一種電池極片搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池極片搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋰離子電池具有比能量高、循環(huán)使用次數(shù)多、存儲時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，不僅在便攜式電子設(shè)備上如移動電話、數(shù)碼攝像機(jī)和手提電腦得到廣泛應(yīng)用，而且也廣泛應(yīng)用于電動汽車、電動自行車以及電動工具等大中型電動設(shè)備方面。
[0003]在鋰離子電池生產(chǎn)過程中，涂敷過程是整個(gè)鋰電池制造的瓶頸環(huán)節(jié)，涂敷過程中，對電池極片的保護(hù)尤為重要?，F(xiàn)在涂敷過程中單面涂完，需要用搬運(yùn)車把單面的電池極片送到涂敷頭繼續(xù)進(jìn)行雙面涂敷，現(xiàn)有的小車需要員工來回推動，這樣不但增大了員工的工作壓力，還會浪費(fèi)時(shí)間，如果在這段時(shí)間涂敷機(jī)出現(xiàn)異常，員工在爐膛下運(yùn)電池極片，將聽不見也看不到，從而不能及時(shí)的處理異常情況，而且人為推動電池極片搬運(yùn)車，如果用力氣不均勻還會使電池極片卷從搬運(yùn)車上摔落，很是不安全。
[0004]因此，目前迫切需要開發(fā)出一種電池極片搬運(yùn)車，其可以自動、方便地運(yùn)送電池極片，避免電池極片發(fā)生不必要的摔落損傷，同時(shí)大大降低了員工的勞動強(qiáng)度，提高了電池的整體生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了電池的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電池極片搬運(yùn)車，其可以自動、方便地運(yùn)送電池極片，避免電池極片發(fā)生不必要的摔落損傷，同時(shí)大大降低了員工的勞動強(qiáng)度，提高了電池的整體生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了電池的生產(chǎn)成本，有利于提高電池生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的市場應(yīng)用前景，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。
[0006]為此，本實(shí)用新型提供了一種電池極片搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車主體，所述搬運(yùn)車主體的頂部縱向間隔設(shè)置有兩個(gè)電池極片卷放置支架，所述兩個(gè)電池極片卷放置支架頂部放置有一個(gè)電池極片卷；
[0007]所述搬運(yùn)車主體的底面前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)車輪；
[0008]所述搬運(yùn)車主體底面中心部位設(shè)置有一個(gè)電動機(jī)，所述電動機(jī)與位于所述搬運(yùn)車主體底面前端的兩個(gè)車輪相聯(lián)動連接。
[0009]其中，位于所述搬運(yùn)車主體底面前端的兩個(gè)車輪的中心部位貫穿固定有一個(gè)第一連接軸；
[0010]所述第一連接軸的縱向中間位置固定設(shè)置有一個(gè)第一傳動齒輪；
[0011]所述電動機(jī)的輸出軸上具有第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪和第二傳動齒輪與同一條鏈條相嗤合。
[0012]其中，位于所述搬運(yùn)車主體底面后端的兩個(gè)車輪的中心部位貫穿固定有一個(gè)第二連接軸。
[0013]由以上本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供了一種電池極片搬運(yùn)車，其可以自動、方便地運(yùn)送電池極片，避免電池極片發(fā)生不必要的摔落損傷，同時(shí)大大降低了員工的勞動強(qiáng)度，提高了電池的整體生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了電池的生產(chǎn)成本，有利于提高電池生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的市場應(yīng)用前景，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電池極片搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:I為搬運(yùn)車主體，2為電動機(jī)，3為鏈條，5為滑軌，6為電池極片卷，7為電池極片卷放置支架，8為車輪，91為第一連接軸，92為第二連接軸，41為第一傳動齒輪，42為第二傳動齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種電池極片搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車主體I，所述搬運(yùn)車主體I的頂部縱向間隔設(shè)置有兩個(gè)電池極片卷放置支架7，所述兩個(gè)電池極片卷放置支架7頂部放置有一個(gè)電池極片卷6。
[0018]在本實(shí)用新型中，所述搬運(yùn)車主體I的底面前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)車輪8，所述車輪8放置于滑軌5頂部，因此，所述搬運(yùn)車主體I可以實(shí)現(xiàn)在滑軌上輕松地來回移動。
[0019]在本實(shí)用新型中，位于所述搬運(yùn)車主體I底面前端的兩個(gè)車輪8的中心部位貫穿固定有一個(gè)第一連接軸91，位于所述搬運(yùn)車主體I底面后端的兩個(gè)車輪8的中心部位貫穿固定有一個(gè)第二連接軸92;
[0020]在本實(shí)用新型中，所述第一連接軸91的縱向中間位置固定設(shè)置有一個(gè)第一傳動齒輪41;
[0021]在本實(shí)用新型中，所述搬運(yùn)車主體I底面中心部位設(shè)置有一個(gè)電動機(jī)2，所述電動機(jī)2的輸出軸上具有第二傳動齒輪42，所述第一傳動齒輪41和第二傳動齒輪42與同一條鏈條3相嚙合，因此，第一傳動齒輪41和第二傳動齒輪42這兩個(gè)齒輪可以通過懸掛的鏈條3實(shí)現(xiàn)傳動。
[0022]對于本實(shí)用新型，需要說明的是，本實(shí)用新型提供的電池極片搬運(yùn)車具體用于生產(chǎn)鋰離子電池時(shí)，在電池極片涂敷過程中用于在爐膛下通道中自動化地搬運(yùn)電池極片。
[0023]對于本實(shí)用新型，其在現(xiàn)有電池極片搬運(yùn)車基礎(chǔ)上增加小型的電動機(jī)，并且對搬運(yùn)車進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，用鏈條來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)2與車輪8之間的聯(lián)動連接，因此，在電動機(jī)2的驅(qū)動下，可以帶動電池極片搬運(yùn)車的運(yùn)行。需要說明的是，電動機(jī)2的連接導(dǎo)線隨著小車的運(yùn)行而走動，因此，需要對地面進(jìn)行處理，盡量使地面表面光滑，這樣可以增加電線的使用壽命，降低成本。
[0024]具體實(shí)現(xiàn)上，所述電動機(jī)優(yōu)選為三相異步電動機(jī)。
[0025]需要說明的是，由于電池極片搬運(yùn)車需要往返，因此，可以通過現(xiàn)有的電動機(jī)正反轉(zhuǎn)切換電路，對電動機(jī)的三項(xiàng)線進(jìn)行換向，從而使電動機(jī)反轉(zhuǎn)，這樣，電動機(jī)正轉(zhuǎn)的時(shí)候，電池極片搬運(yùn)車能運(yùn)行到一個(gè)方向，當(dāng)電動機(jī)反轉(zhuǎn)的時(shí)候，電池極片搬運(yùn)車會自動回到原來的地方。
[0026]對于本實(shí)用新型，其通過用電動機(jī)來控制搬運(yùn)車的啟動與停止，電動機(jī)的輸出軸和車輪的第一連接軸處均有傳動齒輪，兩個(gè)傳動齒輪之間用鏈條相連接，使電動機(jī)能安全的帶動車輪轉(zhuǎn)動，平穩(wěn)。同時(shí)，員工可以用按鈕開關(guān)來控制電動機(jī)啟動與停止，從而控制電池極片搬運(yùn)車的行程。因此，本實(shí)用新型可以大量的避免人力和時(shí)間的浪費(fèi)，同時(shí)，電動機(jī)的速度均勻，可以保證了電池極片運(yùn)送的安全。
[0027]綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種電池極片搬運(yùn)車，其可以自動、方便地運(yùn)送電池極片，避免電池極片發(fā)生不必要的摔落損傷，同時(shí)大大降低了員工的勞動強(qiáng)度，提高了電池的整體生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了電池的生產(chǎn)成本，有利于提高電池生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的市場應(yīng)用前景，具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池極片搬運(yùn)車，其特征在于，包括搬運(yùn)車主體(I)，所述搬運(yùn)車主體(I)的頂部縱向間隔設(shè)置有兩個(gè)電池極片卷放置支架(7)，所述兩個(gè)電池極片卷放置支架(7)頂部放置有一個(gè)電池極片卷(6); 所述搬運(yùn)車主體(I)的底面前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)車輪(8); 所述搬運(yùn)車主體(I)底面中心部位設(shè)置有一個(gè)電動機(jī)(2)，所述電動機(jī)(2)與位于所述搬運(yùn)車主體(I)底面前端的兩個(gè)車輪(8)相聯(lián)動連接。2.如權(quán)利要求1所述的電池極片搬運(yùn)車，其特征在于，位于所述搬運(yùn)車主體(I)底面前端的兩個(gè)車輪(8)的中心部位貫穿固定有一個(gè)第一連接軸(91); 所述第一連接軸(91)的縱向中間位置固定設(shè)置有一個(gè)第一傳動齒輪(41); 所述電動機(jī)(2)的輸出軸上具有第二傳動齒輪(42)，所述第一傳動齒輪(41)和第二傳動齒輪(42)與同一條鏈條(3)相嗤合。3.如權(quán)利要求1或2所述的電池極片搬運(yùn)車，其特征在于，位于所述搬運(yùn)車主體(I)底面后端的兩個(gè)車輪(8)的中心部位貫穿固定有一個(gè)第二連接軸(92)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池極片搬運(yùn)車，包括搬運(yùn)車主體(1)，所述搬運(yùn)車主體(1)的頂部縱向間隔設(shè)置有兩個(gè)電池極片卷放置支架(7)，所述兩個(gè)電池極片卷放置支架(7)頂部放置有一個(gè)電池極片卷(6)；所述搬運(yùn)車主體(1)的底面前后兩端分別設(shè)置有兩個(gè)車輪(8)；所述搬運(yùn)車主體(1)底面中心部位設(shè)置有一個(gè)電動機(jī)(2)，所述電動機(jī)(2)與位于所述搬運(yùn)車主體(1)底面前端的兩個(gè)車輪(8)相聯(lián)動連接。本實(shí)用新型公開的一種電池極片搬運(yùn)車，其可以自動、方便地運(yùn)送電池極片，避免電池極片發(fā)生不必要的摔落損傷，同時(shí)大大降低了員工的勞動強(qiáng)度，提高了電池的整體生產(chǎn)效率，進(jìn)而降低了電池的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B65D61/00, B65D85/672, B65G35/00
【公開號】CN205274529
【申請?zhí)枴緾N201521142477
【發(fā)明人】李健, 高佳儒
【申請人】天津力神電池股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月31日