一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑施工裝置，具體是一種用于地下施工運料車的自動卸料
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]地下施工是建筑中經(jīng)常遇到的情況，在進行施工時需要將混合完成的施工物料，如混凝土漿液輸送入到地下的工作區(qū)域中，現(xiàn)有的地下施工采用運料小車，小車在地下移動過程中地面崎嶇不平，導致運料車內(nèi)的物料濺射到外側(cè)，造成材料的浪費;將物料運輸?shù)焦ぷ鲄^(qū)域后，通過人工進行物料的卸載，工人勞動強度大，施工效率低，也有一些自動卸料的裝置，但往往是將原料傾倒出后堆放在一邊，還是需要依靠工人對工作面進行上料，不利于提高施工進度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種避免浪費，降低成本，提高施工效率，物料利用率高的用于地下施工運料車的自動卸料裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，包括車架、減震裝置、調(diào)節(jié)板和箱體；所述減震裝置包括有下減震板、上減震板和彈簧，下減震板固定焊接在車架上，彈簧設(shè)置有若干個，彈簧的下端固定在下減震板上表面，上端固定在上減震板的下表面;調(diào)節(jié)板位于上減震板的上方，調(diào)節(jié)板的左端安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在上減震板的上表面;在所述調(diào)節(jié)板的右端下側(cè)固定設(shè)置有減震塊;所述調(diào)節(jié)板的右端開設(shè)有水平的內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)插入有伸長桿，伸長桿的材質(zhì)為不銹鋼，伸長桿的右端上固定焊接有把手，把手為桿狀結(jié)構(gòu)，伸長桿與把手垂直，交點位于把手的中點處;在所述調(diào)節(jié)板的上表面固定安裝有箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有一豎直方向上的推板，推板的右側(cè)固定連接在氣缸的活塞桿上;所述箱體左端的兩側(cè)均固定有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽的橫截面為U形結(jié)構(gòu)，且兩個調(diào)節(jié)槽相對設(shè)置，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)豎直插入有擋板，擋板與調(diào)節(jié)槽之間設(shè)有若干個調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔由第一調(diào)節(jié)孔和第二調(diào)節(jié)孔構(gòu)成，第一調(diào)節(jié)孔開設(shè)在擋板的側(cè)壁上，第二調(diào)節(jié)孔開設(shè)在調(diào)節(jié)槽上，第一調(diào)節(jié)孔與第二調(diào)節(jié)孔對應(yīng)設(shè)置，且第一調(diào)節(jié)孔與第二調(diào)節(jié)孔的直徑相等。
[0006]進一步的:所述上減震板與下減震板之間的距離為20?30mm。
[0007]進一步的:所述減震塊的材質(zhì)為橡膠，減震塊的厚度等于調(diào)節(jié)板與上減震板之間的距離。
[0008]進一步的:所述內(nèi)腔深度為調(diào)節(jié)板長度的1/4?1/3。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在地下運送物料，減震裝置降低移動時產(chǎn)生的震動，不會使物料濺射出來，避免造成原料的浪費，降低建筑成本;物料能夠均勻的流出，且流速便于控制，方便建筑施工，提高施工效率，操作簡單，物料利用率高。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-車架，2-下減震板，3-上減震板，4-調(diào)節(jié)板，5-箱體，6_氣缸，7_減震塊，8_調(diào)節(jié)槽，9-擋板，10-調(diào)節(jié)孔，101-第一調(diào)節(jié)孔，102-第二調(diào)節(jié)孔，11-內(nèi)腔，12-伸長桿，13-把手，14-推板，15-轉(zhuǎn)軸，16-彈簧，17-滾輪。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖，本實用新型實施例中，一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，包括車架1、減震裝置、調(diào)節(jié)板4和箱體5;所述減震裝置包括有下減震板2、上減震板3和彈簧16，下減震板2固定焊接在車架I上，彈簧16設(shè)置有若干個，彈簧16的下端固定在下減震板2上表面，上端固定在上減震板3的下表面，上減震板3與下減震板2之間的距離為20?30mm;調(diào)節(jié)板4位于上減震板3的上方，調(diào)節(jié)板4的左端安裝有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動連接在上減震板3的上表面，使調(diào)節(jié)板4繞轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動，改變調(diào)節(jié)板4與水平面的角度;在所述調(diào)節(jié)板4的右端下側(cè)固定設(shè)置有減震塊7，減震塊7的材質(zhì)為橡膠，減震塊7的厚度等于調(diào)節(jié)板4與上減震板3之間的距離;所述調(diào)節(jié)板4的右端開設(shè)有水平的內(nèi)腔11，內(nèi)腔11深度為調(diào)節(jié)板4長度的1/4?I/3，內(nèi)腔11內(nèi)插入有伸長桿12，伸長桿12的材質(zhì)為不銹鋼，伸長桿12的右端上固定焊接有把手13，把手13為桿狀結(jié)構(gòu)，伸長桿12與把手13垂直，交點位于把手13的中點處;在所述調(diào)節(jié)板4的上表面固定安裝有箱體5，箱體5內(nèi)設(shè)置有一豎直方向上的推板14，推板14的右側(cè)固定連接在氣缸6的活塞桿上，氣缸6推動推板14左右移動;所述箱體5左端的兩側(cè)均固定有調(diào)節(jié)槽8，調(diào)節(jié)槽8的橫截面為U形結(jié)構(gòu)，且兩個調(diào)節(jié)槽8相對設(shè)置，在調(diào)節(jié)槽8內(nèi)豎直插入有擋板9，擋板9與調(diào)節(jié)槽8之間設(shè)有若干個調(diào)節(jié)孔10，調(diào)節(jié)孔10由第一調(diào)節(jié)孔101和第二調(diào)節(jié)孔102構(gòu)成，第一調(diào)節(jié)孔101開設(shè)在擋板9的側(cè)壁上，第二調(diào)節(jié)孔102開設(shè)在調(diào)節(jié)槽8上，第一調(diào)節(jié)孔101與第二調(diào)節(jié)孔102對應(yīng)設(shè)置，且第一調(diào)節(jié)孔101與第二調(diào)節(jié)孔102的直徑相等。
[0015]裝置在推行時，設(shè)置的減震裝置能夠減弱移動過程中產(chǎn)生的振動，避免箱體5內(nèi)的漿液濺射出來，將裝置運送到工作面上時，向上抽動擋板9，通過調(diào)節(jié)不同的調(diào)節(jié)孔10，使擋板9下方的開口大小發(fā)生變化，調(diào)節(jié)出料的速度，便于進行施工，當箱體5內(nèi)的物料較少時，將伸長桿12拉出，向上拉動把手13，使箱體5繞轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動，改變箱體5與水平面的夾角，便于物料流出，當下料結(jié)束后，啟動氣缸6，推動推板14，將箱體5內(nèi)表面粘附的漿液刮下，使運送的物料全部施加在工作面上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在地下運送物料，減震裝置降低移動時產(chǎn)生的震動，不會使物料濺射出來，避免造成原料的浪費，降低建筑成本;物料能夠均勻的流出，且流速便于控制，方便建筑施工，提高施工效率，操作簡單，物料利用率高。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，包括車架(I)、減震裝置、調(diào)節(jié)板(4)和箱體(5);其特征在于:所述減震裝置包括有下減震板(2)、上減震板(3)和彈簧(16)，下減震板(2)固定焊接在車架(I)上，彈簧(16)設(shè)置有若干個，彈簧(16)的下端固定在下減震板(2)上表面，上端固定在上減震板(3)的下表面;調(diào)節(jié)板(4)位于上減震板(3)的上方，調(diào)節(jié)板(4)的左端安裝有轉(zhuǎn)軸(15)，轉(zhuǎn)軸(15)轉(zhuǎn)動連接在上減震板(3)的上表面;在所述調(diào)節(jié)板(4)的右端下側(cè)固定設(shè)置有減震塊(7);所述調(diào)節(jié)板(4)的右端開設(shè)有水平的內(nèi)腔(11)，內(nèi)腔(11)內(nèi)插入有伸長桿(12)，伸長桿(12)的材質(zhì)為不銹鋼，伸長桿(12)的右端上固定焊接有把手(13)，把手(13)為桿狀結(jié)構(gòu)，伸長桿(12)與把手(13)垂直，交點位于把手(13)的中點處;在所述調(diào)節(jié)板(4)的上表面固定安裝有箱體(5)，箱體(5)內(nèi)設(shè)置有一豎直方向上的推板(14)，推板(14 )的右側(cè)固定連接在氣缸(6 )的活塞桿上;所述箱體(5 )左端的兩側(cè)均固定有調(diào)節(jié)槽(8)，調(diào)節(jié)槽(8)的橫截面為U形結(jié)構(gòu)，且兩個調(diào)節(jié)槽(8)相對設(shè)置，在調(diào)節(jié)槽(8)內(nèi)豎直插入有擋板(9)，擋板(9)與調(diào)節(jié)槽(8)之間設(shè)有若干個調(diào)節(jié)孔(10)，調(diào)節(jié)孔(10)由第一調(diào)節(jié)孔(101)和第二調(diào)節(jié)孔(102)構(gòu)成，第一調(diào)節(jié)孔(101)開設(shè)在擋板(9)的側(cè)壁上，第二調(diào)節(jié)孔(102)開設(shè)在調(diào)節(jié)槽(8)上，第一調(diào)節(jié)孔(101)與第二調(diào)節(jié)孔(102)對應(yīng)設(shè)置，且第一調(diào)節(jié)孔(101)與第二調(diào)節(jié)孔(102)的直徑相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，其特征在于:所述上減震板(3)與下減震板(2)之間的距離為20?30mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，其特征在于:所述減震塊(7)的材質(zhì)為橡膠，減震塊(7)的厚度等于調(diào)節(jié)板(4)與上減震板(3)之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，其特征在于:所述內(nèi)腔(11)深度為調(diào)節(jié)板(4)長度的1/4?1/3。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于地下施工運料車的自動卸料裝置，包括車架、減震裝置、調(diào)節(jié)板和箱體；所述減震裝置包括有下減震板、上減震板和彈簧；調(diào)節(jié)板的左端安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在上減震板的上表面；所述調(diào)節(jié)板的右端開設(shè)有水平的內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)插入有伸長桿；體內(nèi)設(shè)置有一豎直方向上的推板，推板的右側(cè)固定連接在氣缸的活塞桿上；所述箱體左端的兩側(cè)均固定有調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)豎直插入有擋板，擋板與調(diào)節(jié)槽之間設(shè)有若干個調(diào)節(jié)孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在地下運送物料，減震裝置降低移動時產(chǎn)生的震動，不會使物料濺射出來，避免造成原料的浪費，降低建筑成本；物料能夠均勻的流出，且流速便于控制，方便建筑施工，物料利用率高。
【IPC分類】B65G67/00
【公開號】CN205312684
【申請?zhí)枴緾N201620050811
【發(fā)明人】劉志, 徐穎, 王明
【申請人】安徽理工大學
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月20日