一種汽車涂裝滑撬及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車涂裝滑撬及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排的大趨勢(shì)，車輛制造成本在不斷地被控制。汽車涂裝滑撬作為制造汽車的關(guān)鍵部件，其構(gòu)造和功能對(duì)汽車的涂裝效果和成本起著很大的作用?，F(xiàn)使用的輸送滑橇主要有兩種，一種為僅能夠滿足單一車身的生產(chǎn)，當(dāng)更換車型時(shí)，需對(duì)輸送滑橇進(jìn)行相應(yīng)的更換；另一種為當(dāng)涂裝車間同時(shí)生產(chǎn)多種車型時(shí)，設(shè)置多個(gè)車身鎖緊機(jī)構(gòu)適應(yīng)不同車型?，F(xiàn)有技術(shù)方案中的車身輸送滑橇包括滑橇底座、固定滑橇底座的支撐梁、支撐架及支撐車身前限位裝置和后限位的裝置，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。
[0003]目前一般新建涂裝車間規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)大多在20萬(wàn)-50萬(wàn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需的輸送滑橇數(shù)量需幾百甚至上千，現(xiàn)有輸送滑橇的技術(shù)方案中未考慮滑橇合理堆疊存放，減少存放面積的問(wèn)題;此外，現(xiàn)有車身輸送滑橇也未考慮在滑橇特定區(qū)域安裝車身信息存儲(chǔ)功能的裝置，不利于組織生產(chǎn)及車身管理;現(xiàn)代化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，要求涂裝輸送滑橇通過(guò)增加相應(yīng)的設(shè)備能準(zhǔn)確定位車身位置?，F(xiàn)有技術(shù)中不論是適應(yīng)單一車型的還是多種車型的涂裝輸送滑橇，其項(xiàng)功能上均未能體現(xiàn)出來(lái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集支撐、定位、堆疊、信息存儲(chǔ)功能一體化的汽車涂裝滑撬。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車涂裝滑撬包括:
[0007]平行設(shè)置的第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿；
[0008]與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿均垂直連接的第一支撐體、第二支撐體、第三支撐體以及第四支撐體。
[0009]其中，所述第一支撐體包括:
[0010]第一連接桿，與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且一端焊接在第一橫向支撐桿上，另一端焊接在第二橫向支撐桿上；
[0011 ]第一垂直支撐桿以及第二垂直支撐桿，與所述第一連接桿垂直設(shè)置，且與所述第一連接桿固定連接；
[0012]第二連接桿，與所述第一垂直支撐桿和第二垂直支撐桿垂直設(shè)置，且與所述第一垂直支撐桿和第二垂直支撐桿焊接；
[0013]第三垂直支撐桿、第四垂直支撐桿以及第五垂直支撐桿，與所述第二連接桿垂直設(shè)置，且與所述第二連接桿固定連接；
[0014]其中，所述第三垂直支撐桿上焊接有一第一支點(diǎn)，第四垂直支撐桿上焊接有一第二支點(diǎn)，所述第五垂直支撐桿上焊接有第三支點(diǎn)；所述第四垂直支撐桿位于所述第三垂直支撐桿和第五垂直支撐桿之間。
[0015]其中，所述第二支撐體包括:第三連接桿，一端焊接在第一橫向支撐桿上，另一端焊接在第二橫向支撐桿上，且與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿垂直設(shè)置；
[0016]第一連接板以及第二連接板，與所述第三連接桿固定連接；
[0017]第六垂直支撐桿以及第七垂直支撐桿，所述第六垂直支撐桿與所述第一連接板垂直設(shè)置，且與所述第一連接板固定連接;所述第七垂直支撐桿與所述第二連接板垂直設(shè)置，且與所述第二連接板固定連接；
[0018]第四連接桿，與所述第六垂直支撐桿和第七垂直支撐桿垂直設(shè)置，且與所述第六垂直支撐桿和第七垂直支撐桿焊接；
[0019]第八垂直支撐桿以及第九垂直支撐桿，與所述第四連接桿垂直設(shè)置，且與所述第四連接桿固定連接；
[0020]其中，所述第八垂直支撐桿上焊接有一第四支點(diǎn)，第九垂直支撐桿上焊接有一第五支點(diǎn)。
[0021 ]其中，所述第三支撐體包括:
[0022]第一工形鋼以及第二工形鋼，所述第一工形鋼與所述第一橫向支撐桿垂直設(shè)置，且焊接在所述第一橫向支撐桿上;所述第二工形鋼與所述第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且焊接在所述第二橫向支撐桿上；
[0023]第五連接桿，與所述第一工形鋼和第二工形鋼垂直設(shè)置，且一端焊接在第一工形鋼上，另一端焊接在第二工形鋼上；
[0024]第一支點(diǎn)托塊以及第二支點(diǎn)托塊，與所述第五連接桿固定連接；
[0025]第一支撐架以及第二支撐架，所述第一支撐架與所述第一支點(diǎn)托塊垂直設(shè)置，且焊接在所述第一支點(diǎn)托塊的下部;所述第二支撐架與所述第二支點(diǎn)托塊垂直設(shè)置，且焊接在所述第二支點(diǎn)托塊的下部；
[0026]第三支撐架以及第四支撐架，所述第三支撐架與所述第一支點(diǎn)托塊垂直設(shè)置，且與第一支點(diǎn)托塊固定連接;所述第四支撐架與所述第二支點(diǎn)托塊垂直設(shè)置，且與第二支點(diǎn)托塊固定連接；
[0027]其中，所述第三支撐架上焊接有一第十支點(diǎn)，所述第四支撐架上焊接有一第十一支占.
[0028]車身信息存儲(chǔ)支點(diǎn)，焊接在所述第五連接桿的中心部位；
[0029]第一托塊以及第二托塊，所述第一托塊與所述第一支點(diǎn)托塊固定連接，所述第二托塊與所述第二支點(diǎn)托塊固定連接；
[0030]其中，所述第一托塊上焊接有一第六支點(diǎn)，所述第二托塊上焊接有一第七支點(diǎn)；
[0031]第三托塊以及第四托塊，所述第三托塊與所述第一支點(diǎn)托塊固定連接，所述第四托塊與所述第二支點(diǎn)托塊固定連接；
[0032]其中，所述第三托塊上焊接有一第八支點(diǎn)，所述第四托塊上焊接有一第九支點(diǎn)。
[0033]其中，所述第四支撐體包括:
[0034]第三工形鋼以及第四工形鋼，所述第三工形鋼與所述第一橫向支撐桿垂直設(shè)置，且焊接在所述第一橫向支撐桿上;所述第四工形鋼與所述第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且焊接在所述第二橫向支撐桿上；
[0035]第六連接桿，與所述第三工形鋼和第四工形鋼垂直設(shè)置，且一端焊接在第三工形鋼上，另一端焊接在第四工形鋼上；
[0036]第一圓鋼托臺(tái)以及第二圓鋼托臺(tái)，所述第一圓鋼托臺(tái)與所述第三工形鋼垂直設(shè)置，且與第三工形鋼焊接;所述第二圓鋼托臺(tái)與所述第四工形鋼垂直設(shè)置，且與第四工形鋼焊接；
[0037]其中，所述第六連接桿的一端與所述第一圓鋼托臺(tái)并排焊接在所述第三工形鋼上;所述第六連接桿的另一端與所述第二圓鋼托臺(tái)并排焊接在所述第四工形鋼上；
[0038]第一 W形槽以及第二 W形槽，所述第一 W形槽與第一圓鋼托臺(tái)垂直設(shè)置，且與第一圓鋼托臺(tái)焊接;所述第二 W形槽與第二圓鋼托臺(tái)垂直設(shè)置，且與第二圓鋼托臺(tái)焊接；
[0039]第十二支點(diǎn)、第十三支點(diǎn)、第十四支點(diǎn)以及第十五支點(diǎn)，所述第十二支點(diǎn)、第十三支點(diǎn)與所述第一 W形槽焊接;所述第十四支點(diǎn)、第十五支點(diǎn)與所述第二 W形槽焊接；
[0040]第五托塊以及第六托塊，與所述第六連接桿固定連接；
[0041 ]第十垂直支撐桿以及第十一垂直支撐桿，與所述第六連接桿垂直設(shè)置，且與所述第六連接桿焊接；
[0042]第五支撐架以及第六支撐架，所述第五支撐架與所述第十垂直支撐架呈直角設(shè)置，且與所述第十垂直支撐架焊接;所述第六支撐架與所述第十一垂直支撐架呈直角設(shè)置，且與所述第十一垂直支撐架焊接；
[0043]其中，所述第五支撐架上焊接有一第十六支點(diǎn)和第十八支點(diǎn)；所述第六支撐架上焊接有一十七支點(diǎn)和第十九支點(diǎn)；
[0044]所述第十六支點(diǎn)和第十八支點(diǎn)之間焊接有一第一擋塊;所述十七支點(diǎn)和第十九支點(diǎn)之間焊接有一第二擋塊。
[0045]其中，所述涂裝滑撬還包括，第一支架以及第二支架；
[0046]所述第一支架與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且一端焊接在第一橫向支撐桿上，另一端焊接在第二橫向支撐桿上；
[0047]所述第二支架與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且一端焊接在第一橫向支撐桿上，另一端焊接在第二橫向支撐桿上。
[0048]其中，所述涂裝滑撬包括第五支撐體，所述第五支撐體包括:
[0049]第七連接桿，與所述第一橫向支撐桿和第二橫向支撐桿垂直設(shè)置，且一端焊接在第一橫向支撐桿上，另一端焊接在第二橫向支撐桿上。
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