一種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)預(yù)制道床塊的設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在無砟軌道建設(shè)施工中，為了減小震動、降低噪音，通常會在預(yù)制道床與混凝土基體之間設(shè)彈性減震墊。目前，由于現(xiàn)有技術(shù)下尚無專門用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置，只能采用吊車將已預(yù)制好的道床塊吊起，再將減震墊鉚接至預(yù)制道床塊的底部，這種安裝減震墊的方式費(fèi)工費(fèi)時(shí)，對操作人員的人身安全構(gòu)成較大的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下沒有翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的專用設(shè)備的問題，而提供一種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005]—種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于包括兩個(gè)門型架，對應(yīng)門型架之間設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別與對應(yīng)的門型架連接配合，橫梁上的對稱位置分別設(shè)有一個(gè)與其滑動配合的滑座，滑座沿橫梁軸線方向來回滑動，每個(gè)滑座正下方均設(shè)有用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出軸一端連有夾具，夾具以翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出軸為旋轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)，對應(yīng)的夾具分別與預(yù)制道床塊的對應(yīng)一端夾緊定位。
[0006]所述的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)為市面可購得的電機(jī)。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述門型架頂部設(shè)有至少一條第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌軸線方向沿門型架的橫架長度方向設(shè)置，所述的橫梁兩端分別與對應(yīng)門型架的第一導(dǎo)軌滑動配合，所述門型架頂部設(shè)有至少一個(gè)第一頂推器，第一頂推器軸線方向與第一導(dǎo)軌軸線方向相互平行，第一頂推器一端與橫梁連接配合、另一端與對應(yīng)的門型架頂部連接配合，以而通過調(diào)整橫梁的位置，實(shí)現(xiàn)對滑座位置的調(diào)整。
[0008]所述第一頂推器為市面可購得的氣缸或液壓缸。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述橫梁頂部對稱位置分別設(shè)置第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌軸線方向沿橫梁長度方向設(shè)置，所述滑座與對應(yīng)的第二導(dǎo)軌滑動配合，所述橫梁上還設(shè)有至少一個(gè)第二頂推器，第二頂推器兩端分別與其對應(yīng)一側(cè)的滑座連接配合，以此對滑座位置進(jìn)一步地調(diào)整的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對不同長度的預(yù)制道床塊進(jìn)行夾緊定位。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述橫梁頂部對稱位置分別設(shè)置第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌軸線方向與橫梁長度方向相互平行，所述滑座與對應(yīng)的第二導(dǎo)軌滑動配合，所述橫梁上還設(shè)有至少一對第二頂推器第二頂推器一端與其對應(yīng)一側(cè)的滑座連接配合、另一端與橫梁連接配合，以此對滑座位置進(jìn)一步地調(diào)整的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對預(yù)制道床塊進(jìn)行夾緊定位。
[0011]所述第二頂推器為市面可購得的氣缸或液壓缸。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述每個(gè)滑座的正下方均設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)一端與滑座底部連接配合、另一端與其對應(yīng)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接配合。通過升降機(jī)構(gòu)對翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)及夾具的豎直高度位置進(jìn)行調(diào)整，從而確保預(yù)制道床塊可以安全翻轉(zhuǎn)空間。
[0013]所述升降機(jī)構(gòu)為市面可購得的氣缸或液壓缸。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述夾具一側(cè)與翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過法蘭盤連接配合，夾具另一側(cè)設(shè)有端部開放的開口，開口沿夾具長度方向設(shè)置，其中與夾具另一側(cè)以及夾具下端相對應(yīng)的開口端部開放設(shè)置，開口中設(shè)有活動插銷，活動插銷軸線方向沿開口長度方向設(shè)置，活動插銷兩端分別穿過夾具的對應(yīng)兩側(cè)。
[0015]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述開口的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有第三頂推器，第三頂推器軸線方向沿開口長度方向設(shè)置，第三頂推器一端與開口連接配合、另一端設(shè)有推板，以此實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格寬度的預(yù)制道床塊進(jìn)行夾緊定位。
[0016]所述第三頂推器為市面可購得的氣缸或液壓缸。
[0017]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述門型架底部對稱位置分別設(shè)置有車輪架，車輪架中設(shè)有與其轉(zhuǎn)動配合的行走輪，以此方便整機(jī)的移動。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述車輪架一側(cè)設(shè)有走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)，走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出軸與行走輪連接配合。
[0019]所述走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)為市面可購得的電機(jī)。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述對應(yīng)門型架之間還設(shè)有一對連接梁，每個(gè)連接梁兩端分別與對應(yīng)一側(cè)的門型架固定連接。
[0021 ]本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，在實(shí)現(xiàn)預(yù)制道床板翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，也方便了預(yù)制道床板的運(yùn)輸，提高了減震墊的安裝效率，減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0022]下面便結(jié)合【附圖說明】和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0023]圖1為實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1、圖3所示，為本實(shí)用新型提供的一種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置，包括兩個(gè)門型架I，每個(gè)門型架I均由兩個(gè)橫架Ia和兩個(gè)豎架Ib構(gòu)成，每個(gè)門型架的豎架Ib底部均設(shè)有車輪架12，車輪架12中設(shè)有與其轉(zhuǎn)動配合的行走輪13，所述車輪架12—側(cè)設(shè)有走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)14，走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的動力輸出軸與行走輪13連接配合，對應(yīng)門型架I之間設(shè)有一對連接梁6，每個(gè)連接梁6兩端分別與對應(yīng)一側(cè)的門型架I固定連接，所述的每個(gè)門型架I頂部均設(shè)有一個(gè)第一導(dǎo)軌15，第一導(dǎo)軌15軸線方向沿門型架的橫架Ia長度方向設(shè)置，對應(yīng)的第一導(dǎo)軌15之間設(shè)有橫梁2，橫梁2兩端分別與對應(yīng)的第一導(dǎo)軌15滑動配合，所述的每個(gè)門型架I頂部還設(shè)有第一鉸接座7，第一鉸接座7上設(shè)有第一頂推器6，第一頂推器6軸線方向與第一導(dǎo)軌15軸線方向相互平行，第一頂推器6—端與橫梁2對應(yīng)一側(cè)鉸接連接、另一端與對應(yīng)的第一鉸接座7鉸接連接;所述橫梁2中部設(shè)有兩個(gè)同軸配合的通槽2b，通槽2b軸線方向沿橫梁2長度方向設(shè)置；
[0028]所述的橫梁2頂部對稱位置分別設(shè)置一對第二導(dǎo)軌2a，第二導(dǎo)軌2a軸線方向沿橫梁2長度方向設(shè)置，每對第二導(dǎo)軌2a之間連有一個(gè)滑座3，滑座3與第二導(dǎo)軌2a滑動配合，對應(yīng)的滑座3之間連有第二頂推器4，第二頂推器4兩端分別與其對應(yīng)一側(cè)的滑座3鉸接連接，每個(gè)滑座3的正下方均設(shè)有升降機(jī)構(gòu)8，升降機(jī)構(gòu)8—端與滑座3底部固定連接，升降機(jī)構(gòu)8另一端穿過對應(yīng)的通槽2b，并設(shè)有用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)11，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)11一端連有夾具10，夾具10—側(cè)與翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出軸通過法蘭盤9連接配合，通過夾具10將預(yù)制道床塊的對應(yīng)一端夾緊定位，并以翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的動力輸出軸為旋轉(zhuǎn)中心帶動夾具1及預(yù)制道床塊翻轉(zhuǎn)，所述夾具1另一側(cè)設(shè)有端部開放的開口 10b，開口 1b沿夾具10長度方向設(shè)置，其中與夾具10另一側(cè)以及夾具10下端相對應(yīng)的開口 1b端部均開放設(shè)置，開口 1b中設(shè)有活動插銷10a，活動插銷1a軸線方向沿開口 1b長度方向設(shè)置，活動插銷1b兩端分別穿過夾具10的對應(yīng)兩側(cè)，開口 1b的對應(yīng)兩側(cè)分別設(shè)有第三頂推器10c，第三頂推器1c軸線方向沿開口 1b長度方向設(shè)置，第三頂推器1c—端與開口 1b固定連接，第三頂推器1c另一端設(shè)有推板1d，當(dāng)推板1d在第三頂推器1c的推動下到達(dá)指定位置時(shí)，推板1d一側(cè)與預(yù)制道床塊的對應(yīng)一側(cè)相互貼合配合。
[0029]實(shí)施例2
[0030]如圖2、圖3所示，為本實(shí)用新型提供的一種用于翻轉(zhuǎn)預(yù)制道床塊的翻轉(zhuǎn)裝置，包括兩個(gè)門型架I，每個(gè)門型架I均由兩個(gè)橫架Ia和兩個(gè)豎架Ib構(gòu)成，每個(gè)門型架的豎架Ib底部均設(shè)有車輪架12，車輪架12中設(shè)有與其轉(zhuǎn)動配合的行走輪13，所述車輪架12—側(cè)設(shè)有走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)14，走行驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的動力輸出軸與行走輪13連接配合，對應(yīng)門型架I之間設(shè)有一對連接梁6，每個(gè)連接梁6兩端分別與對應(yīng)一側(cè)的門型架I固定連接，所述的每個(gè)門型架I頂部均設(shè)有一個(gè)第一導(dǎo)軌15，第一導(dǎo)軌15軸線方向沿門型架的橫架Ia長度方向設(shè)置，對應(yīng)的第一導(dǎo)軌15之間設(shè)有橫梁2，橫梁2兩端分別與對應(yīng)的第一導(dǎo)軌15滑動配合，所述的每