一種運輸車輛用行李集裝箱自動化輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其是機場異地候機樓與機場航站樓之間采用車輛運輸行李集裝箱的車載輸送方法工藝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)是旅客在機場航站樓以外的其它地理位置(例如:城市候機樓)辦理值機手續(xù)后，由旅客自行攜帶行李到機場航站樓進行行李托運，該模式有效緩解了機場航站樓旅客值機高峰期的人流壓力，但由于旅客行李仍需在機場航站樓進行托運，特別是當(dāng)旅客出行攜帶的行李較重時給其帶來諸多不便，導(dǎo)致旅客對機場異地值機服務(wù)體驗不高、不能有效提升機場的服務(wù)水平。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的正是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種將旅客在機場航站樓以外的其它地理位置(例如:城市候機樓)辦理值機手續(xù)時托運的行李以集裝箱為一個單元進行裝箱貯存、行李集裝箱自動裝車和自動卸車的自動化輸送工藝。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0005]—種運輸車輛用行李集裝箱自動化輸送方法，其特征在于，包括如下分線工藝:
[0006]①運輸車輛停靠站工藝，其工藝步驟為:
[0007]計算機化的控制器通過上位控制系統(tǒng)獲知運輸車輛?？空咀鳂I(yè)指令；
[0008]步驟101:車輛低速運行，通過站臺互鎖裝置使車輛準確停位；
[0009]步驟102:車輛的車門打開；
[0010]步驟103:站臺輸送機通過定位互鎖裝置和車輛上的輸送機準確對接；
[0011]步驟104:計算機化的控制器結(jié)合上位控制系統(tǒng)提供的信息獲知是否對行李集裝箱執(zhí)行裝車作業(yè)指令或卸車作業(yè)指令:
[0012]a)若站臺上的行李集裝箱需運輸?shù)杰囕v上且車輛上有空工位，則執(zhí)行行李集裝箱自動裝車輸送流程；
[0013]b)若車輛上的行李集裝箱需從車輛上運輸?shù)秸九_上，則執(zhí)行行李集裝箱自動卸車輸送流程；
[0014]步驟105:重復(fù)執(zhí)行步驟104描述的相關(guān)流程，直至完成該車輛的行李集裝箱裝車或
[0015]卸車作業(yè)；
[0016]步驟106:車輛的車門關(guān)閉，上位控制系統(tǒng)發(fā)出車輛允許離站指令；
[0017]②行李集裝箱自動裝車輸送工藝，其工藝步驟為:
[0018]步驟201:行李裝箱:將行李以集裝箱為一個單元進行裝箱；
[0019]步驟202:信息校驗:在將行李集裝箱輸送到站臺輸送機前，用校驗裝置對行李集裝箱進行信息校驗:
[0020]a)信息正確的行李集裝箱被輸送到站臺輸送機上；
[0021]b)信息錯誤的行李集裝箱不被輸送到站臺輸送機上；
[0022]步驟203:站臺輸送機將其上的行李集裝箱自動輸送到運輸車輛上的車載設(shè)備上；
[0023]③行李集裝箱自動卸車輸送工藝，其工藝步驟為:
[0024]步驟301:運輸車輛上的車載設(shè)備將行李集裝箱自動輸送到站臺輸送機上；
[0025]步驟302:站臺輸送機上將其上的行李集裝箱自動輸送至行李集裝箱傳輸系統(tǒng);本實用新型的工藝將行李以集裝箱為一個單元進行裝箱，再以箱為最小單元進行貯存和輸送。
[0026]設(shè)置有一條及以上的行李集裝箱裝車線和一條及以上的行李集裝箱卸車線。
[0027]在站臺上設(shè)置有車輛互鎖裝置。行李集裝箱進入運輸車輛之前的輸送線上設(shè)置有信息讀寫裝置。本實用新型中，和運輸車輛配套使用的站臺輸送機可分別沿運輸車輛運動方向水平移動。
[0028]—種運輸車輛用行李集裝箱自動化輸送裝置，該裝置由站臺輸送子系統(tǒng)和車載輸送子系統(tǒng)構(gòu)成。站臺輸送子系統(tǒng)由行李集裝箱傳輸系統(tǒng)(2)、信息校驗裝置(2a、2b)、站臺互鎖裝置(4)、站臺輸送機(5、6、7、8)構(gòu)成，上述裝置均安裝在站臺(I)上;車載輸送子系統(tǒng)由水平輸送機 A( 12a、12b、12c、12d)、換向輸送機(13a、13b、13c、13d)、水平輸送機 B( 14a、14b、14c、14d)構(gòu)成，這些裝置均安裝在運輸車輛(10)上。
[0029]其中，信息校驗裝置(2a、2b)設(shè)置在行李集裝箱傳輸系統(tǒng)(2)上，站臺輸送機(5、6、
7、8)設(shè)置在行李集裝箱傳輸系統(tǒng)(2)—側(cè)，站臺輸送機通過分別安裝在其上的定位互鎖裝置和安裝在運輸車輛上的相對應(yīng)的水平輸送機A( 12a、12b、12c、12d)進行位置校驗，換向輸送機(13a、13b、13c、13d)分別安裝在水平輸送機A(12a、12b、12c、12d)中，在行李集裝箱(3)的輸送線路上依次設(shè)置站臺輸送機(5)、水平輸送機A(12a)、換向輸送機(13a)、水平輸送機B(Ha)0
[0030]換向輸送機(13a、13b、13c、13d)分別安裝在水平輸送機A(12a、12b、12c、12d)中；所述換向輸送機(13a、13b、13c、13d)處于低位時，其輸送面比水平輸送機A(12a、12b、12c、12(1)低；所述換向輸送機(13&、1313、13(3、13(1)處于高位時，其輸送面和水平輸送機B(14a、14b、14c、14d)的輸送面在同一平面上。
【附圖說明】
[0031 ]圖1是機場異地候機樓旅客和行李運送工藝流程圖；
[0032]圖2是本實用新型的工藝流程圖；
[0033]圖3是實現(xiàn)本實用新型工藝的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖中:1_站臺，2-行李集裝箱傳輸系統(tǒng)，2a、2b_信息校驗裝置，3-行李集裝箱，4-站臺互鎖裝置，5、6、7、8_站臺輸送機，5a、6a、7a、8a_定位互鎖裝置，9-設(shè)備運動方向，10-運輸車輛，IIa-車門關(guān)閉狀態(tài)，IIb-車門開啟狀態(tài)，12a、12b、12c、12d-水平輸送機A、13a、13b、13c、13d-換向輸送機、14a、14b、14c、14d_水平輸送機B。
【具體實施方式】
[0035]如圖1、圖2所示，本實用新型的工藝是位于機場異地候機樓與機場航站樓之間的工藝，該工藝包括如下分線工藝:
[0036]①運輸車輛?？空竟に嚕涔に嚥襟E為:
[0037]計算機化的控制器通過上位控制系統(tǒng)獲知運輸車輛?？空咀鳂I(yè)指令；
[0038]步驟101:車輛低速運行，通過站臺互鎖裝置使車輛準確停位；
[0039]步驟102:車輛的車門打開；
[0040]步驟103:站臺輸送機通過定位互鎖裝置和車輛上的輸送機準確對接；
[0041]步驟104:計算機化的控制器結(jié)合上位控制系統(tǒng)提供的信息獲知是否對行李集裝箱執(zhí)行裝車作業(yè)指令或卸車作業(yè)指令:
[0042]a)若站臺上的行李集裝箱需運輸?shù)杰囕v上且車輛上有空工位，則執(zhí)行行李集裝箱自動裝車輸送流程；
[0043]b)若車輛上的行李集裝箱需從車輛上運輸?shù)秸九_上，則執(zhí)行行李集裝箱自動卸車輸送流程；
[0044]步驟105:重復(fù)執(zhí)行步驟104描述的相關(guān)流程，直至完成該車輛的行李集裝箱裝車或卸車作業(yè)；
[0045]步驟106:車輛的車門關(guān)閉，上位控制系統(tǒng)發(fā)出車輛允許離站指令；
[0046]②行李集裝箱自動裝車輸送工藝，其工藝步驟為:
[0047]步驟201:行李裝箱:將行李以集裝箱為一個單元進行裝箱；
[0048]步驟202:信息校驗:在將行李集裝箱輸送到站臺輸送機前，用校驗裝置對行李集裝箱進行信息校驗:
[0049]a)信息正確的行李集裝箱被輸送到站臺輸送機上；
[0050]b)信息錯誤的行李集裝箱不被輸送到站臺輸送機上；
[0051]步驟203:站臺輸送機將其上的行李集裝箱自動輸送到運輸車輛上的車載設(shè)備上；
[0052]③