一種轎車托板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輔助工裝，尤其是涉及一種便于搬運(yùn)電動(dòng)轎車的托板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，使用叉車在轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的過程中，可以在叉車的插齒上鋪上一層橡膠墊或軟質(zhì)物品即可來避免插齒與車身摩擦所造成的油漆脫落問題，但部分新能源電動(dòng)車的電池包在車身底部，且電池包的高度要高于兩側(cè)加強(qiáng)板的高度，這樣就不能使用叉車直接去操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要目的是提供一種可搬運(yùn)電池包凸出于門檻加強(qiáng)板的轎車的托板
目.ο
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種轎車托板裝置，包括主體呈板狀的支架，其特征在于:支架設(shè)置兩個(gè)支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個(gè)擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。通過兩擋板快速定位，兩支撐塊支撐，尤其是支撐塊與支架之間的高度差，可消除電池包凸出于門檻加強(qiáng)板所產(chǎn)生的高度差的結(jié)構(gòu)障礙，可有效適應(yīng)電池包凸出于門檻加強(qiáng)板的車底結(jié)構(gòu);橡膠墊可有效的起到緩沖保護(hù)作用。
[0005]作為優(yōu)選，兩個(gè)擋板設(shè)于支架側(cè)緣。可節(jié)省整體空間，便于制作。
[0006]作為優(yōu)選，支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更合理，更便于快速定位、對正，操作方便快速，提高生產(chǎn)率。
[0007]作為優(yōu)選，支架底部設(shè)置三個(gè)活動(dòng)輪;支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個(gè)活動(dòng)輪分置于凸起的延伸端，第三個(gè)活動(dòng)輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。方便托板移動(dòng)。
[0008]因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點(diǎn)，尤其是可適用于電池包凸出于門檻加強(qiáng)板的車底結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0011]附圖3是附圖1的側(cè)視圖。
[0012]其中:1、支架;2、活動(dòng)輪;3、活動(dòng)輪;4、活動(dòng)輪;5、擋板;6、擋板;7、支撐塊;8、支撐塊;9、橡膠墊;1、橡膠墊;11、拉鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0014]實(shí)施例:本實(shí)用新型一種轎車托板裝置，如附圖1、附圖2、附圖3所示，其包括主體呈板狀的支架I，支架設(shè)置兩個(gè)支撐塊7、8，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊
9、10;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個(gè)擋板5、6，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。兩個(gè)擋板設(shè)于支架側(cè)緣。支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。支架底部設(shè)置三個(gè)活動(dòng)輪2、3、4;支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個(gè)活動(dòng)輪分置于凸起的延伸端，第三個(gè)活動(dòng)輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤11，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。
[0015]本實(shí)用新型可解決車輛在改制試裝的過程失去動(dòng)力情況下借助叉車等輔助工具來轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸過程中所造成的劃傷、無法操作等問題。為了能長期使用，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成鋼制件;在底部裝有3個(gè)輪子，以方便移動(dòng)和保持平衡;通過定位擋板定位好后叉車托起托板緩緩升起使支撐塊上的軟質(zhì)橡膠墊與車輛兩側(cè)的門檻加強(qiáng)板緊密接觸，從而進(jìn)一步來完成車輛的轉(zhuǎn)運(yùn)與裝卸。裝置整個(gè)用鋼材制作，承重大且經(jīng)久耐用;底部有3個(gè)活動(dòng)輪，其目的就是為了移動(dòng)方便，平衡性好;支撐塊上安裝了耐磨軟質(zhì)橡膠塊，保護(hù)車身油漆的同時(shí)也能保證車身與支撐塊接觸時(shí)不打滑;支架外側(cè)焊接有定位擋板，能夠保證托板能夠方便快捷的放到合適的位置;支架上焊接拉鉤，拉鉤最好有2個(gè)，可方便托板移動(dòng)。
[0016]使用時(shí)，將所述的托板裝置分別放置于車身底部兩側(cè)，通過定位擋板5、6進(jìn)行定位，定位以后叉車緩緩升起使支撐塊7、8上的橡膠墊9、10與門檻加強(qiáng)板緊密貼合，從而來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)與裝卸。使用結(jié)束后，通過托鉤11與活動(dòng)輪將該裝置方便的放到指定位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎車托板裝置，包括主體呈板狀的支架，其特征在于:支架設(shè)置兩個(gè)支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個(gè)擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:兩個(gè)擋板設(shè)于支架側(cè)緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:支架底部設(shè)置三個(gè)活動(dòng)輪；支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個(gè)活動(dòng)輪分置于凸起的延伸端，第三個(gè)活動(dòng)輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轎車托板裝置，其包括主體呈板狀的支架，支架設(shè)置兩個(gè)支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊；兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個(gè)擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。通過兩擋板快速定位，兩支撐塊支撐，尤其是支撐塊與支架之間的高度差，可消除電池包凸出于門檻加強(qiáng)板所產(chǎn)生的高度差的結(jié)構(gòu)障礙，可有效適應(yīng)電池包凸出于門檻加強(qiáng)板的車底結(jié)構(gòu)；橡膠墊可有效的起到緩沖保護(hù)作用。
【IPC分類】B66F9/18, B66F9/12
【公開號(hào)】CN205346749
【申請?zhí)枴緾N201620019756
【發(fā)明人】馬延尊, 吳章兵, 張濤, 趙文龍, 吳廷強(qiáng)
【申請人】浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日