一種管帶機(jī)緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及皮帶傳輸領(lǐng)域，尤其涉及一種管帶機(jī)緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]管帶機(jī)在布設(shè)過(guò)程中全程較長(zhǎng)，需經(jīng)過(guò)大彎度和陡坡，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)行速度達(dá)到3.4m/s，輸送量為800-850T/h，慣性力極大。遇到堵料、皮帶包口卷入托輥、皮帶拉傷、撕裂等、緊急故障停車等突發(fā)情況，會(huì)使管狀皮帶突然張緊收縮，使得管帶機(jī)頭部配重、尾部絞車撞擊橫梁，造成設(shè)備立柱支架連環(huán)抖動(dòng)、管狀皮帶硬性拉傷的問(wèn)題。再采用了頭尾部電機(jī)降速值的操作方法后也難以讓管帶機(jī)頭部配重、尾部絞車控制在有限的行程內(nèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種管帶機(jī)緩沖裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種管帶機(jī)緩沖裝置，包括立柱支架、驅(qū)動(dòng)滾筒、上支架、皮帶、尾部絞車、配重、轉(zhuǎn)向滾筒，上支架安裝在立柱支架上，驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在立柱支架上，驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在皮帶末端，皮帶安裝在上支架上，所述皮帶下方安裝有轉(zhuǎn)向滾筒，轉(zhuǎn)向滾筒下方安裝有配重，所述上支架上還安裝有尾部絞車。
[0006]所述配重上端安裝有彈簧A立柱支架連接。
[0007]所述上支架上還設(shè)置有擋梁，相鄰擋梁間設(shè)置有導(dǎo)軌。
[0008]所述尾部絞車上下左右端均安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒并通過(guò)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)軌連接。
[0009]所述尾部絞車兩端安裝有彈簧B與上擋梁連接。
[0010]所述轉(zhuǎn)向滾筒左右兩端還安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒。
[0011]所述彈簧A為四根，分別安裝在配重上端四角。
[0012]所述彈簧B為四根。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的管帶機(jī)緩沖裝置，通過(guò)在頭部配重箱上支架和尾部絞車軌道末端，增加緩沖彈簧將配重和尾部小車的行程控制在一定范圍內(nèi)，使管帶機(jī)在出現(xiàn)電氣故障、堵料、皮帶包口卷入托輥、皮帶拉傷、撕裂等緊急故障停車情況下，膠帶發(fā)生突然性收縮而受到緩沖彈簧緩沖后，不會(huì)因管帶機(jī)配重及尾部絞車的撞擊，導(dǎo)致管帶機(jī)桁架受力變形、支架、滾筒、拉緊裝置、管狀皮帶硬性拉傷的情況發(fā)生，減少了設(shè)備的維修時(shí)間和維修成本增加了皮帶的使用壽命，大大減少了設(shè)備維護(hù)的投入資金。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖中:1-立柱支架，2-驅(qū)動(dòng)滾筒，3-上支架，4-皮帶，5-尾部絞車，6_轉(zhuǎn)向滾筒，7_配重，8-彈簧A，9-彈簧B，I O-導(dǎo)軌，11-擋梁，12-導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種管帶機(jī)緩沖裝置，包括立柱支架1、驅(qū)動(dòng)滾筒2、上支架3、皮帶4、尾部絞車5、配重6、轉(zhuǎn)向滾筒6，上支架3安裝在立柱支架I上，驅(qū)動(dòng)滾筒2安裝在立柱支架I上，驅(qū)動(dòng)滾筒2安裝在皮帶4末端，皮帶4安裝在上支架3上，所述皮帶4下方安裝有轉(zhuǎn)向滾筒6，轉(zhuǎn)向滾筒6下方安裝有配重7，所述上支架3上還安裝有尾部絞車5。
[0019]所述配重7上端安裝有彈簧AS立柱支架I連接。通過(guò)彈簧AS控制配重7的行程，使配重7在收到突發(fā)事件時(shí)也不會(huì)撞擊到立柱支架1.
[0020]所述上支架3上還設(shè)置有擋梁11，相鄰擋梁11間設(shè)置有導(dǎo)軌10。
[0021]所述尾部絞車5上下左右端均安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒并通過(guò)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)軌10連接。通過(guò)彈簧B9使尾部絞車5在導(dǎo)軌10內(nèi)收到皮帶4張緊拉力時(shí)不會(huì)劇烈運(yùn)動(dòng)至超出行程并撞擊上支架3。
[0022]所述尾部絞車5安裝有彈簧B9與上擋梁11連接。
[0023]所述轉(zhuǎn)向滾筒6左右兩端還安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒12。
[0024]所述彈簧AS為四根，分別安裝在配重7上端四角。
[0025]所述彈簧B9為四根。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管帶機(jī)緩沖裝置，包括立柱支架(1)、驅(qū)動(dòng)滾筒(2)、上支架(3)、皮帶(4)、尾部絞車(5)、配重(6)、轉(zhuǎn)向滾筒(6)，上支架(3)安裝在立柱支架(I)上，驅(qū)動(dòng)滾筒(2)安裝在立柱支架(I)上，驅(qū)動(dòng)滾筒(2)安裝在皮帶(4)末端，皮帶(4)安裝在上支架(3)上，其特征在于:所述皮帶(4)下方安裝有轉(zhuǎn)向滾筒(6)，轉(zhuǎn)向滾筒(6)下方安裝有配重(7)，所述上支架(3)上還安裝有尾部絞車(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述配重(7)上端安裝有彈簧A(8)立柱支架(I)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述上支架(3)上還設(shè)置有擋梁(11)，相鄰擋梁(11)間設(shè)置有導(dǎo)軌(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述尾部絞車(5)上下左右端均安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒并通過(guò)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒與導(dǎo)軌(10)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述尾部絞車(5)兩端安裝有彈簧B(9)與上擋梁(11)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向滾筒(6)左右兩端還安裝有導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)滾筒(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧A(S)為四根，分別安裝在配重(7)上端四角。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種管帶機(jī)緩沖裝置，其特征在于:所述彈簧B(9)為四根。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管帶機(jī)緩沖裝置，包括立柱支架、驅(qū)動(dòng)滾筒、上支架、皮帶、尾部絞車、配重、轉(zhuǎn)向滾筒，上支架安裝在立柱支架上，驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在立柱支架上，驅(qū)動(dòng)滾筒安裝在皮帶末端，皮帶安裝在上支架上，所述皮帶下方安裝有轉(zhuǎn)向滾筒，轉(zhuǎn)向滾筒下方安裝有配重，所述上支架上還安裝有尾部絞車。通過(guò)在頭部配重箱上支架和尾部絞車軌道末端，增加緩沖彈簧將配重和尾部小車的行程控制在一定范圍內(nèi)，使膠帶發(fā)生突然性收縮而受到緩沖彈簧緩沖后，不會(huì)因管帶機(jī)配重及尾部絞車的撞擊，導(dǎo)致管帶機(jī)桁架受力變形、支架、滾筒、拉緊裝置、管狀皮帶硬性拉傷的情況發(fā)生，減少了設(shè)備的維修時(shí)間和維修成本增加了皮帶的使用壽命，減少了設(shè)備維護(hù)的投入資金。
【IPC分類】B65G23/44
【公開號(hào)】CN205366871
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521125772
【發(fā)明人】蒲廷現(xiàn), 朱俊強(qiáng), 盧吉學(xué)
【申請(qǐng)人】貴州開磷集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日