一種車輛導(dǎo)向定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種導(dǎo)向定位裝置，更具體地說，涉及一種車輛導(dǎo)向定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進步，多層復(fù)合板技術(shù)、玻璃纖維氈技術(shù)、長纖維模壓技術(shù)和長纖維注塑技術(shù)等都先后被廣泛地用于制造前端支架。目前，越來越多的前端支架采用了塑料/金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)充分利用了塑料和金屬的性能優(yōu)勢，能夠物盡所用并巧妙集成，實現(xiàn)功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今為止，已有多種多樣的塑料/金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)被開發(fā)出來。
[0003]目前前端模塊裝上托盤由線體輸送鏈轉(zhuǎn)至貨車時，需保持線體輸送鏈與車箱內(nèi)輸送鏈在同一位置即同一水平線上同時使線體輸送鏈與車箱內(nèi)輸送鏈對齊，才能保證托盤由線體輸送鏈平穩(wěn)、準確輸送至貨車內(nèi)，但是目前由于貨車車體無法與輸送線體保持統(tǒng)一水平線以及無法使得線體輸送鏈與車箱內(nèi)輸送鏈對齊，致使貨物無法平穩(wěn)輸送至貨車內(nèi)，使得前端模塊在托盤運輸中易產(chǎn)生晃動，造成其表面擦傷，同時影響前端模塊運輸?shù)男?。因此在貨車運送前端模塊中使用導(dǎo)向定位裝置將貨車車體與輸送線體保持統(tǒng)一水平線是必不可少的。
[0004]經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)?2012204880312，申請日:2012年9月24日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:機車落車定位導(dǎo)向裝置，該申請案公開了一種定位導(dǎo)向裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機車落車定位導(dǎo)向裝置。其包括導(dǎo)向桿、橫桿和螺紋，導(dǎo)向桿一端與橫桿固定連接，另一端上設(shè)有螺紋。這種機車落車定位導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，提高了DFlI以及DFlIG內(nèi)燃機車落車定位的準確率，同時不僅提高了工作質(zhì)量，也提高了工作效率，內(nèi)燃機車落車定位連接的可靠性比較高，易于使用推廣，但此定位導(dǎo)向裝置僅用于機車落車進行定位和導(dǎo)向，無法滿足車體與輸送線之間的導(dǎo)向與定位。
[0005]中國專利申請?zhí)?2011204359320，申請日:2011年11月7日，實用新型創(chuàng)造名稱為:一種鐵路車輛端墻與端梁焊接小車的定位導(dǎo)向裝置，該申請案公開了一種鐵路車輛端墻與端梁焊接小車的定位導(dǎo)向裝置，包括有定位導(dǎo)向裝置的焊接小車，導(dǎo)向裝置包括連桿，連桿一端與焊接小車連接、另一端安裝有導(dǎo)向輪，連桿是“L”形內(nèi)勾結(jié)構(gòu)，沿鐵路車輛端墻橫帶上平面移動的導(dǎo)向輪安裝于“L”形內(nèi)勾結(jié)構(gòu)的末端;焊接小車有可進行縱向和橫向位置調(diào)節(jié)的焊槍夾緊機構(gòu)且內(nèi)設(shè)置有吸附永磁鐵。該申請案的技術(shù)方案使用時具有相對穩(wěn)定的焊接規(guī)范和恒定的焊接速度，定位導(dǎo)向裝置導(dǎo)向穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡潔，在鐵路車輛端墻與端梁焊接時整體小車操作方便，容易掌握，焊接速度和焊接質(zhì)量大大提高，但此定位導(dǎo)向裝置僅車輛端墻與端梁焊接小車之間進行定位和導(dǎo)向，無法滿足車體與輸送線之間的導(dǎo)向與定位。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]實用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中線體輸送鏈無法將貨物平穩(wěn)輸送至貨車內(nèi)的不足，提供了一種車輛導(dǎo)向定位裝置，采用本技術(shù)方案能夠使得線體輸送鏈將貨物平穩(wěn)輸送至貨車內(nèi)，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果顯著。
[0008]技術(shù)方案
[0009]為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置，包括底座、導(dǎo)向定位座和導(dǎo)向定位裝置，所述底座固定在地面上，所述導(dǎo)向定位座固定在底座上，導(dǎo)向定位座上安裝有導(dǎo)向定位裝置。
[0011]作為本實用新型更進一步的改進，所述導(dǎo)向定位座為矩形框架，所述底座的中部設(shè)有矩形孔，該矩形孔的外圍設(shè)有導(dǎo)向定位座。
[0012]作為本實用新型更進一步的改進，所述導(dǎo)向定位裝置包括滾輪定位體和鐵塊導(dǎo)向體，所述導(dǎo)向定位座的左右兩側(cè)對稱地設(shè)有滾輪定位體，所述滾輪定位體的上端面自前向后依次為第三斜坡段和水平段，第三斜坡段自后向前傾斜向下設(shè)置;所述鐵塊導(dǎo)向體左右對稱地設(shè)置在兩個滾輪定位體之間，所述鐵塊導(dǎo)向體包括導(dǎo)向本體和導(dǎo)向轉(zhuǎn)子，導(dǎo)向轉(zhuǎn)子沿導(dǎo)向本體的長度方向設(shè)置。
[0013]作為本實用新型更進一步的改進，所述導(dǎo)向定位座上設(shè)有加強桿，該加強桿與導(dǎo)向定位座的左右兩側(cè)固連。
[0014]作為本實用新型更進一步的改進，所述的導(dǎo)向本體的前端設(shè)有導(dǎo)向圓弧，兩個導(dǎo)向本體上的導(dǎo)向圓弧組合成“八”字形。
[0015]作為本實用新型更進一步的改進，每個導(dǎo)向本體上設(shè)有三個導(dǎo)向轉(zhuǎn)子。
[0016]作為本實用新型更進一步的改進，所述導(dǎo)向定位裝置的前方兩側(cè)對稱設(shè)置有車體定位裝置，該車體定位裝置的前端面自上到下依次為第二斜坡段、第一斜坡段、豎直段，第二斜坡段和第一斜坡段組合為向后凹陷的形狀，所述車體定位裝置的后端面設(shè)有加強板。
[0017]作為本實用新型更進一步的改進，所述的第三斜坡段的坡度為15°~20°。
[0018]作為本實用新型更進一步的改進，所述的導(dǎo)向定位裝置與其前方兩側(cè)的車體定位裝置通過加強筋相連，所述加強筋包括相互平行的第一加強筋和第二加強筋，左右兩側(cè)第一加強筋的夾角為45°?55°。
[0019]作為本實用新型更進一步的改進，所述導(dǎo)向定位裝置前方一側(cè)的地面上固定有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿沿前后方向設(shè)置。
[0020]有益效果
[0021]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0022](I)本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置，其中，每個導(dǎo)向本體上設(shè)有三個導(dǎo)向轉(zhuǎn)子，兩個導(dǎo)向本體上設(shè)有的六個導(dǎo)向轉(zhuǎn)子，自導(dǎo)向定位裝置的前到后的方向上分成三排，三排導(dǎo)向本體一一對應(yīng)相互對稱，自導(dǎo)向定位裝置的前到后的三排導(dǎo)向轉(zhuǎn)子依次起到導(dǎo)向、過渡、定位的作用，當(dāng)車體底部的焊接鐵塊沿著兩個導(dǎo)向本體上的導(dǎo)向圓弧進入兩個導(dǎo)向本體之間時，首先焊接鐵塊在第一排的導(dǎo)向轉(zhuǎn)子的導(dǎo)向作用下進入導(dǎo)向本體，此時焊接鐵塊并不處于兩個導(dǎo)向本體的正中間，即焊接鐵塊與導(dǎo)向本體之間存在一定的傾斜角，當(dāng)焊接鐵塊繼續(xù)進入導(dǎo)向本體時，開始接觸到第二排的導(dǎo)向轉(zhuǎn)子，在第二排的導(dǎo)向轉(zhuǎn)子的作用下，焊接鐵塊與導(dǎo)向本體之間存在的傾斜角逐漸減小，當(dāng)焊接鐵塊接觸到第三排的導(dǎo)向轉(zhuǎn)子時，焊接鐵塊與導(dǎo)向本體不存在傾斜角，即焊接鐵塊與導(dǎo)向本體平行，當(dāng)焊接鐵塊處于第三排的導(dǎo)向轉(zhuǎn)子之間時，完成最終的焊接鐵塊的定位，車體的導(dǎo)向經(jīng)歷了三個過程，三排導(dǎo)向轉(zhuǎn)子的作用能夠使得貨車體良好、高效地與線體輸送鏈進行銜接，簡單易操作。
[0023](2)本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置，其中，車體定位裝置7的前端面自上到下依次為第二斜坡段、第一斜坡段、豎直段，第二斜坡段和第一斜坡段組合為向后凹陷的形狀，在貨車倒車過程中其后車輪接觸到左右對稱的車體定位裝置時，在第二斜坡段、第一斜坡段的作用下使得車輪抵在第二斜坡段、第一斜坡段組合的向后凹陷的形狀內(nèi)，車輪上的兩點與向后凹陷的形狀接觸，使得車體定位裝置得到更好的定位，同時可以使得車輪與車體定位裝置緩慢的接觸，減少對車體定位裝置的沖擊，提高車體定位裝置的壽命。
[0024](3)本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實用新型的一種車輛導(dǎo)向定位裝置的俯視圖。
[0027]不意圖中的標號說明:
[0028]1、底座;2、滾輪定位體;21、第三斜坡段;22、水平段;3、鐵塊導(dǎo)向體;31、導(dǎo)向本體；32、導(dǎo)向轉(zhuǎn)子;33、導(dǎo)向圓弧;4、導(dǎo)向定位座；5、第一加強筋；6、第二加強筋；7、車體定位裝置;71、豎直段;72、第一斜坡段;73、第二斜坡段;74、加強板;8、導(dǎo)向桿。
【具體實施方式】
[0029]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。
[0030]實施例1
[0031]結(jié)合圖1和圖2，本實施