一種轎廂式電梯層門(mén)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轎廂式電梯層門(mén)裝置，包括上坎架、層門(mén)掛板、門(mén)掛輪、壓輪以及安裝在上坎架上的門(mén)鎖裝置，所述壓輪固定在層門(mén)掛板上，其特征在于：所述上坎架為一體式擠壓成型結(jié)構(gòu)，該上坎架包括上段部分，從上段部分向下延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌呈∽型，所述導(dǎo)軌向下延伸有垂直延伸段，在該垂直延伸段的頭部180°向上回折形成一導(dǎo)向邊和一回折邊，所述垂直延伸段、導(dǎo)向邊和回折邊組成“U”字形。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的上坎架結(jié)構(gòu)應(yīng)用在轎廂式電梯層門(mén)上，利用導(dǎo)軌掛接門(mén)掛輪，導(dǎo)向邊的底部平面連接壓輪，從而限制壓輪的滾動(dòng)軌跡，其解決了現(xiàn)有層門(mén)裝置使用安全性能的技術(shù)問(wèn)題，提升轎廂式電梯層門(mén)的穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種轎廂式電梯層門(mén)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯領(lǐng)域的層門(mén)裝置，尤其涉及一種轎廂式電梯層門(mén)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，轎廂式電梯在我國(guó)已大區(qū)域的實(shí)施使用，其轎廂式電梯的主要組成部分即為門(mén)鎖裝置，其門(mén)鎖裝置的主要功能是為了保證電梯在非平層區(qū)時(shí)，轎門(mén)不能被打開(kāi)，而組成門(mén)鎖裝置的部件是安裝在轎廂上坎上的，層門(mén)裝置還抱過(guò)層門(mén)掛板、門(mén)掛輪以及壓輪。
[0003]—般常用上坎架結(jié)構(gòu)存在有技術(shù)缺陷:上坎架上的導(dǎo)軌部分基本上都是實(shí)心導(dǎo)軌或拼接、焊接導(dǎo)軌，在生產(chǎn)過(guò)程中，不僅工藝步驟多，而且還浪費(fèi)材料，增加整個(gè)上坎架的重量，導(dǎo)致上坎安裝時(shí)不穩(wěn)定;授權(quán)公告號(hào)為CN203306893U，其授權(quán)專(zhuān)利號(hào)為201320398687.X的新型電梯層門(mén)裝置，該技術(shù)方案公開(kāi)的上坎架結(jié)構(gòu)，包括上段和導(dǎo)軌部分，利用導(dǎo)軌部分的端部平行邊與壓輪連接，在實(shí)際使用時(shí)，由于壓輪在不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅會(huì)很容易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，而且造成導(dǎo)軌的端部磨損，從而使壓輪不能正常工作，給整體電梯帶來(lái)了安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提升轎廂式電梯運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的一種轎廂式電梯層門(mén)裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種轎廂式電梯層門(mén)裝置，包括上坎架、層門(mén)掛板、門(mén)掛輪、壓輪以及安裝在上坎架上的門(mén)鎖裝置，所述壓輪固定在層門(mén)掛板上，所述上坎架為一體式擠壓成型結(jié)構(gòu)，該上坎架包括上段部分，從上段部分向下延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌呈⑴型，所述導(dǎo)軌向下延伸有垂直延伸段，在該垂直延伸段的頭部180°向上回折形成一導(dǎo)向邊和一回折邊，所述垂直延伸段、導(dǎo)向邊和回折邊組成“U”字形，利用導(dǎo)向邊的凸起部分與壓輪連接，從而確保壓輪的正常滾動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，為了提升上坎架的整體承載力，所述導(dǎo)軌由向下折彎的凹口與向上折彎的凸口組成，所述凸口的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊的下方垂直距離D為28?32mm，所述凸口的外邊頂點(diǎn)到凹口的下方頂點(diǎn)距離Dl為10?16mm;所述回折邊的頂部到導(dǎo)向邊的下方垂直距離D2 為10 ?13mm。
[0007]更進(jìn)一步的，所述凸口的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊的下方垂直距離D為30mm，所述凸口的外邊頂點(diǎn)到凹口的下方頂點(diǎn)距離Dl為Ilmm;所述回折邊的頂部到導(dǎo)向邊的下方垂直距離D2為13_，提高了上坎架頭部與壓輪連接時(shí)的強(qiáng)度。
[0008]進(jìn)一步的，所述上段部分上方延伸有水平段，該水平段的頭部延伸有垂直段，該垂直段向下垂直。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的上坎架結(jié)構(gòu)應(yīng)用在轎廂式電梯層門(mén)上，利用導(dǎo)軌掛接門(mén)掛輪，導(dǎo)軌呈Co型，可以對(duì)門(mén)掛板進(jìn)行有效的橫向限位，導(dǎo)向邊的底部平面連接壓輪，從而限制壓輪的滾動(dòng)軌跡，其解決了現(xiàn)有層門(mén)裝置使用安全性能的技術(shù)問(wèn)題，提升轎廂式電梯層門(mén)的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中上坎架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖3中另一具體技術(shù)參數(shù)的上坎架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、上坎架11、上段部分12、導(dǎo)軌121、凹口 122、凸口 13、垂直延伸段14、導(dǎo)向邊15、回折邊16、垂直段2、層門(mén)掛板3、門(mén)掛輪4、壓輪5、門(mén)鎖裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1?3所示一種轎廂式電梯層門(mén)裝置，包括上坎架1、層門(mén)掛板2、門(mén)掛輪3、壓輪4以及安裝在上坎架I上的門(mén)鎖裝置5，所述壓輪4固定在層門(mén)掛板2上，所述上坎架I為一體式擠壓成型結(jié)構(gòu)，該上坎架I包括上段部分11，從上段部11分向下延伸的導(dǎo)軌12，所述導(dǎo)軌12呈Co型，所述導(dǎo)軌12向下延伸有垂直延伸段13，在該垂直延伸段13的頭部180°向上回折形成一導(dǎo)向邊14和一回折邊15，利用導(dǎo)向邊的凸起部分與壓輪連接，從而確保壓輪的正常滾動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步的，如圖3所示，為了提升上坎架的整體承載力，提高了上坎架頭部與壓輪連接時(shí)的強(qiáng)度，為了提升上坎架的整體承載力，所述導(dǎo)軌12由向下折彎的凹口 121與向上折彎的凸口 122組成，所述凸口 122的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊14的下方垂直距離D為28?32mm，所述凸口 122的外邊頂點(diǎn)到凹口 121的下方頂點(diǎn)距離Dl為10?16mm;所述回折邊15的頂部到導(dǎo)向邊14的下方垂直距離D2為10?13mm。
[0018]更進(jìn)一步的，如圖4所示，所述凸口122的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊14的下方垂直距離D為30mm，所述凸口 122的外邊頂點(diǎn)到凹口 121的下方頂點(diǎn)距離Dl為Ilmm;所述回折邊15的頂部到導(dǎo)向邊14的下方垂直距離D2為13mm，提高了上坎架頭部與壓輪連接時(shí)的強(qiáng)度。
[0019]進(jìn)一步的，所述上段部分11上方延伸有水平段，該水平段的頭部延伸有垂直段16，該垂直段16向下垂直。
[0020]本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的上坎架結(jié)構(gòu)應(yīng)用在轎廂式電梯層門(mén)上，利用導(dǎo)軌掛接門(mén)掛輪，導(dǎo)軌呈Co型，可以對(duì)門(mén)掛板進(jìn)行有效的橫向限位，導(dǎo)向邊14的底部平面連接壓輪4，從而限制壓輪的滾動(dòng)軌跡，其解決了現(xiàn)有層門(mén)裝置使用安全性能的技術(shù)問(wèn)題，提升轎廂式電梯層門(mén)的穩(wěn)定性。
[0021]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂式電梯層門(mén)裝置，包括上坎架(I)、層門(mén)掛板(2)、門(mén)掛輪(3)、壓輪(4)以及安裝在上坎架(I)上的門(mén)鎖裝置(5)，所述壓輪(4)固定在層門(mén)掛板(2)上，其特征在于:所述上坎架(I)為一體式擠壓成型結(jié)構(gòu)，該上坎架(I)包括上段部分(11)，從上段部分(11)向下延伸的導(dǎo)軌(12)，所述導(dǎo)軌(12)呈Co型，所述導(dǎo)軌Q2)向下延伸有垂直延伸段(13)，在該垂直延伸段(13)的頭部180°向上回折形成一導(dǎo)向邊(14)和一回折邊(15)，所述垂直延伸段(13)、導(dǎo)向邊(14)和回折邊(15)組成“U”字形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂式電梯層門(mén)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌(12)由向下折彎的凹口(121)與向上折彎的凸口(122)組成，所述凸口(122)的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊(14)的下方垂直距離D為28?32mm，所述凸口(122)的外邊頂點(diǎn)到凹口(121)的下方頂點(diǎn)距離Dl為10?16mm;所述回折邊(15)的頂部到導(dǎo)向邊(14)的下方垂直距離D2為10?13mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂式電梯層門(mén)裝置，其特征在于:所述凸口(122)的外邊頂點(diǎn)到導(dǎo)向邊(14)的下方垂直距離D為30mm，所述凸口(122)的外邊頂點(diǎn)到凹口(121)的下方頂點(diǎn)距離Dl為Ilmm;所述回折邊(15)的頂部到導(dǎo)向邊(14)的下方垂直距離D2為13mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂式電梯層門(mén)裝置，其特征在于:所述上段部分(11)上方延伸有水平段，該水平段的頭部延伸有垂直段(16)，該垂直段(16)向下垂直。
【文檔編號(hào)】B66B13/08GK205419456SQ201520936411
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日
【發(fā)明人】項(xiàng)新兵, 何賢超, 潘薛生
【申請(qǐng)人】蘇州和陽(yáng)金屬科技有限公司