制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)及起重機起升機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)工作原理是：當(dāng)工作設(shè)備從正常的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為制動狀態(tài)時，控制系統(tǒng)發(fā)出控制信號，使制動輪抱死，同時，還發(fā)出控制信號對操縱裝置進行控制，于是，操縱裝置就操縱滑板移動并帶動傳動輪與檢測輪相嚙合，檢測輪帶動傳動輪、觸動臂轉(zhuǎn)動，觸動臂觸發(fā)傳感器工作，傳感器根據(jù)預(yù)先設(shè)定程序并根據(jù)不同情況分別使緊急控制裝置、報警裝置、顯示裝置工作，實現(xiàn)制動狀況的監(jiān)控、報警以及緊急控制的目的。一種起重機起升機構(gòu)，它是將上述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)連接在現(xiàn)有起升機構(gòu)的電機與齒輪箱之間。
【專利說明】
制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)及起重機起升機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及制動器以及具有該制動器的起重機，尤其具有該制動器的起重機起升機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知:制動器制動性能的可靠性，不但涉及到機械設(shè)備的正常運行，還涉及到機械設(shè)備的安全，尤其涉及到操作人員以及其他現(xiàn)場工作人員的安全，例如:起重機起升機構(gòu)的制動器，若出現(xiàn)制動不可靠狀態(tài)時，則在起升過程中，所起吊的重物容易下滑甚至發(fā)生下墜的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種狀況，不但使起重機不能正常工作，尤其容易造成重大的設(shè)備以及人員安全事故?，F(xiàn)有制動器的制動性能的可靠性主要靠制動器自身的質(zhì)量保證，以及定時的維護保養(yǎng)來保證的，但是，在工作的過程中，由于無法來做相應(yīng)的保養(yǎng)與檢修，加之其它一些因素的影響，制動器出現(xiàn)工作不可靠的狀況在所難免！因而，發(fā)生設(shè)備以及人員安全事故的危險也就不可避免。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，該種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)可以在制動器的工作過程中實現(xiàn)對制動器工作性能的實時監(jiān)控，保證制動器不至于出現(xiàn)制動不可靠的狀況，并及時發(fā)出相應(yīng)的控制信號。
[0004]本發(fā)明所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，它包括傳動軸(1)、制動輪(2)、檢測輪
(3)、制動器(4)、控制系統(tǒng)(5)、操縱裝置(6)、滑板(7)、信號檢測裝置(8)、緊急控制裝置
(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)，在所述的傳動軸(I)上分別固定安裝有制動輪(2)與檢測輪(3)，在制動輪(2)上配合安裝有制動器(4)，在靠近檢測輪(3)的附近設(shè)置一個滑板
(7)，所述的滑板(7)上安裝有信號檢測裝置(8)，進一步地，所述的信號檢測裝置(8)是由傳動輪(9)、傳動系統(tǒng)(10)、輸出輪(11)、觸動臂(12)、傳感器(13)、輸出軸(14)、復(fù)位彈簧(14A)、輪軸(15)所組成，進一步地:傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪
(3)的位置，在滑板(7)上通過輸出軸(14)安裝一只輸出輪(11)，所述的輸出輪(11)與輸出軸(14)之間固定連接，所述的輸出軸(14)在滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，復(fù)位彈簧(14A)的兩端分別與滑板(4)以及輸出軸(14)連接固定，輸出輪(11)與傳動輪(9)之間通過傳動系統(tǒng)(10)相連，進一步的:所述的傳動系統(tǒng)(10)是皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、以及輸出輪
(11)與傳動輪(9)之間直接嚙合傳動中的任意一種，在所述的輸出軸(14)的外端部固定安裝一只觸動臂(12)，在觸動臂(12)轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)的滑板(7)上，安裝若干只傳感器(13)，進一步地:所述的傳感器(13)是機械式行程開關(guān)與電子式傳感器中的任意一種，傳感器(13)分別通過電纜與緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)相連接。上述所述的信號檢測裝置(8)還可以直接由傳動輪(9)、輪軸(15)、復(fù)位彈簧(14A)、觸動臂(12)、傳感器(13)、以及緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)所組成，此時，傳動輪(9)通過輪軸
(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，進一步地:所述的傳動輪(9)與輪軸(15)之間為固定連接，輪軸(15)在所述的滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，其它與上述信號檢測裝置
(8)相同，所述的滑板(7)與操縱裝置(6)相連，所述的操縱裝置(6)可以操控所述的滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)的距離，同時，讓檢測輪(3)與傳動輪(9)之間相互嚙合或脫離嚙合，控制系統(tǒng)(5)分別與操縱裝置(6)以及制動器(4)相連，所述的控制系統(tǒng)(5)是機械裝置、電氣控制裝置中的任意一種，所述的控制系統(tǒng)(5)能夠?qū)λ龅闹苿悠?4)以及操縱裝置(6)進行控制，其中，控制系統(tǒng)(5)對所述的制動器(4)的控制可以讓制動器(4)使制動輪(2)抱死或松開，控制系統(tǒng)(5)對操縱裝置(6)的控制，可以讓操縱裝置(6)驅(qū)動滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)相應(yīng)的距離，同時，讓檢測輪(3)與傳動輪(9)之間相互嚙合或脫離嚙合。
[0005]本發(fā)明所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)工作原理或工作過程是這樣的:當(dāng)工作設(shè)備從正常的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為制動狀態(tài)時，控制系統(tǒng)(5)發(fā)出控制信號，該控制信號讓制動器
[4]使制動輪(2)抱死，在控制系統(tǒng)(5)發(fā)出控制信號對制動器(4)進行控制的同時，控制系統(tǒng)(5)還發(fā)出控制信號對操縱裝置(6)進行控制，于是，操縱裝置(6)就操縱滑板移動并帶動傳動輪(9)與檢測輪(3)相嚙合，顯然，若制動器工作正常情況下，此時的傳動軸(12)與制動輪(2 )—起停止轉(zhuǎn)動，與此同時，檢測輪(3 )也同步地停止轉(zhuǎn)動，由于檢測輪(3 )不轉(zhuǎn)動，則與檢測輪(3)相嚙合的傳動輪(9)也不轉(zhuǎn)動，如若制動不可靠或制動完全失靈，則在控制系統(tǒng)
[5]發(fā)出信號后，傳動軸(I)仍然還將繼續(xù)轉(zhuǎn)過一定的角度，此時，檢測輪(3)也會同步地轉(zhuǎn)動，此時，由于檢測輪(3)與傳動輪(9)相嚙合的，所以，檢測輪(3)就帶動傳動輪(9)一起轉(zhuǎn)動，同時帶動觸動臂(12)轉(zhuǎn)動，觸動臂(12)的轉(zhuǎn)動觸發(fā)傳感器(13)工作，傳感器(13)根據(jù)預(yù)先設(shè)定程序并根據(jù)不同情況分別使緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)工作，實現(xiàn)制動狀況的監(jiān)控、報警以及緊急控制的目的。
[0006]在制動的工作過程中，由于從制動開始到制動結(jié)束，制動輪(2)必然會有一個容許的轉(zhuǎn)角，復(fù)位扭簧(14A)就是保證在每一次的正常制動的情況下，使動觸臂(12)回到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的位置。
[0007]本發(fā)明的另一個目的還提供一種起重機起升機構(gòu)，所述一種起重機起升機構(gòu)，它包括:電機(19)、齒輪變速箱(20)、液力耦合器(21)、卷筒(22)、制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)
(23)，所述的電機(19)經(jīng)過制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)與齒輪變速箱(20)的輸入軸相連接，齒輪變速箱(20 )的輸出軸經(jīng)過液力耦合器(21)與卷筒(22 )軸相連，其特征是:所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)包括上述的傳動軸(I)、制動輪(2)、檢測輪(3)、制動器(4)、控制系統(tǒng)(5)、操縱裝置(6)、滑板(7)、信號檢測裝置(8)、緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)，并按上述所述結(jié)構(gòu)組成。
[0008]有益效果:由本發(fā)明的原理可知，由于本發(fā)明能夠在制動器的工作過程中實現(xiàn)對制動器工作性能的實時監(jiān)控，并加以控制，因而，能夠保證制動器處于安全可靠地工作狀態(tài)，保證設(shè)備安全，尤其能夠保證操作人員以及其他現(xiàn)場工作人員的安全。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)一種實施例原理圖；
[0010]圖2是本發(fā)明所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)另外一種實施例原理圖；
[0011]圖3是本發(fā)明所述的一種起重機起升機構(gòu)原理示意圖；
[0012]圖中所不:I是傳動軸、2是制動輪、3是檢測輪、4是制動器、5是控制系統(tǒng)、6是操縱裝置、7是滑板、8是信號檢測裝置、9是傳動輪、10是傳動系統(tǒng)、11是輸出輪、12是觸動臂、13是傳感器、14是輸出軸、14A是復(fù)位彈簧、15是輪軸、16是緊急控制裝置、17是報警裝置、18是顯示裝置、19是電機、20是齒輪變速箱、21是液力耦合器、22是卷筒、23是制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0013]實施例1:
[0014]結(jié)合圖1，本發(fā)明所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)【具體實施方式】是:所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，它包括傳動軸(I)、制動輪(2)、檢測輪(3)、制動器(4)、控制系統(tǒng)
(5)、操縱裝置(6)、滑板(7)、信號檢測裝置(8)、緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)，在所述的傳動軸(I)上分別固定安裝有制動輪(2)與檢測輪(3)，在制動輪(2)上配合安裝有制動器(4)，在靠近檢測輪(3)的附近設(shè)置一個滑板(7)，所述的滑板(7)上安裝有信號檢測裝置(8)，進一步地，所述的信號檢測裝置(8)是由傳動輪(9)、傳動系統(tǒng)(10)、輸出輪(11)、觸動臂(12)、傳感器(13)、輸出軸(14)、復(fù)位彈簧(14A)、輪軸(15)所組成，進一步地:傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，在滑板(7)上通過輸出軸(14)安裝一只輸出輪(11)，所述的輸出輪(11)與輸出軸(14)之間固定連接，所述的輸出軸(14)在滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，復(fù)位彈簧(14A)的兩端分別與滑板(4)以及輸出軸(14)連接固定，輸出輪(11)與傳動輪(9)之間通過傳動系統(tǒng)(10)相連，進一步的:所述的傳動系統(tǒng)(1 )是皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、以及輸出輪(11)與傳動輪(9 )之間直接嚙合傳動中的任意一種，在所述的輸出軸(14)的外端部固定安裝一只觸動臂(12)，在觸動臂
(12)轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)的滑板(7)上，安裝若干只傳感器(13)，進一步地:所述的傳感器(13)是機械式行程開關(guān)與電子式傳感器中的任意一種，傳感器(13)分別通過電纜與緊急控制裝置
(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)相連接。上述所述的信號檢測裝置(8)還可以直接由傳動輪(9)、輪軸(15)、復(fù)位彈簧(14A)、觸動臂(12)、傳感器(13)、以及緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)所組成，此時，傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，進一步地:所述的傳動輪(9)與輪軸(15)之間為固定連接，輪軸(15)在所述的滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，其它與上述信號檢測裝置(8)相同，所述的滑板(7)與操縱裝置(6)相連，所述的操縱裝置(6)可以操控所述的滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)的距離，控制系統(tǒng)(5)分別與操縱裝置(6)以及制動器(4)相連，所述的控制系統(tǒng)(5)是機械裝置、電氣控制裝置中的任意一種，所述的控制系統(tǒng)(5)能夠?qū)λ龅闹苿悠?4)以及操縱裝置(6)進行控制，其中，控制系統(tǒng)(5)對所述的制動器(4)的控制可以讓制動器(4)使制動輪(2)抱死或松開，控制系統(tǒng)(5)對操縱裝置(6)的控制，可以讓操縱裝置(6)驅(qū)動滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)相應(yīng)的距離。
[0015]實施例2:
[0016]結(jié)合圖2，本發(fā)明所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)【具體實施方式】是:所述的信號檢測裝置(8)它是由傳動輪(9)、輪軸(15)、復(fù)位彈簧(14A)、觸動臂(12)、傳感器(13)、緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)所組成，傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，進一步地:所述的傳動輪(9)與輪軸(15)之間為固定連接，輪軸(15)在所述的滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，在輪軸(15)的外端部固定安裝一只觸動臂(12)，復(fù)位彈簧(14A)的兩端分別與滑板(7)以及輪軸(15)固定，其余與上述實施例1相同。
[0017]實施例3:
[0018]結(jié)合圖3，本發(fā)明所述的一種起重機起升機構(gòu)，它包括:電機(19)、齒輪變速箱
(20)、液力耦合器(21)、卷筒(22)、制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)，所述的電機(19)經(jīng)過制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)與齒輪變速箱(20)的輸入軸相連接，齒輪變速箱(20)的輸出軸經(jīng)過液力耦合器(21)與卷筒(22)軸相連，所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)包括上述的傳動軸(I)、制動輪(2)、檢測輪(3)、制動器(4)、控制系統(tǒng)(5)、操縱裝置(6)、滑板(7)、信號檢測裝置(8)、緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)，其中所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)與上述實施例1、實施例2中的任意一個相同。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，根據(jù)本發(fā)明的原理，還可以有各種更改和變化，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:它包括傳動軸(I)、制動輪(2)、檢測輪(3)、制動器(4)、控制系統(tǒng)(5)、操縱裝置(6)、滑板(7)、信號檢測裝置(8)、緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)，在所述的傳動軸(I)上分別固定安裝有制動輪(2)與檢測輪(3)，在制動輪(2)上配合安裝有制動器(4)，在靠近檢測輪(3)的附近設(shè)置一個滑板(7)，所述的滑板(7)上安裝有信號檢測裝置(8)，所述的滑板(7)與操縱裝置(6)相連，所述的操縱裝置(6)可以操控所述的滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)的距離，控制系統(tǒng)(5)分別與操縱裝置(6)以及制動器(4)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:控制系統(tǒng)(5)是機械裝置、電氣控制裝置中的任意一種，所述的控制系統(tǒng)(5)能夠?qū)λ龅闹苿悠?4)以及操縱裝置(6)進行控制，其中，控制系統(tǒng)(5)對所述的制動器(4)的控制可以讓制動器(4)使制動輪(2)抱死或松開，控制系統(tǒng)(5)對操縱裝置(6)的控制，可以讓操縱裝置(6)驅(qū)動滑板(7)靠近或離開檢測輪(3)相應(yīng)的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號檢測裝置(8)是由傳動輪(9)、傳動系統(tǒng)(10)、輸出輪(11)、觸動臂(12)、傳感器(13)、輸出軸(14)、復(fù)位彈簧(14A)、輪軸(15)所組成，傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，在滑板(7)上通過輸出軸(14)安裝一只輸出輪(11)，輸出輪(11)與輸出軸(14)之間固定連接，輸出軸(14)在滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，復(fù)位彈簧(14A)的兩端分別與滑板(4)以及輸出軸(14)連接固定，輸出輪(11)與傳動輪(9)之間通過傳動系統(tǒng)(10)相連，在所述的輸出軸(14)的外端部固定安裝一只觸動臂(12)，在觸動臂(12)轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)的滑板(7)上，安裝若干只傳感器(13)，傳感器(13)分別通過電纜與緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號檢測裝置(8)還可以直接由傳動輪(9)、輪軸(15)、復(fù)位彈簧(14A)、觸動臂(12)、傳感器(13)、以及緊急控制裝置(16)、報警裝置(17)、顯示裝置(18)所組成，傳動輪(9)通過輪軸(15)安裝在滑板(7)并靠近檢測輪(3)的位置，所述的傳動輪(9)與輪軸(15)之間為固定連接，輪軸(15)在所述的滑板(7)上具有轉(zhuǎn)動的自由度，觸動臂(12)固定安裝在輪軸(15)的外端部。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳動系統(tǒng)(10)是皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動、以及輸出輪(11)與傳動輪(9)之間直接嗤合傳動中的任意一種。6.—種起重機起升機構(gòu)，它包括:電機(19)、齒輪變速箱(20)、液力耦合器(21)、卷筒(22)、制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)，所述的電機(19)經(jīng)過制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)與齒輪變速箱(20 )的輸入軸相連接，齒輪變速箱(20 )的輸出軸經(jīng)過液力耦合器(21)與卷筒(22)軸相連，其特征在于:所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)(23)為上述權(quán)利要求1-5任意一項所述的制動器安全制動監(jiān)控系統(tǒng)。
【文檔編號】B66C15/06GK205419556SQ201521067883
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】黃運新
【申請人】黃運新