將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備的制造方法
【專利摘要】將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備,包括軌道下方的地坑和通道，在通道內(nèi)有傾斜設(shè)置的輸送機構(gòu)，輸送機構(gòu)的上端部伸至通道外側(cè)，在軌道之間設(shè)有篩板，在篩板下面有接料斗。與輸送機構(gòu)相配的集裝箱頂起裝置包括集裝箱支撐車，在集裝箱支撐車上通過翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有翻轉(zhuǎn)架，在翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有固定集裝箱的夾緊固定件,翻轉(zhuǎn)架上面一端設(shè)有靠板；在集裝箱支撐車上通過連接軸安裝有與液壓控制裝置相接的油缸，與油缸相配的活塞桿的端頭通過翻轉(zhuǎn)支撐軸與翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接；在集裝箱支撐車的下面設(shè)有支撐車行走輪，在集裝箱支撐車的側(cè)邊設(shè)有支撐機構(gòu)；在集裝箱支撐車上設(shè)有支架。具有省時省力的優(yōu)點。
【專利說明】
將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，經(jīng)火車運來的散裝物料(如散糧等)，有時需要裝入集裝箱，然后進行下一步的轉(zhuǎn)運，在這一周轉(zhuǎn)過程中，非常麻煩，需要將散裝物料先自火車車箱內(nèi)卸下堆放，然后再裝入集裝箱，目前還不能做到自火車車箱內(nèi)卸下的散裝物料直接裝入集裝箱，費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種省時省力、提高作業(yè)效率、減輕勞動強度的將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型的將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備，包括在兩根火車軌道下方設(shè)置的地坑和與地坑相連通的通道，在所述的通道內(nèi)有傾斜設(shè)置的滾筒皮帶式散料輸送機構(gòu)，所述散料輸送機構(gòu)的上端部伸至通道的外側(cè)，在兩根火車軌道之間設(shè)有篩板，在所述篩板的下面設(shè)有接料斗，接料斗下端出口剛好位于所述散料輸送機構(gòu)下端上方。
[0005]與所述的散料輸送機構(gòu)相配有集裝箱頂起裝置，集裝箱頂起裝置包括集裝箱支撐車，在集裝箱支撐車上通過翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有翻轉(zhuǎn)架，在所述的翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有固定集裝箱的夾緊固定件，翻轉(zhuǎn)架上面一端設(shè)有靠板;在集裝箱支撐車上通過連接軸安裝有與液壓控制裝置相接的油缸，與油缸相配的活塞桿的端頭通過翻轉(zhuǎn)支撐軸與翻轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動連接;在集裝箱支撐車的下面設(shè)有支撐車行走輪，在集裝箱支撐車的側(cè)邊設(shè)有支撐機構(gòu);在集裝箱支撐車上設(shè)有支架。
[0006]本實用新型的將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備，使用時，可將位于軌道上的火車底部的下料斗上的閘閥打開，車箱內(nèi)的物料可下落，并經(jīng)過篩板進入接料斗內(nèi)，然后落在散料輸送機構(gòu)上，經(jīng)散料輸送機構(gòu)向斜上方輸送，將集裝箱吊裝到翻轉(zhuǎn)架上并通過夾緊固定件固定，集裝箱的一端靠在靠板上，油缸動作，將翻轉(zhuǎn)架和集裝箱頂起使集裝箱豎直，集裝箱端頭的箱門剛好朝向上方同時位于散料輸送機構(gòu)上端的下方，此時靠板由支架支撐。經(jīng)散料輸送機構(gòu)輸送上來的物料可自動落入集裝箱內(nèi)，裝滿后，關(guān)閉集裝箱箱門，通過油缸的動作將集裝箱和翻轉(zhuǎn)架復(fù)位，解開夾緊固定件，吊下集裝箱。利用本設(shè)備可直接將火車車箱內(nèi)的散裝物料直接裝入集裝箱內(nèi)，省時省力，提高了工作效率，減輕了勞動強度，還可以保證集裝箱內(nèi)充滿物料。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型【具體實施方式】中集裝箱豎直后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、圖2所示:16為兩根平行固定于地面上的火車軌道，火車軌道16的下方設(shè)置有地坑17和與地坑17相連通的通道10。在通道10內(nèi)有傾斜設(shè)置的滾筒皮帶式散料輸送機構(gòu)8，滾筒皮帶式散料輸送機構(gòu)8為現(xiàn)有的料場常用的散料輸送皮帶機構(gòu)。散料輸送機構(gòu)8的上端部伸至通道10的外側(cè)。在兩根火車軌道16之間固定有篩板12，在篩板12的下面固定安裝有帶閘閥13的接料斗11，接料斗11下端出口剛好位于散料輸送機構(gòu)8中輸送皮帶9下部的上方，使自接料斗11下落的物料剛好落在輸送皮帶9上。
[0010]與散料輸送機構(gòu)8相配有集裝箱頂起裝置，集裝箱頂起裝置包括集裝箱支撐車I，在集裝箱支撐車I上通過翻轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動連接有翻轉(zhuǎn)架5，在翻轉(zhuǎn)架5上設(shè)有固定集裝箱6的夾緊固定件7。翻轉(zhuǎn)架5上面一端設(shè)有靠板3。在集裝箱支撐車I上通過連接軸20安裝有與液壓控制裝置相接的油缸2，與油缸2相配的活塞桿的端頭通過翻轉(zhuǎn)支撐軸4與翻轉(zhuǎn)架5轉(zhuǎn)動連接。在集裝箱支撐車I的下面設(shè)有支撐車行走輪21。在集裝箱支撐車I的側(cè)邊設(shè)有支撐機構(gòu)22，支撐機構(gòu)22為目前起重吊車的伸縮支撐機相同，便于穩(wěn)定支撐于地面。在集裝箱支撐車I上設(shè)有支架18。
[0011]本實用新型的將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備，使用時，可將位于火車軌道16上的車箱14底部的下料斗15上的閘閥13打開，車箱內(nèi)的物料可下落，并經(jīng)過篩板12進入接料斗11內(nèi)，然后落在散料輸送機構(gòu)8上，經(jīng)散料輸送機構(gòu)向斜上方輸送。將集裝箱6吊裝到翻轉(zhuǎn)架5上并通過夾緊固定件7固定，集裝箱6的一端靠在靠板3上，油缸2動作，將翻轉(zhuǎn)架5和集裝箱6頂起使集裝箱6豎直，集裝箱6端頭的箱門剛好朝向上方同時位于散料輸送機構(gòu)8上端的下方，此時靠板3由支架18支撐。經(jīng)散料輸送機構(gòu)8輸送上來的物料可自動落入集裝箱6內(nèi)，裝滿后，關(guān)閉集裝箱6的箱門，通過油缸2的動作將集裝箱6和翻轉(zhuǎn)架5復(fù)位，解開夾緊固定件7，吊下集裝箱6，使散裝物料自火車車箱直接轉(zhuǎn)運至集裝箱內(nèi)。本設(shè)備省時省力，提高了工作效率，減輕了勞動強度，還可以保證集裝箱內(nèi)充滿物料。
【主權(quán)項】
1.一種將散裝物料自火車車箱轉(zhuǎn)入集裝箱的輸送設(shè)備，其特征在于:包括在兩根火車軌道(16)下方設(shè)置的地坑(17)和與地坑(17)相連通的通道(10)，在所述的通道(10)內(nèi)有傾斜設(shè)置的滾筒皮帶式散料輸送機構(gòu)(8)，所述散料輸送機構(gòu)(8)的上端部伸至通道(10)的外偵U，在兩根火車軌道(16)之間設(shè)有篩板(12)，在所述篩板(12)的下面設(shè)有接料斗(11)，接料斗(11)下端出口剛好位于所述散料輸送機構(gòu)(8)下端上方； 與所述的散料輸送機構(gòu)(8)相配有集裝箱頂起裝置，集裝箱頂起裝置包括集裝箱支撐車(I)，在集裝箱支撐車(I)上通過翻轉(zhuǎn)軸(19)轉(zhuǎn)動連接有翻轉(zhuǎn)架(5)，在所述的翻轉(zhuǎn)架(5)上設(shè)有固定集裝箱的夾緊固定件(7)，翻轉(zhuǎn)架(5)上面一端設(shè)有靠板(3);在集裝箱支撐車(I)上通過連接軸(20)安裝有與液壓控制裝置相接的油缸(2)，與油缸(2)相配的活塞桿的端頭通過翻轉(zhuǎn)支撐軸(4)與翻轉(zhuǎn)架(5)轉(zhuǎn)動連接;在集裝箱支撐車(I)的下面設(shè)有支撐車行走輪(21)，在集裝箱支撐車(I)的側(cè)邊設(shè)有支撐機構(gòu)(22);在集裝箱支撐車(I)上設(shè)有支架(18)。
【文檔編號】B65G67/24GK205442085SQ201620004590
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月6日
【發(fā)明人】郝兆年, 孫承慧, 王睿, 張德武
【申請人】中國華糧物流集團北良有限公司