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一種帶開門裝置的卸車機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):10760327閱讀:204來源:國(guó)知局
一種帶開門裝置的卸車機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶開門裝置的卸車機(jī),包括車身架、設(shè)置在車身架下的車輪、后端鉸接在所述車身架上的載重平臺(tái)、設(shè)置在車身架上位于載重平臺(tái)后端處的接料裝置、設(shè)置在接料裝置上的開門裝置以及設(shè)置在載重平臺(tái)上的液壓擋輪器。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多地快速卸料,可移動(dòng)式卸車方式解決了非固定式多點(diǎn)接料難題,即節(jié)省了設(shè)備投入,又提高了工作效率。操作工不用上車箱卸料,杜絕了人工卸料帶來的粉塵傷害,避免了粉塵污染,保護(hù)了環(huán)境,并且在相對(duì)卸車門的擋料面板上設(shè)置了開門裝置,在開門時(shí),頂門液壓缸和頂門板對(duì)車門形成支撐,打開車門后,頂門液壓缸緩慢收縮進(jìn)行卸料,避免人工開門費(fèi)時(shí)費(fèi)力容易受到傷害,提高了開門卸料時(shí)的安全性。
【專利說明】
一種帶開門裝置的卸車機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車載運(yùn)散狀物料的卸料設(shè)備,具體涉及一種帶開門裝置的卸車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]平時(shí)卸下汽車運(yùn)送的物料時(shí),一般采用人站在車上向下扔貨物或者由人從車上抬卸車,由于車和地面有一定的落差,特別是大貨車的落差接近1.5米至2米,貨物在扔落地的過程中會(huì)摔變形的可能性,參與卸車的人員也存在被砸傷的危險(xiǎn)性,且容易將地面砸的凹凸不平,非常不方面。目前市場(chǎng)上用于汽車載運(yùn)散狀物料卸車設(shè)備主要是固定式的,裝卸車設(shè)備基本上是依靠叉車將托盤運(yùn)到貨車旁邊或者是車廂上由人工一件一件搬運(yùn)完成,人在車廂內(nèi)要來回搬運(yùn)貨物,勞動(dòng)強(qiáng)度大,勞動(dòng)力嚴(yán)重浪費(fèi),這樣就使裝卸車效率大打折扣;卸車點(diǎn)比較固定,不利于多點(diǎn)多地進(jìn)行卸車,而且還要配套其它設(shè)備二次運(yùn)輸,即降低工作效率又提高了卸車成本;另外,卸車物料時(shí),尤其是大量的散狀物料直接傾倒時(shí),裝載車卸料開門是非常危險(xiǎn)的一步操作,當(dāng)操作工把門把手打開時(shí),門板受到物料的脹力會(huì)突然砰開,如果不及時(shí)躲閃,會(huì)受到門板的撞擊造成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種操作簡(jiǎn)單、卸料穩(wěn)定平緩且可移動(dòng)式多點(diǎn)多地對(duì)各種散狀物料裝載車進(jìn)行快速卸車的帶開門裝置的卸車機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種帶開門裝置的卸車機(jī),包括車身架、設(shè)置在車身架下的車輪、后端鉸接在所述車身架上的載重平臺(tái)、設(shè)置在車身架上位于載重平臺(tái)后端處的接料裝置、設(shè)置在接料裝置上的開門裝置以及設(shè)置在載重平臺(tái)上的阻擋汽車車輪的液壓擋輪器。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述接料裝置包括阻擋物料的擋料側(cè)板、相對(duì)卸車門的擋料面板以及設(shè)置在擋料側(cè)板上的可連接引風(fēng)機(jī)的引風(fēng)罩。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述開門裝置包括一端鉸接在擋料面板上的頂門液壓缸以及設(shè)置在頂門液壓缸另一端的頂門板。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述擋料面板上設(shè)置有與頂門液壓缸直徑相匹配的固定件。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述車身架上設(shè)置有將載重平臺(tái)前端抬起的升降
目.ο
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述升降裝置為液壓控制油缸;所述液壓控制油缸的下端固定在車身架的中部,所述液壓控制油缸的上端固定在位于載重平臺(tái)上的擋架上。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述車身架上設(shè)置有拖動(dòng)機(jī)身架運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述車身架的前后兩端均設(shè)置有方便車輛上下車身架的可折疊爬梯。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn),所述車身架的前端側(cè)部設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)裝置和液壓控制油缸的控制臺(tái)及液壓站。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型所取得的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多地快速卸料,可移動(dòng)式卸車方式解決了非固定式多點(diǎn)接料難題,即節(jié)省了設(shè)備投入,又提高了工作效率。全過程自動(dòng)化操作,操作簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,給現(xiàn)場(chǎng)操作人員帶來了方便,大大提高了工作效率,重要的是操作工不用上車箱卸料,人身安全得到了保障,杜絕了人工卸料帶來的粉塵傷害,并且接料裝置配置吸風(fēng)裝置,卸料時(shí)的粉塵隨即被吸收,避免了大氣污染,保護(hù)了環(huán)境;在相對(duì)卸車門的擋料面板上設(shè)置了開門裝置,在開門時(shí),頂門液壓缸和頂門板對(duì)車門形成支撐,打開車門后,頂門液壓缸緩慢收縮進(jìn)行卸料,避免人工開門費(fèi)時(shí)費(fèi)力容易受到傷害,提高了開門卸料時(shí)的安全性。本實(shí)用新型可廣泛用于電力、冶金、糧食、水泥、煤炭等行業(yè)散料快速卸車,徹底解決了卸料點(diǎn)根據(jù)需要而不能改變、傳統(tǒng)、固定卸料位置的難題,從而提升了功效,降低了設(shè)備、人力等各項(xiàng)卸車成本,公司產(chǎn)能成倍提升,節(jié)省了裝載車等待時(shí)間,實(shí)現(xiàn)環(huán)保快速的卸載散料。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]附圖2為本實(shí)用新型開門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]附圖3為本實(shí)用新型開門裝置支撐狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]在附圖中:
[0020]I車身架、2載重平臺(tái)、3液壓擋輪器、4接料裝置、4-1引風(fēng)罩、4-2擋料側(cè)板、4-3擋料面板、5可折疊爬梯、6驅(qū)動(dòng)裝置、7開門裝置、7-1頂門板、7-2頂門液壓缸、7-3固定件、8液壓控制油缸、9車輪、1擋架、11控制臺(tái)及液壓站。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0022]如附圖1-3所示,一種帶開門裝置的卸車機(jī),包括車身架1、設(shè)置在車身架I下的車輪9、后端鉸接在所述車身架I上的載重平臺(tái)2、設(shè)置在車身架I上位于載重平臺(tái)2后端處的接料裝置4、設(shè)置在接料裝置4上的開門裝置7以及設(shè)置在載重平臺(tái)2上的阻擋汽車車輪的液壓擋輪器3。所述車身架I為鋼結(jié)構(gòu)骨架,設(shè)置有兩個(gè)鋼梁,兩個(gè)鋼梁之間連接有橫梁,承重能力強(qiáng)。所述車輪9在車身架I的前端兩側(cè)設(shè)置一組,轉(zhuǎn)向靈活,便于操作,車輪9在車身架I的后端兩側(cè)設(shè)置三組或四組,起到主承載作用。所述載重平臺(tái)2為花紋鋼板,增大車輛爬升時(shí)的摩擦力,便于行駛。所述液壓擋輪器3為液壓控制的阻擋塊,可以阻擋汽車車輪,在載重平臺(tái)2傾斜升起時(shí),保證載重平臺(tái)2上汽車的位置。所述接料裝置4包括阻擋物料的擋料側(cè)板4-
2、相對(duì)卸車門的擋料面板4-3以及設(shè)置在擋料側(cè)板4-2上的可連接引風(fēng)機(jī)的引風(fēng)罩4-1,卸料時(shí),擋料側(cè)板4-2和擋料面板4-3阻擋物料,避免物料散落到接料裝置4外,減少物料損失,根據(jù)需要開啟連接引風(fēng)罩4-1上的引風(fēng)機(jī),卸料時(shí)的粉塵隨即被吸收,避免了大氣污染,保護(hù)了環(huán)境。所述開門裝置7包括一端鉸接在擋料面板4-3上的頂門液壓缸7-2以及設(shè)置在頂門液壓缸7-2另一端的頂門板7-1,所述擋料面板4-3上設(shè)置有與頂門液壓缸7-2直徑相匹配的固定件7-3,在卸料前頂門液壓缸7-2旋轉(zhuǎn)到擋料面板4-3面上并由固定件7-3將其固定,在需要卸料時(shí),將頂門液壓缸7-2從固定件7-3旋轉(zhuǎn)到頂門板7-1正頂卸料車門,頂門液壓缸7-2伸長(zhǎng)頂住卸料車門,然后打開卸料車門,頂門液壓缸7-2緩慢收縮,實(shí)現(xiàn)平緩卸載散裝物料,避免人工開門費(fèi)時(shí)費(fèi)力并且容易受到傷害,提高了開門卸料時(shí)的安全性。所述車身架I上設(shè)置有將載重平臺(tái)2前端抬起的升降裝置。所述升降裝置為液壓控制油缸8;所述液壓控制油缸8的下端固定在車身架I的中部,避免偏沉,所述液壓控制油缸8的上端固定在位于載重平臺(tái)2上的擋架10上。所述擋架10—方面是作為支撐架,方便液壓控制油缸8將載重平臺(tái)2升起放落,另一方面能夠作為擋板來限位車輛的左右位置。所述車身架I上設(shè)置有拖動(dòng)機(jī)身架I運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6,所述驅(qū)動(dòng)裝置6為拖車、柴油機(jī)或電機(jī)。所述車身架I的前后兩端均設(shè)置有方便車輛上下車身架I的可折疊爬梯5,在移動(dòng)時(shí)將可折疊爬梯5收起,在車輛要行駛到載重平臺(tái)2上時(shí),將可折疊爬梯5放下,形成便于車輛爬升的斜坡。所述車身架I的前端側(cè)部設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)裝置6和液壓控制油缸8的控制臺(tái)及液壓站11,控制臺(tái)及液壓站11控制驅(qū)動(dòng)裝置1、液壓擋輪器3和液壓控制油缸8發(fā)生動(dòng)作。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多地快速卸料,可移動(dòng)式卸車方式解決了非固定式多點(diǎn)接料難題,即節(jié)省了設(shè)備投入,又提高了工作效率。全過程自動(dòng)化操作,操作簡(jiǎn)單,運(yùn)行可靠,給現(xiàn)場(chǎng)操作人員帶來了方便,大大提高了工作效率,重要的是操作工不用上車箱卸料,人身安全得到了保障,杜絕了人工卸料帶來的粉塵傷害,并且接料裝置配置吸風(fēng)裝置,卸料時(shí)的粉塵隨即被吸收,避免了大氣污染,保護(hù)了環(huán)境;在相對(duì)卸車門的擋料面板上設(shè)置了開門裝置,在開門時(shí),頂門液壓缸和頂門板對(duì)車門形成支撐,打開車門后,頂門液壓缸緩慢收縮進(jìn)行卸料,避免人工開門費(fèi)時(shí)費(fèi)力容易受到傷害,提高了開門卸料時(shí)的安全性。本實(shí)用新型可廣泛用于電力、冶金、糧食、水泥、煤炭等行業(yè)散料快速卸車,徹底解決了卸料點(diǎn)根據(jù)需要而不能改變、傳統(tǒng)、固定卸料位置的難題,從而提升了功效,降低了設(shè)備、人力等各項(xiàng)卸車成本,公司產(chǎn)能成倍提升,節(jié)省了裝載車等待時(shí)間,實(shí)現(xiàn)環(huán)??焖俚男遁d散料。本實(shí)用新型的具體工作工程:收起可折疊爬梯5,由驅(qū)動(dòng)裝置6將本裝置拖至卸料點(diǎn),選好固定位置,放下車身架I前后兩端的可折疊爬梯5,裝有散狀物料的貨車順向通過車身架I前端的可折疊爬梯5形成的斜坡開上載重平臺(tái)2定位后,操作人員操作控制臺(tái)及液壓站11,為了保證安全也可通過遠(yuǎn)程遙控操作,將液壓擋輪器3彈起阻擋住貨車的車輪,將頂門液壓缸7-2從固定件7-3旋轉(zhuǎn)到頂門板7-1正頂卸料車門,頂門液壓缸7-2伸長(zhǎng)頂住卸料車門,然后打開卸料車門,頂門液壓缸7-2緩慢收縮,然后慢慢同步運(yùn)行載重平臺(tái)2兩側(cè)的液壓控制油缸8,使載重平臺(tái)2前端抬起,貨車隨著載重平臺(tái)2為傾斜狀態(tài),物料卸載到接料裝置4處,可以根據(jù)物料是否有粉塵選擇開啟連接引風(fēng)罩4-1的引風(fēng)機(jī)。貨車內(nèi)物料卸完后,通過控制控制臺(tái)及液壓站11將載重平臺(tái)2放落到車身架I上,接料裝置4收起,然后收回液壓擋輪器3至載重平臺(tái)2平面下,達(dá)到設(shè)備平穩(wěn)狀態(tài),貨車順向沿車身架I后端的可折疊爬梯5駛下載重平臺(tái)2到地面,完成工作。
[0023]以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言,在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下,對(duì)其所作出的任何顯而易見的改動(dòng),都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:其包括車身架(I)、設(shè)置在車身架(I)下的車輪(9)、后端鉸接在所述車身架(I)上的載重平臺(tái)(2)、設(shè)置在車身架(I)上位于載重平臺(tái)(2)后端處的接料裝置(4)、設(shè)置在接料裝置(4)上的開門裝置(7)以及設(shè)置在載重平臺(tái)(2)上的阻擋汽車車輪的液壓擋輪器(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述接料裝置(4)包括阻擋物料的擋料側(cè)板(4-2)、相對(duì)卸車門的擋料面板(4-3)以及設(shè)置在擋料側(cè)板(4-2)上的可連接引風(fēng)機(jī)的引風(fēng)罩(4-1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述開門裝置(7)包括一端鉸接在擋料面板(4-3)上的頂門液壓缸(7-2)以及設(shè)置在頂門液壓缸(7-2)另一端的頂門板(7_1)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述擋料面板(4-3)上設(shè)置有與頂門液壓缸(7-2)直徑相匹配的固定件(7-3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述車身架(I)上設(shè)置有將載重平臺(tái)(2)前端抬起的升降裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述升降裝置為液壓控制油缸(8);所述液壓控制油缸(8)的下端固定在車身架(I)的中部,所述液壓控制油缸(8)的上端固定在位于載重平臺(tái)(2)上的擋架(10)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述車身架(I)上設(shè)置有拖動(dòng)機(jī)身架(I)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(6 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述車身架(I)的前后兩端均設(shè)置有方便車輛上下車身架(I)的可折疊爬梯(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶開門裝置的卸車機(jī),其特征在于:所述車身架(I)的前端側(cè)部設(shè)置有控制驅(qū)動(dòng)裝置(6)和液壓控制油缸(8)的控制臺(tái)及液壓站(11)。
【文檔編號(hào)】B65G67/30GK205442086SQ201521058119
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日
【發(fā)明人】李建軍, 吳軍永, 付云鋒, 高鵬, 周鋒
【申請(qǐng)人】河北蘋樂面粉機(jī)械集團(tuán)有限公司
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