一種多功能電梯輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能電梯輔助裝置，包括設(shè)置于電梯井底部的節(jié)能緩沖器，所述節(jié)能緩沖器包括緩沖板、凹形減震橡膠、彈簧床、底座及凸形減震橡膠，所述凹形減震橡膠固定在緩沖板的上端面，與凹形減震橡膠相對(duì)應(yīng)的凸形減震橡膠固定在橋廂的底部；所述彈簧床的頂部與緩沖板的下端面相連，其底部與底座的上端面相連。
【專利說(shuō)明】
一種多功能電梯輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種垂直式電梯，更具體地說(shuō)，它涉及一種多功能電梯輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯制動(dòng)方面，垂直式電梯大多采用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)纜繩實(shí)現(xiàn)電梯的上下移動(dòng)，啟動(dòng)和制動(dòng)均靠電機(jī)做功，這帶來(lái)了兩方面的問(wèn)題:一是因頻繁的制動(dòng)和啟動(dòng)時(shí)要求很高的電機(jī)扭矩，既會(huì)加大電機(jī)能耗，也容易損壞電機(jī);二是啟動(dòng)和制動(dòng)均有較大加速度，纜繩的受力增加，使纜繩壽命縮短，頻繁出現(xiàn)斷裂的情況，危及生命。如果能裝上緩沖和制動(dòng)能量利用裝置，既可以減少電機(jī)耗電，也能延長(zhǎng)電機(jī)、纜繩以及其他受力部件的壽命，同時(shí)還能增加電梯安全性。
[0003]目前，現(xiàn)有緩沖裝置如專利號(hào)為CN201410710458.6的中國(guó)專利，開(kāi)了一種電梯緩沖過(guò)程中結(jié)合的阻尼裝置，采用阻尼活塞;專利號(hào)為CN201410707849.2的中國(guó)專利，開(kāi)了一種具有變阻尼力的電梯緩沖系統(tǒng)，采用變阻尼彈簧裝置;專利號(hào)為CN103359577A的中國(guó)專利，開(kāi)了一種基于柔性導(dǎo)向的特種電梯防墜緩沖器，采用液壓制動(dòng)原理減少制動(dòng)沖擊;其他如采用電磁感應(yīng)原理等。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其需要電源時(shí)，涉及到排線等方面，增加電梯建設(shè)投資成本，且無(wú)節(jié)能效果。
[0004]在電梯緊急跌落保護(hù)方面，隨著電梯跌落事故頻發(fā)，人們急切需要電梯跌落急救裝置，以在電梯跌落時(shí)有效保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)階段電梯跌落急救裝置很多，但多數(shù)需要感應(yīng)器和電源，而電梯發(fā)生故障時(shí)往往無(wú)法保證感應(yīng)器和電源正常工作，純機(jī)械式的電梯跌落裝置較少，專利號(hào)為CN102963796A的中國(guó)專利，公開(kāi)了一種電梯安全裝置，給出了一種純機(jī)械式電梯跌落保護(hù)裝置，但此裝置存在以下問(wèn)題:(I)此裝置因彈簧需要鉚接到電梯井內(nèi)壁上，故電梯井必須是封閉的，無(wú)法應(yīng)用于鋼架式電梯(即電梯井四周無(wú)壁)；(2)彈簧水平放置，與緩沖板成一定角度，不利于鉚接；(3)此裝置只能用于電梯緊急跌落，跌落后電梯將卡死在兩個(gè)緩沖板之間，移動(dòng)橋廂困難，無(wú)法用于電梯正常工作時(shí)的緩沖和制動(dòng)儲(chǔ)能。其他機(jī)械式緊急跌落保護(hù)裝置或需要測(cè)速模塊，或結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加電梯空間。
[0005]電梯故障除了纜繩斷裂等造成橋廂急墜外，比較常見(jiàn)故障的還有電機(jī)卡死或者纜繩與滑輪連接處卡死等，造成橋廂停于樓層之間，給救援和故障排除造成困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能電梯輔助裝置，解決了純機(jī)械式的電梯跌落裝置裝配不便及只能用于電梯緊急跌落，跌落后電梯將卡死在兩個(gè)緩沖板之間，橋廂難以移動(dòng)，無(wú)法用于電梯正常工作時(shí)的緩沖和制動(dòng)儲(chǔ)能的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種多功能電梯輔助裝置，包括設(shè)置于電梯井底部的節(jié)能緩沖器，所述節(jié)能緩沖器包括緩沖板、凹形減震橡膠、彈簧床、底座及凸形減震橡膠，所述凹形減震橡膠固定在緩沖板的上端面，與凹形減震橡膠相對(duì)應(yīng)的凸形減震橡膠固定在橋廂的底部;所述彈簧床的頂部與緩沖板的下端面相連，其底部與底座的上端面相連。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸形減震橡膠設(shè)有五塊，且通過(guò)橡膠金屬粘合劑分別粘于橋廂底部的中心和四角；
[0010]所述凹形減震橡膠設(shè)有五塊，且通過(guò)橡膠金屬粘合劑粘于緩沖板上表面的中心和四角，所述緩沖板大小與橋廂底部大小相適配，凹、凸形減震橡膠在接觸時(shí)平滑嚙合。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈簧床包括高層彈簧床和底層彈簧床，所述緩沖板通過(guò)插銷與高層彈簧床相連，高層彈簧床與底層彈簧床交錯(cuò)分布，高層彈簧床的下部和低層彈簧床的下部均固定在底座上，緩沖板壓縮高層彈簧床至特定位置時(shí)與低層彈簧床接觸。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:還包括備用橋廂移動(dòng)系統(tǒng)，所述備用橋廂移動(dòng)系統(tǒng)主要由備用電機(jī)、齒輪、纜繩及滑輪組成，所述備用電機(jī)用于與電梯電機(jī)置于同一平臺(tái)，纜繩經(jīng)齒輪和滑輪引導(dǎo)后分為四條引至緩沖板四角下方連接。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:每個(gè)纜繩端部均固定有吊鉤，在緩沖板四角焊接有環(huán)扣，所述吊鉤與環(huán)扣活動(dòng)連接。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，具有節(jié)能的功能，該裝置在電梯正常工作時(shí)能輔助電機(jī)制動(dòng)和啟動(dòng)，減少制動(dòng)和啟動(dòng)力矩，減少電機(jī)能耗，延長(zhǎng)電機(jī)和纜繩等受力部件的壽命，在緊急跌落時(shí)能保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種多功能電梯輔助裝置實(shí)施例的示意圖1;
[0017]圖2是本實(shí)用新型一種多功能電梯輔助裝置實(shí)施例的示意圖2;
[0018]圖3為圖1中緩沖板實(shí)施例的示意圖；
[0019]圖4為高層彈簧床與低層彈簧床的分布圖。
[0020]圖中:1、緩沖板;2、凹形減震橡Jj父；3、彈貪床;31、尚層彈貪床;32、低層彈貪床;4、底座;5、凸形減震橡膠;6、纜繩;7、吊鉤;8、環(huán)扣;9、橋廂。
【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0022]根據(jù)圖1、2所示，本實(shí)用新型主要由節(jié)能緩沖器和備用橋廂9移動(dòng)系統(tǒng)組成，節(jié)能緩沖器是位于電梯井底部的純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，由緩沖板1、凹形減震橡膠2、彈簧床3及底座4構(gòu)成，同時(shí)，為使橋廂9與凹形減震橡膠2平滑接觸，在橋廂9底部固定與緩沖凹槽對(duì)應(yīng)的凸形減震橡膠5。其結(jié)構(gòu)為:五塊凸形減震橡膠5用橡膠金屬粘合劑分別粘于橋廂9底部的中心和四角，五塊凹形減震橡膠2粘于緩沖板I上表面的中心和四角(如附圖3所示)，緩沖板I大小與橋廂9底部大小一樣，使凹凸形減震橡膠5在接觸時(shí)正好平滑嚙合。彈簧床3包括高層彈簧床31和底層彈簧床3，緩沖板I通過(guò)插銷與高層彈簧床31相連，高層彈簧床31下部固定在底座4上，高層彈簧床31中鑲嵌低層彈簧床32(如圖4所示)，低層彈簧床32下部固定在底座4上，緩沖板I壓縮彈簧至特定位置時(shí)與低層彈簧床32接觸。將彈簧分為高低兩層的目的是，電梯正常工作時(shí)，速度較小，制動(dòng)和啟動(dòng)只需強(qiáng)度較小的高層彈簧起作用，但急墜時(shí)橋廂9速度很大，使其減速需要很大的能量，故設(shè)置強(qiáng)度較大的低層彈簧，同時(shí)，由受力和運(yùn)動(dòng)分析可知，這樣設(shè)置能有效減小急墜保護(hù)后橋廂9反彈，保護(hù)效果比單層彈簧更佳。
[0023]備用橋廂9移動(dòng)系統(tǒng)主要由備用電機(jī)、齒輪、纜繩6、掛鉤及滑輪組成。其結(jié)構(gòu)為:備用電機(jī)與電梯電機(jī)置于同一平臺(tái)，纜繩6經(jīng)齒輪和滑輪引導(dǎo)后分為四條引至緩沖板I四角下方，每個(gè)纜繩6端部均固定吊鉤7，同時(shí)在緩沖板I四角焊接環(huán)扣8。
[0024]節(jié)能工作原理。當(dāng)電梯正常運(yùn)行至接近最低層時(shí)，橋廂9底部凸形減震橡膠5與緩沖板I上的凹形減震橡膠2接觸，橋廂9動(dòng)能經(jīng)凹凸形減震橡膠5和緩沖板I傳給高層彈簧床31，高層彈簧床31自初狀態(tài)開(kāi)始?jí)嚎s，將橋廂9動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存，起到輔助電機(jī)制動(dòng)的效果。當(dāng)電梯達(dá)到最底層時(shí)，高層彈簧床31的彈力略小于電梯橋廂9的自重，此時(shí)電機(jī)出力接近于零，起到節(jié)能作用，又保證纜繩6處于繃緊狀態(tài)。當(dāng)電梯從最底層上升時(shí)，橋廂9底部凸形減震橡膠5與緩沖板I上的凹形減震橡膠2開(kāi)始分離，此過(guò)程高層彈簧床31彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為橋廂9動(dòng)能，電機(jī)只需較小出力便可啟動(dòng)橋廂9。上升一定距離后，高層彈簧床31回到初始狀態(tài)，凸形減震橡膠5與緩沖板I上的凹形減震橡膠2完全分離，此時(shí)高層彈簧床31的彈性勢(shì)能完全轉(zhuǎn)化為橋廂9的動(dòng)能，橋廂9在纜繩6的牽引下可繼續(xù)向上移動(dòng)，以此循環(huán)。此裝置節(jié)能方面的作用發(fā)生在電梯最底層，當(dāng)電梯需要在非最底層制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，只需按原有運(yùn)行方式工作即可。
[0025]緊急跌落保護(hù)原理。當(dāng)電梯因纜繩6斷裂等原因急墜時(shí)，橋廂9底部凸形減震橡膠5與緩沖板I上的凹形減震橡膠2接觸，橋廂9動(dòng)能經(jīng)凹凸形減震橡膠5和緩沖板I傳給高層彈簧床31，高層彈簧床31壓縮過(guò)程中減緩橋廂9速度，因?yàn)榧眽嫊r(shí)橋廂9速度較大，高層彈簧床31并不能完全制動(dòng)，此時(shí)底層彈簧床3起作用，當(dāng)高層彈簧床31壓縮至一定程度后，緩沖板I開(kāi)始與低層彈簧床32接觸，此時(shí)高、低層彈簧床32同時(shí)起作用，直至橋廂9動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為高、低層彈簧的彈性勢(shì)能，橋廂9速度降為零。由于此過(guò)程延長(zhǎng)了制動(dòng)時(shí)間，減小了制動(dòng)加速度，故可有效減小電梯急墜時(shí)電梯人體或物品受力，起到保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全的作用。
[0026]方便救援和故障排除工作原理。當(dāng)橋廂9因電機(jī)卡死或纜繩6與滑輪連接處卡死等原因停于兩樓層之間時(shí)，四條纜繩6在備用電機(jī)的牽引下向上移動(dòng)，移動(dòng)至特定位置時(shí)，纜繩6端部掛鉤扣入緩沖板I四角環(huán)扣8內(nèi)，帶動(dòng)緩沖板I向上移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至橋廂9底部時(shí)，緩沖板I凹形減震橡膠2與橋廂9底部凸形減震橡膠5嚙合，在備用電機(jī)的作用下，緩沖板I和橋廂9同時(shí)向上移動(dòng)，當(dāng)橋廂9移動(dòng)至指定樓層時(shí)，進(jìn)行救援和維修工作。完成后，電梯電機(jī)開(kāi)始工作，備用電機(jī)牽引纜繩6將緩沖板I牽引至高層彈簧床31上后，當(dāng)緩沖板I通過(guò)插銷與高層彈簧床31連接后，纜繩6端部掛鉤與緩沖板I四角環(huán)扣8分離，纜繩6繼續(xù)下移至初始位置，輔助電機(jī)停止工作。
[0027]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能電梯輔助裝置，其特征在于:包括設(shè)置于電梯井底部的節(jié)能緩沖器，所述節(jié)能緩沖器包括緩沖板(1)、凹形減震橡膠(2)、彈簧床(3)、底座(4)及凸形減震橡膠(5)，所述凹形減震橡膠(2)固定在緩沖板(I)的上端面，與凹形減震橡膠(2)相對(duì)應(yīng)的凸形減震橡膠(5)固定在橋廂(9)的底部;所述彈簧床(3)的頂部與緩沖板(I)的下端面相連，其底部與底座(4)的上端面相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能電梯輔助裝置，其特征在于:所述凸形減震橡膠(5)設(shè)有五塊，且通過(guò)橡膠金屬粘合劑分別粘于橋廂(9)底部的中心和四角； 所述凹形減震橡膠(2)設(shè)有五塊，且通過(guò)橡膠金屬粘合劑粘于緩沖板(I)上表面的中心和四角，所述緩沖板(I)大小與橋廂(9)底部大小相適配，凹、凸形減震橡膠(5)在接觸時(shí)平滑嚙合。3.如權(quán)利要求2所述的一種多功能電梯輔助裝置，其特征在于:所述彈簧床(3)包括高層彈簧床(31)和底層彈簧床(3)，所述緩沖板(I)通過(guò)插銷與高層彈簧床(31)相連，高層彈簧床(31)與底層彈簧床(3)交錯(cuò)分布，高層彈簧床(31)的下部和低層彈簧床(32)的下部均固定在底座(4)上，緩沖板(I)壓縮高層彈簧床(31)至特定位置時(shí)與低層彈簧床(32)接觸。4.如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種多功能電梯輔助裝置，其特征在于:還包括備用橋廂(9)移動(dòng)系統(tǒng)，所述備用橋廂(9)移動(dòng)系統(tǒng)主要由備用電機(jī)、齒輪、纜繩(6)及滑輪組成，所述備用電機(jī)用于與電梯電機(jī)置于同一平臺(tái)，纜繩(6)經(jīng)齒輪和滑輪引導(dǎo)后分為四條引至緩沖板(I)四角下方連接。5.如權(quán)利要求4所述的一種多功能電梯輔助裝置，其特征在于:每個(gè)纜繩(6)端部均固定有吊鉤(7)，在緩沖板(I)四角焊接有環(huán)扣(8)，所述吊鉤(7)與環(huán)扣(8)活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205442302SQ201620258595
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】李恒凡, 祁超, 周沛, 韓中合
【申請(qǐng)人】華北電力大學(xué)（保定）