節(jié)能式反向軌道輸送鏈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能式反向軌道輸送鏈，包括驅(qū)動裝置，載物車，雙層軌道，其包括下上設置的承載軌道和鏈條軌道，用以承載所述的載物車的承載小車行駛在承載軌道上，聯(lián)動小車，行駛在鏈條軌道上，所述的雙層軌道包括兩段交錯設置的聯(lián)動段和兩段分離段，在所述的聯(lián)動小車上設置有推頭，在所述的載物車上設置有對應的承推，在所述的聯(lián)動段，所述的推頭與所述的承推配合實現(xiàn)驅(qū)動鏈條驅(qū)動載物車，在所述的分離段，所述的推頭與所述的承推解除牽引連接。本實用新型采用雙層軌道設計，使載物車和驅(qū)動鏈條分道運行，并通過推頭和承推的嚙合以及分離段的設計實現(xiàn)兩者的聯(lián)動或者解除聯(lián)動，便于載物車在軌道上脫離牽引然后精確定位。
【專利說明】
節(jié)能式反向軌道輸送鏈
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車涂裝技術領域，特別是涉及一種節(jié)能式反向軌道輸送鏈。
【背景技術】
[0002]在機械加工中，經(jīng)常需要對器件進行烘干，如白車身在電泳后即需要高溫烘干，為實現(xiàn)連續(xù)烘干，一般烘干爐內(nèi)設置有輸送機，利用輸送機帶動器件，如白車身向前輸送，并在輸送過程中完成烘干。而烘干室是涂裝生產(chǎn)線上能源消耗最多、最關鍵、最復雜的部位。目前，由于烘干室內(nèi)輸送機引起的故障占烘干室故障的比例較大，為降低烘干室的故障率，從而降低設備的使用成本，簡單、實用、故障低、投資成本和維護成本低的IMC輸送機得到了越來越廣泛的應用。
[0003]IMC(Inverted Monorail Chain Conveyor)輸送機全稱“反向軌道輸送鏈”，由驅(qū)動裝置、張緊裝置、轉(zhuǎn)接滾床、輸送軌道、鏈條和載物車等功能單元組成。驅(qū)動裝置由減速電機和驅(qū)動鏈輪等部件組成。張緊裝置安裝在驅(qū)動裝置附近，一般由固定框架和可移動的內(nèi)部框架組成，可以通過氣缸實現(xiàn)張緊調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)接滾床與標準滾床制作基本相同，分開式兩側(cè)滾輪組排列使得IMC鏈條能從轉(zhuǎn)接滾床內(nèi)通過，帶車身滑橇從轉(zhuǎn)接滾床自動平穩(wěn)過渡，轉(zhuǎn)接到MC鏈條。頂C輸送機軌道包括入口轉(zhuǎn)接段、烘干室爬坡段、加熱區(qū)水平直段、U形轉(zhuǎn)彎段、保溫區(qū)水平直段、烘干室下坡段、強冷室段、驅(qū)動段、出口轉(zhuǎn)接段和張緊段等部分。MC輸送機鏈條目前基本上采用6〃模鍛鏈;MC輸送機的載車用于支撐帶車身的滑橇。
[0004]現(xiàn)有的IMC輸送機在烘干時載車是帶著滑橇一并進入，造成能源損耗過大，同時，因為滑橇的更替，造成無謂的熱能損耗，不利于環(huán)保節(jié)能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的技術缺陷，而提供一種節(jié)能式反向軌道輸送鏈。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術方案是:
[0007]—種節(jié)能式IMC輸送機，包括，
[0008]驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動電機、驅(qū)動鏈條；
[0009]載物車，其上設置有用以直接定位待烘干器件的定位機構；
[0010]雙層軌道，其包括下上設置的承載軌道和鏈條軌道，用以承載所述的載物車的承載小車行駛在承載軌道上，與所述的驅(qū)動鏈條固定連接的鏈條滾輪和聯(lián)動小車，行駛在鏈條軌道上，所述的雙層軌道包括兩段交錯設置的聯(lián)動段和兩段分離段，在所述的聯(lián)動小車上設置有推頭，在所述的載物車上設置有對應的承推，在所述的聯(lián)動段，所述的推頭與所述的承推配合實現(xiàn)驅(qū)動鏈條驅(qū)動載物車，在所述的分離段，所述的推頭與所述的承推解除牽引連接，
[0011]兩套移載機構，其對應地設置在分離段一側(cè)用以對解除牽引連接且定位后的載物車進行待烘干器件的裝載或卸載，
[0012]兩套推車機構，其對應地設置在分離段一側(cè)用以將與驅(qū)動鏈條解除牽引連接的載物車向前推送和輔助定位。
[0013]所述的分離段由所述的鏈條軌道相對承載軌道向下彎折形成，分離段包括兩端的下沉段和上升段以及中間的水平段。
[0014]所述的推車機構包括推車電機，推車鏈條以及固定設置在所述的推車鏈條上的可與所述的載物車嚙合的推塊。
[0015]所述的推塊為間隔設置的兩個以將載物車向前推送過程中約束其運動，同時后部的推塊與設置在雙層軌道一側(cè)的定位部件實現(xiàn)對載物車的夾緊定位。
[0016]所述的移載機構包括升降臺和移載叉。
[0017]所述的承推包括前部的固定塊以及可翻轉(zhuǎn)的活動塊，所述的活動塊被限位在不能相對垂直位置向后翻轉(zhuǎn)。
[0018]所述的固定塊的后側(cè)面和活動塊的前側(cè)面下部分別向內(nèi)突出，所述的推頭的前后兩側(cè)面對應地形成有凹槽以提高嚙合式牽引連接的可靠性。
[0019]所述的承推設置在載物車前部的牽引小車上。
[0020]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0021]本實用新型采用雙層軌道設計，使載物車和驅(qū)動鏈條分道運行，并通過推頭和承推的嚙合以及分離段的設計實現(xiàn)兩者的聯(lián)動或者解除聯(lián)動，便于載物車在軌道上脫離牽引然后精確定位，為載物車線上裝卸待烘干器件奠定基礎，同時，利用推車機構對解除牽引連接后的載物車直接驅(qū)動，使得完成裝卸后的載物車重歸聯(lián)動狀態(tài)，針對待烘干器件調(diào)整原來臺車的結構，使其作為直接承載待烘干器件的載物車，省卻了橇體進入烘干區(qū)域，降低了動能損耗，而且，避免對橇體的無謂加熱，節(jié)省了能源。
【附圖說明】
[0022]圖1所示為本實用新型的節(jié)能式反向軌道輸送鏈的分離段初分離態(tài)側(cè)視結構示意圖；
[0023]圖2所示為反向軌道輸送鏈的分離段在等待結合連接態(tài)側(cè)視結構示意圖；
[0024]圖3所示為分離段推頭和承推分離時局部放大示意圖；
[0025]圖4所述的在分離段俯視結構示意圖；
[0026]圖5所述的為聯(lián)動段截面結構示意圖；
[0027]圖6所示為分離段推頭和承推聯(lián)動時結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]如圖1-6所示，本實用新型的節(jié)能式反向軌道輸送鏈包括，驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動電機和驅(qū)動鏈條I;用以張緊所述的驅(qū)動鏈條的張緊機構;載物車2，其上設置有用以直接定位待烘干器件3的定位機構，雙層軌道4，其包括上下設置的承載軌道41和鏈條軌道42，用以承載所述的載物車的承載小車21行駛在承載軌道41上，與所述的驅(qū)動鏈條I固定連接的鏈條滾輪11和聯(lián)動小車12行駛在鏈條軌道42上，所述的雙層軌道包括兩段交錯設置的聯(lián)動段和兩段分離段，所述的分離段分別位于入口前部和出口后部，在所述的聯(lián)動小車上設置有推頭13，在所述的載物車的前部承載小車底面上設置有對應的承推22，在所述的聯(lián)動段，所述的推頭與所述的承推嚙合實現(xiàn)驅(qū)動鏈條驅(qū)動載物車，在所述的分離段，所述的推頭與所述的承推解除牽引連接;兩套移載機構5，其對應地設置在分離段一側(cè)用以對接觸傳動且定位后的載物車進行待烘干器件的裝載或卸載;兩套推車機構6，其對應地設置在分離段一側(cè)用以將與驅(qū)動鏈條解除嚙合式牽引連接的載物車向前推送和輔助定位。其中，驅(qū)動裝置基本與現(xiàn)有技術類似，所述的移載機構5包括升降臺51和移載叉52，即將載物車定位后，首先利用升降臺51將待烘干器件托起離開載物車，然后由裝有橇體的移載叉再將待烘干器件轉(zhuǎn)移至其他輸送軌道，垂直式升降臺和移載叉均可采用現(xiàn)有技術，在此不再贅述。承推和推頭的結構可采用多種形式，只需要滿足能通過軌道的設置或其他設置實現(xiàn)嚙合和接觸連接即可。所述的張緊機構主要包括張緊油缸以及與所述的雙層軌道對應設置的活動架，此與現(xiàn)有技術類似，在此不再展開描述。
[0030]本實用新型采用雙層軌道設計，使載物車和驅(qū)動鏈條分道運行，并通過推頭和承推的嚙合以及分離段的設計實現(xiàn)兩者的聯(lián)動或者解除聯(lián)動，便于載物車在軌道上脫離傳動然后精確定位，為載物車線上裝卸待烘干器件奠定基礎，同時，利用推車機構對解除傳動后的載物車直接驅(qū)動，使得完成裝卸后的載物車重歸聯(lián)動狀態(tài)，針對待烘干器件調(diào)整原來臺車的結構，使其作為直接承載待烘干器件的載物車，省卻了橇體進入烘干區(qū)域，降低了熱能損耗，而且，避免對橇體的無謂加熱，節(jié)省了能源。
[0031]具體來說，為提高聯(lián)動小車的傳動穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述的聯(lián)動小車包括前后兩排共四個滾輪，小車式設計有效提高了其受力性能。為實現(xiàn)傳動的順利聯(lián)接和解除，同時保證運行的穩(wěn)定性，所述的承推包括前部的固定塊221以及可翻轉(zhuǎn)的活動塊222，所述的活動塊被限位在不能相對垂直位置向后翻轉(zhuǎn)(圖中即示意了靚裝狀態(tài))。即，推頭從后部接近承推，使后部的活動塊向前翻轉(zhuǎn)并進入活動塊和固定塊之間，然后活動塊在重力或復位彈簧的作用下復位至垂直狀態(tài)，在整個聯(lián)動段均能保持有效銜接，實現(xiàn)穩(wěn)定傳動，同時，為防止上下坡時脫扣，所述的固定塊的后側(cè)面和活動塊的前側(cè)面下部分別向定位推頭的區(qū)域內(nèi)突出，所述的推頭的前后兩側(cè)面中部對應地形成有凹槽或凹窩以提高傳動連接的可靠性，即在推頭與固定塊和活動塊的受力面采用鉤狀結構，在上下坡時能有效銜掛，防止脫扣出現(xiàn)。
[0032]其中，為保持良好的轉(zhuǎn)彎性能，作為另外一個實施例，所述的承推設置在與所述的前部的承載小車牽引連接的牽引小車23上，采用單獨的牽引小車，更便于載物車與承載小車的連接結構設計。同時，為約束其平穩(wěn)前進，在承載小車與載物車的連接頸上設置有水平輪24，所述的水平輪與雙層軌道的上部開口相配合以進行橫向定位。
[0033]具體來說，所述的分離段由所述的鏈條軌道相對承載軌道向下彎折形成，分離段處的鏈條軌道包括兩端的下沉段和上升段以及中間的水平段，而分離段的承載軌道保持水平以便進行定位和推送。
[0034]其中，所述的推車機構6包括推車電機61，推車鏈條62以及固定設置在所述的推車鏈條上的可與所述的載物車嚙合的推塊63。優(yōu)選地，所述的推塊為間隔設置的兩個以將載物車向前推送過程中約束其運動，同時后部的推塊與設置在雙層軌道一側(cè)的定位部件7實現(xiàn)對載物車的夾緊定位，所述的定位部件可采用多種形式，如，利用氣缸驅(qū)動的翻轉(zhuǎn)式擋板等。當然，所述的推車機構也可采用長桿氣缸或直線電機等來實現(xiàn)。
[0035]在具體工作時，在入口側(cè)的分離段，推車機構的推塊和前部的定位部件將載物車定位，移載叉將不含橇體的待烘干器件，如白車轉(zhuǎn)移至升起的升降臺，升降臺落下將將白車對應地裝載在載物車上，定位部件收回，推車電機啟動驅(qū)動推車鏈條由推板將載物車送出分離段進入聯(lián)動段，按節(jié)拍而來的聯(lián)動小車自后部靠近停止在聯(lián)動段的載物車，推頭撥開活動塊并進入且定位在活動塊和固定塊之間，實現(xiàn)牽引連接，載物車被驅(qū)動鏈條帶入烘干房，自烘干房出口出來后，當再次進入分離段時，隨著鏈條軌道的下沉，推頭與承推解除嚙合，載物車沿承載軌道滑動至被推車鏈條的前推塊阻擋，此時后推塊在推車鏈條下方，推車電機啟動，后推塊自下方隨鏈條轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)上來并和前推塊一起約束著載物車向前行進，避免載物車速度失控，此時定位部件升起，后推塊和定位部件將載物車夾緊實現(xiàn)精確定位，然后處于低位的升降臺將白車相對載物車托起并轉(zhuǎn)移至移載叉，同時，卸載完畢的載物車在推車機構驅(qū)動下繼續(xù)向前，當前擋塊翻入鏈條下放后，后擋塊會將載物車送出分離段進入聯(lián)動段，再次實現(xiàn)載物車與驅(qū)動鏈條的嚙合連接，直至運行至下一分離段再分離然后裝載白車，如是循環(huán)往復。
[0036]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，包括， 驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動電機、驅(qū)動鏈條； 載物車，其上設置有用以直接定位待烘干器件的定位機構； 雙層軌道，其包括下上設置的承載軌道和鏈條軌道，用以承載所述的載物車的承載小車行駛在承載軌道上，與所述的驅(qū)動鏈條固定連接的鏈條滾輪和聯(lián)動小車，行駛在鏈條軌道上，所述的雙層軌道包括兩段交錯設置的聯(lián)動段和兩段分離段，在所述的聯(lián)動小車上設置有推頭，在所述的載物車上設置有對應的承推，在所述的聯(lián)動段，所述的推頭與所述的承推配合實現(xiàn)驅(qū)動鏈條驅(qū)動載物車，在所述的分離段，所述的推頭與所述的承推解除牽引連接， 兩套移載機構，其對應地設置在分離段一側(cè)用以對解除牽引連接且定位后的載物車進行待烘干器件的裝載或卸載， 兩套推車機構，其對應地設置在分離段一側(cè)用以將與驅(qū)動鏈條解除牽引連接的載物車向前推送和輔助定位。2.如權利要求1所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的分離段由所述的鏈條軌道相對承載軌道向下彎折形成，分離段包括兩端的下沉段和上升段以及中間的水平段。3.如權利要求1所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的推車機構包括推車電機，推車鏈條以及固定設置在所述的推車鏈條上的可與所述的載物車嚙合的推塊。4.如權利要求3所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的推塊為間隔設置的兩個以將載物車向前推送過程中約束其運動，同時后部的推塊與設置在雙層軌道一側(cè)的定位部件實現(xiàn)對載物車的夾緊定位。5.如權利要求1所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的移載機構包括升降臺和移載叉。6.如權利要求1所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的承推包括前部的固定塊以及可翻轉(zhuǎn)的活動塊，所述的活動塊被限位在不能相對垂直位置向后翻轉(zhuǎn)。7.如權利要求6所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的固定塊的后側(cè)面和活動塊的前側(cè)面下部分別向內(nèi)突出，所述的推頭的前后兩側(cè)面對應地形成有凹槽以提高嚙合式牽引連接的可靠性。8.如權利要求1所述的節(jié)能式反向軌道輸送鏈，其特征在于，所述的承推設置在載物車前部的牽引小車上。
【文檔編號】B65G17/42GK205471259SQ201521052282
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月14日
【發(fā)明人】戈北京, 張延虎, 袁喜報, 王新峰, 張德義, 許志軍
【申請人】中國汽車工業(yè)工程有限公司, 機械工業(yè)第四設計研究院有限公司, 中汽昌興（洛陽）機電設備工程有限公司