F8-779氣囊剎車裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了F8?779氣囊剎車裝置，該氣囊剎車裝置包括氣囊表面板（1）和氣囊對邊板（2），氣囊（3）的一側(cè)安裝氣囊表面板（1），氣囊（3）的另一側(cè)安裝氣囊對邊板（2），所述的氣囊表面板（1）的形狀為凹槽（4），凹槽（4）的底面上設(shè)一個圓孔（5）和二個橢圓孔（6），所述的氣囊對邊板（2）的形狀為長方形條板。本實用新型使F8煙包在停機(jī)或待機(jī)過程中不會被擠壓變形，同時保證煙包輸入推手不會發(fā)生夾煙現(xiàn)象，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利說明】
F8-779氣囊剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于卷煙設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及F8-779氣囊剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我廠新引進(jìn)的F8超高速包裝機(jī)779部位煙包被以二五平包推入機(jī)器時，兩個軌道中的后續(xù)煙包被彈性氣囊以擠壓方式固定(相當(dāng)于剎車)，當(dāng)停機(jī)稍長時，停留在氣囊中間的12包煙包被擠壓變形，煙包表面損傷，內(nèi)部煙支壓皺，對煙包質(zhì)量有很大影響。為了不讓變形損傷的煙包進(jìn)入市場，只有將煙包軌道調(diào)松，但調(diào)松后煙包輸入推子夾煙較多。統(tǒng)計2014年生產(chǎn)情況，平均每個班夾煙次數(shù)大約9次，每臺機(jī)每天大約夾煙20次以上，每次處理夾煙時間大約1.5—2分鐘，而且夾煙時一條煙全部壞掉，全年約產(chǎn)生384000包廢煙，條盒浪費約38400張，每天每臺機(jī)由于夾煙影響約30分鐘。這樣不僅存在產(chǎn)品質(zhì)量隱患，而且浪費較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型裝置的目的是:提供一種F8-779氣囊剎車裝置，F(xiàn)8-779在待機(jī)或停機(jī)狀態(tài)下，氣囊內(nèi)的煙包不會因氣囊擠壓而變形，同時保證在運行過程中煙包輸入推手不夾煙。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:該氣囊剎車裝置包括氣囊表面板和氣囊對邊板，氣囊的一側(cè)安裝氣囊表面板，氣囊的另一側(cè)安裝氣囊對邊板，所述的氣囊表面板的形狀為凹槽，凹槽的底面上設(shè)一個圓孔和二個橢圓孔，所述的氣囊對邊板的形狀為長方形條板。
[0005]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠，壽命長久，實現(xiàn)停機(jī)或待機(jī)狀態(tài)下氣囊內(nèi)的煙包不會被擠壓變形，同時保證煙包輸入推手不會發(fā)生夾煙現(xiàn)象，保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免浪費。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的安裝使用示意圖。
[0007]圖2為氣囊表面板示意圖。
[0008]圖3為氣囊對邊板示意圖。
[0009]圖中:1氣囊表面板，2氣囊對邊板，3氣囊，4凹槽，5圓孔，6橢圓孔。
【具體實施方式】
[0010]如圖1-3所示，該氣囊剎車裝置包括氣囊表面板I和氣囊對邊板2，氣囊3的一側(cè)安裝氣囊表面板I，氣囊3的另一側(cè)安裝氣囊對邊板2，所述的氣囊表面板I的形狀為凹槽4，凹槽4的底面上設(shè)一個圓孔5和二個橢圓孔6，所述的氣囊對邊板2的形狀為長方形條板。
【主權(quán)項】
1.F8-779氣囊剎車裝置，其特征是:該氣囊剎車裝置包括氣囊表面板(I)和氣囊對邊板(2)，氣囊(3)的一側(cè)安裝氣囊表面板(1)，氣囊(3)的另一側(cè)安裝氣囊對邊板(2)，所述的氣囊表面板(I)的形狀為凹槽(4)，凹槽(4)的底面上設(shè)一個圓孔(5)和二個橢圓孔(6)，所述的氣囊對邊板(2)的形狀為長方形條板。
【文檔編號】B65G47/88GK205471553SQ201620125602
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月18日
【發(fā)明人】張立軍
【申請人】江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司