一種氣壓式施工電梯門的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣壓式施工電梯門，包括轎廂，轎廂設(shè)有底板和頂板，轎廂三面設(shè)有防護網(wǎng)，其余一面為轎廂門；轎廂門上設(shè)有上門和下門；上門兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌與轎廂門滑動連接；下門經(jīng)鉸鏈與轎廂門底部鉸接；轎廂上設(shè)有上門氣動筒和下門氣動筒，上門氣動筒垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動筒的伸縮桿端部與上門連接；下門氣動筒的筒體與轎廂內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動筒的伸縮桿端部與下門鉸接；上門氣動筒和下門氣動筒均與設(shè)在轎廂頂部的氣壓機氣動連接；下門兩側(cè)設(shè)有護欄。本實用新型的翻轉(zhuǎn)式下門代替了現(xiàn)有的安全通道，不但節(jié)省了大量的人力物力，對建筑后期的精裝修也帶來了方便，可縮短工期，符合節(jié)能環(huán)保和文明施工的要求。
【專利說明】
_種氣壓式施工電梯門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種氣壓式施工電梯門，屬于建筑施工電梯技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑施工中離不開施工電梯垂直運載施工器械、材料和施工人員上下樓。目前普遍使用的施工電梯都是平開門的，即門由上下兩部分組成，將上門往上推，下門自動往下；或者門是整體結(jié)構(gòu)，開門時直接將門整體往上推。目前的施工電梯通常安裝在建筑外，即外置施工電梯，由于受外架的影響，為了確保電梯正常運行，一般電梯偏離外架，這樣就造成電梯運行到樓層時無法直接達到施工樓層，需要另行設(shè)置一段安全通道才能安全到達施工樓層，每一個樓層就需要設(shè)置通道才能使人材機順利運至樓層內(nèi)。待電梯拆除時，還需拆除通道，造成很多的人力、材料的浪費。精裝修期間，還需要對安全通道進行后期處理，相當麻煩，非常耽誤工期。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種氣壓式施工電梯門。利用電梯下門構(gòu)成通往樓層的通道，，采用氣壓進行開關(guān)門，解決以往施工電梯需要另搭設(shè)安全通道才能達到樓層的問題，同時減少通道對裝修造成的影響，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]—種氣壓式施工電梯門，包括轎廂，轎廂設(shè)有底板和頂板，轎廂三面設(shè)有防護網(wǎng)，其余一面為轎廂門；轎廂門上設(shè)有上門和下門；上門兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌與轎廂門滑動連接;下門經(jīng)鉸鏈與轎廂門底部鉸接;轎廂上設(shè)有上門氣動筒和下門氣動筒，上門氣動筒垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動筒的伸縮桿端部與上門連接;下門氣動筒的筒體與轎廂內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動筒的伸縮桿端部與下門鉸接;上門氣動筒和下門氣動筒均與設(shè)在轎廂頂部的氣壓機氣動連接;下門兩側(cè)設(shè)有護欄。
[0006]前述氣壓式施工電梯門中，所述上門包括框架，框架上設(shè)有防護網(wǎng)，框架與導(dǎo)軌滑動連接。
[0007]前述氣壓式施工電梯門中，所述下門為鋼板結(jié)構(gòu)，鋼板底面設(shè)有加強框，下門底邊焊接有鉸鏈，鉸鏈與轎廂門底部的底板鉸接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型解決了傳統(tǒng)的電梯門需要搭設(shè)安全通道才能到達施工樓層的問題，直接借助施工電梯下門搭設(shè)到施工樓層，省略了連接樓層的安全通道的搭設(shè)與拆除，節(jié)約了大量人力、材料，達到節(jié)能環(huán)保要求;同時減少后期裝修的影響，縮短了施工工期。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是上門和下門關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011 ]圖中的標記為:1-轎廂、2-底板、3-頂板、4-上門、5-下門、6-導(dǎo)軌、7-鉸鏈、8-上門氣動筒、9-護欄、10-氣栗、11-下門氣動筒、12-防護網(wǎng)、13-加強框。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0013]—種氣壓式施工電梯門，如圖1所不，包括轎廂I，轎廂I設(shè)有底板2和頂板3，轎廂I三面設(shè)有防護網(wǎng)12，其余一面為轎廂門；轎廂門上設(shè)有上門4和下門5;上門4兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌6與轎廂門滑動連接;下門5經(jīng)鉸鏈7與轎廂門底部鉸接;轎廂I上設(shè)有上門氣動筒8和下門氣動筒11，上門氣動筒8垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動筒8的伸縮桿端部與上門4連接;下門氣動筒11的筒體與轎廂I內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動筒11的伸縮桿端部與下門5鉸接;上門氣動筒8和下門氣動筒11均與設(shè)在轎廂I頂部的氣壓機10氣動連接;下門5兩側(cè)設(shè)有護欄9。上門4包括框架，框架上設(shè)有防護網(wǎng)12，框架與導(dǎo)軌6滑動連接。下門5為鋼板結(jié)構(gòu)，鋼板底面設(shè)有加強框13，下門5底邊焊接有鉸鏈7，鉸鏈7與轎廂門底部的底板2鉸接。
實施例
[0014]具體實施時，轎廂I的框架可采用方鋼管焊接成如圖1所示的立方體框架，然后采用鋼板將轎廂I頂部和底部封閉，作為轎廂I的頂板3和底板2;頂板3可以防止高層的灰塵和墜落物砸傷轎廂I內(nèi)人員和設(shè)備。底板2作為放置設(shè)備和人員站立的地板。其余四個面，三個面用防護網(wǎng)12封閉，以防止轎廂I內(nèi)人員和設(shè)備墜落。另外一面作為人員和設(shè)備出入的轎廂門。轎廂門上設(shè)有上門4和下門5，上門4包括門框，門框采用方鋼管焊接成矩形框，矩形框上也設(shè)有防護網(wǎng)12。上門4為平開式滑動門，因此在轎廂門的門框上焊接有導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6采用兩根槽鋼開口相對，對稱的焊接在轎廂門的門框兩側(cè)，槽鋼開口的開口寬度應(yīng)略大于構(gòu)成上門框的方鋼管外邊寬度，可使上門4可以在導(dǎo)軌6的兩根槽鋼開口內(nèi)自由滑動。下門5采用鋼板制成，為了確保鋼板的強度，可在鋼板底面焊接加強框13，加強框13可用方鋼管、槽鋼、工字鋼或角鋼焊接而成。下門5為翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)與轎廂門底部連接，可以采用鉸鏈7與轎廂門底部的底板2鉸接，也可以通過轉(zhuǎn)軸與構(gòu)成轎廂門框架的立柱底部鉸接。由于施工電梯工作時，下門5打開后另一端是搭在建筑物樓層板上的，人員和設(shè)備均通過下門5進入建筑施工現(xiàn)場，為確保安全，下門5兩側(cè)設(shè)有護欄9 ο護欄9采用鋼管焊接而成，并直接焊接在下門5兩偵U。上門4和下門5的開關(guān)動作由氣動控制，因此在轎廂上設(shè)有氣壓機10、上門氣動筒8和下門氣動筒11。氣壓機10可以安裝在轎廂的頂板3上，不影響轎廂內(nèi)空間。用于控制上門的上門氣動筒8可垂直安裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門的邊側(cè)，上門氣動筒8的伸縮桿頂端與上門4連接。由于上門氣動筒8與上門4不在一條垂線上，安裝時，上門4可通過連接件與上門氣動筒8的伸縮桿頂端連接。通過上門氣動筒8的伸縮桿控制上門4的開關(guān)。上門氣動筒8的伸縮桿伸出時，打開上門4，上門氣動筒8的伸縮桿收縮時，關(guān)閉上門4。用于控制下門5的下門氣動筒11在工作時有一定的擺動，因此，下門氣動筒11不能與轎廂固定連接，應(yīng)采用鉸接方式，下門氣動筒11的筒體經(jīng)銷軸與轎廂框架鉸接，下門氣動筒11的伸縮桿頂端也經(jīng)銷軸與下門5鉸接，安裝時鉸接點的選擇非常重要，應(yīng)確保下門氣動筒11的伸縮桿伸出到位后，下門5前端與建筑物的樓層板可靠搭接;下門氣動筒11的伸縮桿收縮到位后，下門5應(yīng)全部收回轎廂內(nèi)。
[0015]上門氣動筒8和下門氣動筒11均與氣壓機10氣動連接。氣壓機10與電控箱連接，通過電控箱實現(xiàn)上門4和下門5的程序控制，開門時應(yīng)先打開上門4，然后再打開下門5;關(guān)門時應(yīng)先關(guān)閉下門5，然后在關(guān)閉上門4。圖2是上門和下門均關(guān)閉時的示意圖。
[0016]為確保安全，轎廂上還設(shè)有限位開關(guān)，以確保只有轎廂底部與樓層板平齊時，還可以打開下門。當轎廂在升降過程中無法打開下門，以確保轎廂內(nèi)人員和設(shè)備的安全。
[0017]采用本實用新型后，翻轉(zhuǎn)式下門代替了現(xiàn)有的安全通道，因此在施工過程中無需在各樓層搭設(shè)臨時安全通道，施工結(jié)束后也不用再拆除臨時安全通道，不但節(jié)省了大量的人力物力，對建筑后期的精裝修也帶來了方便，可縮短施工期，符合節(jié)能環(huán)保和文明施工的要求。
【主權(quán)項】
1.一種氣壓式施工電梯門，包括轎廂(I)，轎廂(I)設(shè)有底板(2)和頂板(3)，轎廂(I)三面設(shè)有防護網(wǎng)(12)，其余一面為轎廂門；其特征在于:轎廂門上設(shè)有上門(4)和下門(5);上門(4)兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)軌(6)與轎廂門滑動連接;下門(5)經(jīng)鉸鏈(7)與轎廂門底部鉸接;轎廂(I)上設(shè)有上門氣動筒(8)和下門氣動筒(11)，上門氣動筒(8)垂直安裝在轎廂門內(nèi)邊側(cè)，上門氣動筒(8)的伸縮桿端部與上門(4)連接;下門氣動筒(11)的筒體與轎廂(I)內(nèi)邊側(cè)鉸接，下門氣動筒(11)的伸縮桿端部與下門(5)鉸接;上門氣動筒(8)和下門氣動筒(11)均與設(shè)在轎廂(I)頂部的氣壓機(10)氣動連接;下門(5)兩側(cè)設(shè)有護欄(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣壓式施工電梯門，其特征在于:所述上門(4)包括框架，框架上設(shè)有防護網(wǎng)(12 )，框架與導(dǎo)軌(6 )滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述氣壓式施工電梯門，其特征在于:所述下門(5)為鋼板結(jié)構(gòu)，鋼板底面設(shè)有加強框(13)，下門(5)底邊焊接有鉸鏈(7)，鉸鏈(7)與轎廂門底部的底板(2)鉸接。
【文檔編號】B66B13/30GK205472192SQ201620209736
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】洪錦泉, 吳建華, 鄉(xiāng)宏杰, 王麗宗
【申請人】中國建筑第四工程局有限公司