分體式液壓牽引機的制作方法
【專利摘要】分體式液壓牽引機，涉及輸電線路領(lǐng)域。包括牽引繩盤繞裝置、牽引裝置和液壓動力站，牽引繩盤繞裝置設(shè)置在牽引裝置的鋼絲繩輸出方向的一側(cè)；通過液壓動力站驅(qū)動牽引繩盤繞裝置和牽引裝置轉(zhuǎn)動。本實用新型采用分體式設(shè)計，在運輸與安裝，牽引繩盤繞裝置、牽引裝置和液壓動力站這三部分可分開放置，便于轉(zhuǎn)場運輸。
【專利說明】
分體式液壓牽引機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及輸電線路領(lǐng)域，具體為一種分體式液壓牽引機。
【背景技術(shù)】
[0002]在輸電線路施工中，組塔、架線的施工是比較重要的工序。牽引機在組塔、架線以及索道牽引施工中是十分重要的施工設(shè)備，現(xiàn)階段使用的牽引機主要有大中型液壓牽引機和機動絞磨。
[0003]大中型液壓牽引機體積大，重量比較重，在多山地帶施工，還需專門開設(shè)山路，液壓牽引機轉(zhuǎn)場作業(yè)很不方便。雖然大中型液壓牽引機施工成本很高，但液壓牽引機使用時安全可靠，效率高，在架線施工中是必不可少的施工設(shè)備;普通單轂機動絞磨雖然體積小，重量輕，但是它牽引速慢，速度檔位少，施工效率低。并且在施工中，也會發(fā)生鋼絲繩在單磨筒上擠壓磨損嚴重以及跑磨現(xiàn)象，給日常施工安全帶隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種體積小、重量輕、安全可靠、性能可靠的分體式液壓牽引機。
[0005]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:分體式液壓牽引機，其特征在于:包括牽引繩盤繞裝置、牽引裝置和液壓動力站，牽引繩盤繞裝置設(shè)置在牽引裝置的鋼絲繩輸出方向的一側(cè)；
[0006]牽引繩纏繞裝置包括支架，所述支架的一端通過第一軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，接有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的尾架馬達，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有第一十字固定架，轉(zhuǎn)軸的另一端滑動設(shè)置有第二十字固定架，所述第二十字固定架外端的轉(zhuǎn)軸上螺紋連接有鎖緊螺母;支架的另一端通過第二軸承連接有絲桿，絲桿與轉(zhuǎn)軸之間傳動連接，所述絲桿上螺栓連接有排線架，排線架上設(shè)置有導線輪組。
[0007]牽引裝置包括機架，所述機架上安裝有兩根平行布置的固定軸以及驅(qū)動機構(gòu)，兩根固定軸上分別通過第三軸承安裝有卷筒，驅(qū)動機構(gòu)通過齒輪傳動驅(qū)動兩根固定軸上的卷筒轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動機構(gòu)包括變量馬達以及與變量馬達連接的減速箱。
[0008]所述液壓動力站包括底座，底座上設(shè)有發(fā)動機、油箱和液壓站，所述發(fā)動機和油箱分別與液壓站連接，所述液壓站還分別與尾架馬達以及收線馬達連接。
[0009]轉(zhuǎn)軸兩端的第一軸承內(nèi)連接有連接軸，連接軸的另一端連接有連接座，所述連接座上設(shè)置有開口槽，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別支撐在對應端連接座的開口槽內(nèi)，并通過銷軸固定。
[0010]液壓站包括變量栗、補油栗、輔助栗、變量馬達、尾架馬達、第一溢流閥、第一單向閥、第二單向閥、第二溢流閥、三位四通手動換向閥、第三溢流閥、兩位三通液控手柄、液控比例換向閥、第一比例閥、第二比例閥和電控手柄。
[0011]變量栗與變量馬達之間相互串接形成閉式回路，所述第一單向閥和第二單向閥串接后并聯(lián)在變量栗的兩端，第一單向閥的進口端連接第二單向閥的進口端，所述第一單向閥以及第二單向閥的兩端分別并接有第一溢流閥。
[0012]所述補油栗的進口端連接油箱，補油栗的出口端分別連接第二溢流閥、第一比例閥的壓力油口P、第二比例閥的壓力油口P以及第一單向閥和第二單向閥的進口端，第一比例閥的回油口 T、第二比例閥的回油口 T分別連接油箱，第一比例閥的工作油口 A連接變量栗的調(diào)節(jié)油缸的有桿腔，第二比例閥的工作油口 A連接變量栗的調(diào)節(jié)油缸的無桿腔，第一比例閥、第二比例閥的控制端連接電控手柄；
[0013]輔助栗的進口端連接油箱，輔助栗的出口端分別連接有第三溢流閥、兩位三通液控手柄的壓力油口 P、三位四通手動換向閥的壓力油口 P以及變量馬達的剎車油缸的有桿腔，剎車油缸的有桿腔之間串接有剎車切換閥；兩位三通液控手柄的回油口 T連接油箱，兩位三通液控手柄的工作油口 A分別連接液控比例換向閥的控制油口 K以及油箱，油箱與兩位三通液控手柄的工作油口 A之間設(shè)置有第一節(jié)流閥，液控比例換向閥的壓力油口 P分別通過第三單向閥連接變量馬達的兩個端口，液控比例換向閥的回油口 T連接油箱，液控比例換向閥的的工作油口 A連接變量馬達的控制油缸的無桿腔;三位四通手動換向閥的回油口 T連接油箱，三位四通手動換向閥的工作油口 A、B連接尾架馬達的兩個端口；
[0014]所述變量栗、補油栗、輔助栗均通過發(fā)動機驅(qū)動。
[0015]液壓站還包括三位三通電磁閥，三位三通電磁閥的進油口Pl和P2并聯(lián)在串接的第一單向閥和第二單向閥的兩端，三位三通電磁閥的回油口 T依次連接第四溢流閥、第二節(jié)流閥和油箱。
[0016]所述第一單向閥以及第二單向閥的兩端還分別并聯(lián)有旁通控制閥。
[0017]本實用新型使用時，將鋼絲繩繞線盤固定在第一十字固定架和第二十字固定架之間，通過液壓站驅(qū)動液壓馬達轉(zhuǎn)動，液壓馬達驅(qū)動牽引裝置工作，同時通過鏈條傳動帶動鋼絲繩繞線盤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)鋼絲繩的收放。
[0018]本實用新型的有益效果:
[0019]1、本實用新型采用分體式設(shè)計，在運輸與安裝，牽引繩盤繞裝置、牽引裝置和液壓動力站這三部分可分開放置，便于轉(zhuǎn)場運輸。
[0020]2、本實用新型結(jié)合了大中型液壓牽引機的安全可靠的性能以及機動絞磨體積小，重量輕的特點，它的研制和開發(fā)對于提高電網(wǎng)建設(shè)全面實施機械化施工效率，保障施工安全有著深遠的意義。
[0021]3、本實用新型的動力驅(qū)動采用液壓傳動，由變量栗、變量馬達組成組成閉式回路液壓傳動系統(tǒng)。技術(shù)先進、節(jié)省功率、傳動效率高、質(zhì)量可靠。
【附圖說明】
[0022]圖1為第一實施例的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為第一實施例的牽引繩盤繞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為液壓站的原理圖；
[0025]圖4為第二實施例的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]實施例1為5噸結(jié)構(gòu)的牽引機，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0027]如圖1、2所示，本實用新型包括牽引繩盤繞裝置1、牽引裝置2和液壓動力站3，牽引繩盤繞裝置I設(shè)置在牽引裝置2的鋼絲繩輸出方向的一側(cè)。
[0028]牽引繩纏繞裝置I包括支架4，支架4的一端通過第一軸承5安裝有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6兩端的第一軸承5內(nèi)連接有連接軸7，連接軸7的另一端連接有連接座8，連接座8上設(shè)置有開口槽9，轉(zhuǎn)軸6的兩端分別支撐在對應端連接座8的開口槽9內(nèi)，并通過銷軸1固定，轉(zhuǎn)軸6的一端連接有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動的尾架馬達11，轉(zhuǎn)軸6的一端固定有第一^h字固定架12，轉(zhuǎn)軸6的另一端滑動設(shè)置有第二十字固定架13，第二十字固定架13外端的轉(zhuǎn)軸6上螺紋連接有鎖緊螺母14，第一十字架12以及第二十字架13上均設(shè)置有用于固定鋼絲繩繞線盤15的螺紋孔;支架4的另一端通過第二軸承16連接有絲桿17，絲桿17的下方設(shè)置有滑軌66，絲桿17與轉(zhuǎn)軸6之間通過鏈輪、鏈條18傳動連接，絲桿17上螺栓連接有排線架19，排線架19同時滑動穿置于滑軌66上，排線架19上設(shè)置有導線輪組20，導線輪組20包括兩個呈上下水平布置的橫導輪21以及布置在兩個橫導輪前后側(cè)的豎導輪22。
[0029]牽引裝置2包括機架23，機架23上安裝有兩根平行布置的固定軸24以及驅(qū)動機構(gòu)25，兩根固定軸24上分別通過第三軸承26安裝有卷筒27，驅(qū)動機構(gòu)25安裝在機架23的中部，包括變量馬達28以及與變量馬達28連接的減速箱29，減速箱29的輸出端連接有小齒輪30，兩根固定軸24上的卷筒27端部均設(shè)置有與小齒輪30嚙合的大齒輪31。
[0030]液壓動力站3包括底座32，底座32上設(shè)有發(fā)動機33、油箱34和液壓站35。
[0031 ] 如圖3所示，液壓站35包括變量栗36、補油栗37、輔助栗38、變量馬達28、尾架馬達
11、旁通控制閥55、第一溢流閥41、第一單向閥42、第二單向閥43、第二溢流閥44、三位四通手動換向閥45、第三溢流閥46、兩位三通液控手柄47、液控比例換向閥48、第一比例閥49、第二比例閥50、電控手柄51、三位三通電磁閥52、第四溢流閥53以及第二節(jié)流閥54。
[0032]變量栗36與變量馬達28之間相互串接形成閉式回路，第一單向閥42和第二單向閥43串接后并聯(lián)在變量栗36的兩端，第一單向閥42的進口端連接第二單向閥43的進口端，第一單向閥42以及第二單向閥43的兩端還分別并聯(lián)有旁通控制閥55和第一溢流閥41，三位三通電磁閥52的進油口 Pl和P2并聯(lián)在串接的第一單向閥42和第二單向閥43的兩端，三位三通電磁閥52的回油口 T依次連接第四溢流閥53、第二節(jié)流閥54和油箱34。
[0033]補油栗37的進口端連接油箱34，補油栗37的出口端分別連接第二溢流閥44、第一比例閥49的壓力油口 P、第二比例閥50的壓力油口 P以及第一單向閥42和第二單向閥43的進口端，第一比例閥49、第二比例閥50的回油口 T分別連接油箱34，第一比例閥49的工作油口 A連接變量栗36的調(diào)節(jié)油缸56的有桿腔，第二比例閥50的工作油口 A連接變量栗36的調(diào)節(jié)油缸56的無桿腔，第一比例閥49、第二比例閥50的控制端連接電控手柄51。
[0034]輔助栗38的進口端連接油箱34，輔助栗38的出口端分別連接有第三溢流閥46、兩位三通液控手柄47的壓力油口 P、三位四通手動換向閥47的壓力油口 P以及變量馬達28的剎車油缸57的有桿腔，剎車油缸57的有桿腔之間串接有剎車切換閥58，兩位三通液控手柄47的回油口 T連接油箱34，兩位三通液控手柄47的工作油口 A分別連接液控比例換向閥48的控制油口K以及油箱34，油箱34與兩位三通液控手柄47的工作油口 A之間設(shè)置有第一節(jié)流閥59，液控比例換向閥48的壓力油口P分別通過第三單向閥60連接變量馬達28的兩個端口，液控比例換向閥48的回油口T連接油箱34，液控比例換向閥48的的工作油口 A連接變量馬達28的控制油缸的無桿腔;三位四通手動換向閥45的回油口 T連接油箱34，三位四通手動換向閥45的工作油口 A、B連接尾架馬達11的兩個端口。
[0035]變量栗36、補油栗37、輔助栗38均通過發(fā)動機33驅(qū)動。
[0036]液壓動力站3的工作原理:
[0037]鋼絲繩依次繞過兩根固定軸24上的卷筒27以及鋼絲繩繞線盤15。
[0038]放繩時，發(fā)動機33啟動，帶動變量栗36、補油栗37、輔助栗38工作，同時操作剎車切換閥58，使變量馬達28內(nèi)置的剎車油缸57松開剎車。
[0039]變量栗36帶動變量馬達28正向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)放繩；補油栗37經(jīng)第二單向閥43對變量栗36與變量馬達28串接形成閉式回路進行補油;輔助栗38經(jīng)三位四通手動換向閥45驅(qū)動尾架馬達11，使排線架19沿絲桿17軸向移動，使鋼絲繩繞線盤15均勻放繩。
[0040]同時還可以操作電控手柄51和兩位三通液控手柄47，實現(xiàn)變量栗36和變量馬達28的流量調(diào)節(jié)，實現(xiàn)放繩速度和扭矩的控制，達到扭矩和速度的無極調(diào)節(jié)。
[0041]收繩的原理與放繩的操作過程相反，在此不再贅述。
[0042]實施例2為8噸結(jié)構(gòu)的牽引機，具體說明如下:
[0043]如圖4所示，結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，不同點在于變量馬達61設(shè)置在其中一側(cè)的卷筒62內(nèi)，兩側(cè)卷筒之間通過中間齒輪63傳動連接，中間齒輪63通過中間軸64連接在機架65上。
【主權(quán)項】
1.分體式液壓牽引機，其特征在于:包括牽引繩盤繞裝置、牽引裝置和液壓動力站，牽引繩盤繞裝置設(shè)置在牽引裝置的鋼絲繩輸出方向的一側(cè)； 牽引繩纏繞裝置包括支架，所述支架的一端通過第一軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，接有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的收線馬達，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有第一十字固定架，轉(zhuǎn)軸的另一端滑動設(shè)置有第二十字固定架，所述第二十字固定架外端的轉(zhuǎn)軸上螺紋連接有鎖緊螺母;支架的另一端通過第二軸承連接有絲桿，絲桿與轉(zhuǎn)軸之間傳動連接，所述絲桿上螺栓連接有排線架，排線架上設(shè)置有導線輪組； 牽引裝置包括機架，所述機架上安裝有兩根平行布置的固定軸以及驅(qū)動機構(gòu)，兩根固定軸上分別通過第三軸承安裝有卷筒，驅(qū)動機構(gòu)通過齒輪傳動驅(qū)動兩根固定軸上的卷筒轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動機構(gòu)包括變量馬達以及與變量馬達連接的減速箱； 所述液壓動力站包括底座，底座上設(shè)有發(fā)動機、油箱和液壓站，所述發(fā)動機和油箱分別與液壓站連接，所述液壓站還分別與尾架馬達以及收線馬達連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式液壓牽引機，其特征在于:轉(zhuǎn)軸兩端的第一軸承內(nèi)連接有連接軸，連接軸的另一端連接有連接座，所述連接座上設(shè)置有開口槽，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別支撐在對應端連接座的開口槽內(nèi)，并通過銷軸固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式液壓牽引機，其特征在于:液壓站包括變量栗、補油栗、輔助栗、變量馬達、尾架馬達、第一溢流閥、第一單向閥、第二單向閥、第二溢流閥、三位四通手動換向閥、第三溢流閥、兩位三通液控手柄、液控比例換向閥、第一比例閥、第二比例閥和電控手柄； 所述變量栗與變量馬達之間相互串接形成閉式回路，所述第一單向閥和第二單向閥串接后并聯(lián)在變量栗的兩端，第一單向閥的進口端連接第二單向閥的進口端，所述第一單向閥以及第二單向閥的兩端分別并接有第一溢流閥； 所述補油栗的進口端連接油箱，補油栗的出口端分別連接第二溢流閥、第一比例閥的壓力油口 P、第二比例閥的壓力油口 P以及第一單向閥和第二單向閥的進口端，第一比例閥的回油口 T、第二比例閥的回油口 T分別連接油箱，第一比例閥的工作油口 A連接變量栗的調(diào)節(jié)油缸的有桿腔，第二比例閥的工作油口 A連接變量栗的調(diào)節(jié)油缸的無桿腔，第一比例閥、第二比例閥的控制端連接電控手柄； 所述輔助栗的進口端連接油箱，輔助栗的出口端分別連接有第三溢流閥、兩位三通液控手柄的壓力油口P、三位四通手動換向閥的壓力油口P以及變量馬達的剎車油缸的有桿腔，剎車油缸的有桿腔之間串接有剎車切換閥；兩位三通液控手柄的回油口 T連接油箱，兩位三通液控手柄的工作油口 A分別連接液控比例換向閥的控制油口 K以及油箱，油箱與兩位三通液控手柄的工作油口 A之間設(shè)置有第一節(jié)流閥，液控比例換向閥的壓力油口 P分別通過第三單向閥連接變量馬達的兩個端口，液控比例換向閥的回油口 T連接油箱，液控比例換向閥的工作油口 A連接變量馬達的控制油缸的無桿腔;三位四通手動換向閥的回油口 T連接油箱，三位四通手動換向閥的工作油口 A、B連接尾架馬達的兩個端口； 所述變量栗、補油栗、輔助栗均通過發(fā)動機驅(qū)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式液壓牽引機，其特征在于:液壓站還包括三位三通電磁閥，三位三通電磁閥的進油口 Pl和P2并聯(lián)在串接的第一單向閥和第二單向閥的兩端，三位三通電磁閥的回油口 T依次連接第四溢流閥、第二節(jié)流閥和油箱。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式液壓牽引機，其特征在于:所述第一單向閥以及第二單向閥的兩端還分別并聯(lián)有旁通控制閥。
【文檔編號】B66D1/08GK205472374SQ201620264270
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】丁寶民, 傅啟光, 李繼征, 姚斌, 王奇志
【申請人】揚州國電通用電力機具制造有限公司, 山東送變電工程公司