一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座框架（1）、滾輪組件（2）和減震組件（3），所述滾輪組件（2）安裝在所述減震組件（3）上，所述減震組件（3）安裝在所述基座框架（1）上；所述基座框架（1）包括導(dǎo)軌槽（1-1），安裝孔（1-2），上圓鋼支（1-3-1），下圓鋼支（1-3-2），立柱（1-4）；所述減震組件（3）包括壓塊（3-1）、彈簧（3-2）、滑塊（3-3）、彈力調(diào)整螺栓（3-4）、調(diào)整螺栓之螺母（3-5）。此技術(shù)可使電梯振動(dòng)及噪音大大降低、乘坐更舒適、運(yùn)行更暢順，達(dá)到節(jié)能的目的。
【專利說明】
一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有滾輪獨(dú)立垂直調(diào)校，雙彈簧減震功能的電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高電梯的乘坐舒適性，采用滾動(dòng)導(dǎo)靴的電梯越來越多。滾動(dòng)導(dǎo)靴安裝在電梯轎廂龍門架的上下橫梁上，由于龍門架在生產(chǎn)的時(shí)候存在公差與組裝過程中會(huì)形成累積公差，安裝位置不能保證水平度平衡。由此造成導(dǎo)靴各滾輪垂直度偏向，且校正難度極大。電梯運(yùn)動(dòng)的時(shí)候各滾輪偏向旋轉(zhuǎn)，造成滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦增大，振動(dòng)和噪音亦因此產(chǎn)生，各個(gè)滾輪偏向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生各種不同的牽扯力，滾輪軸承的負(fù)荷及消耗亦大大增加，同時(shí)除造成電梯振動(dòng)外，乘坐舒適感亦大大降低，這使乘客對(duì)電梯的乘坐安全產(chǎn)生一定的擔(dān)憂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中問題，本實(shí)用新型提供了一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，包括基座框架、滾輪組件和減震組件，所述滾輪組件設(shè)置在所述減震組件上，所述減震組件設(shè)置在所述基座框架上；
[0004]所述基座框架包括導(dǎo)軌槽，安裝孔，上圓鋼支，下圓鋼支，立柱;所述減震組件包括壓塊、彈簧、滑塊、彈力調(diào)整螺栓、調(diào)整螺栓之螺母；
[0005]所述彈簧的彈力通過所述彈力調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)校，所述彈力調(diào)整螺栓穿過所述壓塊的圓孔把所述彈簧壓向所述滑塊，通過所述彈力調(diào)整螺栓進(jìn)調(diào)校壓力，壓力調(diào)校好后由所述調(diào)整螺栓之螺母鎖緊；
[0006]每根立柱中設(shè)有一個(gè)位置調(diào)整螺栓，通過位置調(diào)整螺栓推動(dòng)減震組件的壓塊調(diào)校滾輪前后的位置，此處的前后是指沿著上圓鋼支所在的方向，調(diào)校好后由螺母鎖緊；
[0007]每根立柱上部設(shè)有一個(gè)圓孔，對(duì)應(yīng)兩根立柱上的圓孔用于安裝一跟上圓鋼支;立柱下部設(shè)有一個(gè)圓弧型的立柱下部條孔，立柱下部條孔的側(cè)面設(shè)有角度調(diào)校螺栓，立柱的立柱上部圓孔和立柱下部條孔間的距離為Hl，壓塊兩孔之間的距離為H2，滑塊兩孔之間的距離為H3，要求H1 = H2 = H3，立柱對(duì)應(yīng)立柱下部條孔安裝下圓鋼支，扭動(dòng)角度調(diào)校螺栓調(diào)校下圓鋼支的位置，下圓鋼支帶動(dòng)減震組件與滾輪組件，以立柱上部的上圓鋼支為圓心擺動(dòng)角度，達(dá)到滾輪垂直度調(diào)校。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震組件還包括粉末冶金銅基含油石墨軸承，所述粉末冶金銅基含油石墨軸承鑲嵌在滑塊上的圓孔上。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧為兩根，所述彈簧材料采用50CrVa，油淬火制作。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震組件還包括滾輪組件安裝孔，所述滾輪組件通過滾輪組件安裝孔設(shè)置在所述減震組件上。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾輪組件包括滾輪、雙軸承、卡簧、滾輪鎖緊螺栓、墊圈、滾輪組件鎖緊螺母;所述卡簧固定所述雙軸承，所述滾輪的輪轂采用鋁合金壓鑄成型，所述滾輪設(shè)有軸承安裝孔和卡簧槽，所述滾輪的輪緣采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾輪組件安裝在減震組件的滑塊上，滾輪鎖緊螺栓穿過滾輪組件的雙軸承，再套上墊圈，把滾輪安裝在滑塊的滾輪組件安裝孔上，滾輪組件鎖緊螺母鎖緊。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座框架架體采用QT400整體精鑄。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座框架設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述導(dǎo)軌槽設(shè)置在所述基座框架的中部。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座框架設(shè)有固定用的安裝孔，所述安裝孔為三個(gè)或四個(gè)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供了一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，通過增加雙彈簧減振系統(tǒng)以減少靜態(tài)與動(dòng)態(tài)變形，提高減振效果；另外，各滾輪增加上獨(dú)立垂直度調(diào)校功能，在生產(chǎn)組裝過程中出現(xiàn)累積公差后更易于校正，目的在于使各滾輪能以統(tǒng)一垂直度方向旋轉(zhuǎn)。此技術(shù)可使電梯振動(dòng)及噪音大大降低、乘坐更舒適、運(yùn)行更暢順，達(dá)到節(jié)能的目的。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3A是本實(shí)用新型滾輪組件立體圖，圖3B是本實(shí)用新型滾輪組件爆炸圖；
[0021 ]圖4A是本實(shí)用新型減震組件立體圖，圖4B是本實(shí)用新型減震組件爆炸圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型基座框架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中各部件名稱如下:
[0024]基座框架I，導(dǎo)軌槽1-1，安裝孔1-2，上圓鋼支1-3-1，下圓鋼支1-3-2，立柱1-4，立柱上部圓孔1_4_1，立柱下部條孔1-4-2，位置調(diào)整螺檢I _4_3，角度調(diào)校螺檢1-4-4;
[0025]滾輪組件2，滾輪2-1，雙軸承2-2，卡簧2_3，滾輪鎖緊螺栓2_4，墊圈2_5，滾輪組件鎖緊螺母2-6;
[0026]減震組件3，壓塊3-1，彈簧3-2，滑塊3_3，彈力調(diào)整螺栓3_4，調(diào)整螺栓之螺母3_5，粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6，滾輪組件安裝孔3-7，壓塊圓孔3-8。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0028]如附圖1至圖5所示，具有各滾輪垂直度獨(dú)立調(diào)整、雙彈簧減震功能的電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴。包括基座框架1、滾輪組件2、減震組件3。
[0029]A.滾輪組件2:
[0030]組合方式如附圖3A和圖3B，每個(gè)滾輪都是雙軸承設(shè)計(jì)，見圖中雙軸承2-2，卡簧2-3用于固定雙軸承2-2。滾輪2-1的輪轂采用鋁合金壓鑄成型，設(shè)有軸承安裝孔，卡簧槽。輪緣(輪胎)采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料，有效的解決了普遍使用橡膠材料壓縮量大，壓縮后瞬間回復(fù)性能差的難題，電梯導(dǎo)靴引起的震動(dòng)明顯降低，雙軸承使各滾輪更經(jīng)久耐用，倍數(shù)增強(qiáng)承載力。
[0031]B.減震組件3:
[0032]減震組件3設(shè)有兩根彈簧3-2，一個(gè)壓塊3-1，一個(gè)滑塊3-3。
[0033]每個(gè)滾輪組件2安裝在減震組件3的滑塊3-3上。
[0034]滾輪鎖緊螺栓2-4穿過滾輪組件2的雙軸承2-2，再套上墊圈2-5，把滾輪2-1安裝在滑塊3-3的滾輪組件安裝孔3-7上，滾輪組件鎖緊螺母2-6鎖緊。
[0035]粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6鑲嵌在滑塊3-3上的圓孔上，粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6自潤滑性能好，在重載荷、高速度和往復(fù)移動(dòng)、頻繁啟動(dòng)條件下，不致產(chǎn)生卡滯和磨損松動(dòng)的現(xiàn)象。
[0036]彈簧3-2的彈力可通過彈力調(diào)整螺栓3-4進(jìn)行調(diào)校，滑塊3-3設(shè)有螺紋孔，彈力調(diào)整螺栓3-4穿過壓塊3-1圓孔把彈簧3-2壓向滑塊3-3，通過彈力調(diào)整螺栓3-4進(jìn)調(diào)校壓力，壓力調(diào)校好后用調(diào)整螺栓之螺母3-5鎖緊。彈簧材料采用50CrVa，油淬火制作。雙彈簧減震以減少靜態(tài)與動(dòng)態(tài)變形以及沖擊變形，減震效果大大增強(qiáng)。
[0037]C.基座框架1:
[0038]基座框架I架體采用QT400整體精鑄，既保證了結(jié)構(gòu)美觀又解決了焊接件加工后易變形的難題，QT400比低碳鋼更耐磨，使用壽命更長。基座框架設(shè)有導(dǎo)軌槽1-1，四個(gè)固定用的安裝孔1-2，四根立柱1-4;
[0039]每根立柱1-4中設(shè)有一個(gè)位置調(diào)整螺栓1-4-3，通過位置調(diào)整螺栓1-4-3推動(dòng)減震組件3的壓塊3-1可方便的調(diào)校滾輪前后的位置，此處的前后是指沿著上圓鋼支所在的方向，調(diào)校好后用螺母鎖緊。調(diào)校滾輪位置，可以方便滾動(dòng)導(dǎo)靴適用各種型號(hào)不同的導(dǎo)軌。
[0040]每根立柱上部設(shè)有一個(gè)圓孔1-4-1，對(duì)應(yīng)兩根立柱上的圓孔1-4-1用于安裝一跟上圓鋼支1-3-1。
[0041]立柱1-4下部設(shè)有一個(gè)圓弧型的立柱下部條孔1-4-2，立柱1-4下部條孔1-4-2的側(cè)面設(shè)有角度調(diào)校螺栓1-4-4，立柱1-4兩孔(立柱上部圓孔1-4-1，立柱下部條孔1-4-2)間的距離為Hl，壓塊3-1兩孔之間的距離為H2，滑塊3-3兩孔之間的距離為H3，要求Hl =H2 = H3。立柱對(duì)應(yīng)立柱下部條孔1-4-2安裝下圓鋼支1-3-2，扭動(dòng)角度調(diào)校螺栓1-4-4調(diào)校下圓鋼支1-3-2的位置，下圓鋼支1-3-2帶動(dòng)減震組件3與滾輪組件2以立柱1-4上部的上圓鋼支1-3-1為圓心擺動(dòng)角度，達(dá)到滾輪垂直度調(diào)校的目的。
[0042]各滾輪的垂直度是導(dǎo)靴的重中之重，導(dǎo)靴各滾輪垂直度偏向，因此造成滾輪與導(dǎo)軌之間的摩擦增大，振動(dòng)和噪音亦因此產(chǎn)生，各個(gè)滾輪偏向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生各種不同的牽扯力，滾輪軸承的負(fù)荷及消耗亦大大增加，同時(shí)除造成電梯振動(dòng)外，乘坐舒適感亦大大降低，本實(shí)用新型方便快捷的解決以上難題使電梯振動(dòng)及噪音大大降低、乘坐更舒適、運(yùn)行更暢順，達(dá)到節(jié)能的目的。
[0043]雙軸承2-2增強(qiáng)了各滾輪的承載力，輪緣(輪胎)采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料，有效的解決了普遍使用橡膠材料壓縮量大，壓縮后瞬間回復(fù)性能差的難題。
[0044]粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6自潤滑性能好，在電梯重載荷，減震組件3在高速度往復(fù)移動(dòng)和頻繁啟動(dòng)條件下，不致產(chǎn)生卡滯和磨損松動(dòng)的現(xiàn)象。雙彈簧減震以減少靜態(tài)與動(dòng)態(tài)變形以及沖擊變形，減震效果大大增強(qiáng)。
[0045]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:包括基座框架(I)、滾輪組件(2)和減震組件(3)，所述滾輪組件(2)設(shè)置在所述減震組件(3)上，所述減震組件(3)設(shè)置在所述基座框架(I)上； 所述基座框架(I)包括導(dǎo)軌槽(1-1)，安裝孔(1-2)，上圓鋼支(1-3-1)，下圓鋼支(1-3-2)，立柱(1-4);所述減震組件(3)包括壓塊(3-1)、彈簧(3-2)、滑塊(3-3)、彈力調(diào)整螺栓(3-4)、調(diào)整螺栓之螺母(3-5); 所述彈簧(3-2)的彈力通過所述彈力調(diào)整螺栓(3-4)進(jìn)行調(diào)校，所述彈力調(diào)整螺栓(3-4)穿過所述壓塊(3-1)的圓孔把所述彈簧(3-2)壓向所述滑塊(3-3)，通過所述彈力調(diào)整螺栓(3-4)進(jìn)調(diào)校壓力，壓力調(diào)校好后由所述調(diào)整螺栓之螺母(3-5)鎖緊； 每根立柱(1-4)中設(shè)有一個(gè)位置調(diào)整螺栓(1-4-3)，通過位置調(diào)整螺栓(1-4-3)推動(dòng)減震組件(3)的壓塊(3-1)調(diào)校滾輪前后的位置，此處的前后是指沿著上圓鋼支所在的方向，調(diào)校好后由螺母鎖緊； 每根立柱上部設(shè)有一個(gè)圓孔(1-4-1)，對(duì)應(yīng)兩根立柱上的圓孔(1-4-1)用于安裝一跟上圓鋼支(1-3-1);立柱(1-4)下部設(shè)有一個(gè)圓弧型的立柱下部條孔(1-4-2)，立柱(1-4)下部條孔(1-4-2)的側(cè)面設(shè)有角度調(diào)校螺栓(1-4-4)，立柱(1-4)的立柱上部圓孔(1-4-1)和立柱下部條孔(1-4-2)間的距離為H1，壓塊(3-1)兩孔之間的距離為H2，滑塊(3-3)兩孔之間的距離為H3，要求Hl = H2 = H3，立柱對(duì)應(yīng)立柱下部條孔(1-4-2)安裝下圓鋼支(1-3-2)，扭動(dòng)角度調(diào)校螺栓(1-4-4)調(diào)校下圓鋼支(1-3-2)的位置，下圓鋼支(1-3-2)帶動(dòng)減震組件(3)與滾輪組件(2)，以立柱(1-4)上部的上圓鋼支(1-3-1)為圓心擺動(dòng)角度，達(dá)到滾輪垂直度調(diào)校。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述減震組件(3)還包括粉末冶金銅基含油石墨軸承(3-6)，所述粉末冶金銅基含油石墨軸承(3-6)鑲嵌在滑塊(3-3)上的圓孔上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述彈簧(3-2)為兩根，所述彈簧(3-2)材料采用50CrVa，油淬火制作。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述減震組件(3)還包括滾輪組件安裝孔(3-7)，所述滾輪組件(2)通過滾輪組件安裝孔(3-7)設(shè)置在所述減震組件(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述滾輪組件(2)包括滾輪(2-1)、雙軸承(2-2)、卡簧(2-3)、滾輪鎖緊螺栓(2-4)、墊圈(2-5)、滾輪組件鎖緊螺母(2-6);所述卡簧(2-3)固定所述雙軸承(2-2)，所述滾輪(2-1)的輪轂采用鋁合金壓鑄成型，所述滾輪(2-1)設(shè)有軸承安裝孔和卡簧槽，所述滾輪(2-1)的輪緣采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述滾輪組件(2)安裝在減震組件(3)的滑塊(3-3)上，滾輪鎖緊螺栓(2-4)穿過滾輪組件(2)的雙軸承(2-2)，再套上墊圈(2-5)，把滾輪(2-1)安裝在滑塊(3-3)的滾輪組件安裝孔(3-7)上，滾輪組件鎖緊螺母(2-6)鎖緊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述基座框架(I)架體采用QT400整體精鑄。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述基座框架(I)設(shè)有導(dǎo)軌槽(1-1)，所述導(dǎo)軌槽(1-1)設(shè)置在所述基座框架(I)的中部。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯滾動(dòng)導(dǎo)靴，其特征在于:所述基座框架(I)設(shè)有固定用的安裝孔(1-2)，所述安裝孔(1-2)為三個(gè)或四個(gè)。
【文檔編號(hào)】B66B7/04GK205500506SQ201620099199
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】劉國健, 施特文
【申請(qǐng)人】劉國健