一種客梯轎底的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客梯轎底，具有轎底框架，其特征在于，所述轎底框架的一側(cè)安裝有踏板支架，所述踏板支架的上側(cè)安裝有轎門地坎，踏板支架的一側(cè)安裝有護腳板，踏板支架的下側(cè)安裝有支撐板件，所述支撐板件的下端與護腳板連接；轎底框架的兩側(cè)底部設(shè)置有若干個減震器，所述轎底框架的底部還設(shè)置有成型槽鋼。所述護腳板的長度大于支撐板件的長度，所述支持板件的下端部與護腳板的中部連接。各部件之間均通過螺栓組件連接，所述螺栓組件包括六角頭螺栓、平墊圈和六角螺母。本實用新型具有的有益效果：部件之間連接牢固緊密，結(jié)構(gòu)簡單牢固，安全系數(shù)高；組裝和拆卸方便，部件可拆卸更換，有效降低了人力成本以及后期維護成本。
【專利說明】
_種客梯轎底
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客梯轎底。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯轎底在電梯中主要承擔載人載物，是電梯主要承載部件中重要部件結(jié)構(gòu)，其中轎底架是轎底結(jié)構(gòu)的主要組成部分。目前，大多數(shù)電梯的轎底結(jié)構(gòu)采用焊接式結(jié)構(gòu)，造成工廠制造工藝復(fù)雜，焊接場地占地面積大，工人加工強度高，搬運、裝箱、工廠組裝等都比較困難。
[0003]在申請?zhí)枮?01410009506.9的中國專利中公開了一種無焊接轎底架及無焊接轎底，包括邊梁、前梁以及后梁，其特征在于:還包括橫梁支撐板，所述前梁、后梁分別通過固定件與橫梁支撐板連接，所述橫梁支撐板通過固定件與邊梁連接。由于所述邊梁、前梁、后梁均是通過固定件之間的配合達成組裝的，整個組裝過程無需使用焊接方式，避免了因為多部件、大部件的焊接帶來的工廠制造、工廠布局上的麻煩問題。同時，也避免了由于焊接工藝帶來的氣體及光污染問題，有利于環(huán)境保護。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種承載能力強、安全性高的客梯轎底。
[0005]為了達到本實用新型的目的，技術(shù)方案如下:
[0006]—種客梯轎底，具有轎底框架，其特征在于，所述轎底框架的一側(cè)安裝有踏板支架，所述踏板支架的上側(cè)安裝有轎門地坎，踏板支架的一側(cè)安裝有護腳板，踏板支架的下側(cè)安裝有支撐板件，所述支撐板件的下端與護腳板連接;轎底框架的兩側(cè)底部設(shè)置有若干個減震器，所述轎底框架的底部還設(shè)置有成型槽鋼。
[0007]優(yōu)選地，所述護腳板的長度大于支撐板件的長度，所述支持板件的下端部與護腳板的中部連接。
[0008]優(yōu)選地，所述轎底框架由若干層框架板件組成，成型槽鋼的上端與中間層的框架板件通過螺栓組件連接，成型槽鋼的下端凸出于轎底框架下側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，轎底框架與踏板支架之間、踏板支架與護腳板之間、踏板支架與轎門地坎之間、踏板支架與支撐板件之間、支撐板件與護腳板之間、轎底框架與減震器之間均通過螺栓組件連接，所述螺栓組件包括六角頭螺栓、平墊圈和六角螺母。
[0010]本實用新型具有的有益效果:
[0011 ]部件之間連接牢固緊密，結(jié)構(gòu)簡單牢固，安全系數(shù)高；組裝和拆卸方便，部件可拆卸更換，有效降低了人力成本以及后期維護成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型客梯轎底的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型客梯轎底的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型客梯轎底的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖1的局部放大圖；
[0016]圖5為圖1中踏板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為圖1中轎門地坎的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述，但本實用新型的保護范圍不僅僅局限于實施例。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，一種客梯轎底，具有轎底框架I，轎底框架I的上表面是個平面，轎底框架I由若干層框架板件5組成，框架板件5上下設(shè)置。各層之間的框架板件5通過兩端和中部的C型鋼和槽鋼等部件連接在一起。
[0020]轎底框架I的一側(cè)安裝有踏板支架7，踏板支架7的側(cè)部與轎底框架I的側(cè)部通過螺栓組件9連接固定。踏板支架7的上側(cè)安裝有轎門地坎8，踏板支架7與轎門地坎8之間通過螺栓組件連接固定。踏板支架7的另一側(cè)(與轎底框架位置相反的一側(cè))安裝有護腳板4，踏板支架7與護腳板4之間通過螺栓組件連接固定。踏板支架7的下側(cè)安裝有支撐板件3，踏板支架7與支撐板件3之間通過螺栓組件連接固定。支撐板件3的下端與護腳板4之間通過螺栓組件連接固定，并且護腳板4的長度大于支撐板件3的長度，因此支撐板件3的下端與護腳板4的中部連接，支撐板件3可更好起到支撐護腳板4的作用，防止護腳板4彎折。
[0021 ]轎底框架I的兩側(cè)底部并排設(shè)置有若干個減震器2，減震器2起到減震作用，減震器2的上端與轎底框架I中最下層的框架板件5通過螺栓組件連接固定。
[0022]轎底框架I的底部還設(shè)置有成型槽鋼6，成型槽鋼6的上端與中間層的框架板件5通過螺栓組件連接，成型槽鋼6的下端凸出于轎底框架I下側(cè)。
[0023]在本實施例中提到的各螺栓組件9結(jié)構(gòu)類似、大小不一，均包括六角頭螺栓、平墊圈和六角螺母等部件。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種客梯轎底，具有轎底框架(I)，其特征在于，所述轎底框架的一側(cè)安裝有踏板支架(7 )，所述踏板支架的上側(cè)安裝有轎門地坎(8)，踏板支架的一側(cè)安裝有護腳板(4)，踏板支架的下側(cè)安裝有支撐板件(3)，所述支撐板件的下端與護腳板連接;轎底框架的兩側(cè)底部設(shè)置有若干個減震器(2)，所述轎底框架的底部還設(shè)置有成型槽鋼(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯轎底，其特征在于，所述護腳板的長度大于支撐板件的長度，所述支持板件的下端部與護腳板的中部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯轎底，其特征在于，所述轎底框架由若干層框架板件(5)組成，成型槽鋼的上端與中間層的框架板件通過螺栓組件連接，成型槽鋼的下端凸出于轎底框架下側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯轎底，其特征在于，轎底框架與踏板支架之間、踏板支架與護腳板之間、踏板支架與轎門地坎之間、踏板支架與支撐板件之間、支撐板件與護腳板之間、轎底框架與減震器之間均通過螺栓組件(9)連接，所述螺栓組件包括六角頭螺栓、平墊圈和六角螺母。
【文檔編號】B66B11/02GK205527200SQ201620089858
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】楊雪平, 簡顯科, 凌少鋒
【申請人】江西上菱電梯有限公司