絞車裝置及安裝有該絞車裝置的絞車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種絞車裝置及安裝有該絞車裝置的絞車系統(tǒng)。該絞車裝置安裝在井架上，包括機殼、設置于機殼內的滾筒、用于安裝滾筒的滾筒軸、通過主離合器設置于滾筒軸一端的皮帶輪、用于驅動皮帶輪的雙速電機，以及剎車系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)包括液壓盤剎裝置和氣動水冷盤式剎車；液壓盤剎裝置包括對稱設置于滾筒兩端的兩個剎車單元；剎車單元包括制動盤、設在制動盤邊緣的鉗架以及固定在鉗架上的鉗夾。該絞車裝置，結構精簡，適用于教學或小功率需求使用。同時本實用新型還提供了一種安裝有如上絞車裝置的絞車系統(tǒng)，并將該絞車系統(tǒng)用于實際教學，便于觀察，清楚再現(xiàn)絞車系統(tǒng)的工作過程，幫助學員了解絞車系統(tǒng)的結構和工作原理。
【專利說明】
絞車裝置及安裝有該絞車裝置的絞車系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及鉆井教學領域，特別是涉及一種絞車裝置及安裝有該絞車裝置的絞車系統(tǒng)和其用于教學的用途。
【背景技術】
[0002]鉆井作業(yè)的現(xiàn)場管理、操作人員對絞車的結構、原理、使用操作、維護保養(yǎng)知識匱乏，由于操作失誤引起的事故經常發(fā)生，而在鉆井平臺安排工作人員的實習和教學，不僅現(xiàn)場教學的危險隱患大，易擾亂現(xiàn)場的生產狀況，產生的教學成本也較高，且現(xiàn)場實物教學因條件所限缺乏直觀性，因此需要開發(fā)教學控制臺、仿真絞車模型及其相關使用附件等一整套可以模擬現(xiàn)場實際操作的教學系統(tǒng)，用于幫助學員了解絞車系統(tǒng)的結構及工作原理。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的第一個目的在于:提供一種絞車裝置，結構精簡，適用于教學或小功率需求使用。
[0004]本實用新型的第二個目的在于:提供一種安裝有如上絞車裝置的絞車系統(tǒng)，可在教學或小功率需求時使用；
[0005]本實用新型的第三個目的在于:將安裝有如上絞車裝置的絞車系統(tǒng)應用于實際教學，便于觀察，清楚再現(xiàn)絞車系統(tǒng)的工作過程，幫助學員了解絞車系統(tǒng)的結構和工作原理。
[0006]為此，本實用新型的技術方案如下:
[0007]—種絞車裝置，安裝在井架上，包括機殼、設置于機殼內的滾筒、滾筒軸、皮帶輪、電機、主離合器和剎車系統(tǒng)，所述滾筒固定于所述滾筒軸上，所述皮帶輪通過所述主離合器設置于所述滾筒軸的一端，所述電機用于驅動所述皮帶輪運轉，繼而帶動滾筒軸、滾筒旋轉;所述電機為雙速電機;所述剎車系統(tǒng)包括液壓盤剎裝置和氣動水冷盤式剎車;所述液壓盤剎裝置包括對稱設置于所述滾筒兩端的兩個剎車單元;所述剎車單元包括制動盤、設在制動盤邊緣上的鉗架以及固定在鉗架上的至少兩個鉗夾，且鉗夾的活動夾設在制動盤上，所述制動盤固定在滾筒的兩端;所述氣動水冷盤式剎車通過齒式離合器與所述滾筒軸連接。
[0008]—種安裝有如上所述絞車裝置的絞車系統(tǒng)，設置于模擬鉆臺上，包括絞車裝置、游動系統(tǒng)和控制系統(tǒng);所述游動系統(tǒng)包括井架、位于井架上端的天車以及沿井架上下滑動的游車，所述游車通過鋼絲繩與所述絞車裝置連接;所述絞車裝置用于控制所述游車的上下運動；
[0009]所述控制系統(tǒng)包括電氣控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng);所述液壓控制系統(tǒng)用于控制所述液壓盤剎裝置;所述電氣控制系統(tǒng)與所述液壓控制系統(tǒng)連接，并能控制所述氣動水冷盤式剎車。
[0010]進一步，所述絞車系統(tǒng)中所述滾筒上方的機殼上設有過卷閥，所述井架上設有防碰閥，所述游車上安裝有數(shù)碼防碰閥；所述防碰閥、過卷閥和數(shù)碼防碰閥均通過所述電氣控制系統(tǒng)控制所述液壓盤剎裝置的鉗夾，構成緊急剎車控制支路。
[0011 ]進一步，所述電氣控制系統(tǒng)通過以下結構控制電機運行速度:所述電機連有兩個并聯(lián)設置的電機轉速開關;所述電氣控制系統(tǒng)根據(jù)氣流方向從氣源到主離合器之間依次設有兩用繼氣器、離合器總控制閥、離合器速度控制閥、兩個并聯(lián)的電機轉速開關、調壓繼動閥以及離合器排氣閥；所述電機還連有電機轉換開關，所述電氣控制系統(tǒng)依據(jù)電機轉速開關及電機轉換開關切通的支路控制主離合器的高速或低速工作模式。
[0012]進一步，所述鉗架上固定的鉗夾為等距安裝，其中至少有一個為工作鉗，至少有一個為安全鉗，所述工作鉗與安全鉗并聯(lián);各工作鉗串聯(lián);各安全鉗串聯(lián);所述工作鉗為常開式車鉗，所述安全鉗為常閉式車鉗;所述液壓控制系統(tǒng)用于控制工作鉗的為第一液壓控制支路；用于控制安全鉗的為第二液壓控制支路;所述第一液壓控制支路包括依次連接的液壓站、比例減壓閥、液控換向閥與工作鉗;所述第二液壓控制支路包括依次連接的液壓站、手動換向閥、單項節(jié)流閥與安全鉗;所述第一液壓控制支路和第二液壓控制支路均與氣控換向閥連接。
[0013]進一步，所述鉗架上固定的鉗夾為等距安裝，其中至少有一個為工作鉗，至少有一個為安全鉗，所述工作鉗與安全鉗并聯(lián);各工作鉗串聯(lián);各安全鉗串聯(lián);所述工作鉗為常開式車鉗，所述安全鉗為常閉式車鉗;所述液壓控制系統(tǒng)用于控制工作鉗的為第一液壓控制支路；用于控制安全鉗的為第二液壓控制支路;所述第一液壓控制支路包括依次連接的液壓站、比例減壓閥、液控換向閥與工作鉗;所述第二液壓控制支路包括依次連接的液壓站、手動換向閥、單項節(jié)流閥與安全鉗;所述第一液壓控制支路和第二液壓控制支路均與氣控換向閥連接。所述過卷閥、防碰閥和數(shù)碼防碰閥并聯(lián)；當過卷閥、防碰閥或數(shù)碼防碰閥發(fā)出信號時，所述氣控換向閥切通第一、二液壓控制支路，工作鉗和安全鉗均參與剎車;所述氣控換向閥和并聯(lián)的過卷閥、防碰閥、數(shù)碼防碰閥之間設有防碰釋放按鈕和手動換向閥，手動換向閥靠近氣控換向閥設置，同時在過卷閥與防碰閥并聯(lián)后的支路與防碰釋放按鈕之間裝有梭閥，用于解除剎車恢復正常生產。
[0014]所述絞車系統(tǒng)用于教學演示的用途，其結構還包括演示系統(tǒng)，所述演示系統(tǒng)包括設置于同一操縱臺上的用于控制所述控制系統(tǒng)的操縱按鈕和設置于所述操縱臺上的按鈕。優(yōu)選，所述模擬鉆臺下設有線槽，所述線槽內鑲嵌有金屬U形槽，所述電氣控制系統(tǒng)的電路線和氣路線及所述液壓控制系統(tǒng)的液路線均鋪設在該金屬U形槽內，所述金屬U形槽的槽口蓋設有不高于模擬鉆臺平面的透明板。
[0015]所述絞車系統(tǒng)用于教學演示的用途，所述第一液壓控制支路和第二液壓控制支路上分別設有與電氣控制系統(tǒng)連接的壓力開關和第一燈帶;所述電氣控制系統(tǒng)用于控制所述氣動水冷盤式剎車的為氣動水冷盤式剎車控制支路;所述氣動水冷盤式剎車控制支路和緊急剎車控制支路設有壓力開關和第二燈帶，所述液壓站內設有第三燈帶，所述第一燈帶、第二燈帶、第三燈帶的顏色各不相同。優(yōu)選，所述氣動水冷盤式剎車控制支路從氣源到所述氣動水冷盤式剎車的氣缸之間依次連接有手動調壓閥、輔助剎車氣控閥、調壓繼動器和快速放氣閥;所述快速放氣閥與氣缸連接用于控制氣缸的充、放氣;所述氣動水冷盤式剎車控制支路的輔助剎車氣控閥的出口及所述第一液壓控制支路上的比例減壓閥出口上均設有壓力傳感器，這兩個壓力傳感器分別與第二、一燈帶連接。
[0016]本實用新型提供的絞車裝置，使用雙速電機驅動通過一主離合器連接的皮帶輪，代替實物的柴油機驅動、雙軸變速箱變速、高低速離合器嚙合傳動的結構，結構更為精簡，適用于教學中的小功率使用需求，當然，該結構也可適用于作業(yè)現(xiàn)場中低功率需求的絞車，因此，該結構絞車裝置有效降低教學投入成本，同時，結構簡單，便于學生理解。本實用新型提供的安裝有如上絞車裝置的絞車系統(tǒng)，可在教學或小功率需求時使用，另外將其應用于實際教學，便于觀察，清楚再現(xiàn)絞車系統(tǒng)的工作過程，幫助學員了解絞車系統(tǒng)的結構和工作原理。
【附圖說明】
[0017]圖1是絞車裝置的結構示意圖；
[0018]圖2是安裝有圖1絞車裝置的絞車系統(tǒng)的俯視結構示意圖；
[0019]圖3是圖2中絞車系統(tǒng)的控制系統(tǒng)總圖，其中虛線為液路線，點劃線為氣路線，實線為電路線；
[0020]圖4是圖2中絞車系統(tǒng)的燈帶分布圖，其中波浪線為燈帶。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術方案進行詳細描述。
[0022]如圖1?4所示，一種絞車裝置，其外形尺寸按與現(xiàn)場實物(JC50型號絞車)1:1.5的比例生產，降低教學投入成本，安裝在井架上，包括車架41、機殼40、設置于機殼40內的滾筒44、滾筒軸45、皮帶輪50、電機42、主離合器51和剎車系統(tǒng)4b，滾筒44固定于滾筒軸45上，皮帶輪50通過主離合器51設置于滾筒軸45的一端，電機42用于驅動皮帶輪50運轉，繼而帶動滾筒軸45、滾筒44旋轉；電機42為雙速電機;剎車系統(tǒng)4b包括液壓盤剎裝置48和氣動水冷盤式剎車46;氣動水冷盤式剎車46通過齒式離合器47與滾筒軸45連接;液壓盤剎裝置48包括對稱設置于滾筒44兩端的兩個剎車單元;剎車單元包括制動盤、設在制動盤邊緣上的鉗架以及固定在鉗架上的至少兩個鉗夾，且鉗夾的活動夾設在制動盤上，制動盤固定在滾筒44的兩端;優(yōu)選，鉗架上固定的鉗夾為等距安裝，其中至少有一個為工作鉗48a，至少有一個為安全鉗48b，工作鉗48a與安全鉗48b并聯(lián);各工作鉗48a串聯(lián);各安全鉗48b串聯(lián);工作鉗48a為常開式車鉗，安全鉗48b為常閉式車鉗;液壓控制系統(tǒng)用于控制工作鉗48a的為第一液壓控制支路;用于控制安全鉗48b的為第二液壓控制支路;第一液壓控制支路包括依次連接的液壓站2、比例減壓閥20、液控換向閥18與工作鉗48a;第二液壓控制支路包括依次連接的液壓站2、手動換向閥23、單項節(jié)流閥24與安全鉗48b;第一液壓控制支路和第二液壓控制支路均與氣控換向閥21連接。機殼40上可設有正對于液壓盤剎裝置48的透明觀察口；便于學生觀察液壓盤剎裝置48的工作過程。
[0023]—種安裝有如上絞車裝置的絞車系統(tǒng)，設置于模擬鉆臺上，包括絞車裝置4、游動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)I;游動系統(tǒng)包括井架5、位于井架5上端的天車以及沿井架上下滑動的游車，游車連接有配重，游車通過鋼絲繩與絞車裝置4連接;井架5設計高度6.2米，并能為游車提供滑道，游車和其配重總重應控制在400kg以內，游動系統(tǒng)整個便于觀察，同時，可減小教學投入成本;如圖2所示，圖中6為電路線，7為液路線，8為氣路線；絞車裝置4用于控制游車的上下運動;控制系統(tǒng)I包括電氣控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng);液壓控制系統(tǒng)用于控制液壓盤剎裝置48;電氣控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)連接，并能控制氣動水冷盤式剎車46。該電氣控制系統(tǒng)通過以下結構控制電機運行速度:電機42連有兩個并聯(lián)設置的電機轉速開關le;電氣控制系統(tǒng)根據(jù)氣流方向從氣源3到主離合器51之間依次設有兩用繼氣器22、離合器總控制閥38、離合器速度控制閥37、兩個并聯(lián)的電機轉速開關le、調壓繼動閥34以及離合器排氣閥35 ；電機還連有電機轉換開關Ib，電氣控制系統(tǒng)依據(jù)電控箱Ia內的電機轉速開關Ie及電機轉換開關Ib切通的支路控制主離合器51的高速或低速工作模式。
[0024]本實用新型提供的絞車裝置4與現(xiàn)場絞車實物不同，其使用雙速電機42驅動通過一主離合器51連接的皮帶輪50，代替實物的柴油機驅動、雙軸變速箱變速、高低速離合器嚙合傳動的結構，結構更為精簡，適用于教學中的小功率使用需求，當然，該結構也可適用于作業(yè)現(xiàn)場中低功率需求的絞車，因此，該結構絞車裝置4有效降低教學投入成本，同時，結構簡單，便于學生理解。
[0025]在本實用新型的一個實施例中，滾筒44上方的機殼40上設有過卷閥43，井架5上設有防碰閥49，游車上安裝有數(shù)碼防碰閥31;防碰閥49、過卷閥43和數(shù)碼防碰閥31均通過電氣控制系統(tǒng)控制液壓盤剎裝置48的鉗夾，構成緊急剎車控制支路。過卷閥43、防碰閥49和數(shù)碼防碰閥31并聯(lián)；當過卷閥43、防碰閥49或數(shù)碼防碰閥31發(fā)出信號時，氣控換向閥21切通第一、二液壓控制支路，工作鉗48a和安全鉗48b均參與剎車；氣控換向閥21和并聯(lián)的過卷閥43、防碰閥49、數(shù)碼防碰閥31之間設有防碰釋放按鈕33和手動換向閥19，手動換向閥19靠近氣控換向閥21設置，同時在過卷閥43與防碰閥49并聯(lián)后的支路與防碰釋放按鈕33之間裝有梭閥32，用于解除剎車恢復正常生產；當過卷閥43或防碰閥49任一閥件發(fā)出信號時，通過梭閥32接通氣壓信號，梭閥32可視為兩個單向閥組合而成的“或門”閥，經過梭閥32的氣壓信號作用于兩用繼氣器22，輸出氣壓信號切斷或者當手動換向氣閥19按下時，輸出氣壓信號切斷。
[0026]工作中，當游車提升到極限高度時，滾筒鋼絲繩觸碰過卷閥43開關向絞車控制系統(tǒng)4a發(fā)出過卷信號；同時與防碰閥49連接的油絲繩切斷，防碰閥49執(zhí)行動作并向絞車控制系統(tǒng)4a發(fā)出防碰信號；且設置于游車上的數(shù)碼防碰閥31高精度編碼器進行邏輯運算，通過儀表進行游車上升高度顯示，當游車提升到極限高度時數(shù)碼防碰系統(tǒng)給數(shù)碼防碰閥31發(fā)出動作信號，數(shù)碼防碰閥執(zhí)行動作并向絞車控制系統(tǒng)4a發(fā)出數(shù)碼防碰信號，防碰閥49、過卷閥43、數(shù)碼防碰閥31通過液壓系統(tǒng)2控制鉗夾;氣動水冷盤式剎車46與氣動系統(tǒng)連接，氣動水冷盤式剎車46使用現(xiàn)有技術的伊頓剎車盤，氣動水冷盤式剎車46冷卻系統(tǒng)9a配置水箱9，由水栗轉換開關I c控制的冷卻水栗28電機及水箱加熱開關I d控制的水箱加熱棒，這里不進行贅述;本實用新型提供的絞車系統(tǒng)可彌補現(xiàn)有教學用的液壓盤式剎車系統(tǒng)和氣動水冷盤式剎車系統(tǒng)絞車模型的空白，同時，可方便學習者了解過卷閥43、防碰閥49現(xiàn)場作業(yè)中的工作原理和作用，使教學與貼合實際生產，學習者可接受與現(xiàn)場作業(yè)最接近的技術。
[0027]該絞車系統(tǒng)用于教學演示的用途，其結構還包括演示系統(tǒng)，該演示系統(tǒng)包括設置于同一操縱臺上的用于控制控制系統(tǒng)的操縱按鈕和設置于操縱臺上的按鈕。優(yōu)選，模擬鉆臺下設有線槽，線槽內鑲嵌有金屬U形槽，電氣控制系統(tǒng)的電路線和氣路線及液壓控制系統(tǒng)的液路線均鋪設在該金屬U形槽內，金屬U形槽的槽口蓋設有不高于模擬鉆臺平面的透明板?？煞乐垢鞣N管線裸露在外導致的安全隱患，同時，可方便學習者觀察到各系統(tǒng)部件之間的連接關系。
[0028]不同于現(xiàn)有技術中的絞車教學中僅利用單獨一個絞車模型進行工作演示，本實用新型的教學演示絞車系統(tǒng)再現(xiàn)完整的鉆井作業(yè)現(xiàn)場，便于學習者全方位了解絞車的現(xiàn)場工作狀況，同時，絞車系統(tǒng)還連接有演示系統(tǒng)，演示系統(tǒng)的顯示演示屏可根據(jù)學習者的操作情況，在顯示演示屏上顯示操作控制位置，便于學習者理解絞車系統(tǒng)的工作原理，因此，該教學演示絞車系統(tǒng)適用于學生的教學工作中，學生的教學活動可靈活安排，不受現(xiàn)場生產影響。
[0029]在本實用新型的一個實施例中，該絞車系統(tǒng)用于教學演示的用途，第一液壓控制支路和第二液壓控制支路上分別設有與電氣控制系統(tǒng)連接的壓力開關和第一燈帶；電氣控制系統(tǒng)用于控制氣動水冷盤式剎車的為氣動水冷盤式剎車控制支路;氣動水冷盤式剎車控制支路和緊急剎車控制支路設有壓力開關和第二燈帶，液壓站2內設有第三燈帶，第一燈帶、第二燈帶、第三燈帶的顏色各不相同。液壓站2內包括液壓線路連接的油箱10、油栗11、單向閥12、冷卻器13、安全閥14、過濾器15、蓄能器17、壓力表16。
[0030]根據(jù)控制系統(tǒng)I的工作動態(tài)，壓力開關36開啟并通過電氣系統(tǒng)反饋至相應燈帶，燈帶30發(fā)亮或關閉顯示各線路的連接關系，以及各個控制按鈕與各線路之間的控制關系，動態(tài)顯示絞車系統(tǒng)的工作原理，通過線槽的透明板，學習者可以清楚觀察到液壓系統(tǒng)2a和氣壓系統(tǒng)的工作動態(tài)，理解其工作原理，且傳感器所采集的各個線路的壓力狀態(tài)在顯示演示屏上顯示，方便學習者了解絞車系統(tǒng)工作狀態(tài)。
[0031]氣動水冷盤式剎車控制支路從氣源3到氣動水冷盤式剎車的氣缸之間依次連接有手動調壓閥29、輔助剎車氣控閥25、調壓繼動器26和快速放氣閥27;快速放氣閥27與氣缸連接用于控制氣缸的充、放氣;氣動水冷盤式剎車控制支路的輔助剎車氣控閥25的出口及第一液壓控制支路上的比例減壓閥出口 20上均設有壓力傳感器B1、B2，這兩個壓力傳感器B1、B2分別與第二、一燈帶連接，如圖3、4所示。根據(jù)壓力傳感器的壓力信號大小，電氣系統(tǒng)控制第二燈帶和第一燈帶的亮度，以便學習者直觀壓力變化的狀態(tài)。
【主權項】
1.一種絞車裝置，安裝在井架上，其特征在于:包括機殼(40)、設置于機殼(40)內的滾筒(44)、滾筒軸(45)、皮帶輪(50)、電機(42)、主離合器(51)和剎車系統(tǒng)(4b)，所述滾筒(44)固定于所述滾筒軸(45)上，所述皮帶輪(50)通過所述主離合器(51)設置于所述滾筒軸(45)的一端，所述電機(42)用于驅動所述皮帶輪(50)運轉，繼而帶動滾筒軸(45)、滾筒(44)旋轉;所述電機(42)為雙速電機;所述剎車系統(tǒng)(4b)包括液壓盤剎裝置(48)和氣動水冷盤式剎車(46);所述液壓盤剎裝置(48)包括對稱設置于所述滾筒(44)兩端的兩個剎車單元;所述剎車單元包括制動盤、設在制動盤邊緣上的鉗架以及固定在鉗架上的至少兩個鉗夾，且鉗夾的活動夾設在制動盤上，所述制動盤固定在滾筒(44)的兩端;所述氣動水冷盤式剎車(46)通過齒式離合器(47)與所述滾筒軸(45)連接。2.—種安裝有如權利要求1所述絞車裝置的絞車系統(tǒng)，設置于模擬鉆臺上，包括絞車裝置(4)、游動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)(I);其特征在于:所述游動系統(tǒng)包括井架(5)、位于井架(5)上端的天車以及沿井架上下滑動的游車，所述游車通過鋼絲繩與所述絞車裝置(4)連接;所述絞車裝置(4)用于控制所述游車的上下運動； 所述控制系統(tǒng)(I)包括電氣控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng);所述液壓控制系統(tǒng)用于控制所述液壓盤剎裝置(48);所述電氣控制系統(tǒng)與所述液壓控制系統(tǒng)連接，并能控制所述氣動水冷盤式剎車(46)。3.如權利要求2所述絞車系統(tǒng)，其特征在于:所述滾筒(44)上方的機殼(40)上設有過卷閥(43)，所述井架(5)上設有防碰閥(49)，所述游車上安裝有數(shù)碼防碰閥(31);所述防碰閥(49)、過卷閥(43)和數(shù)碼防碰閥(31)均通過所述電氣控制系統(tǒng)控制所述液壓盤剎裝置(48)的鉗夾，構成緊急剎車控制支路。4.如權利要求2所述絞車系統(tǒng)，其特征在于:所述電氣控制系統(tǒng)通過以下結構控制電機運行速度:所述電機(42)連有兩個并聯(lián)設置的電機轉速開關(Ie);所述電氣控制系統(tǒng)根據(jù)氣流方向從氣源(3)到主離合器(51)之間依次設有兩用繼氣器(22)、離合器總控制閥(38)、離合器速度控制閥(37)、兩個并聯(lián)的電機轉速開關(Ie)、調壓繼動閥(34)以及離合器排氣閥(35);所述電機還連有電機轉換開關(Ib)，所述電氣控制系統(tǒng)依據(jù)電機轉速開關(Ie)及電機轉換開關(Ib)切通的支路控制主離合器(51)的高速或低速工作模式。5.如權利要求2所述絞車系統(tǒng)，其特征在于:所述鉗架上固定的鉗夾為等距安裝，其中至少有一個為工作鉗(48a)，至少有一個為安全鉗(48b)，所述工作鉗(48a)與安全鉗(48b)并聯(lián);各工作鉗(48a)串聯(lián);各安全鉗(48b)串聯(lián);所述工作鉗(48a)為常開式車鉗，所述安全鉗(48b)為常閉式車鉗;所述液壓控制系統(tǒng)用于控制工作鉗(48a)的為第一液壓控制支路；用于控制安全鉗(48b)的為第二液壓控制支路;所述第一液壓控制支路包括依次連接的液壓站(2)、比例減壓閥(20)、液控換向閥(18)與工作鉗(48a);所述第二液壓控制支路包括依次連接的液壓站(2)、手動換向閥(23)、單項節(jié)流閥(24)與安全鉗(48b);所述第一液壓控制支路和第二液壓控制支路均與氣控換向閥(21)連接。6.如權利要求3所述絞車系統(tǒng)，其特征在于:所述鉗架上固定的鉗夾為等距安裝，其中至少有一個為工作鉗(48a)，至少有一個為安全鉗(48b)，所述工作鉗(48a)與安全鉗(48b)并聯(lián);各工作鉗(48a)串聯(lián);各安全鉗(48b)串聯(lián);所述工作鉗(48a)為常開式車鉗，所述安全鉗(48b)為常閉式車鉗;所述液壓控制系統(tǒng)用于控制工作鉗(48a)的為第一液壓控制支路；用于控制安全鉗(48b)的為第二液壓控制支路;所述第一液壓控制支路包括依次連接的液壓站(2)、比例減壓閥(20)、液控換向閥(18)與工作鉗(48a);所述第二液壓控制支路包括依次連接的液壓站(2)、手動換向閥(23)、單項節(jié)流閥(24)與安全鉗(48b);所述第一液壓控制支路和第二液壓控制支路均與氣控換向閥(21)連接;所述過卷閥(43)、防碰閥(49)和數(shù)碼防碰閥(31)并聯(lián);當過卷閥(43)、防碰閥(49)或數(shù)碼防碰閥(31)發(fā)出信號時，所述氣控換向閥(21)切通第一、二液壓控制支路，工作鉗(48a)和安全鉗(48b)均參與剎車;所述氣控換向閥(21)和并聯(lián)的過卷閥(43)、防碰閥(49)、數(shù)碼防碰閥(31)之間設有防碰釋放按鈕(33)和手動換向閥(19)，所述手動換向閥(19)靠近氣控換向閥(21)設置，同時在過卷閥(43)與防碰閥(49)并聯(lián)后的支路與防碰釋放按鈕(33)之間裝有梭閥(32)，用于解除剎車恢復正常生產。
【文檔編號】B66D1/14GK205527462SQ201620015752
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】王建新, 高志和, 閆金杰, 劉智, 周雪菡, 張勇, 李愛忠, 劉鳳崗, 李瑋, 章連年, 段小明, 楊曉亮, 王海濤, 崔國娟
【申請人】中國石油集團渤海鉆探工程有限公司