汽車抬升器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車抬升器。該汽車抬升器包括：用于儲存液壓油的儲油腔，與儲油腔通過第一油路連通的驅(qū)動油腔，設(shè)置在驅(qū)動油腔內(nèi)的驅(qū)動活塞，通過第二油路與驅(qū)動油腔連通的工作油缸，設(shè)置在工作油缸內(nèi)的工作活塞，以及工作活塞桿，工作活塞桿的第一端與工作活塞連接，工作活塞桿的第二端延伸出工作油缸，且工作活塞桿的第二端用于將汽車底盤抬升至預(yù)定高度，其中，第一油路上設(shè)置有第一單向閥以控制液壓油從儲油腔流向驅(qū)動油腔，第二油路上設(shè)置有第二單向閥以控制液壓油從驅(qū)動油腔流向工作油缸。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案可以解決現(xiàn)有技術(shù)中在地面上開設(shè)地槽而造成空間使用浪費(fèi)的問題。
【專利說明】
汽車抬升器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車維修輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車抬升器。
【背景技術(shù)】
[0002]在對汽車磁盤進(jìn)行維修的過程中，需要將汽車整體地抬離地面，從而方便維修人員進(jìn)入車底對汽車底盤進(jìn)行維修。因此，在維修過程中，維修人員難以在沒有輔助工具的情況下對汽車底盤進(jìn)行維修。一般地，維修人員在地面上挖出一個地槽，然后將汽車開上去使得底盤正對地槽，從而維修人員進(jìn)入地槽內(nèi)對汽車底盤進(jìn)行維修。但是，地槽的設(shè)置毀壞了地面的平整，開設(shè)了地槽之后，此處便不能再作為其他用途使用，造成了空間使用上的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車抬升器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中在地面上開設(shè)地槽而造成空間使用浪費(fèi)的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種汽車抬升器，包括:用于儲存液壓油的儲油腔，與儲油腔通過第一油路連通的驅(qū)動油腔，設(shè)置在驅(qū)動油腔內(nèi)的驅(qū)動活塞，通過第二油路與驅(qū)動油腔連通的工作油缸，設(shè)置在工作油缸內(nèi)的工作活塞，以及工作活塞桿，工作活塞桿的第一端與工作活塞連接，工作活塞桿的第二端延伸出工作油缸，且工作活塞桿的第二端用于將汽車底盤抬升至預(yù)定高度，其中，第一油路上設(shè)置有第一單向閥以控制液壓油從儲油腔流向驅(qū)動油腔，第二油路上設(shè)置有第二單向閥以控制液壓油從驅(qū)動油腔流向工作油缸。
[0005]可選地，儲油腔與工作油缸之間設(shè)有第三油路，第三油路上設(shè)有控制閥以控制液壓油從工作油缸回流至儲油腔內(nèi)。
[0006]可選地，工作活塞桿的第二端上垂直于工作活塞設(shè)置的連接桿，連接桿的一端連接有沿連接桿軸線方向移動的第一伸縮桿，連接桿的另一端連接有沿連接桿軸線方向移動的第二伸縮桿，第一伸縮桿與第二伸縮桿與汽車車輪相接觸。
[0007]可選地，第一伸縮桿設(shè)有相互連接的第一連接部和第一接觸部，第一連接部與連接桿相連接，第一接觸部垂直于連接桿并垂直于工作活塞桿;第二伸縮桿設(shè)有相互連接的第二連接部和第二接觸部，第二連接部與連接相連接，第二接觸部垂直于連接桿并垂直于工作活塞桿，抬升汽車時候，第一接觸部與第二接觸部均與汽車車輪相接觸。
[0008]可選地，連接桿上開設(shè)有燕尾槽，第一連接部上設(shè)有與燕尾槽相配合的第一限位凸起，第二連接部上設(shè)有與燕尾槽相配合的第二限位凸起。
[0009]可選地，汽車抬升器還包括搖桿，搖桿一端為支點(diǎn)端，搖桿的另一端為施力端，搖桿與驅(qū)動活塞連接，搖桿驅(qū)動驅(qū)動活塞在驅(qū)動油腔內(nèi)移動。
[0010]本實用新型中，維修人員無需再在地面上開設(shè)地槽，從而保持了地面的平整，并且通過該汽車抬升對汽車進(jìn)行抬升，不僅能夠快速地滿足抬升要求，而且利用液壓技術(shù)設(shè)計的產(chǎn)品穩(wěn)定較好，并且能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中在地面上開設(shè)地槽而造成空間使用浪費(fèi)的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的汽車抬升器的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的汽車抬升器的實施例的工作部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2的A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在附圖中:10、儲油腔;20、驅(qū)動活塞;31、工作油缸;32、工作活塞桿；
[0015]41、第一伸縮桿;42、第二伸縮桿;50、搖桿;61、第二油路；
[0016]62、第一油路;63、第三油路;71、控制閥；72、第二單向閥；
[0017]73、第一單向閥;81、第一鎖緊螺栓;82、第二鎖緊螺栓。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當(dāng)一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。
[0020]還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。
[0021]如圖1所示，本實用新型的實施例的汽車抬升器包括儲油腔10、驅(qū)動油腔、驅(qū)動活塞20、工作油缸31以及工作活塞桿32，儲油腔10用于儲存液壓油，驅(qū)動油腔與儲油腔10通過第一油路62連通，驅(qū)動活塞20設(shè)置在驅(qū)動油腔內(nèi)，工作油缸31通過第二油路61與驅(qū)動油腔連通，工作活塞設(shè)置在工作油缸31內(nèi)，工作活塞桿32的第一端與工作活塞連接，工作活塞桿32的第二端延伸出工作油缸31，且工作活塞桿32的第二端用于將汽車底盤抬升至預(yù)定高度，其中，第一油路62上設(shè)置有第一單向閥73以控制液壓油從儲油腔10流向驅(qū)動油腔，第二油路61上設(shè)置有第二單向閥72以控制液壓油從驅(qū)動油腔流向工作油缸31。
[0022]應(yīng)用該汽車抬升器，維修人員無需再在地面上開設(shè)地槽，從而保持了地面的平整，并且通過該汽車抬升對汽車進(jìn)行抬升，不僅能夠快速地滿足抬升要求，而且利用液壓技術(shù)設(shè)計的產(chǎn)品穩(wěn)定較好，并且能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中在地面上開設(shè)地槽而造成空間使用浪費(fèi)的問題。
[0023]如圖1所示，在本實施例中，儲油腔10與工作油缸31之間設(shè)有第三油路63，第三油路63上設(shè)有控制閥71以控制液壓油從工作油缸31回流至儲油腔10內(nèi)。當(dāng)維修人員對汽車底盤完成維修工作之后，維修人員從汽車底盤下出來，然后打開第三油路63上的控制閥71，此時，由于工作活塞桿32上支撐著汽車的重量，工作活塞在汽車壓力的作用下下壓，從而將工作油缸31內(nèi)的液壓油回流至儲油腔10內(nèi)。這樣使得汽車抬升器能夠回復(fù)到初始的工作狀態(tài)，以待下次使用。
[0024]結(jié)合參見圖1和圖2所示，本實施例的工作活塞桿32的第二端上垂直于工作活塞32設(shè)置的連接桿，連接桿的一端連接有沿連接桿軸線方向移動的第一伸縮桿41，連接桿的另一端連接有沿連接桿軸線方向移動的第二伸縮桿42，第一伸縮桿41與第二伸縮桿42與汽車車輪相接觸。進(jìn)一步地，第一伸縮桿41設(shè)有相互連接的第一連接部和第一接觸部，第一連接部與連接桿相連接，第一接觸部垂直于連接桿并垂直于工作活塞桿32;第二伸縮桿42設(shè)有相互連接的第二連接部和第二接觸部，第二連接部與連接相連接，第二接觸部垂直于連接桿并垂直于工作活塞桿32，抬升汽車時候，第一接觸部與第二接觸部均與汽車車輪相接觸。將第一連接部、第二連接部沿著連接桿的軸線方向移動調(diào)節(jié)，從而使得第一接觸部、第二接觸部均與汽車車輪相接觸，然后，維修人員就能通過該汽車抬升器將汽車抬升的預(yù)定的高度。
[0025]如圖2所示，當(dāng)?shù)谝唤佑|部、第二接觸部分別調(diào)節(jié)至于汽車車輪相接觸時，此時維修人員利用設(shè)置在第一連接部的第一鎖緊螺栓81來將第一連接部鎖定在連接桿上，利用設(shè)置在第二連接部的第二鎖緊螺栓82來將第二連接部鎖定在連接桿上，從而防止第一伸縮桿41、第二伸縮桿42在連接桿上隨意移動。
[0026]如圖3所示，在本實施例中，為了能夠有效地限制第一連接部與連接桿之間、第二連接部與連接桿之間的滑動關(guān)系，因此，連接桿上開設(shè)有燕尾槽，第一連接部上設(shè)有與燕尾槽相配合的第一限位凸起，第二連接部上設(shè)有與燕尾槽相配合的第二限位凸起。通過燕尾槽與相互配合的第一凸起、第二凸起之間的配合，達(dá)到連接桿與第一伸縮桿41之間、連接桿與第二伸縮桿42之間的穩(wěn)定連接。
[0027]如圖1所示，為了方便維修人員對抬升汽車底盤的預(yù)定高度的控制，因此，汽車抬升器還包括搖桿50，搖桿50—端為支點(diǎn)端，搖桿50的另一端為施力端，搖桿50與驅(qū)動活塞20連接，搖桿50驅(qū)動驅(qū)動活塞20在驅(qū)動油腔內(nèi)移動。維修人員通過在施力端向搖桿50施力，從而使搖桿50繞著支點(diǎn)端搖動，并帶動驅(qū)動活塞20在驅(qū)動油腔內(nèi)移動而實現(xiàn)向工作油缸31栗油的操作。
[0028]維修人員在利用搖桿50動作以抬升汽車底盤的時候，保持控制閥71關(guān)閉，此時驅(qū)動活塞將液壓油單向地栗入工作油缸31內(nèi)以使工作活塞桿32頂起汽車底盤。由于保持控制閥71關(guān)閉，當(dāng)維修人員停止操作搖桿50后，工作活塞桿32不在上升并保持在該預(yù)定的高度。當(dāng)維修人員將控制閥71打開，工作油缸31的液壓油回流至儲油腔10，這樣就將工作油缸31內(nèi)的工作壓力泄放掉而使汽車底盤下降。然后調(diào)松第一鎖緊螺栓81和第二鎖緊螺栓82，再將第一伸縮桿41的第一接觸部、第二伸縮桿42的第二接觸部均與汽車車輪分離，就能夠?qū)⒃撈囂魍耆瞥簟?br>[0029]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車抬升器，其特征在于，包括:用于儲存液壓油的儲油腔(10)，與所述儲油腔(10)通過第一油路(62)連通的驅(qū)動油腔，設(shè)置在所述驅(qū)動油腔內(nèi)的驅(qū)動活塞(20)，通過第二油路(61)與所述驅(qū)動油腔連通的工作油缸(31)，設(shè)置在所述工作油缸(31)內(nèi)的工作活塞，以及工作活塞桿(32)，所述工作活塞桿(32)的第一端與所述工作活塞連接，所述工作活塞桿(32)的第二端延伸出所述工作油缸(31)，且所述工作活塞桿(32)的第二端用于將汽車底盤抬升至預(yù)定高度，其中，所述第一油路(62)上設(shè)置有第一單向閥(73)以控制液壓油從所述儲油腔(10)流向驅(qū)動油腔，所述第二油路(61)上設(shè)置有第二單向閥(72)以控制液壓油從所述驅(qū)動油腔流向工作油缸(31)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車抬升器，其特征在于，所述儲油腔(10)與所述工作油缸(31)之間設(shè)有第三油路(63)，所述第三油路(63)上設(shè)有控制閥(71)以控制液壓油從所述工作油缸(31)回流至所述儲油腔(10)內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車抬升器，其特征在于，所述工作活塞桿(32)的第二端上垂直于所述工作活塞(32)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一端連接有沿所述連接桿軸線方向移動的第一伸縮桿(41)，所述連接桿的另一端連接有沿所述連接桿軸線方向移動的第二伸縮桿(42)，所述第一伸縮桿(41)與所述第二伸縮桿(42)與汽車車輪相接觸。4.如權(quán)利要求3所述的汽車抬升器，其特征在于，所述第一伸縮桿(41)設(shè)有相互連接的第一連接部和第一接觸部，所述第一連接部與所述連接桿相連接，所述第一接觸部垂直于所述連接桿并垂直于所述工作活塞桿(32);所述第二伸縮桿(42)設(shè)有相互連接的第二連接部和第二接觸部，所述第二連接部與所述連接相連接，所述第二接觸部垂直于所述連接桿并垂直于所述工作活塞桿(32)，抬升汽車時候，所述第一接觸部與所述第二接觸部均與汽車車輪相接觸。5.如權(quán)利要求4所述的汽車抬升器，其特征在于，所述連接桿上開設(shè)有燕尾槽，所述第一連接部上設(shè)有與所述燕尾槽相配合的第一限位凸起，所述第二連接部上設(shè)有與所述燕尾槽相配合的第二限位凸起。6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車抬升器，其特征在于，所述汽車抬升器還包括搖桿(50)，所述搖桿(50 )—端為支點(diǎn)端，所述搖桿(50)的另一端為施力端，所述搖桿(50 )與所述驅(qū)動活塞(20)連接，所述搖桿(50)驅(qū)動所述驅(qū)動活塞(20)在所述驅(qū)動油腔內(nèi)移動。
【文檔編號】B66F3/42GK205555959SQ201620356594
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】朱萌, 甄帥, 張佳梁
【申請人】哈爾濱理工大學(xué)