一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，包括車輪(1)兩端的軸承座(2)，撐板(3)，掃軌板(4)，防脫鉤(5)，軸承座(2)與撐板(3)通過(guò)螺栓鏈接，撐板(3)與掃軌板(4)通過(guò)螺栓連接，掃軌板(4)與防脫鉤(5)通過(guò)螺栓連接，且防脫鉤(5)以軌道中心對(duì)稱安裝，本結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便，避免起重機(jī)在運(yùn)行速度過(guò)快導(dǎo)致跳動(dòng)時(shí)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種用于防范起重機(jī)脫軌的保護(hù)裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備，作為一種物料搬運(yùn)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，在其安全性和可靠性的前提下，其經(jīng)濟(jì)性與可維護(hù)性等方面的要求越來(lái)越高。目前橋式起重機(jī)中沒(méi)有防止其脫離軌道的安全裝置。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提出一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:此裝置方便、簡(jiǎn)單，且具有很好的實(shí)用價(jià)值。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):在原有車輪結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)在兩端的軸承座上打螺紋孔，形成軸承座與撐板連接，撐板與掃軌板連接，掃軌板與防脫鉤連接的結(jié)構(gòu)，防脫鉤分為兩半，左右對(duì)稱，安裝方便且防止脫離軌道;其離軌道距離大于車輪輪緣距軌道距離，避免在出現(xiàn)啃軌時(shí)與軌道摩擦；當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行速度過(guò)快導(dǎo)致跳動(dòng)時(shí)，不至于出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:可以有效的防止起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)脫離軌道;增加起重機(jī)的安全性；當(dāng)車輪出現(xiàn)啃軌且長(zhǎng)時(shí)間磨損時(shí)，仍能安全有效的減少事故。
【【附圖說(shuō)明】】
[0007]圖1示意防脫鉤(5)和撐板(3)以及掃軌板的相對(duì)位置；
[0008]圖2示意撐板(3)和軸承座(2)的連接關(guān)系。
【【具體實(shí)施方式】】
[0009]起重機(jī)車輪有雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種形式，單輪緣車輪顧名思義僅有一側(cè)有輪緣，通常情況是對(duì)稱使用，當(dāng)運(yùn)行中長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，并磨損后，極易出現(xiàn)脫軌事件，雙輪緣次之，無(wú)輪緣一般均有導(dǎo)向輪，脫軌性大大降低。此機(jī)構(gòu)在未改變?cè)谢A(chǔ)上，增加了一對(duì)防脫鉤，通過(guò)軸承座與撐板連接，撐板與掃軌板連接，最后掃軌板與防脫鉤用螺栓連接，使得它們成為一體的剛性結(jié)構(gòu)，防脫鉤以軌道中心對(duì)稱安裝，安裝后使車輪左右上都不能離開(kāi)軌道，從而達(dá)到了要求。
[0010]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0011]為了公開(kāi)本實(shí)用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，包括車輪(I)，及兩端的軸承座(2)，撐板(3)，防脫鉤(5)，掃軌板(4)，其特征是在原有車輪結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)在兩端的軸承座(2)和掃軌板(4)上打螺紋孔，將軸承座(2)，撐板(3)，防脫鉤(5)和掃軌板(4)連接在一起，其中防脫鉤(5)分為兩半，左右對(duì)稱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，其特征在于:所述的撐板(3)與軸承座(2)螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，其特征在于:所述的撐板(3)與掃軌板(4)螺栓連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，其特征在于:所述的掃軌板(4)與防脫鉤(5)螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)脫離軌道的保護(hù)裝置，其特征在于:所述的防脫鉤(5)是分為兩半，左右對(duì)稱的。
【文檔編號(hào)】B66C9/18GK205575394SQ201620075712
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】張樂(lè)飛, 張利峰, 周春春, 劉磊
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)漢鼎起重機(jī)械有限公司