基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，包括：一基礎(chǔ)模塊，包括一外殼，在所述外殼圍設(shè)的空間內(nèi)沿中心線設(shè)置有一組輪轂，在所述輪轂之間設(shè)置有一軟管組件和一排管組件，一輸入流體組件伸入所述外殼圍設(shè)空間。本實(shí)用新型的有益效果是在生產(chǎn)力一定的條件下，充分滿足客戶多樣化需求，共用模塊零件，降低了成本和庫(kù)存,增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在使用過程中，若出現(xiàn)管子老化等問題，客戶也可以方便拆裝更換。
【專利說明】
基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及繞管器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上普遍應(yīng)用的繞管器，主要包括自動(dòng)式、可換管自動(dòng)式、電動(dòng)式繞管器。又可根據(jù)繞線長(zhǎng)度不同，分為30米，20米等多種規(guī)格，不同規(guī)格所對(duì)應(yīng)的零件尺寸有差異。因此，繞管器功能和尺寸的多樣性導(dǎo)致數(shù)量龐大的注塑模具。其實(shí)，在繞管器的生產(chǎn)實(shí)踐過程中，各種類型繞管器功能模塊組成相近，結(jié)構(gòu)相似。
[0003]繞管器類產(chǎn)品可采用模塊化設(shè)計(jì)，兼容和共用零件。產(chǎn)品零部件系統(tǒng)化管理和基于功能特性的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新值得研究。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]應(yīng)當(dāng)理解，本公開以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本公開提供進(jìn)一步的解釋。
[0005]本實(shí)用新型提供一種基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，基于功能特性及重用程度，合理地定義了繞管器的幾個(gè)獨(dú)立組成模塊。根據(jù)實(shí)際需求，通過對(duì)不同模塊的合理匹配，實(shí)現(xiàn)繞管器不同功能之間的切換操作(自動(dòng)式、可換管自動(dòng)式、電動(dòng)式)。
[0006]本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于:首次針對(duì)繞管器產(chǎn)品提出了模塊化合理分解，即一種基礎(chǔ)模塊，一般模塊，可換管模塊，電動(dòng)模塊?；诓煌K的重構(gòu)，形成具有特定功能的繞管器產(chǎn)品。其中，基礎(chǔ)模塊是通用性最強(qiáng)的也是新產(chǎn)品開發(fā)與制造成本最大的，框架式的模塊，只要尺寸規(guī)格相同的繞管器，基本可以通用。在基礎(chǔ)模塊上增加一般模塊，就組成普通的自動(dòng)繞管器;在基礎(chǔ)模塊上增加可換管模塊，就組成可換管的自動(dòng)繞管器;在基礎(chǔ)模塊上增加可換管模塊和電動(dòng)模塊，就組成了電動(dòng)可換管繞管器。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的一種基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，包括:一基礎(chǔ)模塊，包括一外殼，在所述外殼圍設(shè)的空間內(nèi)沿中心線設(shè)置有一輪轂組，在所述輪轂組之間設(shè)置有一軟管組件和一排管組件，一輸入流體組件伸入所述外殼圍設(shè)空間。
[0008]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述外殼包括左、右兩側(cè)外殼，所述左、右兩側(cè)外殼中任一側(cè)外殼內(nèi)包括第一型腔和第二型腔和分別設(shè)置在所述第一型腔和第二型腔側(cè)邊的第一卡槽和第二卡槽;所述輪轂組包括左、右輪轂，所述左、右其中之一包括一圓周環(huán)形結(jié)構(gòu)的齒輪環(huán)、位于所述齒輪環(huán)內(nèi)的一拉出軌道和一回收軌道，所述拉出軌道和所述回收軌道包括至少I個(gè)鎖點(diǎn)。
[0009]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括:
[0010]—嵌設(shè)在左、右輪轂圍設(shè)空間內(nèi)的卷簧；一普通流體系統(tǒng)，連接所述輸入流體組件;一中心軸，穿設(shè)在所述基礎(chǔ)模塊的輪轂中心線方向，所述中心軸的另一端插入一中心軸固定座，所述中心軸固定座與其中一側(cè)外殼中的第二型腔同軸并固定;其中，所述普通流體系統(tǒng)底部法蘭面通過螺絲固定在所述左、右輪轂上。
[0011]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述卷簧的內(nèi)側(cè)通過折彎端與所述中心軸上卡槽結(jié)構(gòu)安裝在所述中心軸上，外側(cè)通過折彎扣在所述輪轂的螺絲柱上;所述輸入流體組件和所述普通流體系統(tǒng)的軸孔配合之間設(shè)計(jì)有密封圈，并通過卡簧限制軸向運(yùn)動(dòng)。
[0012]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括:一嵌設(shè)在兩輪轂圍設(shè)的空間內(nèi)的卷簧，一可換管流體系統(tǒng)連接所述輸入流體組件，穿設(shè)在所述基礎(chǔ)模塊的輪轂中心線方向的一中心軸，所述中心軸的另一端通過一插銷裝入一齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)通過螺絲安裝至一側(cè)外殼中的第二型腔位置。
[0013]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述卷簧的內(nèi)側(cè)扣壓在單向扭簧上，單向扭簧的內(nèi)孔套在中心軸上，外側(cè)通過折彎扣在所述輪轂的螺絲柱上。
[0014]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述可換管流體系統(tǒng)進(jìn)一步包括一可換管流體系統(tǒng)本體，扣環(huán)，O型圈和加長(zhǎng)彎嘴，在所述可換管流體系統(tǒng)本體上的流體輸出端口連接所述加長(zhǎng)彎嘴，所述扣環(huán)和所述O型圈卡設(shè)在連接處。
[0015]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括:一電機(jī)模塊，包含一電機(jī)及電機(jī)小齒輪，一電機(jī)固定座，一電池及一控制電路，一同步帶及齒輪機(jī)構(gòu)和一可換管流體系統(tǒng)，所述電機(jī)插入所述電機(jī)固定座并連接側(cè)套筒內(nèi)，所述電機(jī)固定座通過所述右側(cè)外殼上第二型腔內(nèi)的卡槽定位并固定，所述電機(jī)與所述輪轂之間通過所述同步帶及齒輪系統(tǒng)傳遞運(yùn)動(dòng)。
[0016]比較好的是，本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述同步帶齒輪系統(tǒng)通過螺絲固定在所述右側(cè)外殼上，所述電池及一控制系統(tǒng)集成于一方盒內(nèi)，并置于所述左、右側(cè)外殼內(nèi)并通過螺絲固定。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是在生產(chǎn)力一定的條件下，充分滿足客戶多樣化需求，共用模塊零件，降低了成本和庫(kù)存，增強(qiáng)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在使用過程中，若出現(xiàn)管子老化等問題，客戶也可以方便拆裝更換。
【附圖說明】
[0018]包括附圖是為提供對(duì)本公開進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本公開的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本公開原理的作用。附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器的繞管器基礎(chǔ)模塊的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2(1)是本實(shí)用新型圖1中的右殼結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2(2)是圖2(1)中的局部放大示意圖；
[0022]圖3(1)是本實(shí)用新型圖1中的右輪轂結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖3(2)是慢回縮機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0024]圖4(1)是本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的自動(dòng)繞管器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4(2)是圖4(1)的組合后外側(cè)不意圖；
[0026]圖5(1)是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中的可換管繞管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5(2)是圖5(1)的組合后外側(cè)示意圖；
[0028]圖6是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖5中的換管流體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7(1)是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖5中的齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7(2)是圖7(1)的組合后示意圖；
[0031]圖8(1)是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例中的電動(dòng)繞管器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8(2)是圖8(I)組合后的外側(cè)不意圖；
[0033]圖9是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例圖8中的同步帶齒輪系統(tǒng)。
[0034]附圖標(biāo)記
[0035]I — —左殼
[0036]2——右殼
[0037]211 ——第一型腔
[0038]212——第二型腔
[0039]213 ——第一^Nf
[0040]214——第二卡槽
[0041]215一一安裝孔
[0042]3——左輪轂
[0043]4一一右輪轂
[0044]410——齒輪環(huán)
[0045]411--鎖點(diǎn)位置
[0046]412一一拉出軌道
[0047]413—一回收軌道
[0048]5 —一輸入流體組件
[0049]6—一軟管組件
[0050]7 ——排管組件[0051 ]8—一普通流體系統(tǒng)
[0052]9——卷簧
[0053]10--中心軸固定座
[0054]11——中心軸
[0055]12一一任意鎖機(jī)構(gòu)
[0056]13——慢回縮機(jī)構(gòu)[0057 ]131--小齒輪
[0058]14一一可換管流體系統(tǒng)
[0059]141一一可換管流體系統(tǒng)本體
[0060]15一一齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)[0061 ]150——預(yù)緊機(jī)構(gòu)主體
[0062]151— 一搖手柄
[0063]152——中心軸
[0064]153 — 一插銷
[0065]154--單向扭貪
[0066]16——扣環(huán)
[0067]17——O型圈
[0068]18—一加長(zhǎng)彎嘴
[0069]19——電機(jī)
[0070]20 — 一電機(jī)固定座
[0071]21一一電池及控制系統(tǒng)
[0072]22--同步帶齒輪系統(tǒng)
[0073]23--電機(jī)軸上小同步帶齒輪
[0074]24--大同步帶齒輪
[0075]25—一小齒輪
[0076]26—一齒盤
【具體實(shí)施方式】
[0077]現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本公開的實(shí)施例?，F(xiàn)在將詳細(xì)參考本公開的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本公開中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是本公開說明書中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是
【申請(qǐng)人】按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ)，而是還要通過每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來理解本公開。
[0078]本實(shí)用新型的可變模式繞管器采用模塊化設(shè)計(jì)，其中，基礎(chǔ)模塊包含最基本的結(jié)構(gòu)件和主體支撐件。
[0079]本實(shí)用新型的基礎(chǔ)模塊包括一外殼，該外殼由左殼1、右殼2卡合構(gòu)成，左、右殼I和2通過沿圓周方向若干螺絲固定構(gòu)成一個(gè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的支撐，該外殼圍設(shè)的空間內(nèi)沿中心線設(shè)置有一組輪轂，該組輪轂包括左輪轂3和右輪轂4，通過螺絲相互固定，用于盤繞軟管組件6，在兩輪轂之間設(shè)置有軟管組件6和排管組件7，排管組件7用于拉伸、回收過程整齊排列管子，通過其中心孔和機(jī)殼螺絲柱配合固定在外殼上;輸入流體組件5位于一側(cè)機(jī)殼，用于連接外部流體(自來水龍頭，氣源氣嘴等)。
[0080]如圖2(1)和2(2)所示了右殼2的結(jié)構(gòu)，該右殼2內(nèi)包括有兩個(gè)型腔結(jié)構(gòu)，即第一型腔211和第二型腔212，二者具有不同的卡槽結(jié)構(gòu)，即第一卡槽213和第二卡槽214，用于安裝不同的功能組件。
[0081]如圖3(1)所示，在右輪轂4上設(shè)計(jì)有齒輪環(huán)410和軌道結(jié)構(gòu)，包括拉出軌道412和回收軌道413;齒輪環(huán)410為圓周環(huán)形結(jié)構(gòu)，拉出軌道412、回收軌道413包括三個(gè)鎖點(diǎn)位置，保證旋轉(zhuǎn)一周具有至少一個(gè)鎖點(diǎn)。
[0082]同時(shí)結(jié)合圖3(2)，其上的慢回縮機(jī)構(gòu)13上的小齒輪131與右輪轂4上的齒輪環(huán)410嚙合，以此達(dá)到管線回收過程防過速控制。
[0083]本實(shí)用新型的可替換模塊有幾種不同方式，且可以基于同一基礎(chǔ)模塊進(jìn)行構(gòu)建，以下分別介紹。
[0084]第一實(shí)施例
[0085]圖4(1)給出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的自動(dòng)繞管器結(jié)構(gòu)示意圖，除了基礎(chǔ)模塊，該實(shí)施例還包括嵌設(shè)在兩輪轂圍設(shè)的空間內(nèi)的卷簧9，沿著中心軸方向設(shè)置在一側(cè)輪轂(圖示為左輪轂3)之外側(cè)的普通流體系統(tǒng)8，穿設(shè)在基礎(chǔ)模塊的輪轂中心線方向的一中心軸11; 一卷簧9內(nèi)側(cè)通過折彎端與中心軸上卡槽結(jié)構(gòu)安裝在該中心軸11上，外側(cè)通過折彎扣在輪轂的螺絲柱上；中心軸11另一端插入中心軸固定座10;中心軸固定座10與右殼2中的第二型腔212同軸，并通過螺絲安裝固定;該普通流體系統(tǒng)8底部法蘭面通過螺絲固定在左輪轂3上;輸入流體組件5和普通流體系統(tǒng)8軸孔配合之間設(shè)計(jì)有密封圈，并通過卡簧限制軸向運(yùn)動(dòng)。
[0086]圖4(2)示意了組合后的繞管器從右殼2的外側(cè)示意的結(jié)構(gòu)，在該右殼2上設(shè)置有一任意鎖12和一慢回縮機(jī)構(gòu)13。任意鎖12通過螺絲固定在右殼2上，沒有約束轉(zhuǎn)動(dòng)自由度;任意鎖12通過與右輪轂3上的軌道設(shè)計(jì)相配合，實(shí)現(xiàn)一周范圍內(nèi)三個(gè)鎖定位置，也可以一個(gè)鎖定位置;慢回縮機(jī)構(gòu)13安裝在右殼2上的第一型腔211并用第一卡槽213及螺絲固定;齒盤26通過螺絲固定到左輪轂，通過同步帶連接排管組件7，實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)。
[0087]圖4(1)所示的第一實(shí)施例，其功能特性涉及卷簧式自動(dòng)回收，任一旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)3個(gè)鎖住點(diǎn)。如圖3(2)上的慢回縮機(jī)構(gòu)13上的小齒輪131與右輪轂4上的齒輪環(huán)410嚙合，以此達(dá)到管線回收過程防過速控制。
[0088]第二實(shí)施例
[0089]圖5(1)和5(2)提供了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中的可換管繞管結(jié)構(gòu)示意圖和組合后外側(cè)示意圖，該結(jié)構(gòu)在自動(dòng)繞管器基礎(chǔ)上進(jìn)行了不同組合，功能擴(kuò)展。較圖4(1)和4(2)的自動(dòng)繞管器的不同之處在于，將普通流體系統(tǒng)8替換為可換管流體系統(tǒng)14及對(duì)應(yīng)密封原件和緊固件;將中心軸固定座10更換為齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)15。
[0090]如圖6所示，可換管流體系統(tǒng)14包括可換管流體系統(tǒng)本體141，扣環(huán)16，0型圈17，加長(zhǎng)彎嘴18?？蓳Q管流體系統(tǒng)14較圖4(1)中的普通流體系統(tǒng)的不同之處在于，在可換管流體系統(tǒng)本體141上加長(zhǎng)了流體輸出端口并改變接頭密封形式，其中，加長(zhǎng)端口與加長(zhǎng)彎嘴18兩者之間密封通過雙層O型圈17結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封，并通過塑料扣環(huán)16限制軸向運(yùn)動(dòng)。
[0091 ]如圖7 (I)所示，齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)15替換原來圖4中的中心軸固定座10，設(shè)計(jì)有均布的加強(qiáng)筋和法蘭面，通過螺絲安裝至右殼2中的第二型腔212位置，中心軸152通過一插銷153裝入預(yù)緊結(jié)構(gòu)，一字槽型結(jié)構(gòu)限制兩者之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。中心軸另一端套上單向扭簧154與卷簧9內(nèi)側(cè)扣壓連接，這樣可防止齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)15正反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，卷簧9內(nèi)側(cè)與中心軸152不分離又能起到預(yù)緊作用。
[0092]該第二實(shí)施例的主要特性在于，在自動(dòng)繞管器的功能基礎(chǔ)上，由于使用了新的可換管流體系統(tǒng)14，加長(zhǎng)彎嘴18端口設(shè)計(jì)在左輪轂3之上，增加了可以更換管子的功能(只拆機(jī)殼機(jī)蓋，不拆輪轂情況下)。通過齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)15的搖手柄，在不拆機(jī)器的情況下，可以根據(jù)需要方便、安全地調(diào)節(jié)卷簧的卷力及回收所更換的新管子。
[0093]第三實(shí)施例
[0094]如圖8(1)和8(2)所示為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例中的電動(dòng)繞管器結(jié)構(gòu)示意圖和組合后外側(cè)示意圖，該第三實(shí)施例較前兩個(gè)不同之處在于，可替換模塊采用了電動(dòng)模塊組成，故，由于電動(dòng)式繞管器采用控制器控制，無需儲(chǔ)能元件卷簧，以及速度控制裝置慢回縮機(jī)構(gòu)和任意鎖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。電動(dòng)模塊包含電機(jī)19，電機(jī)固定座20，電池及控制電路21，同步帶齒輪機(jī)構(gòu)22，可換管流體系統(tǒng)14。
[0095]如圖9電機(jī)19殼體插入電機(jī)固定座20連接側(cè)套筒內(nèi)，用螺絲固定限制其運(yùn)動(dòng)。電機(jī)固定座19通過右殼上第二型腔212內(nèi)的卡槽定位，用螺絲固定；電機(jī)19替換了原中心軸，起到了原中心軸支撐輪轂的作用，電機(jī)軸上小同步帶齒輪23(靠固定座端)通過同步帶帶動(dòng)大同步帶齒輪24，與大同步帶齒輪24同軸的小齒輪25與齒輪環(huán)410嚙合，從而使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)；大同步帶齒輪24通過螺絲固定在右機(jī)殼2上。電池及控制電路21集成于方盒內(nèi)，并置于機(jī)殼上原慢回縮機(jī)構(gòu)13的位置，通過螺絲固定，控制開關(guān)可以根據(jù)需要安裝至方便操作的位置?？蓳Q管流體系統(tǒng)14的設(shè)計(jì)、裝配與可換管自動(dòng)繞管器一致，具有相同的結(jié)構(gòu)和原理。
[0096]該實(shí)施例的主要特性包括:此方案采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，通過同步帶齒輪系統(tǒng)傳遞運(yùn)動(dòng)。與卷簧驅(qū)動(dòng)繞管器相比，工作速度平穩(wěn)，無需慢回縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)；由于沒有卷簧，不存在巨大的彈力，更加安全可靠;管子回收采用一鍵式啟動(dòng)操作，更加便捷。
[0097]上述技術(shù)方案可以看出，由于本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，在滿足客戶需求的前提下，由于基礎(chǔ)模塊部分占據(jù)了大部分模具投資成本，因此節(jié)約了新產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)成本。
[0098]本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對(duì)本公開的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本公開的精神和范圍。因此，旨在使本公開覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對(duì)本公開的修改和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，包括: 一基礎(chǔ)模塊，包括一外殼，在所述外殼圍設(shè)的空間內(nèi)沿中心線設(shè)置有一輪轂組，在所述輪轂組之間設(shè)置有一軟管組件和一排管組件，一輸入流體組件伸入所述外殼圍設(shè)空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于， 所述外殼包括左、右兩側(cè)外殼，所述左、右兩側(cè)外殼中任一側(cè)外殼內(nèi)包括第一型腔和第二型腔和分別設(shè)置在所述第一型腔和第二型腔側(cè)邊的第一卡槽和第二卡槽； 所述輪轂組包括左、右輪轂，所述左、右輪轂其中之一包括一圓周環(huán)形結(jié)構(gòu)的齒輪環(huán)、位于所述齒輪環(huán)內(nèi)的一拉出軌道和一回收軌道，所述拉出軌道和所述回收軌道包括至少I個(gè)鎖點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于， 所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括: 一嵌設(shè)在左、右輪轂圍設(shè)空間內(nèi)的卷簧； 一普通流體系統(tǒng)，連接所述輸入流體組件； 一中心軸，穿設(shè)在所述基礎(chǔ)模塊的輪轂中心線方向，所述中心軸的另一端插入一中心軸固定座，所述中心軸固定座與其中一側(cè)外殼中的第二型腔同軸并固定； 其中，所述普通流體系統(tǒng)底部法蘭面通過螺絲固定在所述左、右輪轂上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述卷簧的內(nèi)側(cè)通過折彎端與所述中心軸上卡槽結(jié)構(gòu)安裝在所述中心軸上，外側(cè)通過折彎扣在所述輪轂的螺絲柱上； 所述輸入流體組件和所述普通流體系統(tǒng)的軸孔配合之間設(shè)計(jì)有密封圈，并通過卡簧限制軸向運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括: 一嵌設(shè)在兩輪轂圍設(shè)的空間內(nèi)的卷簧，一可換管流體系統(tǒng)連接所述輸入流體組件，穿設(shè)在所述基礎(chǔ)模塊的輪轂中心線方向的一中心軸，所述中心軸的另一端通過一插銷裝入一齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述齒輪預(yù)緊機(jī)構(gòu)通過螺絲安裝至一側(cè)外殼中的第二型腔位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于， 所述可換管流體系統(tǒng)進(jìn)一步包括一可換管流體系統(tǒng)本體，扣環(huán)，O型圈和加長(zhǎng)彎嘴，在所述可換管流體系統(tǒng)本體上的流體輸出端口連接所述加長(zhǎng)彎嘴，所述扣環(huán)和所述O型圈卡設(shè)在連接處。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于，所述基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器進(jìn)一步包括一可替換模塊，所述可替換模塊包括: 一電動(dòng)模塊，包含一電機(jī)，一電機(jī)固定座，一電池及一控制電路，一同步帶及齒輪機(jī)構(gòu)和一可換管流體系統(tǒng)，所述電機(jī)插入所述電機(jī)固定座，所述電機(jī)固定座通過所述右側(cè)外殼上第二型腔內(nèi)的卡槽定位并固定，所述電機(jī)與所述輪轂之間通過所述同步帶齒輪系統(tǒng)傳遞運(yùn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于模塊化構(gòu)造的可變模式繞管器，其特征在于， 所述同步帶齒輪系統(tǒng)通過螺絲固定在所述右側(cè)外殼上，所述電池及一控制系統(tǒng)集成于 一方盒內(nèi)，并置于所述左、右側(cè)外殼內(nèi)并通過螺絲固定。
【文檔編號(hào)】B65H75/48GK205590095SQ201620006300
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日
【發(fā)明人】黃健
【申請(qǐng)人】黃健