燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具的制作方法
【專利摘要】一種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，包括軌道鋼軌（3）的吊具（1）和測量桿（4），其特征在于：所述吊具（1）設(shè)有一個起吊端和一個夾持端，所述測量桿（4）包括測量桿本體（41）、第1檔桿（42）和第2檔桿（43），測量桿本體（41）為槽鋼，第1檔桿（42）和第2檔桿（43）均為角鋼，在測量桿（4）上設(shè)置第1檔桿（42）和第2檔桿（43）之間的中點標(biāo)記。本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具及其使用方法具有專用工具結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，專用工具使用簡單方便、節(jié)省了大量的人力，減少設(shè)備故障停機時間，實現(xiàn)高效率軌道拆、裝工作，減少了吊運過程時間和人工投入，降低檢修工程成本的優(yōu)點。
【專利說明】
燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種軌道更換調(diào)整工具，具體地說，是一種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機軌道是燒結(jié)機核心設(shè)備，用于承載臺車?，F(xiàn)有的燒結(jié)機軌道更換缺乏專用工具，軌道更換調(diào)整費時費力，軌道更換和調(diào)整效率差，直接影響燒結(jié)機停機時間，而停機時間太長導(dǎo)致影響生產(chǎn)，軌道更換和調(diào)整施工中還存在施工安全隱患。
[0003]因此已知的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整作業(yè)存在著上述種種不便和問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的，在于提出一種適用于軌道吊裝和調(diào)整的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，包括軌道鋼軌的吊具和測量桿，其特征在于:
[0007]所述吊具設(shè)有一個起吊端和一個夾持端，起吊端在夾持端的上方，夾持端為兩鉗形夾臂，兩鉗形夾臂形成夾緊口，夾緊口的形狀同鋼軌的鋼軌頭，以使鋼軌頭容置于夾緊口中；
[0008]所述測量桿包括測量桿本體、第I檔桿和第2檔桿，測量桿本體為槽鋼，第I檔桿和第2檔桿均為角鋼，第I檔桿和第2檔桿的一端分別焊接在測量桿的兩端，第I檔桿和第2檔桿與測量桿本體垂直;槽鋼的長度 >燒結(jié)機軌道鋼軌之間的距離;第I檔桿和第2檔桿外側(cè)之間的距離等于燒結(jié)機軌道鋼軌之間的距離;在測量桿上設(shè)置第I檔桿)和第2檔桿之間的中點豐不^己。
[0009]本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0010]前述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其中所述第I檔桿和第2檔桿外側(cè)之間的距離與根據(jù)圖紙規(guī)定的燒結(jié)機軌道鋼軌之間距離的數(shù)值誤差范圍為±lmm。
[0011]前述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其中所述吊具的材質(zhì)為Q235鋼，吊具厚度^ 25mm鋼板。
[0012]前述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其中所述起吊端設(shè)有吊耳以穿入卸扣或者吊索。
[0013]前述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其中所述軌道測量桿本體為長5500mm的12#槽鋼。
[0014]前述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其中所述角鋼為長350mm的4#角鋼。
[0015]—種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具的使用方法，其特征在于包括以下步驟:
[0016]a、吊運鋼軌
[0017]更換軌道時，提供兩個吊具，將兩個吊具從需要更換的舊鋼軌的一端穿到鋼軌上，使兩個吊具對稱布置在鋼軌的兩端，用行車配合將吊索通過吊耳將被撤除的舊鋼軌吊運到空地，再用同樣的方法將新鋼軌吊運到鋼軌安裝的底座上，帶上螺栓與卡板；
[0018]b、校正兩根鋼軌間距
[0019]將軌道量具的軌道測量桿本體橫放在軌道的兩根鋼軌上，使第I檔桿和第2檔桿的外側(cè)分別貼緊兩根鋼軌;若第I檔桿和第2檔桿不能放進(jìn)軌道的兩根鋼軌，或第I檔桿和第2檔桿的外側(cè)分別貼緊兩根鋼軌的間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整兩根鋼軌間距；
[0020]c、校正鋼軌中心線
[0021]根據(jù)圖紙拉設(shè)燒結(jié)機軌道中心線，使軌道中心線與在測量桿上設(shè)置第I檔桿和第2檔桿之間的中點標(biāo)記重合，若不重合，調(diào)整軌道兩邊的鋼軌來達(dá)到軌道中心線與第I檔桿和第2檔桿之間的中點標(biāo)記重合的要求。
[0022]d、校正鋼軌緊固定位
[0023]每調(diào)整好一根鋼軌都要螺栓緊固定位，從頭部到尾部依次進(jìn)行調(diào)整，直至完成燒結(jié)機軌道更換。
[0024]本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具的使用方法還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0025]前述的方法，其中所述第I檔桿和第2檔桿外側(cè)之間的距離與根據(jù)圖紙規(guī)定的燒結(jié)機軌道鋼軌之間距離的數(shù)值誤差范圍為± 1mm。
[0026]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具及其使用方法具有以下優(yōu)點:
[0027]1、專用工具結(jié)構(gòu)簡單、制作方便；
[0028]2、專用工具使用簡單方便、節(jié)省了大量的人力，減少設(shè)備故障停機時間；
[0029]3、實現(xiàn)高效率軌道拆、裝工作，減少了吊運過程時間和人工投入，降低檢修工程成本。
【附圖說明】
[0030]圖1為本實用新型實施例的吊具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖2為本實用新型實施例的測量桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型實施例的吊具吊運鋼軌示意圖；
[0033]圖4為圖3中的A-A剖視圖；
[0034]圖5為本實用新型實施例的測量桿測量鋼軌示意圖；
[0035]圖6為圖5中的B-B剖視圖；
[0036]圖7為本實用新型實施例的測量桿使用狀態(tài)示意圖。
[0037]圖中:1吊具，11吊耳，12鉗形夾臂，13夾緊口，2鋼絲繩，3鋼軌，31鋼軌頭，4測量桿，41測量桿本體，42第I檔桿，43第2檔桿，5燒結(jié)機密封滑道。
【具體實施方式】
[0038]以下結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作更進(jìn)一步說明。
[0039]實施例1
[0040]本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，包括軌道鋼軌3的吊具I和測量桿4。
[0041]現(xiàn)請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例的吊具結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述吊具I設(shè)有一個起吊端和一個夾持端，起吊端在夾持端的上方，夾持端為兩鉗形夾臂，兩鉗形夾臂12形成夾緊口 13，夾緊口的形狀同鋼軌3的鋼軌頭31，以使鋼軌頭容置于夾緊口中。所述吊具I的材質(zhì)為Q235鋼，吊具厚度為25mm鋼板。所述起吊端設(shè)有吊耳11以穿入吊索。圖3為本實用新型實施例的吊具吊運鋼軌不意圖，圖4為圖3中的A-A#lj視圖。
[0042]圖2為本實用新型實施例的測量桿結(jié)構(gòu)示意圖。所述測量桿4包括測量桿本體41、第I檔桿42和第2檔桿43，測量桿本體41為槽鋼，第I檔桿42和第2檔桿43均為角鋼，第I檔桿42和第2檔桿43的一端分別焊接在測量桿的兩端，第I檔桿42和第2檔桿43與測量桿本體41垂直;槽鋼的長度 >燒結(jié)機軌道鋼軌3之間的距離;第I檔桿42和第2檔桿43外側(cè)之間的距離等于燒結(jié)機軌道鋼軌3之間的距離;在測量桿4上設(shè)置第I檔桿42和第2檔桿43之間的中點標(biāo)記。所述第I檔桿42和第2檔桿43外側(cè)之間的距離與根據(jù)圖紙規(guī)定的燒結(jié)機軌道鋼軌3之間距離的數(shù)值誤差范圍為± Imm。軌道測量桿本體41為長5500mm的12#槽鋼。所述角鋼為長350mm的4#角鋼。圖5為本實用新型實施例的測量桿測量鋼軌示意圖，圖6為圖5中的B-B剖視圖。
[0043]實施例2
[0044]一種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具的使用方法，其特征在于包括以下步驟:
[0045]a、吊運鋼軌
[0046]更換軌道時，提供兩個吊具I，將兩個吊具從需要更換的舊鋼軌的一端穿到鋼軌上，使兩個吊具對稱布置在鋼軌的兩端，用行車配合將吊索通過吊耳11將被撤除的舊鋼軌吊運到空地，再用同樣的方法將新鋼軌吊運到鋼軌安裝的底座上，帶上螺栓與卡板。
[0047]圖7為本實用新型實施例的測量桿使用狀態(tài)示意圖。
[0048]b、校正兩根鋼軌間距
[0049]燒結(jié)機密封滑道5是燒結(jié)機上重要的密封裝置之一，燒結(jié)機臺車上彈簧密封裝置與密封滑道充分接觸，確保風(fēng)箱密封性完好，減少漏風(fēng)現(xiàn)象，保障燒結(jié)料層燒透，提高燒結(jié)礦產(chǎn)量。在用軌道測量桿調(diào)整軌道時，將軌道測量桿4的軌道測量桿本體41橫放在密封滑道5上，測量桿與滑道垂直。測量桿在密封滑道上滑行來調(diào)整軌道中心距，起到省力作用。軌道測量桿4橫放在軌道的兩根鋼軌上后，使第I檔桿42和第2檔桿43的外側(cè)分別貼緊兩根鋼軌，不能有大的間隙；若第I檔桿42和第2檔桿43不能放進(jìn)軌道的兩根鋼軌，或第I檔桿42和第2檔桿43的外側(cè)分別貼緊兩根鋼軌的間隙過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整兩根鋼軌間距;所述第I檔桿42和第2檔桿43外側(cè)之間的距離與根據(jù)圖紙規(guī)定的燒結(jié)機軌道鋼軌3之間距離用卷尺對角鋼外側(cè)間距進(jìn)行復(fù)測，其數(shù)值誤差范圍為±lmm內(nèi)。
[0050]C、校正鋼軌中心線
[0051]根據(jù)圖紙拉設(shè)燒結(jié)機軌道中心線，使軌道中心線與在測量桿4上設(shè)置第I檔桿42和第2檔桿43之間的中點標(biāo)記重合，若不重合，調(diào)整軌道兩邊的鋼軌3來達(dá)到軌道中心線與第I檔桿42和第2檔桿43之間的中點標(biāo)記重合的要求。
[0052]d、校正鋼軌緊固定位
[0053]每調(diào)整好一根鋼軌3都要螺栓緊固定位，從頭部到尾部依次進(jìn)行調(diào)整，直至完成燒結(jié)機軌道更換。
[0054]本實用新型具有實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進(jìn)步，本實用新型的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具及其使用方法，軌道吊裝工具拆卸和安裝方便，在進(jìn)行燒結(jié)機軌道吊裝更換作業(yè)時，將2個專用吊具通過軌道端面穿入進(jìn)去，均勻分布在軌道兩端，使鋼絲繩受力點在軌道中心位置，確保吊裝平穩(wěn)。利用吊裝工具實現(xiàn)了高效率完成軌道拆、裝工作，減少了吊運過程時間和人工投入。
[0055]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，包括軌道鋼軌(3)的吊具(I)和測量桿(4)，其特征在于: 所述吊具(I)設(shè)有一個起吊端和一個夾持端，起吊端在夾持端的上方，夾持端為兩鉗形夾臂，兩鉗形夾臂(12)形成夾緊口( 13)，夾緊口的形狀同鋼軌(3)的鋼軌頭(31)，以使鋼軌頭容置于夾緊口中； 所述測量桿(4)包括測量桿本體(41)、第I檔桿(42 )和第2檔桿(43)，測量桿本體(41)為槽鋼，第I檔桿(42)和第2檔桿(43)均為角鋼，第I檔桿(42)和第2檔桿(43)的一端分別焊接在測量桿的兩端，第I檔桿(42)和第2檔桿(43)與測量桿本體(41)垂直;槽鋼的長度 > 燒結(jié)機軌道鋼軌(3)之間的距離;第I檔桿(42)和第2檔桿(43)外側(cè)之間的距離等于燒結(jié)機軌道鋼軌(3)之間的距離;在測量桿(4)上設(shè)置第I檔桿(42)和第2檔桿(43)之間的中點標(biāo)記。2.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其特征在于，所述第I檔桿(42)和第2檔桿(43)外側(cè)之間的距離與根據(jù)圖紙規(guī)定的燒結(jié)機軌道鋼軌(3)之間距離的數(shù)值誤差范圍為±lmm。3.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其特征在于，所述吊具(I)的材質(zhì)為Q235鋼，吊具厚度彡25mm鋼板。4.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其特征在于，所述起吊端設(shè)有吊耳(11)以穿入卸扣或者吊索。5.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其特征在于，所述軌道測量桿本體(41)為長5500mm的12#槽鋼。6.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機軌道更換調(diào)整專用工具，其特征在于，所述角鋼為長350mm的4#角鋼。
【文檔編號】B66C1/64GK205603065SQ201620414692
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】趙春暉
【申請人】五冶集團上海有限公司