蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，它包括有安裝在車廂上的防震座，防震座頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂長度方向兩側(cè)的防震座上，每組鉸座均由前鉸座和后鉸座構(gòu)成，后鉸座頂部呈弧形，并位于車廂后部，前鉸座采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座的槽體相對(duì)安裝在車廂前部的防震座上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂，兩組鉸臂之間通過同步軸連接，鉸臂頂部設(shè)有上鉸座，上鉸座頂部固定有承托臺(tái)，防震座上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸連接。本方案具有安全、可靠、易于維護(hù)、敞開式、視線好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升
-ψ-1 口 O
【背景技術(shù)】
[0002]在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了多次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。第一次變革發(fā)生在18世紀(jì)60年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，是煤和蒸汽機(jī)使人類社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國成為當(dāng)時(shí)的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。現(xiàn)有的新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。但現(xiàn)有的新能源車大多還只是家用轎車，還沒有普及到運(yùn)輸車及相關(guān)工程車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蓄電池運(yùn)輸車用的安全、可靠、易于維護(hù)、敞開式的遙控式液壓舉升平臺(tái)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，它包括有安裝在車廂上的防震座，防震座頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂長度方向兩側(cè)的防震座上，每組鉸座均由前鉸座和后鉸座構(gòu)成，后鉸座頂部呈弧形，并位于車廂后部，前鉸座采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座的槽體相對(duì)安裝在車廂前部的防震座上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂，兩組鉸臂之間通過同步軸連接，鉸臂頂部設(shè)有上鉸座，上鉸座頂部固定有承托臺(tái)，防震座上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸連接。
[0005]所述的上鉸座為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。
[0006]所述的防震座由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈貪頂部。
[0007]所述的鉸臂由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座上，另一條支腳通過滑輪活動(dòng)裝配在前鉸座上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成梯形，梯形較小端為鉸接部位。
[0008]本實(shí)用新型在采用上述方案后，通過降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于維護(hù)；本方案的平臺(tái)為敞開式結(jié)構(gòu)，車輛平臺(tái)上裝配一(外形尺寸1000mmX700_X550mm)可升降平臺(tái)，舉升行程達(dá)1300mm.yyx該舉升架為電磁閥控制，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)按鈕升降(按鈕置于駕駛臺(tái)上)、遙控(距車15000mm)升降及手動(dòng)栗(電動(dòng)故障時(shí))升降。升降作業(yè)時(shí)，在車體兩側(cè)設(shè)計(jì)有4組手動(dòng)撐腳，可保證升降平臺(tái)承擔(dān)2000kg重壓時(shí)對(duì)地面的相對(duì)穩(wěn)定性及承壓能力?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的舉升平臺(tái)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為；參見附圖1和附圖2,本實(shí)施例所述的蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)包括有安裝在車廂4上的防震座1，防震座1由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈簧頂部，防震座1頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂4長度方向兩側(cè)的防震座1上，每組鉸座均由前鉸座2和后鉸座3構(gòu)成，后鉸座3頂部呈弧形，并位于車廂4后部， 前鉸座2采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座2的槽體相對(duì)安裝在車廂4前部的防震座1上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂5,鉸臂5由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座3上，另一條支腳通過滑輪活動(dòng)裝配在前鉸座2上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成梯形，梯形較小端為鉸接部位。兩組鉸臂5之間通過同步軸6連接，鉸臂5頂部設(shè)有上鉸座7,上鉸座7頂部固定有承托臺(tái)8,防震座1上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸6連接。上鉸座7為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。采用上述方案后， 通過降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于維護(hù);本方案的平臺(tái)為敞開式結(jié)構(gòu)， 車輛平臺(tái)上裝配一(外形尺寸1000mmX700mmX550mm)可升降平臺(tái)，舉升行程達(dá)1300mm.yyx該舉升架為電磁閥控制，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)按鈕升降(按鈕置于駕駛臺(tái)上)、遙控(距車15000mm)升降及手動(dòng)栗(電動(dòng)故障時(shí))升降。升降作業(yè)時(shí)，在車體兩側(cè)設(shè)計(jì)有4組手動(dòng)撐腳，可保證升降平臺(tái)承擔(dān)2000kg重壓時(shí)對(duì)地面的相對(duì)穩(wěn)定性及承壓能力。
[0012]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，其特征在于:它包括有安裝在車廂(4)上的 防震座(1)，防震座(1)頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂(4)長度方向兩側(cè)的 防震座(1)上，每組鉸座均由前鉸座(2)和后鉸座(3)構(gòu)成，后鉸座(3)頂部呈弧形，并位于車 廂(4)后部，前鉸座(2)采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座(2)的槽體相對(duì)安裝在車廂(4)前 部的防震座(1)上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂(5)，兩組鉸臂(5)之間通過同步軸(6)連 接，鉸臂(5)頂部設(shè)有上鉸座(7)，上鉸座(7)頂部固定有承托臺(tái)(8)，防震座(1)上設(shè)有頂升 氣缸，頂升氣缸與同步軸(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，其特征在于:上鉸座 (7)為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，其特征在于:防震座 (1)由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈簧頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運(yùn)輸車用的遙控式液壓舉升平臺(tái)，其特征在于:鉸臂 (5)由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座(3) 上，另一條支腳通過滑輪活動(dòng)裝配在前鉸座(2)上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成 梯形，梯形較小端為鉸接部位。
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK205603139SQ201620237525
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張真, 劉勇波
【申請(qǐng)人】湖南豐日福悅電動(dòng)車股份有限公司