一種區(qū)域劃分的轎廂電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，屬于電梯技術領域。一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂包括一側的轎門和底部的轎底，所述轎底遠離所述轎門的一側設置有至少一個自行車停車位，所述自行車停車位為鉸接于所述轎底并能夠在水平面上轉動的盤狀物，所述盤狀物的上表面設置有條狀的車輪固定部，所述電梯轎廂的一側設置行人站立區(qū)，所述行人站立區(qū)一側的轎壁上設置有扶手。該轎廂電梯提供了自行車的停車位，方便停進和取出自行車，當有自行車進入時，行人應自覺站立到行人站立區(qū)中。
【專利說明】
一種區(qū)域劃分的轎廂電梯
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種區(qū)域劃分的轎廂電梯。
【背景技術】
[0002]短途時，人們有時會騎自行車上下班，還能夠起到鍛煉身體的作用;有時怕自行車丟失或被盜，人們需要將自行車帶到辦公處附近存放，往往需要通過電梯將自行車運送至樓上；自行車推入或退出電梯轎廂時的擺放若雜亂無章，易占據(jù)空間、擦傷人體；同時行人在所述轎廂電梯內的站立區(qū)域應當有別于自行車的停放區(qū)域;因此需要一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，方便進入和取出自行車的同時，劃分出行人的站立區(qū)域。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的，是為了解決上述問題，提供一種區(qū)域劃分的轎廂電梯。
[0004]本實用新型解決上述問題的技術方案如下:
[0005]—種區(qū)域劃分的轎廂電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂包括一側的轎門和底部的轎底，所述轎底遠離所述轎門的一側設置有至少一個自行車停車位，所述自行車停車位為鉸接于所述轎底并能夠在水平面上轉動的盤狀物，所述盤狀物的上表面設置有條狀的車輪固定部，所述車輪固定部與所述盤狀物通過彈性體相連接，當所述彈簧被壓縮時，所述車輪固定部下凹，并與所述盤狀物的上表面形成用于限位車輪的凹坑;所述電梯轎廂的一側設置行人站立區(qū)，所述行人站立區(qū)一側的轎壁上設置有扶手。
[0006]所述彈性體通常為彈簧，自行車推入電梯轎廂時，將前輪推入車輪固定部，此時車輪固定部下凹，形成凹坑對自行車的前輪進行限位；自行車向前推時，自行車停車位可帶動前輪轉動，限位的同時不妨礙自行車的前進或后退。
[0007]若沒有自行車，本實用新型所述自行車停車位也不妨礙人們乘坐電梯，不額外占據(jù)空間。
[0008]行人站立區(qū)應用顏色或圖案標識出來，當有自行車進入時，行人應自覺站到行人站立區(qū)內。
[0009]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述自行車停車位為圓盤狀。
[0010]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述自行車停車位的上表面與所述轎底的上表面相平齊。
[0011]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述車輪固定部的上表面未被壓縮時與所述自行車停車位的上表面相平齊。
[0012]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述自行車停車位的上表面上、位于所述車輪固定部的兩側設置有柔性的導向條。
[0013]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述車輪固定部的上表面為中部向下凹陷的弧面。
[0014]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述自行車停車位的下方設置有卡盤，所述轎底設置有卡槽，所述卡盤卡接在所述卡槽內并能在所述卡槽內轉動。
[0015]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述行人站立區(qū)的下方設置有緩沖層。
[0016]所述緩沖層可為帶有彈性的柔性層，如薄層的硬質海綿、橡膠層等。
[0017]綜上所述，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0018]本實用新型所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，提供了自行車的停車位，對自行車起到了限位作用，方便停進和取出自行車，并不額外占據(jù)空間，不妨礙乘梯人乘坐電梯；同時在一側設置有行人站立區(qū)，當有自行車進入時，行人應自覺站立到行人站立區(qū)中。
【附圖說明】
[0019]圖1為一種區(qū)域劃分的轎廂電梯結構示意圖；
[0020]圖2為自行車停車位與轎底連接結構示意圖；
[0021 ]圖中，1-轎門、2-轎底、21-卡槽、3-自行車停車位、31-車輪固定部、32-彈性體、33-導向條、34-卡盤、4-行人站立區(qū)、41-扶手、42-緩沖層。
【具體實施方式】
[0022]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]下面結合附圖以實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0024]實施例1:一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂包括一側的轎門I和底部的轎底2，所述轎底2遠離所述轎門I的一側設置有至少一個自行車停車位3，所述自行車停車位3為鉸接于所述轎底2并能夠在水平面上轉動的盤狀物，所述盤狀物為圓盤，其上表面設置有條狀的車輪固定部31，所述車輪固定部31與所述盤狀物通過彈性體32相連接，當所述彈性體32被壓縮時，所述車輪固定部31下凹，并與所述盤狀物的上表面形成用于限位車輪的凹坑;所述電梯轎廂的一側設置行人站立區(qū)4，所述行人站立區(qū)4 一側的轎壁上設置有扶手41，所述行人站立區(qū)4的下方設置有緩沖層42。
[0025]所述自行車停車位3的上表面與所述轎底2的上表面相平齊，所述車輪固定部31的上表面未被壓縮時與所述自行車停車位3的上表面相平齊。
[0026]所述自行車停車位3的下方設置有卡盤34，所述轎底2設置有卡槽21，所述卡盤34卡接在所述卡槽21內并能在所述卡槽21內轉動。
[0027]實施例2: 一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂包括一側的轎門I和底部的轎底2，所述轎底2遠離所述轎門I的一側設置有至少一個自行車停車位3，所述自行車停車位3為鉸接于所述轎底2并能夠在水平面上轉動的盤狀物，所述盤狀物為圓盤，其上表面設置有條狀的車輪固定部31，所述車輪固定部31為中部向下凹陷的弧面并通過彈性體32與所述自行車停車位3相連接，當所述彈性體32被壓縮時，所述車輪固定部31下凹，并與所述盤狀物的上表面形成用于限位車輪的凹坑;所述電梯轎廂的一側設置行人站立區(qū)4，所述行人站立區(qū)4 一側的轎壁上設置有扶手41，所述行人站立區(qū)4的下方設置有緩沖層42 ο
[0028]所述自行車停車位3的上表面上、位于所述車輪固定部31的兩側設置有柔性的導向條33。
[0029]所述自行車停車位3的上表面與所述轎底2的上表面相平齊。
[0030]所述自行車停車位3的下方設置有卡盤34，所述轎底2設置有卡槽21，所述卡盤34卡接在所述卡槽21內并能在所述卡槽21內轉動。
【主權項】
1.一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂包括一側的轎門(I)和底部的轎底(2)，其特征在于:所述轎底(2)遠離所述轎門(I)的一側設置有至少一個自行車停車位(3)，所述自行車停車位(3)為鉸接于所述轎底(2)并能夠在水平面上轉動的盤狀物，所述盤狀物的上表面設置有條狀的車輪固定部(31)，所述車輪固定部(31)與所述盤狀物通過彈性體(32)相連接，當所述彈性體(32)被壓縮時，所述車輪固定部(31)下凹，并與所述盤狀物的上表面形成用于限位車輪的凹坑;所述電梯轎廂的一側設置行人站立區(qū)(4)，所述行人站立區(qū)(4) 一側的轎壁上設置有扶手(41)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述自行車停車位(3)為圓盤狀。3.根據(jù)權利要求1所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述自行車停車位(3)的上表面與所述轎底(2)的上表面相平齊。4.根據(jù)權利要求1或3所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述車輪固定部(31)的上表面未被壓縮時與所述自行車停車位(3)的上表面相平齊。5.根據(jù)權利要求1所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述自行車停車位(3)的上表面上、位于所述車輪固定部(31)的兩側設置有柔性的導向條(33)。6.根據(jù)權利要求4所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述車輪固定部(31)的上表面為中部向下凹陷的弧面。7.根據(jù)權利要求1所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述自行車停車位(3)的下方設置有卡盤(34)，所述轎底(2)設置有卡槽(21)，所述卡盤(34)卡接在所述卡槽(21)內并能在所述卡槽(21)內轉動。8.根據(jù)權利要求1所述的一種區(qū)域劃分的轎廂電梯，其特征在于，所述行人站立區(qū)(4)的下方設置有緩沖層(42)。
【文檔編號】B66B11/02GK205616399SQ201620229330
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】唐水芳, 錢國強, 吳人杰
【申請人】蘇州菱高快速電梯有限公司