具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，設(shè)有兩級(jí)極限保護(hù)裝置，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移重物時(shí)，到達(dá)一級(jí)極限位置時(shí)，由限位開(kāi)關(guān)A控制吊鉤滑輪組不再上升，如果限位開(kāi)關(guān)A發(fā)生故障，吊鉤滑輪組超過(guò)一級(jí)極限位置繼續(xù)上升，到達(dá)二級(jí)極限位置時(shí)，重錘托架托起重錘，觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)B，控制吊鉤滑輪組不再繼續(xù)上升，防止發(fā)生事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鋼鐵企業(yè)迅速發(fā)展，生產(chǎn)節(jié)奏加快，對(duì)起重機(jī)使用要求越來(lái)越高，近年來(lái)起重機(jī)安全事故頻發(fā)，對(duì)生產(chǎn)和人身安全造成極大的傷害。影響起重機(jī)安全主要因素是安全裝置老化損壞，或者限位開(kāi)關(guān)失靈等造成起重機(jī)失控，從而發(fā)生安全事故。起重機(jī)單一限位保護(hù)裝置在使用中存在一定安全隱患，當(dāng)開(kāi)關(guān)長(zhǎng)期使用后內(nèi)部軸套磨損間隙過(guò)大發(fā)生限位精度下降，或者開(kāi)關(guān)控制點(diǎn)燒損粘連，或者極限與卷筒十字軸連接脫落時(shí)，都會(huì)造成起重機(jī)起升限位失靈，發(fā)生“鉤頭上天”事故。嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致吊鉤吊重物落地事故，對(duì)人身以及設(shè)備將造成無(wú)法挽回的損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，對(duì)起升機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)移重物時(shí)提供兩重保護(hù)，防止發(fā)生事故。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，包括:
[0005]小車(chē)體；
[0006]起升組件，包括電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、減速器、卷筒、定滑輪組和吊鉤滑輪組，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接減速器，傳動(dòng)軸上設(shè)有聯(lián)軸器和制動(dòng)器，卷筒一端與減速器連接，定滑輪組和吊鉤滑輪組通過(guò)粗鋼絲繩連接在一起，再通過(guò)豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩與所述卷筒連接，起升組件通過(guò)減速器與所述小車(chē)體固定；
[0007]—級(jí)極限保護(hù)裝置，為限位開(kāi)關(guān)A，與卷筒的另一端通過(guò)十字軸連接，控制吊鉤滑輪組上升到一級(jí)極限位置；以及
[0008]二級(jí)極限保護(hù)裝置，為限位開(kāi)關(guān)B，固定在小車(chē)體上部，通過(guò)一根柔性細(xì)鋼絲繩上端連接限位開(kāi)關(guān)B，下端套接一環(huán)形重錘，且環(huán)形重錘同時(shí)套在豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，在吊鉤滑輪組上固定一向上垂直的支撐桿，支撐桿上端固定環(huán)形重錘托架，環(huán)形重錘托架也套接在豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，限位開(kāi)關(guān)B控制吊鉤滑輪組上升到二級(jí)極限位置，二級(jí)極限位置在一級(jí)極限位置和所述定滑輪組之間。
[0009]進(jìn)一步地，環(huán)形重錘由兩個(gè)半圓形重錘單元組成。
[0010]進(jìn)一步地，二級(jí)極限位置比所述一級(jí)極限位置豎直距離高200-300mm。
[0011]進(jìn)一步地，環(huán)形重錘的質(zhì)量為2-3Kg。
[0012]進(jìn)一步地，限位開(kāi)關(guān)A為L(zhǎng)X36-88限位開(kāi)關(guān)。
[0013]進(jìn)一步地，限位開(kāi)關(guān)B為L(zhǎng)X10-31限位開(kāi)關(guān)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，設(shè)有兩級(jí)極限保護(hù)裝置，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移重物時(shí)，到達(dá)一級(jí)極限位置時(shí)，由限位開(kāi)關(guān)A控制吊鉤滑輪組不再上升，如果限位開(kāi)關(guān)A發(fā)生故障，吊鉤滑輪組超過(guò)一級(jí)極限位置繼續(xù)上升，到達(dá)二級(jí)極限位置時(shí)，重錘托架托起重錘，觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)B，控制吊鉤滑輪組不再繼續(xù)上升，防止發(fā)生事故。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]為了控制橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的上升距離，防止發(fā)生事故，本實(shí)用新型提供了一種具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，參考圖1，包括小車(chē)體1、起升組件、一級(jí)極限保護(hù)裝置和二級(jí)極限保護(hù)裝置，起升組件包括電機(jī)2、聯(lián)軸器3、傳動(dòng)軸4、制動(dòng)器5、減速器6、卷筒7、定滑輪組8和吊鉤滑輪組9，電機(jī)2通過(guò)傳動(dòng)軸4連接減速器6，傳動(dòng)軸4上設(shè)有聯(lián)軸器3和制動(dòng)器5，卷筒7—端與減速器6連接，定滑輪組8和吊鉤滑輪組9通過(guò)粗鋼絲繩連接在一起，再通過(guò)豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩與卷筒7連接，起升組件通過(guò)減速器6與小車(chē)體I固定；一級(jí)極限保護(hù)裝置為限位開(kāi)關(guān)A10，與卷筒7的另一端通過(guò)十字軸連接，控制吊鉤滑輪組9上升到一級(jí)極限位置;二級(jí)極限保護(hù)裝置為限位開(kāi)關(guān)BI I，固定在小車(chē)體I上部，通過(guò)一根柔性細(xì)鋼絲繩上端連接限位開(kāi)關(guān)Bll，下端套接一環(huán)形重錘12，且環(huán)形重錘12同時(shí)套在豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，在吊鉤滑輪組9上固定一向上垂直的支撐桿13，支撐桿13上端固定環(huán)形重錘托架14，環(huán)形重錘托架14也套接在豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，限位開(kāi)關(guān)Bll控制吊鉤滑輪組9上升到二級(jí)極限位置，二級(jí)極限位置在一級(jí)極限位置和所述定滑輪組8之間。
[0019]當(dāng)用本實(shí)用新型對(duì)重物進(jìn)行吊起轉(zhuǎn)移的動(dòng)作時(shí)，在上升過(guò)程中，吊鉤滑輪組9上升到一級(jí)極限位置時(shí)，觸發(fā)極限開(kāi)關(guān)AlO，吊鉤滑輪組9停止運(yùn)行，當(dāng)極限開(kāi)關(guān)AlO發(fā)生故障，吊鉤滑輪組9沖過(guò)一級(jí)極限位置繼續(xù)上升，固定在吊鉤滑輪組9上的重錘托架14托起套在卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上的環(huán)型重錘12，這時(shí)極限開(kāi)關(guān)Bll開(kāi)關(guān)動(dòng)作，起升機(jī)構(gòu)抱閘制動(dòng)，吊鉤滑輪組9停止上升，起到保護(hù)作用，避免“鉤頭上天”。
[0020]為了方便將環(huán)形重錘12套接在卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，環(huán)形重錘12由兩個(gè)半圓形重錘單元組成。
[0021]根據(jù)限位開(kāi)關(guān)Bll現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行情況，作為技術(shù)方案的優(yōu)選，使限位開(kāi)關(guān)B在一級(jí)極限位置上方200?300mm動(dòng)作，克服慣性作用吊鉤滑輪組9不能頂?shù)蕉ɑ喗M8。
[0022]優(yōu)選地，環(huán)形重錘的質(zhì)量為2-3Kg;限位開(kāi)關(guān)A為L(zhǎng)X36-88限位開(kāi)關(guān)；限位開(kāi)關(guān)B為L(zhǎng)X10-31限位開(kāi)關(guān)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 小車(chē)體； 起升組件，包括電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、減速器、卷筒、定滑輪組和吊鉤滑輪組，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸連接減速器，傳動(dòng)軸上設(shè)有聯(lián)軸器和制動(dòng)器，卷筒一端與減速器連接，定滑輪組和吊鉤滑輪組通過(guò)粗鋼絲繩連接在一起，再通過(guò)豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩與所述卷筒連接，起升組件通過(guò)減速器與所述小車(chē)體固定； 一級(jí)極限保護(hù)裝置，為限位開(kāi)關(guān)A，與所述卷筒的另一端通過(guò)十字軸連接，控制所述吊鉤滑輪組上升到一級(jí)極限位置；以及 二級(jí)極限保護(hù)裝置，為限位開(kāi)關(guān)B，固定在所述小車(chē)體上部，通過(guò)一根柔性細(xì)鋼絲繩上端連接限位開(kāi)關(guān)B，下端套接一環(huán)形重錘，且環(huán)形重錘同時(shí)套在所述豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，在所述吊鉤滑輪組上固定一向上垂直的支撐桿，支撐桿上端固定環(huán)形重錘托架，環(huán)形重錘托架也套接在所述豎直卷?yè)P(yáng)鋼絲繩上，限位開(kāi)關(guān)B控制所述吊鉤滑輪組上升到二級(jí)極限位置，二級(jí)極限位置在所述一級(jí)極限位置和所述定滑輪組之間。2.按照權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形重錘由兩個(gè)半圓形重錘單元組成。3.按照權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述二級(jí)極限位置比所述一級(jí)極限位置豎直距離高200-300mm。4.按照權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形重錘的質(zhì)量為2_3Kg。5.按照權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位開(kāi)關(guān)A為L(zhǎng)X36-88限位開(kāi)關(guān)。6.按照權(quán)利要求1所述的具有兩級(jí)極限保護(hù)裝置的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位開(kāi)關(guān)B為L(zhǎng)X10-31限位開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B66C17/00GK205634676SQ201620479064
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】陳天輝, 曾濤, 李檸
【申請(qǐng)人】本鋼板材股份有限公司