一種叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車，其技術(shù)方案要點(diǎn)是所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動(dòng)面，所述活動(dòng)面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動(dòng)面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。本實(shí)用新型目的在于提供一種不容易卡住且裝車方便，輪子強(qiáng)度高且不易顛簸的叉車。
【專利說(shuō)明】
一種叉車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。使用的過(guò)程中，拉手不斷的上下移動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)承載座的高度，進(jìn)行插入，然后繼續(xù)調(diào)節(jié)高度，而后進(jìn)行搬動(dòng)，從而保證產(chǎn)品置于承載座上的穩(wěn)定性，然而在使用的過(guò)程中，插入不方便，容易卡住，以及在使用的過(guò)程中，裝車也較為不便，輪子也較容易損壞，以及路面沙子多，容易出現(xiàn)顛簸情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不容易卡住且裝車方便，輪子強(qiáng)度高且不易顛簸的叉車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種叉車，包括車體，所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動(dòng)面，所述活動(dòng)面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動(dòng)面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動(dòng)面，并且活動(dòng)面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動(dòng)面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，利用一體連接保證輪子自身的強(qiáng)度，以及通過(guò)車輪最大直徑與支架高度相同，在使用的時(shí)候，貨物能夠直接通過(guò)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，貨物可以沿輪子進(jìn)行滑動(dòng)，減少卡住的情況出現(xiàn)，更好的使得，以及通過(guò)第一支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜，使得第一支撐面和第二支撐面在活動(dòng)面兩側(cè)進(jìn)行支撐，同時(shí)也減少了輪子與地面的接觸面積，減少了與地面的接觸面，進(jìn)而減少出現(xiàn)顛簸的概率，從而保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)第一支撐面和第二支撐面的斜向受力，而得到里的的分散，從而保證了車輪實(shí)際長(zhǎng)期支撐量，進(jìn)而保證了整體車輪強(qiáng)度，也減少車輪損毀率。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，所述倚靠架呈等腰梯形狀。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，保證整體連接的強(qiáng)度，并且倚靠架呈等腰梯形狀，通過(guò)倚靠架梯形樣式，保證了在一端支撐的穩(wěn)定，使得在出現(xiàn)斜坡的時(shí)候，能夠較好的抵觸穩(wěn)定，避免貨位移位，以及避免出現(xiàn)折斷情況出現(xiàn)，更好的保證了整體的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中附圖標(biāo)記:101、第一支架；102、第二支架；201、連接架；301、輪體；302、連接桿;303、活動(dòng)面;304、第一支撐面;305、第二支撐面;400、固定架;401、限位架;402、倚靠架；501、把手ο
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011 ] 一種叉車，包括車體，所述車體包括支架、置于支架上的固定架400、把手501和車輪，所述支架包括第一支架101和第二支架102，所述車輪分別固定于第一支架101和第二支架102—端，所述第一支架101和第二支架102上設(shè)有固定車輪的連接架201，所述車輪包括與連接架201連接的連接桿302和輪體301，所述輪體301包括第一支撐面304、第二支撐面305和活動(dòng)面303，所述活動(dòng)面303置于第一支撐面304和第二支撐面305之間，所述活動(dòng)面303分別與第一支撐面304和第二支撐面305—體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面304由與活動(dòng)面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的一端傾斜，第二支撐面305由與活動(dòng)面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的另一端傾斜。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)輪體301包括第一支撐面304、第二支撐面305和活動(dòng)面303，并且活動(dòng)面303置于第一支撐面304和第二支撐面305之間，所述活動(dòng)面303分別與第一支撐面304和第二支撐面305—體連接，利用一體連接保證輪子自身的強(qiáng)度，以及通過(guò)車輪最大直徑與支架高度相同，在使用的時(shí)候，貨物能夠直接通過(guò)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，貨物可以沿輪子進(jìn)行滑動(dòng)，減少卡住的情況出現(xiàn)，更好的使得，以及通過(guò)第一支撐面304由與活動(dòng)面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的一端傾斜，第二支撐面305由與活動(dòng)面303相連接端向連接桿302與連接架201相連接的另一端傾斜，使得第一支撐面304和第二支撐面305在活動(dòng)面303兩側(cè)進(jìn)行支撐，同時(shí)也減少了輪子與地面的接觸面積，減少了與地面的接觸面，進(jìn)而減少出現(xiàn)顛簸的概率，從而保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，通過(guò)第一支撐面304和第二支撐面305的斜向受力，而得到里的的分散，從而保證了車輪實(shí)際長(zhǎng)期支撐量，進(jìn)而保證了整體車輪強(qiáng)度，也減少車輪損毀率。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402—體連接，所述倚靠架402呈等腰梯形狀。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)固定架400包括限位架401和倚靠架，所述限位架401和倚靠架402—體連接，保證整體連接的強(qiáng)度，并且倚靠架402呈等腰梯形狀，通過(guò)倚靠架402梯形樣式，保證了在一端支撐的穩(wěn)定，使得在出現(xiàn)斜坡的時(shí)候，能夠較好的抵觸穩(wěn)定，避免貨位移位，以及避免出現(xiàn)折斷情況出現(xiàn)，更好的保證了整體的強(qiáng)度。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車，包括車體，其特征是:所述車體包括支架、置于支架上的固定架、把手和車輪，所述支架包括第一支架和第二支架，所述車輪分別固定于第一支架和第二支架一端，所述第一支架和第二支架上設(shè)有固定車輪的連接架，所述車輪包括與連接架連接的連接桿和輪體，所述輪體包括第一支撐面、第二支撐面和活動(dòng)面，所述活動(dòng)面置于第一支撐面和第二支撐面之間，所述活動(dòng)面分別與第一支撐面和第二支撐面一體連接，所述車輪最大直徑與支架高度相同，第一支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的一端傾斜，第二支撐面由與活動(dòng)面相連接端向連接桿與連接架相連接的另一端傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車，其特征是:所述固定架包括限位架和倚靠架，所述限位架和倚靠架一體連接，所述倚靠架呈等腰梯形狀。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK205634792SQ201620436705
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】胡李根, 嚴(yán)其英
【申請(qǐng)人】嘉興市南湖區(qū)棟力機(jī)械廠