一種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)包括相鄰設(shè)置的垃圾卸料區(qū)和垃圾壓縮區(qū)，所述垃圾壓縮區(qū)靠近垃圾卸料區(qū)的一側(cè)沿該側(cè)長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干可供轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱豎直放置的壓縮箱停泊位；所述垃圾卸料區(qū)高于所述垃圾壓縮區(qū)，且二者之間的落差與所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的長(zhǎng)度相匹配，使豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。本實(shí)用新型具有能夠提高一次轉(zhuǎn)運(yùn)車或垃圾收集車的卸料速度，防止垃圾散落，有利于提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)境衛(wèi)生性等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及垃圾處理領(lǐng)域，特別的涉及一種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的不斷發(fā)展，垃圾處理廠的建設(shè)越來越遠(yuǎn)離市區(qū)，現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站將處理后的垃圾直接運(yùn)送到垃圾處理廠，不僅需要增加運(yùn)輸?shù)穆烦?，同時(shí)，也需要增加垃圾車運(yùn)力，提高從城區(qū)穿城而過的垃圾車數(shù)量和班次。在增加運(yùn)行成本的同時(shí)，無法取得較好的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效果。
[0003]為了解決上述問題，
【申請(qǐng)人】考慮設(shè)計(jì)了生活垃圾物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，包括設(shè)置在城市各個(gè)區(qū)域用于收集周邊地區(qū)生活垃圾的一次轉(zhuǎn)運(yùn)站，以及用于處理生活垃圾的垃圾處理廠，所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站包括用于運(yùn)輸垃圾的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱和一次轉(zhuǎn)運(yùn)車;所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站與垃圾處理廠之間還設(shè)置有二次轉(zhuǎn)運(yùn)站，所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站到各所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站與垃圾處理廠的距離均相近;所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站包括吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，所述吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)內(nèi)設(shè)置有吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置以及能夠同時(shí)裝載兩個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱的兩廂半掛車。所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站還包括中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)內(nèi)設(shè)置有用于壓縮垃圾的垃圾壓縮裝置、用于存儲(chǔ)壓縮垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，以及用于運(yùn)輸所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車。所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)內(nèi)還設(shè)置有用于收集所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊地區(qū)生活垃圾的垃圾收集車。這樣，可以先將一次轉(zhuǎn)運(yùn)站以及周邊地區(qū)收集的垃圾送入二次轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)或壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，利用兩廂半掛車將垃圾運(yùn)送至垃圾處理廠，能夠提高運(yùn)輸能力，節(jié)省成本。
[0004]但其中，還需要進(jìn)一步考慮壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，如何提高一次轉(zhuǎn)運(yùn)車或垃圾收集車的卸料速度，防止垃圾散落，提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)境衛(wèi)生性等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種有利于提高一次轉(zhuǎn)運(yùn)車或垃圾收集車的卸料速度，能夠防止垃圾散落，有利于提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)境衛(wèi)生性的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)包括相鄰設(shè)置的垃圾卸料區(qū)和垃圾壓縮區(qū)，所述垃圾壓縮區(qū)靠近垃圾卸料區(qū)的一側(cè)沿該側(cè)長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干可供轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱豎直放置的壓縮箱停泊位;所述垃圾卸料區(qū)高于所述垃圾壓縮區(qū)，且二者之間的落差與所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的長(zhǎng)度相匹配，使豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。
[0008]工作時(shí)，將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱豎直放置在壓縮箱停泊位，然后將垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肜读蠀^(qū)內(nèi)，并將車尾對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，由于豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度，垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車很容易將垃圾卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)，有利于提高工作效率。
[0009]作為優(yōu)化，所述壓縮箱停泊位上方設(shè)置有通過鋼絲提升機(jī)吊掛的卸料溜槽，所述卸料溜槽能夠在鋼絲提升機(jī)的作用下上下運(yùn)動(dòng);所述卸料溜槽為整體呈上寬下窄的四棱臺(tái)狀的漏斗，且下端與豎直放置的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱上端相匹配，使卸料溜槽能夠完全吻合的放置在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端;所述卸料溜槽位于轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端時(shí)，所述卸料溜槽朝向所述垃圾卸料區(qū)的一側(cè)高度低于位于所述垃圾卸料區(qū)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。
[0010]工作時(shí)，先通過鋼絲提升機(jī)將卸料溜槽放置在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端，垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車才能開始卸料。這樣，通過上寬下窄的卸料溜槽對(duì)傾卸的垃圾進(jìn)行收集引導(dǎo)，使垃圾準(zhǔn)確落入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱中，可以防止卸料過程中垃圾向四周散落，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。
[0011]作為優(yōu)化，所述垃圾卸料區(qū)靠近垃圾壓縮區(qū)一側(cè)與壓縮箱停泊位相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有倒車限位臺(tái)，使垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車的后輪抵達(dá)該倒車限位臺(tái)時(shí)，車尾位于所述垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)的分界處。
[0012]這樣，可以防止倒車不到位后，垃圾傾卸時(shí)無法準(zhǔn)確落入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱中，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。同時(shí)，也能防止倒車失靈或操作失誤而使車輛落入垃圾壓縮區(qū)，有利于提高作業(yè)的安全性。
[0013]作為優(yōu)化，所述倒車限位臺(tái)沿所述垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置為一體，且其高度為100?120mm。
[0014]這樣，可以便于倒車限位臺(tái)修建，同時(shí)減少倒車過程中車輪與倒車限位臺(tái)對(duì)位的要求。高度為100?120mm能夠適用與大部分車輛。
[0015]作為優(yōu)化，所述垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)之間設(shè)置有分隔墻，所述分隔墻對(duì)應(yīng)所述壓縮箱停泊位的位置設(shè)置有卷簾門，所述卷簾門開啟后可供垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱。
[0016]采用分隔墻將垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)分隔，并在分隔墻上設(shè)置卷簾門，既保證了正常的卸料操作，在卸料操作完成后，及時(shí)關(guān)閉卷簾門，還可以防止垃圾壓縮區(qū)的臭氣擴(kuò)散到垃圾卸料區(qū)。
[0017]作為優(yōu)化，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)還設(shè)置有用于處理臭氣的負(fù)壓抽風(fēng)裝置;所述卷簾門上方的分隔墻兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)負(fù)壓抽風(fēng)口，所述負(fù)壓抽風(fēng)口通過管道連接至所述負(fù)壓抽風(fēng)裝置。
[0018]工作時(shí)，負(fù)壓抽風(fēng)裝置使得負(fù)壓抽風(fēng)口處形成負(fù)壓，從而將卸料過程中，卸料垃圾所散發(fā)出來的臭氣通過管道吸進(jìn)負(fù)壓抽風(fēng)裝置，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。
[0019]作為優(yōu)化，所述壓縮箱停泊位上方設(shè)置有壓實(shí)器，所述壓實(shí)器包括豎向設(shè)置的液壓缸，以及安裝在液壓缸下端的壓頭，所述壓頭能夠隨液壓缸向下伸入豎直放置在壓縮箱停泊位上的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)壓縮垃圾。
[0020]上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，同時(shí)，采用液壓缸驅(qū)動(dòng)壓頭對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，壓縮效率較高。
[0021]作為優(yōu)化，所述壓縮箱停泊位上方還具有兩根沿所述垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置的相互平行的導(dǎo)軌;所述壓實(shí)器還包括水平架設(shè)在所述導(dǎo)軌上的壓實(shí)器底座;所述液壓缸安裝在所述壓實(shí)器底座上，并能夠隨壓實(shí)器底座沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0022]工作時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的工作狀態(tài)，將壓實(shí)器底座沿導(dǎo)軌移動(dòng)，使壓實(shí)器的壓頭對(duì)準(zhǔn)需要壓縮的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，然后進(jìn)行壓縮。采用上述結(jié)構(gòu)，可以使用一個(gè)壓實(shí)器即可完成所有的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的壓縮工作，有利于節(jié)省成本。
[0023]作為優(yōu)化，兩根所述導(dǎo)軌的截面呈開口正對(duì)的兩個(gè)U型;所述壓實(shí)器底座對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)軌的位置上設(shè)置有滾輪，所述滾輪可水平滾動(dòng)的安裝在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌中。上述導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型具有能夠提高一次轉(zhuǎn)運(yùn)車或垃圾收集車的卸料速度，防止垃圾散落，有利于提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)境衛(wèi)生性等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0025]圖1為生活垃圾物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)一實(shí)施例的工藝流程圖。
[0026]圖2為圖1中生活垃圾物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的布置示意圖。
[0027]圖3為監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5為垃圾壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合一種采用本實(shí)用新型的生活垃圾物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0031 ]具體實(shí)施時(shí)，如圖1?圖5所示，一種生活垃圾物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，包括設(shè)置在城市各個(gè)區(qū)域用于收集周邊地區(qū)生活垃圾的一次轉(zhuǎn)運(yùn)站I，以及用于處理生活垃圾的垃圾處理廠3，所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站I包括用于運(yùn)輸垃圾的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱11和一次轉(zhuǎn)運(yùn)車12;所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站I與垃圾處理廠3之間還設(shè)置有二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2，所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2到各所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站I與垃圾處理廠3的距離均相近;所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2包括吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)21，所述吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)21內(nèi)設(shè)置有吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置211以及能夠同時(shí)裝載兩個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱11的兩廂半掛車212。
[0032]工作時(shí)，一次轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱運(yùn)送至二次轉(zhuǎn)運(yùn)站，并通過吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱從一次轉(zhuǎn)運(yùn)車上吊裝到兩廂半掛車上，然后通過兩廂半掛車將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱運(yùn)送至垃圾處理廠進(jìn)行生活垃圾處理。由于二次轉(zhuǎn)運(yùn)站位于一次轉(zhuǎn)運(yùn)站與垃圾處理廠之間，且二次轉(zhuǎn)運(yùn)站到各所述一次轉(zhuǎn)運(yùn)站與垃圾處理廠的距離均相近。這樣，可以減少一次轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸距離，節(jié)省一次轉(zhuǎn)運(yùn)車的單次運(yùn)行時(shí)間，在保持一次轉(zhuǎn)運(yùn)車數(shù)量不變的前提下，可以增加一次轉(zhuǎn)運(yùn)站到二次轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾運(yùn)輸次數(shù)，有利于節(jié)省一次轉(zhuǎn)運(yùn)的成本。二次轉(zhuǎn)運(yùn)站通過兩廂半掛車同時(shí)將兩個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱運(yùn)送至垃圾處理廠，提高了車輛的運(yùn)輸能力，減少了車輛的數(shù)量，有利于節(jié)省燃油的消耗，節(jié)省運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。
[0033]實(shí)施時(shí)，所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2還包括中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)22，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)22內(nèi)設(shè)置有用于壓縮垃圾的垃圾壓縮裝置221用于存儲(chǔ)壓縮垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222，以及用于運(yùn)輸所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222的站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車223。
[0034]工作中，為節(jié)省成本，一次轉(zhuǎn)運(yùn)站通常為現(xiàn)有設(shè)施，由于建造時(shí)期以及建造的標(biāo)準(zhǔn)不一致，部分一次轉(zhuǎn)運(yùn)站并沒有對(duì)收集的垃圾進(jìn)行壓縮，而有部分一次轉(zhuǎn)運(yùn)站因設(shè)備老化等原因，壓縮率較低，使得垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱的裝載率較低，從而提高了垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)成本。這樣，在二次轉(zhuǎn)運(yùn)站中設(shè)置中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)，將一次轉(zhuǎn)運(yùn)站沒有經(jīng)過壓縮的垃圾在二次轉(zhuǎn)運(yùn)站中進(jìn)行壓縮并儲(chǔ)存在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱中，然后通過站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱運(yùn)至吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，由吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱吊裝到兩廂半掛車送至垃圾處理廠。有利于提高轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的垃圾裝載率，提高兩廂半掛車單次運(yùn)輸?shù)男剩?jié)省運(yùn)輸成本。
[0035]具體實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222的尺寸與所述垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱11尺寸相一致，使所述兩廂半掛車212能夠同時(shí)裝載兩個(gè)所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222。
[0036]實(shí)施時(shí)，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)22內(nèi)還設(shè)置有用于收集所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2周邊地區(qū)生活垃圾的垃圾收集車。
[0037]這樣，設(shè)置垃圾收集車可以對(duì)二次轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊地區(qū)的生活垃圾進(jìn)行收集，然后送至垃圾壓縮裝置進(jìn)行壓縮。采用上述設(shè)置，可以使二次轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)揮一次轉(zhuǎn)運(yùn)站的垃圾收集作用，增加了二次轉(zhuǎn)運(yùn)站的功能，提高了二次轉(zhuǎn)運(yùn)站的利用率，有利于節(jié)省成本。
[0038]實(shí)施時(shí)，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)22包括相鄰設(shè)置的垃圾卸料區(qū)225和垃圾壓縮區(qū)226，所述垃圾壓縮區(qū)226靠近垃圾卸料區(qū)225的一側(cè)沿該側(cè)長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干可供轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222豎直放置的壓縮箱停泊位;所述垃圾卸料區(qū)225高于所述垃圾壓縮區(qū)226，且二者之間的落差與所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222的長(zhǎng)度相匹配，使豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)225內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。
[0039]工作時(shí)，將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱豎直放置在壓縮箱停泊位，然后將垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車駛?cè)肜读蠀^(qū)內(nèi)，并將車尾對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，由于豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度，垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車很容易將垃圾卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)，有利于提高工作效率。
[0040]實(shí)施時(shí)，所述壓縮箱停泊位上方設(shè)置有通過鋼絲提升機(jī)吊掛的卸料溜槽，所述卸料溜槽能夠在鋼絲提升機(jī)的作用下上下運(yùn)動(dòng);所述卸料溜槽為整體呈上寬下窄的四棱臺(tái)狀的漏斗，且下端與豎直放置的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱上端相匹配，使卸料溜槽能夠完全吻合的放置在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端;所述卸料溜槽位于轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端時(shí)，所述卸料溜槽朝向所述垃圾卸料區(qū)225的一側(cè)高度低于位于所述垃圾卸料區(qū)225內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。
[0041]工作時(shí)，先通過鋼絲提升機(jī)將卸料溜槽放置在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端，垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車才能開始卸料。這樣，通過上寬下窄的卸料溜槽對(duì)傾卸的垃圾進(jìn)行收集引導(dǎo)，使垃圾準(zhǔn)確落入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱中，可以防止卸料過程中垃圾向四周散落，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。
[0042]實(shí)施時(shí)，所述垃圾卸料區(qū)225靠近垃圾壓縮區(qū)226—側(cè)與壓縮箱停泊位相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有倒車限位臺(tái)，使垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車的后輪抵達(dá)該倒車限位臺(tái)時(shí)，車尾位于所述垃圾卸料區(qū)225與垃圾壓縮區(qū)226的分界處。
[0043]這樣，可以防止倒車不到位后，垃圾傾卸時(shí)無法準(zhǔn)確落入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱中，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。同時(shí)，也能防止倒車失靈或操作失誤而使車輛落入垃圾壓縮區(qū)，有利于提高作業(yè)的安全性。
[0044]實(shí)施時(shí)，所述倒車限位臺(tái)沿所述垃圾卸料區(qū)225與垃圾壓縮區(qū)226的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置為一體，且其高度為100?120mm。
[0045]這樣，可以便于倒車限位臺(tái)修建，同時(shí)減少倒車過程中車輪與倒車限位臺(tái)對(duì)位的要求。高度為100?120mm能夠適用與大部分車輛。
[0046]實(shí)施時(shí)，所述垃圾卸料區(qū)225與垃圾壓縮區(qū)226之間設(shè)置有分隔墻，所述分隔墻對(duì)應(yīng)所述壓縮箱停泊位的位置設(shè)置有卷簾門，所述卷簾門開啟后可供垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱。
[0047]采用分隔墻將垃圾卸料區(qū)與垃圾壓縮區(qū)分隔，并在分隔墻上設(shè)置卷簾門，既保證了正常的卸料操作，在卸料操作完成后，及時(shí)關(guān)閉卷簾門，還可以防止垃圾壓縮區(qū)的臭氣擴(kuò)散到垃圾卸料區(qū)。
[0048]實(shí)施時(shí)，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)還設(shè)置有用于處理臭氣的負(fù)壓抽風(fēng)裝置;所述卷簾門上方的分隔墻兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)負(fù)壓抽風(fēng)口，所述負(fù)壓抽風(fēng)口通過管道連接至所述負(fù)壓抽風(fēng)
目.ο
[0049]工作時(shí)，負(fù)壓抽風(fēng)裝置使得負(fù)壓抽風(fēng)口處形成負(fù)壓，從而將卸料過程中，卸料垃圾所散發(fā)出來的臭氣通過管道吸進(jìn)負(fù)壓抽風(fēng)裝置，有利于提高中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生性。
[0050]實(shí)施時(shí)，所述垃圾壓縮裝置221為設(shè)置在壓縮箱停泊位上方的壓實(shí)器，所述壓實(shí)器包括豎向設(shè)置的液壓缸，以及安裝在液壓缸下端的壓頭，所述壓頭能夠隨液壓缸向下伸入豎直放置在壓縮箱停泊位上的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)壓縮垃圾。
[0051]上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，同時(shí)，采用液壓缸驅(qū)動(dòng)壓頭對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，壓縮效率較高。
[0052]實(shí)施時(shí)，所述壓縮箱停泊位上方還具有兩根沿所述垃圾卸料區(qū)225與垃圾壓縮區(qū)226的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置的相互平行的導(dǎo)軌;所述壓實(shí)器還包括水平架設(shè)在所述導(dǎo)軌上的壓實(shí)器底座;所述液壓缸安裝在所述壓實(shí)器底座上，并能夠隨壓實(shí)器底座沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0053]工作時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的工作狀態(tài)，將壓實(shí)器底座沿導(dǎo)軌移動(dòng)，使壓實(shí)器的壓頭對(duì)準(zhǔn)需要壓縮的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，然后進(jìn)行壓縮。采用上述結(jié)構(gòu)，可以使用一個(gè)壓實(shí)器即可完成所有的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的壓縮工作，有利于節(jié)省成本。
[0054]實(shí)施時(shí)，兩根所述導(dǎo)軌的截面呈開口正對(duì)的兩個(gè)U型;所述壓實(shí)器底座對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)軌的位置上設(shè)置有滾輪，所述滾輪可水平滾動(dòng)的安裝在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌中。上述導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造。
[0055]實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱包括水平放置狀態(tài)位于長(zhǎng)度方向前端的進(jìn)料口，以及位于長(zhǎng)度方向后端的卸料口；所述進(jìn)料口上密封安裝有可拆卸的進(jìn)料箱門，所述卸料口上密封安裝有可拆卸的卸料箱門；所述進(jìn)料口和卸料口的外側(cè)均連接設(shè)置有呈矩形的框體，所述框體的各頂角處均設(shè)置有集裝箱角件，且各集裝箱角件的位置和各集裝箱角件之間的間距符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。
[0056]使用時(shí)，將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的進(jìn)料口朝上豎直放置在壓縮箱停泊位，然后將垃圾從進(jìn)料口卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱，壓縮后，再通過站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車送到吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，由吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱吊裝到兩廂半掛車上送至垃圾處理廠。上述結(jié)構(gòu)中，在框體的各頂角處設(shè)置集裝箱角件，可以使轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱更方便的固定放置在兩廂半掛車上，防止轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱掉落，有利于提高轉(zhuǎn)運(yùn)途中的安全性。
[0057]實(shí)施時(shí)，同一框體位于轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱水平放置狀態(tài)的底部上的相鄰兩個(gè)集裝箱角件的中心距為2322mm，不同框體位于轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱水平放置狀態(tài)的底部上的兩個(gè)集裝箱角件的最小中心距為5682mm。這樣，可以適用與大部分的兩廂半掛車，提高轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的適用性。
[0058]實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的內(nèi)壁為圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)。
[0059]這樣，內(nèi)壁為圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，傾倒垃圾時(shí)無死角；能保證卸料的順暢、徹底。另夕卜，垃圾在裝箱壓縮時(shí)，壓實(shí)器每次總是壓在容器的中心區(qū)域，這使得容器中心區(qū)域內(nèi)的垃圾密度相對(duì)比周圍的要高，而周圍垃圾相對(duì)較松散，與容器壁的接觸阻力較小。卸料時(shí)，中心區(qū)域的垃圾受到的重力也較大，易于卸出。隨著中心區(qū)域垃圾的帶動(dòng)，周圍垃圾便在慣性和重力作用下滑落，完成卸料的全過程。
[0060]實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的內(nèi)壁靠近所述進(jìn)料口的一端呈向外擴(kuò)大設(shè)置的喇叭形，且內(nèi)壁的最外端為與對(duì)應(yīng)的框體相連接的矩形。
[0061]這樣，轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的內(nèi)壁為圓柱形，進(jìn)料口的一端呈向外擴(kuò)大設(shè)置的喇叭形，便于垃圾的收集，防止垃圾散落，有利于提高環(huán)境衛(wèi)生性。另外，上述結(jié)構(gòu)使得垃圾沒有藏存之處，容易清洗。
[0062]實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱靠近所述卸料口的一端與對(duì)應(yīng)的框體相連接，且伸出該框體的外側(cè)，形成圓形的卸料口；所述卸料箱門為與對(duì)應(yīng)的框體相一致的矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述卸料箱門上具有與所述卸料口相匹配的圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，使卸料箱門安裝在所述卸料口上時(shí)，所述卸料口嵌入所述圓形凹槽內(nèi)并擠壓密封圈形成密封。這樣，使得轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的密封性較好，不易泄漏，有利于提高環(huán)境衛(wèi)生性。
[0063]實(shí)施時(shí)，所述密封圈的材料為三元乙丙橡膠。
[0064]由于三元乙丙橡膠的密封性能好、耐腐蝕、耐磨損、抗老化、壽命長(zhǎng)，可保證垃圾滲瀝水無滴漏。
[0065]實(shí)施時(shí)，還包括水平放置狀態(tài)位于底部的對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)縱梁，兩個(gè)所述縱梁的間距為1060mm。
[0066]這樣，在底部設(shè)置對(duì)稱的兩個(gè)縱梁，且縱梁的間距為1060mm，使得轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱能夠適用與車廂可卸式垃圾車，提高轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的適用范圍。
[0067]實(shí)施時(shí)，所述二次轉(zhuǎn)運(yùn)站2還包括監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)23，所述監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)23包括計(jì)算機(jī)管理模塊231以及與所述計(jì)算機(jī)管理模塊231相連的監(jiān)控系統(tǒng)232和調(diào)度指揮系統(tǒng)233，所述監(jiān)控系統(tǒng)232包括設(shè)置在進(jìn)站口、出站口、垃圾卸料區(qū)以及各壓縮箱停泊位上方的攝像頭，以及設(shè)置在控制室內(nèi)的監(jiān)控顯示屏，用于監(jiān)控站內(nèi)車輛運(yùn)行狀態(tài)以及壓縮箱停泊位上轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)垃圾的壓縮狀態(tài)并顯示在監(jiān)控顯示屏上;所述調(diào)度指揮系統(tǒng)233包括設(shè)置在控制室內(nèi)的調(diào)度輸入裝置，以及設(shè)置在進(jìn)站口、出站口、垃圾卸料區(qū)以及垃圾壓縮區(qū)的調(diào)度顯示屏，用于輸入車輛以及轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的調(diào)度信息并顯示在調(diào)度顯示屏上。
[0068]工作時(shí)，工作人員從監(jiān)控顯示屏上觀察進(jìn)站口、出站口以及垃圾卸料區(qū)的車輛運(yùn)行狀況，以及轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)的垃圾壓縮情況，通過調(diào)度輸入裝置對(duì)進(jìn)出站車輛進(jìn)行調(diào)度指揮，以及調(diào)度站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車對(duì)已經(jīng)壓縮到位的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱進(jìn)行更換。這樣，可以使得站內(nèi)車輛作業(yè)有序、安全生產(chǎn)、調(diào)度合理、高效運(yùn)轉(zhuǎn)等作用。
[0069]實(shí)施時(shí)，所述調(diào)度輸入裝置包括用于語音輸入的麥克風(fēng)，所述調(diào)度指揮系統(tǒng)還包括設(shè)置在進(jìn)站口、出站口、垃圾卸料區(qū)以及垃圾壓縮區(qū)的喇叭，用于將語音輸入的調(diào)度指令通過喇叭播送給工作人員。這樣，通過麥克風(fēng)以及喇叭進(jìn)行調(diào)度，具有輸入速度快，提醒效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0070]實(shí)施時(shí)，所述監(jiān)控系統(tǒng)232還包括稱重計(jì)量系統(tǒng)234，所述稱重計(jì)量系統(tǒng)234包括與所述計(jì)算機(jī)管理模塊231相連的稱重控制器以及設(shè)置在進(jìn)站口和出站口通道上的電子汽車衡，所述電子汽車衡的傳感器電連接到所述稱重控制器。
[0071]工作時(shí)，進(jìn)站車輛經(jīng)過進(jìn)站口的電子汽車衡時(shí)，稱重控制器記錄到進(jìn)站車輛的重量，車輛出站時(shí)，經(jīng)過出站口的電子汽車衡，稱重控制器記錄到出站車輛的重量。同時(shí)，稱重控制器將稱重結(jié)果輸送給計(jì)算機(jī)管理模塊，從而可以方便統(tǒng)計(jì)每天的進(jìn)出站垃圾的數(shù)量。
[0072]實(shí)施時(shí)，所述稱重計(jì)量系統(tǒng)還包括設(shè)置在進(jìn)站口和出站口上方的稱重顯示器，所述稱重顯示器與所述稱重控制器相連。
[0073]這樣，可以對(duì)車輛重量進(jìn)行顯示，便于確認(rèn)承重是否完成，防止漏稱現(xiàn)象發(fā)生，有利于提尚承重系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
[0074]實(shí)施時(shí)，所述稱重計(jì)量系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述電子汽車衡上方的交通信號(hào)燈，所述交通信號(hào)燈與所述稱重控制器相連。
[0075]這樣，設(shè)置交通信號(hào)燈可以引導(dǎo)車輛有序進(jìn)出站，一旦車輛稱重沒有完成，交通信號(hào)燈對(duì)后方的車輛不予放行，防止后方車輛快速駛上電子汽車衡對(duì)前方車輛的稱重造成影響，有利于提高稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，增加進(jìn)出站車輛的有序性。
[0076]實(shí)施時(shí)，所述電子汽車衡的前端還設(shè)置有用于檢測(cè)設(shè)置在車輛上的射頻卡信息的地感線圈，所述地感線圈與所述稱重控制器相連。
[0077]使用時(shí)，為便于車輛的管理，現(xiàn)有的垃圾運(yùn)輸車輛都安裝有記錄車輛信息的射頻卡，通過在電子汽車衡前端設(shè)置地感線圈，可以讀取車輛信息并發(fā)送到計(jì)算機(jī)管理模塊中，用來記錄每輛車的每天運(yùn)輸?shù)陌啻危约懊堪啻芜\(yùn)輸?shù)睦鴶?shù)量，便于更好的為后續(xù)車輛的調(diào)度安排做準(zhǔn)備。
[0078]實(shí)施時(shí)，所述吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)21內(nèi)還設(shè)置有用于存放垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱11和轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱222的壓縮箱暫存區(qū)，所述壓縮箱暫存區(qū)靠近所述吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置211。
[0079]這樣，一旦垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱和轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的數(shù)量過多，而兩廂半掛車數(shù)量不夠時(shí)，可以通過吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)箱或轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱從一次轉(zhuǎn)運(yùn)車或站內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車上吊到壓縮箱暫存區(qū)存放?？梢员ＷC二次轉(zhuǎn)運(yùn)站的工作效率。
[0080]實(shí)施時(shí)，所述吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)裝置為門式起重機(jī)。
[0081]門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0082]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)(22)包括相鄰設(shè)置的垃圾卸料區(qū)(225)和垃圾壓縮區(qū)(226)，所述垃圾壓縮區(qū)(226)靠近垃圾卸料區(qū)(225)的一側(cè)沿該側(cè)長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干可供轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱(222)豎直放置的壓縮箱停泊位;所述垃圾卸料區(qū)(225)高于所述垃圾壓縮區(qū)(226)，且二者之間的落差與所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱(222)的長(zhǎng)度相匹配，使豎直放置的所述轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱(222)的上端低于位于所述垃圾卸料區(qū)(225)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。2.如權(quán)利要求1所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮箱停泊位上方設(shè)置有通過鋼絲提升機(jī)吊掛的卸料溜槽，所述卸料溜槽能夠在鋼絲提升機(jī)的作用下上下運(yùn)動(dòng);所述卸料溜槽為整體呈上寬下窄的四棱臺(tái)狀的漏斗，且下端與豎直放置的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱上端相匹配，使卸料溜槽能夠完全吻合的放置在轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端;所述卸料溜槽位于轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱的上端時(shí)，所述卸料溜槽朝向所述垃圾卸料區(qū)(225)的一側(cè)高度低于位于所述垃圾卸料區(qū)(225)內(nèi)的垃圾收集車底盤或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車底盤的最低高度。3.如權(quán)利要求1所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述垃圾卸料區(qū)(225)靠近垃圾壓縮區(qū)(226)—側(cè)與壓縮箱停泊位相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有倒車限位臺(tái)，使垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車的后輪抵達(dá)該倒車限位臺(tái)時(shí)，車尾位于所述垃圾卸料區(qū)(225)與垃圾壓縮區(qū)(226)的分界處。4.如權(quán)利要求3所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述倒車限位臺(tái)沿所述垃圾卸料區(qū)(225)與垃圾壓縮區(qū)(226)的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置為一體，且其高度為100?120mmo5.如權(quán)利要求1所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述垃圾卸料區(qū)(225)與垃圾壓縮區(qū)(226)之間設(shè)置有分隔墻，所述分隔墻對(duì)應(yīng)所述壓縮箱停泊位的位置設(shè)置有卷簾門，所述卷簾門開啟后可供垃圾收集車或一次轉(zhuǎn)運(yùn)車將垃圾卸入轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱。6.如權(quán)利要求5所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)還設(shè)置有用于處理臭氣的負(fù)壓抽風(fēng)裝置;所述卷簾門上方的分隔墻兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)負(fù)壓抽風(fēng)口，所述負(fù)壓抽風(fēng)口通過管道連接至所述負(fù)壓抽風(fēng)裝置。7.如權(quán)利要求1所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮箱停泊位上方設(shè)置有壓實(shí)器，所述壓實(shí)器包括豎向設(shè)置的液壓缸，以及安裝在液壓缸下端的壓頭，所述壓頭能夠隨液壓缸向下伸入豎直放置在壓縮箱停泊位上的轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮箱內(nèi)壓縮垃圾。8.如權(quán)利要求7所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮箱停泊位上方還具有兩根沿所述垃圾卸料區(qū)(225)與垃圾壓縮區(qū)(226)的分界處的長(zhǎng)度方向設(shè)置的相互平行的導(dǎo)軌;所述壓實(shí)器還包括水平架設(shè)在所述導(dǎo)軌上的壓實(shí)器底座;所述液壓缸安裝在所述壓實(shí)器底座上，并能夠隨壓實(shí)器底座沿導(dǎo)軌移動(dòng)。9.如權(quán)利要求8所述的生活垃圾中轉(zhuǎn)壓縮區(qū)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩根所述導(dǎo)軌的截面呈開口正對(duì)的兩個(gè)U型;所述壓實(shí)器底座對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)軌的位置上設(shè)置有滾輪，所述滾輪可水平滾動(dòng)的安裝在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌中。
【文檔編號(hào)】B65F9/00GK205661941SQ201620538261
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】張興慶, 柴福良, 何永全
【申請(qǐng)人】重慶市環(huán)衛(wèi)控股（集團(tuán)）有限公司