汽車后備箱頂桿快速上料裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱頂桿的快速上料裝置，包括用于盛放后備箱頂桿的料箱，料箱上設(shè)有一個(gè)上料傾斜通道，上料傾斜通道的末端設(shè)有第一擋板和第二擋板，第二擋板位于料箱的外邊緣，第一擋板位于第二檔板內(nèi)側(cè)，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一擋板和第二擋板相對(duì)于料箱同步上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱頂桿的阻擋和通過，本實(shí)用新型的汽車后備箱頂桿的快速上料裝置速度快，生產(chǎn)效率高。
【專利說明】
汽車后備箱頂桿快速上料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱頂桿的快速上料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后備箱頂桿在加工過程的上料通過人工完成，上料慢，速度低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高的汽車后備箱頂桿的快速上料裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車后備箱頂桿快速上料裝置，包括用于盛放后備箱頂桿的料箱，所述的料箱上設(shè)有一個(gè)上料傾斜通道，所述的上料傾斜通道的末端設(shè)有第一擋板和第二擋板，所述的第二擋板位于料箱的外邊緣，所述的第一擋板位于第二檔板內(nèi)側(cè)，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一擋板和第二擋板相對(duì)于料箱同步上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱頂桿的阻擋和通過。
[0006]進(jìn)一步的，所述的第一擋板和第二擋板之間的距離等于后備箱頂桿的直徑。同時(shí)上升時(shí)將最外面的后備箱頂板隔離出來，實(shí)現(xiàn)每次只上料一個(gè)。
[0007]進(jìn)一步的，還包括連接桿，所述的第一擋板和第二擋板均與連接桿固定連接，所述的連接桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。第一擋板和第二擋板用一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于控制，成本低。
[0008]進(jìn)一步的，所述的料箱上設(shè)有斜板，所述的料箱底面設(shè)有一個(gè)與斜板傾斜角度相同的斜面，所述的斜板和斜面形成了上料傾斜通道，所述的斜板和斜面之間的垂直距離大于后備箱頂桿直徑且小于后備箱頂桿直徑的2倍。這樣保證傾斜通道中只有單層后備箱頂桿，不會(huì)出現(xiàn)疊壓的狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步的，所述的斜板和斜面之間的垂直距離為后備箱頂桿直徑的1.2倍。既保證的單層通過，同時(shí)不會(huì)因?yàn)榫嚯x太小導(dǎo)致摩擦力大而影響后備箱頂桿的平滑滾動(dòng)。
[0010]有益效果:
[0011 ] (I)通過上料機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)后備箱頂桿的自動(dòng)上料，節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率；
[0012](2)第一擋板和第二擋板配合，每次上料一根后備箱頂桿，工作過程穩(wěn)定；
[0013](3)第一擋板和第二擋板的升降距離小，節(jié)約時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車后備箱頂桿的快速上料裝置的立體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型汽車后備箱頂桿的快速上料裝置關(guān)閉狀態(tài)下的橫截面剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型汽車后備箱頂桿的快速上料裝置開啟狀態(tài)的立體圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型汽車后備箱頂桿的快速上料裝置開啟狀態(tài)的橫截面圖剖視圖。
[0019]其中，1、料箱，1-1、上料傾斜通道，1-2、斜板，1-3、斜面，2、后備箱頂桿，3、第一擋板，4、第二擋板，5、連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-4，一種汽車后備箱頂桿快速上料裝置，包括用于盛放后備箱頂桿2的料箱I，料箱I上設(shè)有一個(gè)上料傾斜通道1-1，上料傾斜通道1-1的末端設(shè)有第一擋板3和第二擋板4，第二擋板4位于料箱I的外邊緣，第一擋板3位于第二擋板4內(nèi)側(cè)，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一擋板3和第二擋板4相對(duì)于料箱I同步上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱頂桿2的阻擋和通過。第一擋板3和第二擋板4之間的垂直距離等于后備箱頂桿2的直徑。
[0021 ]如圖1-4，還包括連接桿5，第一擋板3和第二擋板4均與連接桿5固定連接，連接桿5與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0022]如圖1-4，料箱I上設(shè)有斜板1-2，料箱I底面設(shè)有一個(gè)與斜板1-2傾斜角度相同的斜面1-3，斜板1-2和斜面1-3形成了上料傾斜通道1-1，斜板1-2和斜面1-3之間的距離大于后備箱頂桿2直徑且小于后備箱頂桿2直徑的2倍。本實(shí)施例中，斜板1-2和斜面1-3之間的垂直距離為后備箱頂桿2直徑的1.2倍。
[0023]工作過程:上料時(shí)，將后備箱頂桿2放進(jìn)料箱I中，料箱I底面的斜度將后備箱頂桿2導(dǎo)向至上料傾向通道1-1中，并滾動(dòng)至上料傾向通道1-1的末端，如圖2，第一擋板3和第二擋板4處于關(guān)閉狀態(tài)，即第一擋板3和第二擋板4均處于下降位置，后備箱頂桿2抵在第二擋板4上；當(dāng)進(jìn)行上料時(shí)，如圖2所示，第一擋板3和第二擋板4同時(shí)上升，此時(shí)第一擋板3將最外面的后備箱頂板2和相鄰的后備箱頂桿2隔開，只有最外面的后備箱頂桿2滾出，實(shí)現(xiàn)上料。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后備箱頂桿快速上料裝置，其特征自在于:包括用于盛放后備箱頂桿(2)的料箱(I)，所述的料箱(I)上設(shè)有一個(gè)上料傾斜通道(1-1)，所述的上料傾斜通道(1-1)的末端設(shè)有第一擋板(3)和第二擋板(4)，所述的第二擋板(4)位于料箱(I)的外邊緣，所述的第一擋板(3)位于第二檔板(4)內(nèi)側(cè)，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一擋板(3)和第二擋板(4)相對(duì)于料箱(I)同步上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)后備箱頂桿(2)的阻擋和通過。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱頂桿快速上料裝置，其特征在于:所述的第一擋板(3)和第二擋板(4)之間的距離等于后備箱頂桿(2)的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱頂桿快速上料裝置，其特征在于:還包括連接桿(5)，所述的第一擋板(3)和第二擋板(4)均與連接桿(5)固定連接，所述的連接桿(5)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱頂桿快速上料裝置，其特征在于:所述的料箱(I)上設(shè)有斜板(1-2)，所述的料箱(I)底面設(shè)有一個(gè)與斜板(1-2)傾斜角度相同的斜面(1-3)，所述的斜板(1-2)和斜面(1-3)形成了上料傾斜通道(1-1)，所述的斜板(1-2)和斜面(1-3)之間的垂直距離大于后備箱頂桿(2)直徑且小于后備箱頂桿(2)直徑的2倍。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后備箱頂桿快速上料裝置，其特征在于:所述的斜板(1-2)和斜面(1-3)之間的垂直距離為后備箱頂桿(2)直徑的1.2倍。
【文檔編號(hào)】B65G47/74GK205662094SQ201620556239
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】王輝
【申請(qǐng)人】常州駿輝車輛配件有限公司