專利名稱：三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橡膠機(jī)械專用設(shè)備，特別是一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)。
目前，橡膠工業(yè)機(jī)械中用于子午線輪胎胎胚成型的國(guó)內(nèi)僅有二鼓式成型機(jī)，但其生產(chǎn)效率低，產(chǎn)量低，質(zhì)量不高，但三鼓式成型機(jī)目前國(guó)內(nèi)尚屬空白，僅有少量引進(jìn)樣機(jī)供少數(shù)輪胎廠使用，而且進(jìn)口機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料昂貴，操作困難，成本及價(jià)格高，不適合國(guó)內(nèi)橡膠膠和輪胎工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，它改進(jìn)了二鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的結(jié)構(gòu)，形成貼合與成型各自獨(dú)立且能同時(shí)進(jìn)行的帶束層貼合、胎體筒貼合鼓、主成型機(jī)貼合鼓三鼓分立且亦成為整機(jī)的三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，比二鼓式成型機(jī)產(chǎn)量提高80-100％以上，生產(chǎn)效率提高一倍，成本低，操作簡(jiǎn)便且精度高，生產(chǎn)輪胎質(zhì)量好，填補(bǔ)了我國(guó)輪胎專用生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化一項(xiàng)空白。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，包括主成型機(jī)主軸箱、帶束層貼合機(jī)貼合鼓、帶束層供料裝置、胎面供料裝置、帶束層傳遞環(huán)、滾壓裝置、機(jī)座、尾座支承裝置、中心支承裝置、卸胎器、傳遞環(huán)、氣動(dòng)裝置及電動(dòng)裝置，其特征在于在與主成型機(jī)成型鼓和帶束層貼合鼓同一軸線上相鄰于主成型機(jī)成型鼓并列安裝了胎體筒貼合裝置；該裝置是由胎體筒貼合鼓、胎體層供料機(jī)構(gòu)、胎體層貼合裝置主軸箱組成，胎體筒貼合鼓獨(dú)立安裝在與主成型機(jī)成型鼓同一軸線上，且相鄰裝于成型機(jī)成型鼓的軸上，胎體層供料機(jī)構(gòu)安裝在胎體筒貼合鼓的一側(cè)，其進(jìn)料口與胎體筒貼合鼓的圓周相切，胎體層貼合主軸箱在胎體筒貼合鼓的前部且同胎體筒貼合鼓相連接。
上述所說的胎體筒貼合鼓是由胎體筒主動(dòng)雙錐面體、胎體筒被動(dòng)雙錐面體、胎體筒絲杠、胎體筒連接套筒、胎體筒絲杠母、鍵套、鍵蓋、鍵所組成，胎體筒絲杠與聯(lián)軸器相連接，絲杠上裝有螺母，螺母上裝有鍵套，鍵套中裝有鍵，鍵通過主軸外套連接套筒相連，連接套筒頂端裝有主動(dòng)雙錐面塊，被動(dòng)雙錐面塊固定在胎體筒貼合鼓兩端。
上述所說的主軸箱是由電機(jī)減速裝置、主動(dòng)同步輪、同步帶、被動(dòng)同步輪、胎體筒內(nèi)軸離合器、胎體筒內(nèi)軸、胎體筒主軸外套、胎體筒交叉軸承裝置、胎體筒聯(lián)軸器組成，所說的主軸箱中，電機(jī)連接同步輪與主軸外套相連，主軸外套上裝有交叉軸承，聯(lián)軸器是由軸承安裝在連接胎體筒貼合鼓與胎體層貼合主軸箱的內(nèi)軸上。
上述所說的帶束層貼合鼓主軸的外軸上裝有氣動(dòng)式雙錐面擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)包括鼓底圈座、鼓壁鈑、T型左導(dǎo)架、T型右導(dǎo)架、雙錐面支撐體塊、氣缸、斜面幅板、橡膠帶、鼓鈑、定位導(dǎo)柱、底座圈、固定活塞、氣路管、橡膠墊、前壓鈑、滾珠軸承、鎖緊止動(dòng)圈、圓螺母、交叉軸承組成；前壓鈑、滾珠軸承、鎖緊止動(dòng)圈、圓螺母都安裝在主軸外套上，其上裝有鼓底圈座，鼓底圈座上有底座圈，底座圈上裝有T型左導(dǎo)架、T型右導(dǎo)架、氣缸、雙錐面支撐體塊、橡膠帶，在氣缸中裝有固定活塞，鼓底圈座壁厚中裝有氣路管與底座圈上的氣路管相通至氣缸內(nèi)，在鼓底圈座和底座圈之間裝有橡膠墊，底座圈與帶束層貼合鼓的大同步輪由螺釘連接，大同步輪中間裝有交叉軸承，上述結(jié)構(gòu)件均與鼓底座和鼓壁鈑固定連接。
上述所說的主成型機(jī)主軸箱的主成型機(jī)主軸加長(zhǎng)，主成型機(jī)主軸由外軸套和內(nèi)軸組成，其上安裝與主成型機(jī)成型鼓相連接的帶束層貼合鼓，主軸與主成型機(jī)的主軸箱相連接。
本發(fā)明的工作原理及工作過程1、按工藝安排將各類橡膠部件和復(fù)合件分送至三鼓的供料裝置處；2、平行交叉進(jìn)行貼合、成型作業(yè)a、帶束層貼合鼓貼合帶束層和胎面完成后，由帶束層傳遞環(huán)自貼合鼓上取出等待運(yùn)送；b、胎體筒貼合鼓開車貼合胎體簾布、內(nèi)襯層及進(jìn)行鋼絲圈預(yù)置扣圈，繼續(xù)進(jìn)行胎側(cè)膠貼合和子口包布貼合和滾壓成胎體筒，由胎體筒傳遞環(huán)自貼合鼓取夾胎體筒并移出帶束層貼合鼓于底座上等候；c、主成型鼓下指令接取胎體筒，胎體筒傳遞環(huán)送胎體筒套裝于成型鼓設(shè)定位置，肥體筒傳遞環(huán)退出返回。主成型鼓與胎體筒貼合成型，滾壓成型后，滾壓裝置返回。主成型鼓指令接取帶束層和胎面橡膠部件成型，由帶束層傳遞環(huán)夾持帶束層胎面橡膠部分送至并套裝于成型鼓設(shè)定位置后退出原地等待，主成型鼓進(jìn)行預(yù)成型和再次滾壓，主成型鼓貼合本胎肩墊膠、滾壓成型后退出進(jìn)行氣囊反包或機(jī)械反包，經(jīng)卸胎裝置最終完成全鋼絲載重子午線輪胎的成型過程。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于1、實(shí)現(xiàn)貼合、成型工序分開更科學(xué)將輪胎橡膠部件合理分配到三個(gè)鼓上，應(yīng)用高、精、新自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、氣、液一體化傳遞技術(shù)，完成優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)確的工序組合動(dòng)作，有效進(jìn)行輪胎成型工藝正確實(shí)施，具有產(chǎn)品質(zhì)量高，高效率功能；2、生產(chǎn)效率高，比原二鼓式可提高一倍，更換產(chǎn)品規(guī)格省時(shí)方便；3、三鼓成型機(jī)不再需要專用設(shè)置的寬、窄預(yù)復(fù)合成型機(jī)，直接在三鼓式成型機(jī)上貼合，可使各部件接頭相錯(cuò)開，提高成品質(zhì)量；4、本機(jī)貼合鼓支承部位采用國(guó)際上最新技術(shù)交叉軸承，保證本產(chǎn)品使用作用力平穩(wěn)均勻；5、本主成型機(jī)對(duì)膠囊式反包成型鼓和機(jī)械式反包成型鼓均可適用，用戶可任選確定；6、主機(jī)箱主軸的新結(jié)構(gòu)，使帶束層貼切合鼓與主成型鼓連接安裝在同一主軸上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低成本，占地面積小，便于操作；7、三鼓呈懸臂梁狀安裝結(jié)構(gòu)克服受力不均勻發(fā)生方向變化，從而保證三鼓工作穩(wěn)定；8、帶束層貼合鼓和胎體筒貼合鼓中調(diào)節(jié)鼓徑的氣動(dòng)式雙錐面和機(jī)械式雙錐面的結(jié)構(gòu)及國(guó)際先進(jìn)的交叉軸承支承結(jié)構(gòu)，可保證三鼓安裝結(jié)構(gòu)的剛性要求，同時(shí)保證主軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，功能發(fā)揮優(yōu)良。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本技術(shù)。
附

圖1本發(fā)明所涉一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2本發(fā)明所涉一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的胎體筒貼合裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3本發(fā)明所涉一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的胎體筒貼合鼓結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4本發(fā)明所涉一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的主成型機(jī)主軸箱主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5本發(fā)明所涉一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的帶束層貼合鼓結(jié)構(gòu)示圖。
其中1成型鼓主軸箱，2帶束層貼合鼓，3帶束層供料裝置，4胎面供料裝置，5帶束層傳遞環(huán)，6主成型鼓，7胎肩墊膠供料裝置，8滾壓裝置，9機(jī)座，10尾座支撐器，11卸胎器，12胎圈預(yù)置器，13胎體筒傳遞環(huán)，14胎體筒貼合鼓，15胎體筒主軸箱，16胎體筒供料裝置，17氣動(dòng)裝置，18電氣自動(dòng)控制裝置，19主成型機(jī)主軸外套，20主成型機(jī)主軸箱，21氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)座，22內(nèi)軸，23伺服電機(jī)，24主同步輪，25同步帶，26大同步輪，27交叉軸承，28鼓底圈座，29鼓臂鈑，30T型左刀架，31T型右刀架，32雙錐面支撐體塊，33氣缸，34幅鈑，35鼓鈑，36定位導(dǎo)柱，37底座圈，38固定活塞，39氣路管，40橡膠墊，41前蓋鈑，42滾珠軸承，43鎖緊止動(dòng)墊片，44圓螺母，45胎體筒電機(jī)減速裝置，46胎體筒主同步輪，47胎體筒同步帶，48胎體筒大同步輪，49胎體筒內(nèi)軸離合器，50胎體筒外軸套，51胎體筒內(nèi)軸，52胎體筒交叉軸承，53胎體筒聯(lián)軸器，54胎體筒主動(dòng)雙錐面，55胎體筒被動(dòng)雙錐面，56胎體筒絲杠，57胎體筒連接套筒，58胎體筒絲杠母，59胎體筒鍵套，60胎體筒鍵蓋，61鍵。
實(shí)施例一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)(見圖1、2)，包括主成型機(jī)主軸箱1、帶束層貼合機(jī)貼合鼓2、帶束層供料裝置3、胎面供料裝置4、帶束層傳遞環(huán)5、滾壓裝置8、機(jī)座9、尾座支承裝置10、中心支承裝置、卸胎器11、傳遞環(huán)13、氣動(dòng)裝置17及電動(dòng)裝置18，其特征在于在與主成型機(jī)成型鼓6和帶束層貼合鼓2同一軸線上相鄰于主成型機(jī)成型鼓6并列安裝了胎體筒貼合裝置；該裝置是由胎體筒貼合鼓14、胎體層供料機(jī)構(gòu)16、胎體層貼合裝置主軸箱15組成，胎體筒貼合鼓14獨(dú)立安裝在與主成型機(jī)成型鼓6同一軸線上，且相鄰裝于成型機(jī)成型鼓6的軸上，胎體層供料機(jī)構(gòu)16安裝在胎體筒貼合鼓14的一側(cè)，其進(jìn)料口與胎體筒貼合鼓14的圓周相切，胎體層貼合主軸箱15在胎體筒貼合鼓14的前部且同胎體筒貼合鼓14相連接。
上述所說的胎體筒貼合鼓(見圖3)14是由胎體筒主動(dòng)雙錐面塊54、胎體筒被動(dòng)雙錐面塊55、胎體筒絲杠56、胎體筒連接套筒57、胎體筒絲杠母58、鍵套59、鍵蓋60、鍵61所組成，胎體筒絲杠56與聯(lián)軸器53相連接，絲杠56上裝有螺母44，螺母44上裝有鍵套59，鍵套59中裝有鍵61，鍵61通過主軸外套連接套筒57相連，連接套筒57頂端裝有主動(dòng)雙錐面塊54，被動(dòng)雙錐面塊55固定在胎體筒貼合鼓14兩端。
上述所說的主軸箱15(見圖2)是由電機(jī)減速裝置45、主動(dòng)同步輪46、同步帶47、被動(dòng)同步輪48、胎體筒內(nèi)軸離合器49、胎體筒內(nèi)軸51、胎體筒主軸外套50、胎體筒交叉軸承裝置52、胎體筒聯(lián)軸器53組成，所說的主軸箱15中，電機(jī)45連接同步輪46與主軸外套50相連，主軸外套50上裝有交叉軸承52，聯(lián)軸器53是由軸承安裝在連接胎體筒貼合鼓14與胎體層貼合主軸箱15的內(nèi)軸51上。
上述所說的帶束層貼合鼓主軸(見圖5)的外軸上裝有氣動(dòng)式雙錐面擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)包括鼓底圈座28、鼓壁鈑29、T型左導(dǎo)架30、T型右導(dǎo)架31、雙錐面支撐體塊32、氣缸33、斜面幅板34、橡膠帶、鼓鈑35、定位導(dǎo)柱36、底座圈37、固定活塞38、氣路管39、橡膠墊40、前壓鈑41、滾珠軸承42、鎖緊止動(dòng)圈43、圓螺母44、交叉軸承27組成；前壓鈑41、滾珠軸承42、鎖緊止動(dòng)圈43、圓螺母44都安裝在主軸外套19上，其上裝有鼓底圈座28，鼓底圈座28上有底座圈37，底座圈37上裝有T型左導(dǎo)架30、T型右導(dǎo)架31、氣缸33、雙錐面支撐體塊32、橡膠帶，在氣缸33中裝有固定活塞38，鼓底圈座28壁厚中裝有氣路管39與底座圈37上的氣路管39相通至氣缸33內(nèi)，在鼓底圈座28和底座圈37之間裝有橡膠墊40，底座圈37與帶束層貼合鼓2的大同步輪48由螺釘連接，大同步輪48中間裝有交叉軸承27，上述結(jié)構(gòu)件均與鼓底座28和鼓壁鈑29固定連接。
上述所說的主成型機(jī)主軸箱1的主成型機(jī)主軸加長(zhǎng)約500mm(見圖4)，主成型機(jī)主軸由外軸套19和內(nèi)軸22組成，其上安裝與主成型機(jī)成型鼓6相連接的帶束層貼合鼓2，主軸與主成型機(jī)的主軸箱20相連接。
權(quán)利要求
1.一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，包括主成型機(jī)主軸箱、帶束層貼合機(jī)貼合鼓、帶束層供料裝置、胎面供料裝置、帶束層傳遞環(huán)、滾壓裝置、機(jī)座、尾座支承裝置、中心支承裝置、卸胎器、傳遞環(huán)、氣動(dòng)裝置及電動(dòng)裝置，其特征在于在與主成型機(jī)成型鼓和帶束層貼合鼓同一軸線上相鄰于主成型機(jī)成型鼓并列安裝了胎體筒貼合裝置；該裝置是由胎體筒貼合鼓、胎體層供料機(jī)構(gòu)、胎體層貼合裝置主軸箱組成，胎體筒貼合鼓獨(dú)立安裝在與主成型機(jī)成型鼓同一軸線上，且相鄰裝于成型機(jī)成型鼓的軸上，胎體層供料機(jī)構(gòu)安裝在胎體筒貼合鼓的一側(cè)，其進(jìn)料口與胎體筒貼合鼓的圓周相切，胎體層貼合主軸箱在胎體筒貼合鼓的前部且同胎體筒貼合鼓相連接。
2.由權(quán)利要求1所說的一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，其特征在于所說的胎體筒貼合鼓是由胎體筒主動(dòng)雙錐面體、胎體筒被動(dòng)雙錐面體、胎體筒絲杠、胎體筒連接套筒、胎體筒絲杠母、鍵套、鍵蓋、鍵所組成，胎體筒絲杠與聯(lián)軸器相連接，絲杠上裝有螺母，螺母上裝有鍵套，鍵套中裝有鍵，鍵通過主軸外套連接套筒相連，連接套筒頂端裝有主動(dòng)雙錐面塊，被動(dòng)雙錐面塊固定在胎體筒貼合鼓兩端。
3.由權(quán)利要求1所說的一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，其特征在于在所說的主軸箱是由電機(jī)減速裝置、主動(dòng)同步輪、同步帶、被動(dòng)同步輪、胎體筒內(nèi)軸離合器、胎體筒內(nèi)軸、胎體筒主軸外套、胎體筒交叉軸承裝置、胎體筒聯(lián)軸器組成，所說的主軸箱中，電機(jī)連接同步輪與主軸外套相連，主軸外套上裝有交叉軸承，聯(lián)軸器是由軸承安裝在連接胎體筒貼合鼓與胎體層貼合主軸箱的內(nèi)軸上。
4.由權(quán)利要求1所說的一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，其特征在于所說的帶束層貼合鼓主軸的外軸上裝有氣動(dòng)式雙錐面擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)包括鼓底圈座、鼓壁鈑、T型左導(dǎo)架、T型右導(dǎo)架、雙錐面支撐體塊、氣缸、斜面幅板、橡膠帶、鼓鈑、定位導(dǎo)柱、底座圈、固定活塞、氣路管、橡膠墊、前壓鈑、滾珠軸承、鎖緊止動(dòng)圈、圓螺母、交叉軸承組成；前壓鈑、滾珠軸承、鎖緊止動(dòng)圈、圓螺母都安裝在主軸外套上，其上裝有鼓底圈座，鼓底圈座上有底座圈，底座圈上裝有T型左導(dǎo)架、T型右導(dǎo)架、氣缸、雙錐面支撐體塊、橡膠帶，在氣缸中裝有固定活塞，鼓底圈座壁厚中裝有氣路管與底座圈上的氣路管相通至氣缸內(nèi)，在鼓底圈座和底座圈之間裝有橡膠墊，底座圈與帶束層貼合鼓的大同步輪由螺釘連接，大同步輪中間裝有交叉軸承，上述結(jié)構(gòu)件均與鼓底座和鼓壁鈑固定連接。
5.由權(quán)利要求1所說的一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，其特征在于所說的主成型機(jī)主軸箱的主成型機(jī)主軸加長(zhǎng)，主成型機(jī)主軸由外軸套和內(nèi)軸組成，其上安裝與主成型機(jī)成型鼓相連接的帶束層貼合鼓，主軸與主成型機(jī)的主軸箱相連接。
全文摘要
一種三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī),包括主成型機(jī)主軸箱、帶束層貼合機(jī)貼合鼓、帶束層供料裝置、胎面供料裝置、帶束層傳遞環(huán)、滾壓裝置、機(jī)座、卸胎器、傳遞環(huán),其特征在于在與主成型機(jī)成型鼓和帶束層貼合鼓同一軸線上相鄰于主成型機(jī)成型鼓并列安裝了胎體筒貼合裝置。本發(fā)明的優(yōu)越性在于實(shí)現(xiàn)了貼合、成型工序分開,更科學(xué)將輪胎橡膠部件合理分配到三個(gè)鼓上,應(yīng)用高、精、新自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、氣、液一體化傳遞技術(shù),生產(chǎn)效率高,提高成品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/20GK1298794SQ0013694
公開日2001年6月13日 申請(qǐng)日期2000年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月29日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:張建浩, 張芝泉