專利名稱：翻新輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種輪胎。具體地說是一種翻新輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎的翻新方法很多。在已有技術(shù)中，無論是采用哪一種翻新方法，所翻新出來的輪胎，都是在原有的胎體骨架外粘接胎面膠層。只是采用的方法不同，胎面膠層的來源不同、粘接的工藝不同。這樣翻新出來的輪胎雖然具有了新的耐磨性能，但是其承載能力、耐刺扎能力較差，即使是耐磨性能也有待提高。在使用過程中容易產(chǎn)生爆裂現(xiàn)象，影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種承載能力強(qiáng)、耐扎性能好、耐磨性更好的翻新輪胎。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括胎體骨架，在胎體骨架外粘接有鋼絲簾線層，在鋼絲簾線層外粘接有胎面膠層。本實(shí)用新型還可以包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征1、在胎體骨架與鋼絲簾線層之間、鋼絲簾線層與胎面膠層之間均設(shè)置有粘接膠緩沖層。2、鋼絲簾線層有2-4層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于在胎體骨架與胎面膠層之間增加了鋼絲簾線層，使得翻新后的輪胎具有較高的承載能力，較好的耐刺扎性能和更優(yōu)良的耐磨性能。同時(shí)可以使輪胎的厚度，特別是胎肩處的厚度降低，保證翻新后的輪胎有良好的散熱性能，其散熱性能可于新的尼龍?zhí)ハ嗟韧?。所以本?shí)用新型的翻新輪胎的使用壽命、安全性能大大提高。在胎體骨架與鋼絲簾線層之間、鋼絲簾線層與胎面膠層之間均設(shè)置粘接膠緩沖層，不僅可以保證胎體骨架與鋼絲簾線層之間、鋼絲簾線層與胎面膠層之間的結(jié)合良好，而且可以起到良好的緩沖作用。本實(shí)用新型以舊輪胎為主要原材料，不僅可以節(jié)省原料，而且有利于環(huán)境保護(hù)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型做更詳細(xì)地描述它包括胎體骨架3，在胎體骨架外粘接有鋼絲簾線層2，在鋼絲簾線層外粘接有胎面膠層1，在胎體骨架與鋼絲簾線層之間、鋼絲簾線層與胎面膠層之間均設(shè)置有粘接膠緩沖層4，其中的鋼絲簾線層有2層，根據(jù)實(shí)用需要或者是路面情況可以將鋼絲簾線層增至3-4層。本實(shí)用新型的產(chǎn)品制作工藝為將經(jīng)檢驗(yàn)無大損傷、無脫層、不老化的舊尼龍?zhí)ンw，經(jīng)修整打磨使其表面形成麻紋以增加粘接面積，清塵后噴或涂膠漿，待溶劑揮發(fā)后鋪上粘接膠緩沖層，再直接鋪上2層斜交或子午鋼絲簾線層，再鋪上粘接膠緩沖層，最后鋪上胎面膠層，成型后進(jìn)行硫化處理制成產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種翻新輪胎，它包括胎體骨架，其特征是在胎體骨架外粘接有鋼絲簾線層，在鋼絲簾線層外粘接有胎面膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新輪胎，其特征是在胎體骨架與鋼絲簾線層之間、鋼絲簾線層與胎面膠層之間均設(shè)置有粘接膠緩沖層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翻新輪胎，其特征是所述的鋼絲簾線層有2-4層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種翻新輪胎。它包括胎體骨架，在胎體骨架外粘接有鋼絲簾線層，在鋼絲簾線層外粘接有胎面膠層。由于在胎體骨架與胎面膠層之間增加了鋼絲簾線層，使得翻新后的輪胎具有較高的承載能力，較好的耐刺扎性能和更優(yōu)良的耐磨性能。使翻新后的輪胎的使用壽命、安全性能大大提高。
文檔編號(hào)B29D30/54GK2576512SQ0228091
公開日2003年10月1日 申請(qǐng)日期2002年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月4日
發(fā)明者唐立科 申請(qǐng)人:唐立科