專利名稱：用于制造充氣輪胎的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于制造采用環(huán)形剛性芯體的充氣輪胎的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
已知一種如例如在JP 11-115420 A2中所披露的用于制造充氣輪胎的方法，所述方法通過按順序地將諸如未硫化的橡膠條帶、鋼絲、簾線等輪胎構(gòu)成構(gòu)件施加于具有對應(yīng)于成品輪胎的內(nèi)表面的外表面的剛性芯體上來形成未硫化輪胎而制造充氣輪胎。在這種情形中，通過將具有剛性芯體的未硫化輪胎輸送到硫化模具中并且封閉所述硫化模具以便形成一硫化空間，在該空間中，將未硫化輪胎密封并且儲存在該硫化模具與剛性芯體之間，然后通過向所述硫化模具與剛性芯體中供應(yīng)硫化介質(zhì)以便硫化所述未硫化輪胎，從而制造出充氣輪胎。
當(dāng)將要使用這種剛性芯體制造充氣輪胎時，存在這樣的情形，即，剛性芯體會承受來自硫化模具的過大的夾緊力并且在硫化時破損。也就是說，當(dāng)將未硫化輪胎與剛性芯體一起輸送到硫化模具中時，剛性芯體的溫度是正常溫度，例如大約20℃，或者如果已使其預(yù)熱的話，溫度大約為100℃，而硫化模具的溫度被保持在略低于170℃(硫化溫度)，因為其熱容量較大。在通過在這種狀態(tài)下封閉硫化模具而使硫化模具與剛性芯體的內(nèi)端相接觸之后，如果將硫化介質(zhì)供應(yīng)到硫化模具與剛性芯體中，則剛性芯體的溫度會從輸送時的溫度上升到硫化溫度，升高大約150℃或70℃，并且經(jīng)受較大的熱膨脹。但是硫化模具的溫度幾乎不升高并且基本上沒有熱膨脹，而且，其運動受大的夾緊力的嚴(yán)格控制，該大的夾緊力向剛性芯體與硫化模具的接觸部分施加了過大的夾緊力并且可能損壞剛性芯體。
為了避免出現(xiàn)上述的過大的夾緊力，在封閉硫化模具時，可在剛性芯體的內(nèi)端與硫化模具之間設(shè)有略小于剛性芯體的熱膨脹的間隙。然而，在這種情形中，在直到由于剛性芯體的熱膨脹而失去所述間隙之前的時期內(nèi)，粗制生膠可能會從該間隙中突出并產(chǎn)生毛刺。
并且，當(dāng)剛性芯體的熱膨脹率(線性膨脹率)大于硫化模具的熱膨脹率，例如當(dāng)硫化模具由鋼制成而剛性芯體由鋁合金等形成時，這類問題會更加明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供用于制造充氣輪胎的方法和設(shè)備，該方法和設(shè)備能夠有效地防止這種狀態(tài)，即，未硫化橡膠在硫化時從剛性芯體與硫化模具之間的間隙中突出而產(chǎn)生毛刺，或者剛性芯體承受來自硫化模具的過大的夾緊力而損壞。
因此，依照本發(fā)明，提供了一種用于制造充氣輪胎的方法，其中在剛性芯體的外表面上形成未硫化輪胎，將未硫化輪胎與剛性芯體一起輸送到硫化模具中，并且將硫化模具封閉以在硫化模具與剛性芯體之間形成用于密封和儲存未硫化輪胎的硫化空間，從而使未硫化輪胎在該硫化空間中硫化，其中，將由硫化模具與剛性芯體中的任意一個支撐的環(huán)形可動密封件推向硫化模具與剛性芯體中的另一個的表面，以便防止當(dāng)硫化模具被封閉時在硫化模具與剛性芯體之間產(chǎn)生間隙并且在硫化時吸收剛性芯體形狀上的變化。
另外，依照本發(fā)明，提供了一種用于制造充氣輪胎的設(shè)備，該設(shè)備設(shè)有用于在其外表面上形成未硫化輪胎的剛性芯體以及可將未硫化輪胎與剛性芯體一起輸送的硫化模具，其中，將硫化模具封閉以在硫化模具與剛性芯體之間形成硫化空間以密封和儲存未硫化輪胎，并且使在該硫化空間中的未硫化輪胎硫化，其中，提供了由硫化模具與剛性芯體中的任意一個支撐的環(huán)形可動密封件，并且朝向硫化模具與剛性芯體中的另一個的表面推動該可動密封件，以便防止當(dāng)該硫化模具被封閉時在硫化模具與剛性芯體之間產(chǎn)生間隙并且在硫化時吸收剛性芯體形狀上的變化。
依照本發(fā)明，當(dāng)將硫化模具封閉時，將由硫化模具與剛性芯體中的任意一個支撐的環(huán)形可動密封件推向另一個的表面以防止當(dāng)封閉硫化模具時在硫化模具與剛性芯體之間產(chǎn)生間隙，從而在硫化時未硫化橡膠不會從硫化模具與剛性芯體之間的間隙中突出，并因此可確實防止毛刺的產(chǎn)生。當(dāng)通過向硫化模具與剛性芯體中供應(yīng)硫化介質(zhì)來硫化未硫化輪胎時，已處于正常溫度或預(yù)熱溫度的剛性芯體的溫度升高到硫化溫度，并且剛性芯體由此受熱膨脹。然而，由于由硫化模具或剛性芯體支撐的環(huán)形可動密封件吸收了硫化時剛性芯體形狀上的改變，所以作用在剛性芯體上的夾緊力幾乎不改變，因此，可以防止剛性芯體的損壞。并且，即使在剛性芯體與硫化模具之間的熱膨脹率方面存在較大差異，也能可靠地發(fā)揮該功能。
優(yōu)選的是，上述硫化模具與剛性芯體中的任意一個具有用于儲存可動密封件的環(huán)形凹槽部分并且還設(shè)有布置在該環(huán)形凹槽部分中的用于將可動密封件壓向硫化模具與剛性芯體中的另一個的表面的推動裝置。
優(yōu)選的是，將環(huán)形凹槽部分設(shè)置在剛性芯體處，并且通過在封閉硫化模具之前將可動密封件的外表面與鄰近所述環(huán)形凹槽部分兩側(cè)的剛性芯體的表面對齊，可避免基于在可動密封件與剛性芯體之間的邊界處產(chǎn)生的臺階的在未硫化輪胎內(nèi)表面上的階梯位移。
在這種情形中，優(yōu)選的是，將可動密封件的外表面與之形成彈性接觸的硫化模具的內(nèi)表面部分形成為其寬度窄于所述環(huán)形凹槽部分的突出部分。
推動裝置優(yōu)選地為由金屬制成的壓縮彈簧。在這種情形中，它可以確保在高溫下長時間地向可動密封件施加推動力。
優(yōu)選的是，推動裝置以1-3MPa的接觸壓力使可動密封件與上述硫化模具和剛性芯體中的另一個的表面形成彈性接觸。在這種情形中，可消除未硫化輪胎突出或者硫化模具或剛性芯體變形的擔(dān)心。
優(yōu)選的是，將可動密封件如此構(gòu)成，即，由剛性芯體支撐在鄰近未硫化輪胎的胎圈末端位置的位置處或由硫化模具支撐在鄰近未硫化輪胎的胎圈底部位置的位置處。


圖1是局部剖開的平面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的在形成未硫化輪胎的狀態(tài)下的剛性芯體。
圖2是從圖1中的箭頭2-2看時的截面圖。
圖3是儲存有未硫化輪胎及剛性芯體的硫化設(shè)備的正面截面圖。
圖4是硫化時胎圈部分附近的正面截面圖。
圖5是與圖3相似的正面截面圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的在儲存有未硫化輪胎以及剛性芯體的狀態(tài)下的硫化設(shè)備。
圖6是硫化時胎圈部分附近的正面截面圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1至4描述本發(fā)明的第一優(yōu)選實施例。
在圖1和圖2中，附圖標(biāo)記11表示通常呈環(huán)形的由金屬制成的剛性芯體。剛性芯體11沿徑向在外側(cè)上具有與硫化的充氣輪胎(成品輪胎)的內(nèi)表面形狀相同的外表面。通過沿周向緊密地對準(zhǔn)多個弧形的芯體部分12來組裝剛性芯體11。芯體部分12由兩種類型的部分構(gòu)成其平面形狀為扇形的扇形部分12a和接近于脊形的傾斜部分12b，并且它們沿周向交替地布置。
在每個芯體部分12內(nèi)部，形成有沿周向延伸的貫穿腔14，并且這些貫穿腔14沿芯體部分12的周向在兩端處開口。這里，當(dāng)如上所述地沿周向在封閉狀態(tài)下組裝芯體部分12時，所有的貫穿腔14以環(huán)的狀態(tài)貫穿，以便以連續(xù)環(huán)的狀態(tài)構(gòu)成用于將硫化介質(zhì)供應(yīng)到剛性芯體11中的硫化介質(zhì)腔15。
附圖標(biāo)記18表示安裝于剛性芯體11外側(cè)的未硫化輪胎。通過將例如諸如未硫化的橡膠條帶、鋼絲、簾線等的輪胎構(gòu)成構(gòu)件按下述順序施加到剛性芯體11上而在剛性芯體11的外側(cè)上形成未硫化輪胎18。即，首先，以螺旋狀態(tài)將未硫化的橡膠條帶許多次施加于剛性芯體11的外側(cè)上，以便形成內(nèi)襯層19，然后，以螺旋狀態(tài)將胎圈鋼絲20多次纏繞在胎圈部分B中的內(nèi)襯層19的外側(cè)上。
接著，在將胎體簾線21于兩個胎圈部分B處折疊的同時將其沿子午線方向施加在內(nèi)襯層19的外側(cè)上，同時沿周向多次使該施加發(fā)生位移以構(gòu)成胎體簾布層22。在這之后，以螺旋狀態(tài)將胎圈鋼絲23多次纏繞在胎圈部分B中的胎體簾布層22的外側(cè)上，以形成用胎圈鋼絲23將胎體簾布層22保持在其間的胎圈芯24。
然后，將帶束層簾線26按螺旋狀多次施加在胎體簾布層22沿徑向的外側(cè)上以形成帶束層27，隨后，將未硫化的橡膠條帶以螺旋狀態(tài)多次施加在側(cè)壁部分S中的胎體簾布層22的外側(cè)上以形成側(cè)胎面28，并且通過按螺旋形將未硫化的橡膠條帶多次施加于帶束層27的外側(cè)上以形成頂部胎面29，從而形成未硫化輪胎18。
這里，在上述未硫化輪胎18的胎趾U附近的扇形部分12a和傾斜部分12b的上表面和下表面上，分別形成有沿周向延伸的具有相同曲率半徑的弧形凹槽31a和31b。如果如上所述地以緊密的狀態(tài)沿周向裝配扇形部分12a和傾斜部分12b，所述弧形凹槽31a和31b連續(xù)并且形成在未硫化輪胎18的兩個胎趾U附近、在剛性芯體11的上表面和下表面上分別沿胎趾U延伸的一對環(huán)形凹槽32。
這些環(huán)形凹槽32包括位于表面?zhèn)壬系膶挾容^窄部分32a和位于內(nèi)側(cè)上并且比寬度較窄部分32a寬的寬度較寬部分32b，并且環(huán)形凹槽32具有T形橫截面。并且，在每個環(huán)形凹槽32的寬度較窄部分32a和寬度較寬部分32b之間的邊界處，形成有平行于剛性芯體11的上和下表面并且用作止動器的臺階面32c。
將長度分別與這些弧形凹槽31a和31b的長度相等的弧形件33a和33b以可移動的方式沿深度方向插入到所述弧形凹槽31a和31b中。當(dāng)以緊密的狀態(tài)沿周向裝配扇形部分12a和傾斜部分12b時，這些弧形件33a和33b連續(xù)地構(gòu)成環(huán)形可動密封件34。因此，環(huán)形可動密封件34以可移動的方式沿環(huán)形凹槽32的深度方向被插入每個環(huán)形凹槽32中。
而且，與環(huán)形凹槽32的構(gòu)成一樣，這些可動密封件34也是由位于表面?zhèn)壬喜⑶覍挾鹊扔趯挾容^窄部分32a的寬度的寬度較窄部分34a以及位于內(nèi)側(cè)上并且寬度等于寬度較寬部分32b的寬度的寬度較寬部分34b構(gòu)成，并且具有T形截面。并且，在每個可動密封件34的寬度較窄部分34a和寬度較寬部分34b之間的邊界處，形成有可與環(huán)形凹槽32的臺階面32c接觸的臺階面34c。
由金屬制成的壓縮盤簧36分別介于弧形件33a、33b與弧形凹槽31a、31b的底面之間。因此，用于推動可動密封件34以從環(huán)形凹槽32中突出(即，朝向下面將描述的上模和下模)的金屬的壓縮盤簧36被儲存在每個環(huán)形凹槽32中。當(dāng)金屬的壓縮盤簧36以這種方式被用作推動裝置時，即使在用于硫化的高溫下被長時間使用，也可確實地將推動力施加到可動密封件34上，稍后將對此進(jìn)行描述。
并且，當(dāng)如上所述的接收來自盤簧36的推動力時，每個可動密封件34被移動到突出側(cè)，但是該移動通過臺階面34c與環(huán)形凹槽32的臺階面32c的接觸而受到限制并且在相關(guān)位置處停止。此時，每個可動密封件34的外表面位于剛性芯體11的上和下表面的延長部分上，該延長部分位于可動密封件34插入其中的環(huán)形凹槽32的兩側(cè)上，因此，可動密封件34的外表面與剛性芯體11的上和下表面齊平，并且在它們的邊界處不存在臺階。
當(dāng)可動密封件34的外表面位于剛性芯體11的位于環(huán)形凹槽32的兩側(cè)上的上、下表面的延長部分上且在封閉硫化模具之前沒有外力施加于可動密封件34上時，可避免基于在可動密封件34與剛性芯體11之間的邊界處產(chǎn)生的臺階的在未硫化輪胎18的內(nèi)表面上的階梯式位移。
當(dāng)如上所述的將未硫化輪胎18形成在剛性芯體11的外側(cè)上時，未硫化輪胎18與剛性芯體11一起通過輸送裝置(未示出)被輸送到用于硫化的硫化裝置41中。這里，如圖3和4中所示，上述硫化裝置41具有下底座42，并且在該下底座42上固定一下臺板43，在硫化時，將高溫和高壓的硫化介質(zhì)供應(yīng)到該下臺板43中，其中，將用于模制未硫化輪胎18的下側(cè)壁部分S和下胎圈部分B的下模44安裝在該下臺板43上。
附圖標(biāo)記45表示布置于下底座42上方并且具有與下臺板43一樣固定于其下表面上的上臺板46的上底座。上底座45由氣缸(未示出)上下升降以與下底座42接近/分開。緊位于在上底座45的下面地布置有與所述氣缸中的活塞桿47的末端相連的頂板48，并且該頂板48可通過氣缸的操作與上底座45分開地被提升。
附圖標(biāo)記49表示固定于頂板48的下表面上并且隨頂板48上下升降以與下模44接近/分開的上模。上模49在硫化時模制未硫化輪胎18的上側(cè)壁部分S和上胎圈部分B。附圖標(biāo)記50表示沿徑向從外側(cè)圍繞頂板48布置的外環(huán)。外環(huán)50的上端沿上底座45的徑向固定于外端上。并且，外環(huán)50的內(nèi)圓周50a是向下擴(kuò)展的斜面(圓錐面的部分)。
附圖標(biāo)記52表示沿周向?qū)?zhǔn)的多個扇形部分。扇形部分52通過沿徑向在上模49外側(cè)的頂板48在其上端沿徑向可移動地得到支撐，并且在硫化時將硫化介質(zhì)供應(yīng)到其內(nèi)部。另外，扇形模具構(gòu)件53被安裝在每個扇形部分52的內(nèi)圓周上，并且這些模具構(gòu)件53在硫化時模制未硫化輪胎18的胎面部分T。
在每個扇形部分52的外圓周52a上，形成具有與外環(huán)50的內(nèi)圓周50a的斜度相同的斜面(圓錐面的部分)，并且這些內(nèi)圓周50a和外圓周52a通過燕尾接合而連接并且以可滑動的方式相接合。因此，當(dāng)外環(huán)50相對于頂板48上下升降時，扇形部分52和扇形模具構(gòu)件53在內(nèi)圓周50a和外圓周52a的同步的楔入作用下沿徑向移動，同時由頂板48支撐。上述的扇形部分52和扇形模具構(gòu)件53通常構(gòu)成扇形模具54。
并且，當(dāng)將其上固定有未硫化輪胎18的剛性芯體11橫向地裝在下模44上并且在頂板48與上臺板46接觸的情況下將上底座45降低到下限位置時，所有的扇形模具54都由外環(huán)50推動并且沿徑向移動到內(nèi)部極限位置，從而相鄰的扇形模具54呈現(xiàn)出緊密接觸的連續(xù)的環(huán)狀。此時，將由下模44和上模49以及扇形模具54構(gòu)成的硫化模具55封閉，以便以環(huán)形形狀形成用于將未硫化輪胎18密封并儲存在它與剛性芯體11之間的硫化空間56。
之后，當(dāng)從供應(yīng)源(未示出)將高溫和高壓的硫化介質(zhì)供入下臺板43、上臺板46、扇形部分52以及硫化介質(zhì)腔15中時，未硫化輪胎18在由下模44、上模49、扇形模具54以及剛性芯體11圍繞的同時被硫化。
接下來，將說明上述第一優(yōu)選實施例的操作。
首先，在使以環(huán)形狀態(tài)裝配的剛性芯體11圍繞軸線轉(zhuǎn)動的同時，將上述的輪胎構(gòu)成構(gòu)件(未硫化的橡膠條帶、鋼絲、簾線等)順序地供應(yīng)并施加到其外表面上，以便形成由內(nèi)襯層19、胎體簾布層22、胎圈芯24、帶束層27、側(cè)胎面28、以及頂部胎面29構(gòu)成的未硫化輪胎18。
然后，通過輸送裝置將剛性芯體11和在外部形成的未硫化輪胎18輸送到硫化裝置41。此時，如上所述的將剛性芯體11和未硫化輪胎18加熱到正常溫度或預(yù)熱溫度，但是在任何一種情形中，溫度都是相對較低的，同時由于硫化裝置41具有較大的熱容量，下模44、上模49以及扇形模具54處于接近硫化溫度的高溫下。此后，將所輸送的剛性芯體11和未硫化輪胎18橫向地裝載在打開的下模44上。此時，沿下模44的徑向在內(nèi)端處形成并且在未硫化輪胎18的胎圈部分B的徑向上沿內(nèi)側(cè)表面突出的突出部分44a的上表面與可動密封件34的外表面相接觸。
接著，在上臺板46和頂板48之間存在預(yù)定間隙的狀態(tài)下，上底座45和頂板48被整體地降低。并且，當(dāng)扇形部分52與下底座42的頂面接觸并且上模49與未硫化輪胎18相接觸時，頂板48的降低停止。此時，沿上模49的徑向在內(nèi)端處形成并且在未硫化輪胎18的胎圈部分B的徑向上沿內(nèi)側(cè)表面突出的突出部分49a略微地將上部可動密封件34推入環(huán)形凹槽32中，壓在盤簧36上，同時下模44的突出部分44a也略微地將下部可動密封件34推入到環(huán)形凹槽32中且壓在盤簧36上。
在如此封閉硫化模具55時，當(dāng)如上所述的由下模44和上模49的突出部分44a和49a將可動密封件34推壓在盤簧36上時，它們受壓而相互接觸，從而可容易并且確定地消除剛性芯體11與下模44和上模49之間的間隙。因此，在稍后將描述的硫化中，未硫化橡膠不會從剛性芯體11與下模44和上模49之間突出，并且可避免產(chǎn)生毛刺。
這里，在由下模44和上模49將可動密封件34推入到環(huán)形凹槽32中時位于可動密封件34與下模44的上表面和上模49的下表面之間的接觸壓力優(yōu)選地在調(diào)節(jié)盤簧36的推動力的1到3MPa(彈簧常數(shù))的范圍內(nèi)。這是由于如果它小于1MPa，在稍后將描述的硫化時，未硫化橡膠會從可動密封件34和下模44以及上模49之間突出，而如果它超過了3MPa，則下模44和上模49的突出部分44a和49a會變形。
甚至在如上所述地停止頂板48的降低之后，當(dāng)只有上底座45仍然被降低時，氣缸的活塞桿47被縮回，并且上底座45接近頂板48。如果上底座45以這種方式靠近頂板48，外環(huán)50通過內(nèi)圓周50a和外圓周52a的楔入作用同步地使扇形模具54沿徑向在內(nèi)側(cè)移動。
當(dāng)上底座45被降低到下限位置時，扇形模具54沿徑向被移動到內(nèi)部極限位置以便封閉硫化模具55，并且，未硫化輪胎18被密封和儲存在硫化空間56中。接著，在將較大的夾緊力施加在上底座45上之后，將高溫和高壓的硫化介質(zhì)供給下臺板43、上臺板46、扇形部分52以及硫化介質(zhì)腔15，以便使未硫化輪胎18硫化。
在硫化時已處于正常溫度或預(yù)熱溫度下的剛性芯體11由硫化介質(zhì)加熱且其溫度升高到硫化溫度并且受熱膨脹。此時，下模44和上模49僅推動(移動)可動密封件34進(jìn)一步進(jìn)入環(huán)形凹槽32的內(nèi)部，壓在盤簧36上，但是對于剛性芯體11的夾緊力幾乎不變，從而可避免剛性芯體11的損壞。并且，即使在剛性芯體11與硫化模具55之間的熱膨脹率方面存在較大差異，也能可靠地發(fā)揮該功能。
當(dāng)如上所述地完成未硫化輪胎18的硫化時，通過與以上操作相反的操作打開硫化模具55，然后通過輸送裝置將其上固定有硫化輪胎的剛性芯體11輸送到加工位置。并且，在該加工位置處，將芯體部分12拆開并從內(nèi)部中取出硫化輪胎。
圖5和6示出了本發(fā)明的第二優(yōu)選實施例。在該優(yōu)選實施例中，具有T形橫截面的環(huán)形凹槽60如此形成，即，它在未硫化輪胎18的兩個胎踵H附近分別在下模44的上表面和上模49的下表面上沿胎踵H延伸。另一方面，將具有T形橫截面的環(huán)形可動密封件61沿環(huán)形凹槽60的深度方向可移動地插入每個環(huán)形凹槽60中，并且將用作用于向剛性芯體11推動可動密封件61的推動裝置的盤簧62儲存在每個環(huán)形凹槽60中，位于可動密封件61與環(huán)形凹槽60的底面之間。
并且，在使上模49接近下模44時封閉硫化模具55的時候，由剛性芯體11抵抗盤簧62的作用地將兩個可動密封件61略微推入，從而消除在剛性芯體11與下模44和上模49之間的間隙，以便防止在硫化時未硫化橡膠從剛性芯體11與下模44和上模49之間突出，并且在硫化時由可動密封件61通過克服盤簧62的作用地進(jìn)一步推入可動密封件61而吸收剛性芯體11的熱膨脹，以便防止剛性芯體11的損壞。
另外，在該第二優(yōu)選實施例中，在封閉硫化模具55之前，沿可動密封件61的徑向位于外端處的外表面被布置成與在該外表面附近的下模44和上模49的上表面和下表面的延伸部分齊平，但是沿徑向在內(nèi)端處的外表面從鄰近該外表面的下模44和上模49的上表面和下表面處突出，以便發(fā)揮與突出部分44a和49a相同的作用。其它的結(jié)構(gòu)與作用和第一優(yōu)選實施例的相同。
如上所述，依照本發(fā)明，可避免在硫化時未硫化橡膠從剛性芯體和硫化模具之間突出而產(chǎn)生毛刺或剛性芯體受到來自硫化模具的過大的夾緊力而損壞這樣的情形。
已經(jīng)結(jié)合示出的優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明，但是在執(zhí)行本發(fā)明時可作出各種改變。
例如，在上述每個優(yōu)選實施例中，硫化模具55由下模44、上模49和扇形模具54構(gòu)成的，但是本發(fā)明也可適用于僅由下模和上模制成的硫化模具。在這種情形中，未硫化輪胎的胎面部分的下半部分由下模模制，而上半部分由上模模制。
另外，在上述每個優(yōu)選實施例中，在硫化之前使可動密封件34的外表面與剛性芯體11的上表面和下表面齊平，但是在本發(fā)明中，可動密封件的外表面也可預(yù)先從剛性芯體的上表面和下表面突出相當(dāng)于可動密封件被推入的總量。在這種情形中，當(dāng)硫化完成時可動密封件的外表面與剛性芯體的上表面和下表面齊平。
權(quán)利要求
1.一種用于制造充氣輪胎的方法，其中在剛性芯體的外表面上形成未硫化輪胎，將所述未硫化輪胎與剛性芯體一起輸送到硫化模具中，并且將所述硫化模具封閉以在所述硫化模具與所述剛性芯體之間形成用于密封和儲存所述未硫化輪胎的硫化空間，從而使所述未硫化輪胎在所述硫化空間中被硫化，其特征在于，將由所述硫化模具與所述剛性芯體中的任意一個支撐的環(huán)形可動密封件推向另一個的表面，以便防止當(dāng)封閉所述硫化模具時在所述硫化模具與所述剛性芯體之間產(chǎn)生間隙并且吸收所述剛性芯體在硫化時的形狀上的變化。
2.一種用于制造充氣輪胎的設(shè)備，所述設(shè)備裝備有用于在其外表面上形成未硫化輪胎的剛性芯體以及可將所述未硫化輪胎與剛性芯體一起輸送的硫化模具，其中，將所述硫化模具封閉以形成用于將所述未硫化輪胎密封和儲存在所述硫化模具與所述剛性芯體之間的硫化空間，從而在所述硫化空間中硫化所述未硫化輪胎，其特征在于，設(shè)有由所述硫化模具與所述剛性芯體中的任意一個支撐的環(huán)形可動密封件，并且朝向所述硫化模具與所述剛性芯體中的另一個的表面推動所述可動密封件，以便防止當(dāng)封閉所述硫化模具時在所述硫化模具與所述剛性芯體之間產(chǎn)生間隙并且吸收所述剛性芯體在硫化時的形狀上的變化。
3.依照權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述硫化模具與剛性芯體中的所述一個具有用于儲存可動密封件的環(huán)形凹槽并且還設(shè)有被布置在所述環(huán)形凹槽中、用于將所述可動密封件壓向硫化模具與剛性芯體中的另一個的表面的推動裝置。
4.依照權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，將所述環(huán)形凹槽設(shè)置在剛性芯體上，并且在封閉硫化模具之前將所述可動密封件的外表面與鄰近所述環(huán)形凹槽兩側(cè)的剛性芯體的表面基本對齊。
5.依照權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，可動密封件的外表面與之彈性接觸的硫化模具的內(nèi)表面被制成寬度比所述環(huán)形凹槽的寬度窄的突出部分。
6.依照權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述推動裝置是由金屬制成的壓縮彈簧。
7.依照權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述推動裝置以1到3MPa的接觸壓力使可動密封件與所述硫化模具與剛性芯體中的所述另一個的表面彈性接觸。
8.依照權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述可動密封件由剛性芯體支撐在鄰近未硫化輪胎的胎圈末端位置的位置處。
9.依照權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述可動密封件由硫化模具支撐在鄰近未硫化輪胎的胎圈部位置的位置處。
全文摘要
一種用于制造充氣輪胎的方法，其中在剛性芯體的外表面上形成未硫化輪胎，該未硫化輪胎與剛性芯體一起被輸送到硫化模具中，并且將所述硫化模具封閉以形成用于氣密地保持該未硫化輪胎的硫化空間，該硫化空間包括設(shè)有由硫化模具與剛性芯體中的一個支撐的并且被設(shè)定為朝向另一個的表面的可動密封件。該方法可以在封閉模具時防止在硫化模具與剛性芯體之間產(chǎn)生間隙并且還可以吸收剛性芯體在硫化過程中的形狀上的變化。
文檔編號B29C35/02GK1659014SQ03812639
公開日2005年8月24日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者加太武宏 申請人:株式會社普利司通