專(zhuān)利名稱：小型工業(yè)胎膠囊成型鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎成型機(jī)械，特別涉及一種用于制作小型工業(yè)車(chē)輛輪胎的膠囊反包成型鼓背景技術(shù)常見(jiàn)的一次法輪胎膠囊成型鼓，因?yàn)檩嗇y規(guī)格較大，鼓的直徑大，扇形塊氣缸可以有足夠的活塞承壓面積，使扇形塊有足夠大的力量去鎖緊胎圈，完成充氣、反包、滾壓成型，因此都是單一氣缸結(jié)構(gòu)，側(cè)鼓短結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。胎圈直徑在10″以下的小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，若采用上述結(jié)構(gòu)，因?yàn)樯刃螇K氣缸直徑太小，活塞不能提供足夠的推力，去推動(dòng)扇形塊鎖緊胎圈，完成胎胚的充氣、反包和滾壓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，該成型鼓的結(jié)構(gòu)可以使扇形塊氣缸提供足夠的力量推動(dòng)扇形塊鎖緊胎圈，完成胎胚的充氣、反包和滾壓。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明一種小型工業(yè)胎膠囊成型鼓包括氣路系統(tǒng)、與主機(jī)箱相連的空心主軸、有正反螺紋的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸位于空心主軸內(nèi)，左右兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的側(cè)鼓安裝在空心主軸外，每個(gè)側(cè)鼓包括膠囊緊固機(jī)構(gòu)、扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)，在左右側(cè)鼓之間安裝有用于支撐胎體筒的結(jié)構(gòu)件，所述扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)包括扇形塊、扇形塊的導(dǎo)向及支撐裝置、帶動(dòng)扇形塊的連桿和氣缸，其特征在于所述帶動(dòng)扇形塊的氣缸為一組串連氣缸，所述串連氣缸包括套裝在空心主軸上的氣缸I，套裝在氣缸I內(nèi)筒上的氣缸II、氣缸III；其中氣缸I包括氣缸I內(nèi)筒，扇形塊的導(dǎo)向及支撐裝置安裝在氣缸I內(nèi)筒上，氣缸I內(nèi)筒可沿空心主軸滑動(dòng)，氣缸I活塞套裝在氣缸I內(nèi)筒上并與連桿鉸接，可沿氣缸I內(nèi)筒滑動(dòng)，氣缸I前端蓋及氣缸I外筒、氣缸I后端蓋；氣缸II包括固裝在氣缸I活塞上的氣缸II活塞，由氣缸I活塞兼做的氣缸II內(nèi)筒，氣缸II外筒，氣缸II的前端蓋和氣缸II后端蓋，氣缸II前端蓋由氣缸I的后端蓋兼做；氣缸II可以有若干個(gè)；氣缸III包括固裝在氣缸I活塞后端部的氣缸III活塞，由氣缸I活塞及氣缸I內(nèi)筒兼做的氣缸III內(nèi)筒，氣缸III外筒，氣缸的前端蓋和后端蓋，氣缸III的后端蓋一端與氣缸I內(nèi)筒相接，另一端與傳動(dòng)塊相接，氣缸III的后端蓋套裝在空心主軸上，可沿空心主軸滑動(dòng)，傳動(dòng)塊由傳動(dòng)軸帶動(dòng)，可沿空心主軸上的鍵槽移動(dòng)，傳動(dòng)塊帶動(dòng)氣缸III后端蓋，氣缸III后端蓋帶動(dòng)氣缸I內(nèi)筒。
所述的推動(dòng)扇形塊連桿與與其鉸接的氣缸I活塞之間安裝有墊，墊與連桿接觸的面相互適配，以實(shí)現(xiàn)氣缸I活塞推動(dòng)連桿，通過(guò)所述墊完成力的傳遞。
所述的氣缸II為一個(gè)。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于扇形塊氣缸采用一組串聯(lián)氣缸，活塞前進(jìn)時(shí)，這組氣缸共同作用，能夠產(chǎn)生足夠的合力，推動(dòng)扇形塊鎖緊胎圈，完成胎胚的充氣、反包和滾壓。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1為本發(fā)明小型工業(yè)胎膠囊成型鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明小型工業(yè)胎膠囊成型鼓的氣缸I活塞示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明小型工業(yè)胎膠囊成型鼓的推動(dòng)扇形塊連桿與與其鉸接的氣缸I活塞之間安裝的墊的示意圖；圖5為圖4的側(cè)視圖。
其中1空心主軸，2正反螺紋傳動(dòng)軸，3氣缸I，3-1氣缸I內(nèi)筒，3-2氣缸I活塞，3-3氣缸I前端蓋，3-4氣缸I外筒，3-5氣缸I后端蓋，4氣缸II，4-2氣缸II活塞，4-4氣缸II外筒，4-5氣缸II后端蓋，5氣缸III，5-2氣缸III活塞，5-4氣缸III外筒，5-5氣缸III后端蓋，6扇形塊，7連桿，8傳動(dòng)塊，9傳動(dòng)軸螺母。
具體實(shí)施例本發(fā)明的工作過(guò)程為該小型工業(yè)胎膠囊成型鼓安裝在成型機(jī)主機(jī)箱的主傳動(dòng)軸上。在輪胎成型的過(guò)程中，當(dāng)完成胎體簾布貼合和鋼絲圈的定位后，驅(qū)動(dòng)正反螺紋傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸螺母9帶動(dòng)傳動(dòng)塊8沿空心主軸1上的槽推動(dòng)左右側(cè)鼓向中間移動(dòng)至設(shè)定位置；同時(shí)給串連氣缸組中的每個(gè)氣缸的后腔供氣以產(chǎn)生推力，共同作用于氣缸I活塞3-2上，產(chǎn)生合力，使扇形塊連桿組推動(dòng)緊固胎體扇形塊組沿扇形塊導(dǎo)向盤(pán)上升，完成緊固和密封胎體的作業(yè)，同時(shí)向胎體內(nèi)腔及胎肩膠囊通氣完成胎體預(yù)定型；套裝胎冠層，驅(qū)動(dòng)正反螺紋傳動(dòng)軸2，使傳動(dòng)軸螺母9帶動(dòng)傳動(dòng)塊8沿主軸上的槽推動(dòng)左右側(cè)鼓向中間移動(dòng)至設(shè)定位置；同時(shí)繼續(xù)向胎體內(nèi)腔及胎肩膠囊通氣完成胎體最終定型；給兩個(gè)反包膠囊通氣，完成胎側(cè)的反包、滾壓成型；氣缸組中的每個(gè)氣缸的后腔排氣，同時(shí)前腔給氣，扇形塊連桿組帶著扇形塊復(fù)位；驅(qū)動(dòng)正反螺紋傳動(dòng)軸2，使傳動(dòng)軸螺母9帶動(dòng)傳動(dòng)塊8沿主軸上的鍵槽推動(dòng)左右側(cè)鼓向兩側(cè)移動(dòng)至起始位置。
請(qǐng)參閱圖1、圖2，與通用的成型鼓一樣，該小型工業(yè)胎膠囊成型鼓安裝在成型機(jī)主機(jī)箱上。該小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，包括氣路系統(tǒng)、與主機(jī)箱相連的空心主軸1、有正反螺紋的傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸2位于空心主軸1內(nèi)，左右兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的側(cè)鼓安裝在空心主軸1外，每個(gè)側(cè)鼓包括膠囊緊固機(jī)構(gòu)、扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)，在左右側(cè)鼓之間安裝有用于支撐胎體筒的結(jié)構(gòu)件，所述扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)包括扇形塊組、及其導(dǎo)向及支撐裝置、帶動(dòng)扇形塊的一組連桿和帶動(dòng)連桿的氣缸，連桿組同時(shí)連接于同一氣缸上，上述結(jié)構(gòu)與通用的成型鼓的結(jié)構(gòu)基本相同。
該發(fā)明與通用的成型鼓的不同之處在于帶動(dòng)扇形塊的氣缸，若采用通用成型鼓的單一氣缸的結(jié)構(gòu)，由于空間的限制，氣缸直徑太小，活塞不能提供足夠的推力，去推動(dòng)扇形塊鎖緊胎圈，完成胎胚的充氣、反包和滾壓。因此本發(fā)明的帶動(dòng)扇形塊的氣缸采用了一組串連氣缸，所述串連氣缸包括套裝在空心主軸1上的氣缸I3，套裝在氣缸I內(nèi)筒3-1上的氣缸II4、氣缸III5；其中氣缸I3包括氣缸I內(nèi)筒3-1，氣缸I內(nèi)筒3-1套裝在空心主軸1上，扇形塊的導(dǎo)向及支撐裝置與通用成型鼓的結(jié)構(gòu)相似，安裝在氣缸I內(nèi)筒3-1上，氣缸I內(nèi)筒3-1可沿空心主軸1滑動(dòng)，氣缸I活塞3-2套裝在氣缸I內(nèi)筒3-1上并與連桿7鉸接，并可沿氣缸I內(nèi)筒3-1滑動(dòng)，氣缸I前端蓋3-3、后端蓋3-5及氣缸I外筒3-4，氣缸I前端蓋3-3、后端蓋3-5套裝在氣缸I內(nèi)筒3-1上，氣缸I3的組成除活塞的形式外，與通用成型鼓類(lèi)似；氣缸II4包括固裝在氣缸I活塞3-2上的氣缸II活塞4-2，由氣缸I活塞3-2兼做氣缸II內(nèi)筒，氣缸II外筒4-4，氣缸II的前端蓋3-5和氣缸II后端蓋4-5，氣缸II后端蓋4-5套裝在氣缸I活塞3-2上，氣缸II前端蓋由氣缸I的后端蓋3-5兼做；氣缸II4可以根據(jù)需要有若干個(gè)；氣缸III5包括固裝在氣缸I活塞3-2后端部的氣缸III活塞5-2，由氣缸I活塞3-2及氣缸I內(nèi)筒3-1兼做的氣缸III內(nèi)筒，氣缸III外筒5-4，氣缸III前端蓋4-5和氣缸III后端蓋5-5，氣缸III前端蓋由氣缸II的后端蓋兼做，氣缸III的后端蓋5-5一端與氣缸I內(nèi)筒3-1相接，另一端與傳動(dòng)塊8相接，氣缸III后端蓋5-5套裝在空心主軸1上，可沿空心主軸1滑動(dòng)，傳動(dòng)塊8由傳動(dòng)軸2帶動(dòng)，可沿空心主軸1上的鍵槽移動(dòng)，傳動(dòng)塊8帶動(dòng)氣缸III后端蓋5-5，氣缸III后端蓋5-5帶動(dòng)氣缸I內(nèi)筒3-1，從而推動(dòng)整個(gè)側(cè)鼓向中間移動(dòng)；上述串連氣缸的結(jié)構(gòu)，因?yàn)闅飧譏I4、氣缸III5的活塞都固裝在氣缸I活塞3-2上，氣缸I活塞3-2上的推力不僅包括來(lái)自氣缸I3的，還包括來(lái)自氣缸II4、氣缸III5的，即氣缸I活塞3-2上的推力是氣缸I3、氣缸II4、氣缸III5所產(chǎn)生的合力，根據(jù)需要?dú)飧譏I4可以有多個(gè)，因此該串連氣缸能夠產(chǎn)生足夠的合力，通過(guò)連桿7推動(dòng)扇形塊6鎖緊胎圈；氣缸I3、氣缸II4、氣缸III5后腔排氣，氣缸II4、氣缸III5前腔供氣，共同作用于氣缸I活塞3-2，氣缸I活塞3-2拉動(dòng)連桿7帶動(dòng)扇形塊6復(fù)位。從而完成胎胚的充氣、反包和滾壓。維持氣缸完成各種動(dòng)作的氣路在氣缸壁上，氣缸間用密封圈防漏。
考慮到本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)，所述的氣缸II4有一個(gè)較為合理。
請(qǐng)參閱圖1、圖3，由于該小型工業(yè)胎膠囊成型鼓的結(jié)構(gòu)尺寸較小，連接連桿7與氣缸I活塞3-2的銷(xiāo)軸較小，但活塞I通過(guò)銷(xiāo)軸作用在連桿7上的力卻較大，銷(xiāo)軸容易折斷，因此在連桿7與與其鉸接的氣缸I活塞3-2之間安裝有墊，墊與連桿7接觸的面相互適配，以實(shí)現(xiàn)氣缸I活塞3-2推動(dòng)連桿是通過(guò)所述墊完成力的傳遞，而不是通過(guò)銷(xiāo)軸完成力的傳遞；扇形塊6復(fù)位時(shí)，沒(méi)有負(fù)荷，或者說(shuō)阻力很小，是通過(guò)銷(xiāo)軸完成了力的傳遞，因此扇形塊6復(fù)位時(shí)墊不起作用。
權(quán)利要求
1小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，包括氣路系統(tǒng)、與主機(jī)箱相連的空心主軸、有正反螺紋的絲杠、絲杠位于空心主軸內(nèi)，左右兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的側(cè)鼓安裝在空心主軸外，每個(gè)側(cè)鼓包括膠囊緊固機(jī)構(gòu)、扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)，在左右側(cè)鼓之間安裝有用于支撐胎體筒的結(jié)構(gòu)件，所述扇形塊緊固胎圈機(jī)構(gòu)包括扇形塊、扇形塊的導(dǎo)向及支撐裝置、帶動(dòng)扇形塊的連桿和氣缸，其特征在于所述帶動(dòng)扇形塊的氣缸為一組串連氣缸，所述串連氣缸包括套裝在空心主軸(1)上的氣缸I(3)，套裝在氣缸I內(nèi)筒(3-1)上的氣缸II(4)、氣缸III(5)；其中氣缸I(3)包括氣缸I內(nèi)筒(3-1)，扇形塊(6)的導(dǎo)向及支撐裝置安裝在氣缸I內(nèi)筒(3-1)上，氣缸I內(nèi)筒(3-1)可沿空心主軸(1)滑動(dòng)，氣缸I活塞(3-2)套裝在氣缸I內(nèi)筒(3-1)上并與連桿(7)鉸接，可沿氣缸I內(nèi)筒(3-1)滑動(dòng)，氣缸I前端蓋(3-3)及氣缸I外筒(3-4)、氣缸I后端蓋(3-5)；氣缸II(4)包括固裝在氣缸I活塞(3-2)上的氣缸II活塞(4-2)，由氣缸I活塞(3-2)兼做的氣缸II內(nèi)筒，氣缸II外筒(4-4)，氣缸II的前端蓋(3-5)和氣缸II后端蓋(4-5)，氣缸II前端蓋由氣缸I的后端蓋(3-5)兼做；氣缸II(4)可以有若干個(gè)；氣缸III(5)包括固裝在氣缸I活塞(3-2)后端部的氣缸III活塞(5-2)，由氣缸I活塞(3-2)及氣缸I內(nèi)筒(3-1)兼做的氣缸III內(nèi)筒，氣缸III外筒(5-4)，氣缸III前端蓋(4-5)和氣缸III后端蓋(5-5)，氣缸III后端蓋(5-5)一端與氣缸I內(nèi)筒(3-1)相接，另一端與傳動(dòng)塊(8)相接，氣缸III后端蓋(5-5)套裝在空心主軸(1)上，可沿空心主軸(1)滑動(dòng)，傳動(dòng)塊(8)由絲杠(2)帶動(dòng)，可沿空心主軸(1)上的鍵槽移動(dòng)，傳動(dòng)塊(8)帶動(dòng)氣缸III后端蓋(5-5)，氣缸III后端蓋(5-5)帶動(dòng)氣缸I內(nèi)筒(3-1)。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，其特征在于在所述的推動(dòng)扇形塊連桿(7)與與其鉸接的氣缸I活塞(3-2)之間安裝有墊(9)，墊(9)與連桿(7)接觸的面相互適配，以實(shí)現(xiàn)氣缸I活塞(3-2)推動(dòng)連桿(7)，通過(guò)所述墊(9)完成力的傳遞。
3根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型工業(yè)胎膠囊成型鼓，其特征在于所述的氣缸II(4)為一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于制作小型工業(yè)車(chē)輛輪胎的膠囊反包成型鼓，其特征在于帶動(dòng)扇形塊的氣缸為一組串聯(lián)氣缸，所述串聯(lián)氣缸包括套裝在空心主軸上的氣缸I，套裝在氣缸I內(nèi)筒上的氣缸II、氣缸III；氣缸II可以有若干個(gè)；本發(fā)明的優(yōu)越性在于扇形塊氣缸采用一組串聯(lián)氣缸，活塞前進(jìn)時(shí)，這組氣缸共同作用，能夠產(chǎn)生足夠的合力，推動(dòng)扇形塊鎖緊胎圈，完成胎坯的充氣、反包和滾壓。
文檔編號(hào)B29D30/24GK1966251SQ20051001611
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2005年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月16日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司