專利名稱：一種船用高強(qiáng)度氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度氣囊，特別是一種用于船舶上排及下水的氣囊。
背景技術(shù)：
船舶用氣囊下水技術(shù)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)八十年代初，由于當(dāng)時(shí)氣囊的承載能力很低，只能應(yīng)用在自重幾十噸的寬底小型駁船上，難以突破下水重量超過500噸的大關(guān)。若要滿足更大船舶安全下水的需要，就必須提高氣囊自身的強(qiáng)度。而材質(zhì)選配、囊體結(jié)構(gòu)、制造方法和工藝流程等，則是取決氣囊強(qiáng)度能否提高的關(guān)鍵因素。
目前，船用氣囊的制造工藝主要有以下幾種方法，一是用在芯?；虺尚图苌喜捎么罱拥姆椒ɑ蛴衫锵蛲赓N合膠料和骨架材料成型，然后在硫化罐內(nèi)硫化，即“無模硫化”，或者用金屬外模硫化，即“模具硫化”；二是采用先將各種膠料、強(qiáng)力層預(yù)硫化好，然后用常溫膠粘劑粘合而成。采用上述兩種方法制造的，都存在著各結(jié)構(gòu)層材料結(jié)合不緊密，骨架受力不均勻，球體彈性差，強(qiáng)力低，容易產(chǎn)生漏氣等問題；三是高強(qiáng)度橡膠尼龍氣囊容器與新型柔性容器及其制造方法，是通過掛上生膠的各種簾布及其織物或簾線鋼絲混合物纏繞或拼接成型后硫化而成，即其結(jié)構(gòu)形式均采用了對(duì)紡織物掛膠形成骨架層及織物纏繞這一加工工藝。以上幾種方法制作的氣囊其爆破內(nèi)壓力較低，有的只有0.05Mpa，均不能作為萬噸級(jí)船舶上下水和大型構(gòu)件短途起重運(yùn)輸及幾十萬噸級(jí)船用氣囊。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的船用氣囊材料結(jié)合有接頭，不緊密，硫化不均勻，骨架受力不均勻，容易產(chǎn)生漏氣，爆破內(nèi)壓力小等不足，本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度氣囊，該氣囊采用貼敷成型，整體硫化而成，遍體無一條接縫，大大增加了氣囊的彈性，提高了抗爆裂的強(qiáng)度和耐沖擊疲勞的次數(shù)，使用壽命長。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度氣囊是由氣囊身、氣囊頭、氣囊氣門嘴組成的，氣囊身是由內(nèi)套層、外面由里往外環(huán)繞交叉貼敷，即貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反的數(shù)層掛膠簾子布組成，氣囊頭是與氣囊身連在一起成圓錐形狀，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴。
氣囊身作為內(nèi)套層的掛膠簾子布的走向是從囊頭的一端向另一端平行于縱向布筋排列，在其外層簾子布由里往外環(huán)繞內(nèi)套層交叉貼敷的走向是以45-60度的轉(zhuǎn)向，即貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反，與內(nèi)層簾子布成30-40度的夾角沿囊體的周向排列貼敷成型，其操作范圍為0-40度。
現(xiàn)以氣囊容器結(jié)構(gòu)形式為三層簾子布即內(nèi)套層、中層和外層組合的成型工藝為例，首先，氣囊內(nèi)套層簾子布的走向是從囊頭的一端向另一端平行于縱向布筋排列。中層與外層簾子布的走向，貼敷是中層與外層簾子布以50-58度的轉(zhuǎn)向，即與內(nèi)層簾子布成32-36度的夾角沿囊體的周向排列貼敷成型，其操作范圍為0-40度。
該實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本實(shí)用新型的高強(qiáng)度氣囊的爆破內(nèi)壓力高達(dá)1.11Mpa～2.6Mpa，遠(yuǎn)超過已有技術(shù)力所能及的0.05Mpa，實(shí)現(xiàn)了船用氣囊自身強(qiáng)度的提高，采用氣囊下水成本低廉、操作平穩(wěn)、安全可靠、船體不受絲毫損傷等突出優(yōu)點(diǎn)。該氣囊采用的整體一次成型貼敷加工工藝，使氣囊囊壁成為無接縫、氣密性好、各向強(qiáng)度均衡的復(fù)合結(jié)構(gòu)，大大增加了氣囊的彈性，提高了抗爆裂的強(qiáng)度和耐沖擊疲勞的次數(shù)，使用壽命長，已具有承載自重7000噸到17000噸的2萬噸級(jí)至5萬噸級(jí)大型船舶下水的能力?？梢杂迷诖吧吓畔滤?、打撈沉船、起重與搬運(yùn)重物、建筑工程用充氣芯模、貯運(yùn)氣體或液體用氣囊容器、船舶試驗(yàn)用壓載膠囊袋、架設(shè)浮橋或水上管路用氣囊等領(lǐng)域。


圖1是氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、氣囊身，2、氣囊頭，3、氣囊氣門嘴。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一 本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度氣囊是由氣囊身1、氣囊頭2、氣囊氣門嘴3組成的，氣囊身1是由內(nèi)套層、外面由里往外環(huán)繞交叉貼敷的數(shù)層簾子布組成，氣囊頭2是與氣囊身1連在一起成圓錐形狀，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴3。
將氣囊身1的簾子布的走向是從囊頭的一端向另一端平行于縱向布筋排列，兩邊粘合卷成桶狀作為內(nèi)套，然后在內(nèi)套外面由里往外環(huán)繞貼敷兩層簾子布，兩層簾子布層之間環(huán)繞貼敷的角度交叉，在其外層簾子布由里往外環(huán)繞內(nèi)套層交叉貼敷的走向是以50度的轉(zhuǎn)向，即與內(nèi)層簾子布成35度的夾角沿囊體的周向排列貼敷成型。氣囊頭2是將氣囊身1的兩端經(jīng)過剪裁、環(huán)繞貼敷簾子布做成圓錐形狀從而與氣囊身連成一體，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴3。
簾布層采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，每單層應(yīng)均勻涂刷膠漿，以提高簾布層之間及與膠層的結(jié)合力。貼敷過程中需保持簾子布的張力，貼敷角度為里層與外層是分別沿囊頭的一端向另一端以45-60度的角度貼敷成型，貼敷完成后，將簾子布的接縫處貼一層封口膠，使整個(gè)簾布層無一處接縫，貼敷成型后，整體硫化而成。
貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反，每單向?qū)討?yīng)均勻涂刷膠漿以提高貼敷層之間及與膠層的結(jié)合力。
在貼敷過程中保持簾子布的張力，長度等均勻一致，并注意已貼敷好的簾子布層不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，在貼敷過程中掌握好貼敷50度角和行程，使貼敷密度排列均勻。
實(shí)施例二 本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度氣囊是由氣囊身1、氣囊頭2、氣囊氣門嘴3組成的，氣囊身1是由內(nèi)套層、外面由里往外環(huán)繞交叉貼敷的數(shù)層簾子布組成，氣囊頭2是與氣囊身1連在一起成圓錐形狀，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴3。
將氣囊身1的簾子布的走向是從囊頭的一端向另一端平行于縱向布筋排列，兩邊粘合卷成桶狀作為內(nèi)套，然后在內(nèi)套外面由里往外環(huán)繞貼敷兩層簾子布，兩層簾子布層之間環(huán)繞貼敷的角度交叉，在其外層簾子布由里往外環(huán)繞內(nèi)套層交叉貼敷的走向是以50度的轉(zhuǎn)向，即與內(nèi)層簾子布成35度的夾角沿囊體的周向排列貼敷成型。氣囊頭2是將氣囊身1的兩端經(jīng)過剪裁、環(huán)繞貼敷簾子布做成圓錐形狀從而與氣囊身連成一體，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴3。
簾布層采用強(qiáng)度高的滌綸、錦綸做骨架材料，每單層應(yīng)均勻涂刷膠漿，以提高簾布層之間及與膠層的結(jié)合力。貼敷過程中需保持簾子布的張力，貼敷角度為里層與外層是分別沿囊頭的一端向另一端以45-60度的角度貼敷成型，貼敷完成后，將簾子布的接縫處貼一層封口膠，使整個(gè)簾布層無一處接縫。貼敷成型后，整體硫化而成。
貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反，每單向?qū)討?yīng)均勻涂刷膠漿以提高貼敷層之間及與膠層的結(jié)合力。在貼敷過程中保持簾子布的張力，長度等均勻一致，并注意已貼敷好的簾子布層不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，在貼敷過程中掌握好貼敷50度角和行程，使貼敷密度排列均勻。
權(quán)利要求1.一種由氣囊身、氣囊頭、氣囊氣門嘴組成船用高強(qiáng)度氣囊，其特征是氣囊身是由內(nèi)套層、外面由里往外環(huán)繞交叉貼敷，即貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反的數(shù)層簾子布組成，氣囊頭是與氣囊身連在一起成圓錐形狀，氣囊頭上固定安裝充氣用的氣囊氣門嘴。
2.如權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度氣囊，其特征在于氣囊身作為內(nèi)套層的簾子布的走向是從囊頭的一端向另一端平行于縱向布筋排列，在其外層簾子布由里往外環(huán)繞內(nèi)套層交叉貼敷的走向是以45-60度的轉(zhuǎn)向，即貼敷時(shí)每相鄰層的貼敷方向相反，與內(nèi)層簾子布成30-40度的夾角沿囊體的周向排列貼敷成型。
專利摘要本實(shí)用新型一種船用高強(qiáng)度氣囊由氣囊身、氣囊頭、氣囊氣門嘴組成，氣囊身由內(nèi)套層、外面由里往外環(huán)繞交叉貼敷數(shù)層掛膠簾子布組成，氣囊頭與氣囊身連在一起成圓錐形狀，氣囊頭上固定安裝氣囊氣門嘴。氣囊身的掛膠簾布層縱向排列，兩邊粘合卷成桶狀作為內(nèi)套，然后貼敷數(shù)層掛膠簾子布。氣囊的爆破內(nèi)壓力高于1.11MPa，囊壁無接縫、氣密性好、強(qiáng)度均衡、抗爆裂強(qiáng)度和耐沖擊疲勞次數(shù)高，使用壽命長，具有承載自重7000噸到17000噸的大型船舶下水能力，也可以用在打撈沉船、起重與搬運(yùn)重物、建筑工程用充氣芯模、貯運(yùn)氣體或液體用氣囊容器、船舶試驗(yàn)用壓載囊袋、架設(shè)浮橋或水上管路用氣囊等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B29D22/00GK2750981SQ200520080668
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月8日
發(fā)明者孫菊香 申請(qǐng)人:孫菊香