專利名稱：用于真空成形彈性輪胎的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于真空成形包含帶束、簾布層和胎圈的芯部的彈性 運輸輪胎的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種新穎和獨特的真空成形設(shè)備，在由彈性材料成形 運輸輪胎的自動方法中使用以提供平衡的運輸輪胎，其中彈性材料包 括最優(yōu)定位的帶束、簾布層和胎圈的芯部。
迄今公認的是，在澆注過程的早期，從輪胎胎面模腔中釋放空氣 可以消除通過模子內(nèi)間隔的孔從空腔中釋放來自胎面的材料的必要 性，其中這些材料是在澆注過程中流入并且會形成凸起或"乳狀物"。 這種凸起或"乳狀物"從胎面表面伸出并且在輪胎從模子上移走時脫 下，不得不在輪胎使用過程中截斷或磨掉。為了防止這些不希望的異 物，公認的是就在胎面澆注之前將空氣從模腔中排出，這就消除了在 輪胎胎面模子中提供流道或通風孔的必要而仍然得到光滑的不起皺或 無瑕疵的完成的胎面表面。就在形成輪胎胎面之前向輪胎模子中引入
真空的這種實例顯示在美國專利No4， 573， 894和5， 152， 951中。
美國專利No. 4， 573， 394闡述了一種輪胎模子，該輪胎模子具有用 于接收并且最后成形輪胎的空腔。該專利界定為一個表面，該表面用 于在輪胎固化過程中接觸輪胎的外部?？涨慌c單個真空源流體連接以 在輪胎固化周期中的早期從空腔中排出空氣，從而防止空氣和任意其它流體夾在輪胎和將變成輪胎胎面的界定了空腔的表面之間。因此消 除了輪胎外部中空隙形式的視覺效應。
與'894專利相似，美國專利No. 5， 152， 951也提供用于在輪胎固化 周期的早期從模腔中消除流體。該專利提供用于通過模型件的表面之 間界定了模子分型線區(qū)域的空間排空流體。這兩篇專利都提供了單個 真空源和它與模腔的連接以形成輪胎側(cè)壁和胎面表面。同時，本發(fā)明 提供用于既在彈性混合物導入模腔之前將空氣由其中排空，又用于拉 動無空氣的混合物通過模子。該流動填充內(nèi)模和外模壁之間的區(qū)域， 移動通過簾布層、帶束和胎圈的芯部，從而形成沒有空隙或氣阱的完 成的運輸輪胎。
本發(fā)明的真空成形設(shè)備中使用的簾布層、帶束和胎圈的芯部闡述 在美國專利申請"Tire Core Package for Use in Manufacturing a Tire With Belts, Plies and Beads and Process of Tire Manufacture" 中，其序列號為10/143，678，于2002年5月13日由本申請的發(fā)明者中的 兩人提交，并且該申請當前未決。該專利申請?zhí)岢鲆环N方法，利用在 心軸上形成的簾布層和帶束層之間夾入的預固化彈性體層裝配到模子 中，利用旋轉(zhuǎn)澆注方法形成輪胎。同樣，本申請的發(fā)明者之一是2004 年5月28日提交的分配的序列號為10/856652的美國專利申請 "Elastomeric Tire With Arch Sh鄰ed Shoulders"的唯一的發(fā)明者。 本發(fā)明是早期用于形成運輸輪胎的旋轉(zhuǎn)澆注設(shè)備中使用的旋轉(zhuǎn)澆 注設(shè)備和方法的早期專利申請的由彈性材料形成運輸輪胎的新途徑， 這些早期專利申請顯示并討論于本申請的發(fā)明者中的兩個人近期提交 的美國專利申請，專利申請是題為"Method and Apparatus for Forming a Core of Plies ， Belts and Beads and For Positioning the Core in a Mold For Forming an Elastomeric Tire and the FormedElastomeric Tire"的申請，2004年6月4日提交，被分配的申請?zhí)枮?10/860997， 以及題為"Improved Method and Apparatus for Forming a Core of Plies ， Belts and Beads and for Positioning the Core in a Mold for Forming an Elastomeric Tire" , 2004年8月2日提交， 被分配的申請?zhí)枮?0/809/807。所有這些早期專利都涉及旋轉(zhuǎn)澆注方 法和設(shè)備并且不涉及如本發(fā)明所述的真空成形設(shè)備和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種用于形成運輸輪胎的真空成形設(shè)備 和方法，運輸輪胎包含封裝在其中的簾布層、帶束和胎圈的芯部，芯 部被最優(yōu)地定位以提供基本上完全平衡的輪胎。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于在單個操作中形成彈性輪胎 的真空設(shè)備，彈性輪胎具有封裝在其中的簾布層、帶束和胎圈的芯部， 其中在彈性材料混合物進入模子之前，空氣從彈性材料混合物中排出， 并且彈性材料在真空下被拉動通過模子，基本上填充芯部層之中、之 間和貫穿的所有空隙，從而形成其中最優(yōu)地定位了簾布層、帶束和胎 圈的芯部的同質(zhì)的輪胎。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種真空澆注設(shè)備，它包括罐，罐在 接收混合的彈性體組分的體積時最初置于高真空下，且真空從混合物 中吸出空氣，隨后，罐對大氣開放并且無空氣的混合物的圓柱被允許 穿過罐排氣閥并且移動到處于低度真空中的模腔，其中，簾布層、帶 束和胎圈的芯部保持在內(nèi)模和外模表面之間的空腔中，且低度真空拉 動無空氣的混合物經(jīng)過芯部，填充模腔，并且允許固化成同質(zhì)的完成 的輪胎。本發(fā)明的另一個目的是提供一種模子，該模子具有空腔作為真空 成形設(shè)備的部件，且真空成形設(shè)備具有連接到真空源上的貯存器，貯 存器在頂端開口以接收彈性材料組分的混合物并且經(jīng)受高真空，高真 空將空氣從混合物中吸出以準備它通過排氣閥進入在低度真空下的模 腔中。
本發(fā)明的另一個目的是提供貯存器罐與模子環(huán)形區(qū)域的連接，模 子環(huán)形區(qū)域包含心軸，心軸上放置了具有分隔層的簾布層、帶束和胎 圈的輪胎芯部并且上面加有輪胎簾線的巻繞，且模腔處于低度真空下， 并且貯存器罐在高真空下，這樣彈性混合物流中夾入的空氣就被移除， 并且在罐閥打開時，無空氣的彈性材料混合物就拉入模腔中，移動通 過和經(jīng)過以完全地封裝輪胎芯部，形成同質(zhì)的輪胎。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種真空成形設(shè)備，其中輪胎帶束、 簾布層和胎圈的芯部將在完成的輪胎中封裝在最佳位置以提供幾乎完 全平衡的完成的輪胎。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種制造彈性輪胎的真空成形設(shè)備， 其中在形成過程中，在彈性材料混合物進入模子中之前，基本上所有 的空氣都由彈性材料混合物中移走，材料在低度真空下穿過模子被拉 動，以完全滲透通過并且圍繞簾布層、帶束和胎圈的芯部和保持在模 腔中的襯墊，在單個成型操作中，形成輪胎，輪胎準備好在冷卻后從 模子中移走。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種心軸，心軸上放置了具有襯墊的 簾布層、帶束和胎圈的芯部，用于裝配到真空成形設(shè)備中，真空成形 設(shè)備包括罐以接收彈性材料組分的混合物，罐連接到真空源上以在罐 中提供高真空，該高真空從彈性混合物中移除被捕獲的空氣，且無空氣的混合物然后穿過閥進入與低度真空相連的模腔，低度真空拉動混 合物通過輪胎，從而形成運輸輪胎。
本發(fā)明的另一個目的是提供密封，用于在罐和模子分別經(jīng)受高真 空和低度真空時保持完整性。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于在單個操作中澆注包含簾布 層、帶束和胎圈的芯部的運輸輪胎的真空成形設(shè)備，生成基本上完全 平衡的同質(zhì)的輪胎。
本發(fā)明涉及一種真空成形設(shè)備，它接收布置在其中的模子，模子 包括內(nèi)模，內(nèi)模保持心軸，心軸上設(shè)置了簾布層、帶束和胎圈的芯部 且其中具有襯墊或分隔層。內(nèi)模心軸用于裝配到外模中，外模的環(huán)形 表面具有運輸輪胎的外表面的形狀，并且外模易于打開以允許移走形 成于其中的輪胎。模罐提供用于接收彈性組分的混合物并且連接到高 真空源上以從混合物中移除空氣。在空氣移除以后，混合物在拉動混 合物通過模子的低度真空的作用下，穿過針閥進入內(nèi)模心軸和外模之 間的環(huán)形區(qū)域。彈性材料混合物穿過并且傳送以后封裝輪胎芯部。在 設(shè)備中罩蓋和外模頂部之間圍繞模子主體和罐上配設(shè)了密封，以包含 高真空和低度真空，高真空和低度真空優(yōu)選是由分開的真空源產(chǎn)生的。
一旦收到固定體積的彈性材料混合物，罐就被密封并且經(jīng)受高真 空。真空拉動通過罐中的端口，并且被操作直至罐中的混合物中基本 上沒有空氣，空氣是在混合過程中捕獲在其中的。之后，當模子保持 在通過罩蓋中的端口拉動的低度真空之下時，罐通過針閥打開并且對 外部空氣開放，并且排入模子環(huán)形區(qū)域或輪轂區(qū)域中，通過低度真空 將無空氣的彈性混合物拉動到其中?；旌衔锿ㄟ^并且圍繞芯部，完全 地滲透并且接合到所有的芯部組分的螺紋和簾線上，模子中在混合物 之前移動的所有空氣都流入罩蓋端口，低度真空經(jīng)此被吸出。實際上，針閥需要在罐變空之前閉合并且來到如罐中出現(xiàn)的環(huán)境空氣狀態(tài)下。 在冷卻以后，模子被打開并且由此移走包含完全定位的簾布層、帶束 和胎圈的芯部的完成的運輸輪胎。
利用本發(fā)明的設(shè)備在單個操作中形成運輸輪胎的方法的實踐包 括使一定體積的混合的彈性材料組分進入模罐中，模罐優(yōu)選但不必 位于模子的中心，模子包括內(nèi)模和外模部件，并且在澆注之后可以很 容易地打開以移走完成的運輸輪胎。內(nèi)模充當或包括心軸部分，心軸 部分上放置了簾布層、帶束和胎圈的芯部且其中有襯墊或分隔層，并 且外模的環(huán)形內(nèi)表面具有圍繞其模壓的輪胎胎面花紋。


本發(fā)明可以采取特定零件和零件配置的物理形式，用于形成本發(fā) 明的設(shè)備并且實踐本發(fā)明的步驟，本發(fā)明的設(shè)備和步驟在此顯示為優(yōu) 選實施例并且在本說明書中將詳細描述且顯示在形成本發(fā)明的一部分 的附圖l顯示了從底部轂襯上方觀察的分解透視圖，在此處歧管裝配有 旋入底部轂襯的立柱，形成用于實踐本發(fā)明的方法中所用的本發(fā)明的 設(shè)備中的內(nèi)模；
圖2A顯示了圖1中的內(nèi)模部件接收一對裝配在立柱上的硬泡沫芯段，.
圖2B顯示了除了一對之外的所有硬泡沫芯段組裝到底部輪轂上作 為心軸，用于接收擱置在其上的用于運輸輪胎芯部的簾布層、帶束和 胎圈的芯部；
圖3A顯示了完成硬泡沫芯段的組裝并且頂部轂襯裝配到硬泡沫芯 段上；圖3B顯示了螺栓緊固到圓柱形輪轂歧管頂部的頂部轂襯； 圖4A顯示了圖3中的硬芯部組件己經(jīng)安裝到軸上，該軸裝配到樞轉(zhuǎn) 臂上，且硬芯部組件顯示為旋轉(zhuǎn)了九十度，顯示了擴張錐體與硬芯部 組件的側(cè)面對齊，并且顯示了由簾布層簾線編織的套筒對準以裝配到 擴張錐體的小端部上；
圖4B顯示了朝下看硬泡沫芯組件時沿圖4A中的線4B — 4B剖開的頂
部平面剖視圖，且擴張錐體大直徑端部沿擴張錐體滑動至硬芯部組件 的中心，顯示了簾布層套筒對準以裝配在擴張錐體的小直徑端部上；
圖4C是與圖4B類似的視圖，不同之處在于簾布層套筒端部已經(jīng)拉 伸越過并且超過硬芯部組件；
圖5A是與圖4C類似的視圖，僅僅顯示了一對用于胎圈定心的囊狀 物和硬板組件和定位成與簾布層套筒的端部對齊的簾布層簾線；
圖5B是與圖5A類似的視圖，僅僅顯示了左囊狀物和硬板組件，該
組件為胎圈定心板，已經(jīng)進入簾布層簾線套筒端部到達其中硬板與硬 芯部組件的側(cè)面接觸處，并且顯示了胎圈由硬板邊緣保持抵靠在硬芯 部組件左側(cè)上；
圖5C是與圖5B類似的視圖，還顯示出了右囊狀物和硬板裝配到簾 布層簾線套筒端部中，并且顯示了胎圈由硬板邊緣保持抵靠在硬芯部 組件右側(cè)；
圖5D是與圖5C類似的視圖，僅僅顯示了接合左囊狀物的擠壓板且 囊狀物被充氣；
圖5E是與圖5D類似的視圖，僅僅顯示了擠壓板在空氣以受控的速 率從囊狀物中移走時已經(jīng)推動到膨脹的囊狀物上，導致囊狀物將簾布 層簾線在胎圈上方和硬芯部組件的左側(cè)上折疊；圖5F是與圖5E類似的視圖，僅僅顯示了擠壓板已經(jīng)壓在已經(jīng)放氣 的囊狀物上移動至其行程的極限處，從而圍繞硬芯部組件肩部延伸囊 狀物，將簾布層簾線推到囊狀物表面之前；
圖6A顯示了與圖4B類似的頂部平面圖，不同之處在于，擴張錐體 顯示為裝配到硬芯部組件上，而硬芯部組件上已經(jīng)組裝了簾布層和胎 圈，并且圍繞它已經(jīng)施加了分隔層，且該分隔層是一層棉絨胎，并且 顯示了裝配到擴張錐體上的第一帶束套筒以及第二帶束套筒，第二帶 束套筒顯示為由帶束簾線的交叉段形成的織物，與擴張錐體的小端部 對齊，并且使用箭頭A顯示了在擴張芯部上移動的帶束套筒；
圖6B顯示了硬芯部組件且簾布層端部延伸到硬芯部組件側(cè)面上， 且襯墊布置在簾布層和帶束之間，且最后層的輪胎簾線圍繞冠部纏繞；
圖7A顯示了與圖6B類似的視圖，僅僅顯示了一層圍繞芯部圓周纏 繞的棉絨胎；
圖7B顯示了與圖7A類似的視圖，還顯示了巻軸，連續(xù)的簾線被滾 動離開巻軸，并且圍繞已經(jīng)由棉絨胎的分隔層罩蓋的冠部纏繞；
圖7C顯示了與圖7B類似的視圖，僅僅具有顯示為罩蓋冠部的纏繞 的輪胎簾線；
圖8A顯示了硬芯部組件，且輪胎芯部纏繞在其上，從軸上移走并 且定位到模子底座上；
圖8B顯示了裝配到一起以形成外部或外模的多個胎面段之一； 圖8C顯示了圖8B的胎面段組裝為模子外壁；
圖8D顯示了安裝到圖8C中的組件上的頂板，顯示了中心孔，本發(fā)
明的真空成形設(shè)備的中心圓柱形罐經(jīng)由此中心孔裝配；
圖8E顯示了與圖8D類似的視圖，僅僅顯示了穹頂形罩蓋，該罩蓋 安裝中心圓柱形罐的頭端，中心圓柱形罐裝配到外模罩蓋上，且外模罩蓋中裝配了中心圓柱形罐，并且中心圓柱形罐從中心孔向上延伸，
并且顯示了分別裝配到中心圓柱形罐的側(cè)面和穹頂形罩蓋的頂部中的
第一和第二真空端口；
圖9A顯示了沿圖8E中的線9A—9A剖開的剖視圖，且穹頂形罩蓋從 外模頂部掀起，箭頭B顯示了穹頂罩蓋降低到外模頂部上，外模頂部包 含放置在內(nèi)模心軸部分上的帶束、簾布層和胎圈的芯部，以箭頭C顯示 了澆口道進入穿過高真空罐的頂部的開口中的運動，并且使用箭頭D顯 示了針閥進入高真空圓柱形罐的底端孔頸的運動；
圖9B是與圖9A類似的視圖，僅僅顯示了穹頂形罩蓋已經(jīng)閉合在外 模頂部上，且以箭頭E所示的彈性材料流穿過澆口道進入高真空罐中， 并且以箭頭F顯示了穿過罐端口的高度真空，且以箭頭G顯示的被吸出 的空氣離開彈性材料流，并且顯示了低度真空，以箭頭H顯示，低度真 空穿過罩蓋端口，從模腔中和罩蓋下方的區(qū)域中將以箭頭I所示的空氣 穿過罩蓋端口吸出；
圖9C是與圖9B類似的視圖，僅僅顯示了澆口道閉合，且無空氣的 彈性材料包含在高真空罐中且罐端口顯示為打開，接納環(huán)境空氣，如 箭頭K所示，進入罐，并且顯示處于罐底部的針閥正要打開，由此穿過 彈性材料流，將空氣推動到彈性材料流之前，空氣顯示為箭頭I，且空 氣被箭頭H顯示的低度真空吸出；
圖9D是與圖9C類似的視圖，僅僅顯示了大多數(shù)彈性材料已經(jīng)從高 真空罐中通過針閥排空且針閥已經(jīng)閉合，并且顯示了彈性材料已經(jīng)穿 過并且圍繞保持在內(nèi)模心軸上的簾布層、帶束和胎圈的芯部和分隔層， 且彈性材料顯示為已經(jīng)向上傳遞并且剛剛進入穹頂形罩蓋下方的區(qū) 域，跟隨以箭頭I顯示的氣流，穿過罩蓋端口從外模流出，由箭頭H顯 示的低度真空由此吸出，從而完成輪胎形成；圖10顯示了使用本發(fā)明的設(shè)備和方法制造的一段輪胎從圖9D中的
外模上移走時的側(cè)視分解剖視圖11顯示了圖10的輪胎的組裝視圖；并且
圖12顯示了利用本發(fā)明的真空成形設(shè)備形成圖10和11的輪胎所實 施步驟的流程框示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明是以本發(fā)明的真空成形設(shè)備90形成運輸輪胎的方法和設(shè) 備，其中，帶束、簾布層和胎圈的芯部被最優(yōu)地定位，形成類似于圖 11中的輪胎130的運輸輪胎。與在本文中本申請的現(xiàn)有技術(shù)部分中所列 出的那些發(fā)明者的早期旋轉(zhuǎn)澆注方法和設(shè)備類似，真空成形設(shè)備90提 供用于在單個操作中形成包含簾布層、帶束和胎圈的基本上完全平衡
的運輸輪胎，然后將輪胎從模子中拉出。
與在本申請的現(xiàn)有技術(shù)部分中所闡述的實踐制造的早期旋轉(zhuǎn)澆注
設(shè)備和方法一樣，如圖8E和9A至9D中所示的本發(fā)明的真空成形設(shè)備使 用在其空腔部分中包含心軸的模子，在心軸上放置了簾布層、帶束和 胎圈的芯部且其中裝配有分隔層。心軸的一種這樣的配置是內(nèi)模的外 表面，它用于在其上設(shè)置簾布層、帶束和胎圈的芯部，如圖l、 2A、 2B、 3A、 3B、 4A至4C、 5A至5F、 6A、 6B和7A至7C所示。最后的芯部形成在 圖8A中所示的內(nèi)模心軸上，且圖8B至8D中顯示了用于包含內(nèi)模的外模 的組裝。然而，應該理解，具有其心軸部分的內(nèi)模以及外模配置可以 改變，并且因此可以在本公開的范圍內(nèi)替換為其它模子配置，以操作 本發(fā)明的真空成形設(shè)備90，如圖8E、和9A至9D所示，從而制造類似于 圖11中所示的輪胎130的運輸輪胎。為了形成圖犯中的內(nèi)模，可以使用如圖1中所示的內(nèi)模輪轂底座
31a，且內(nèi)模30包括通過將胎面段45a和45b裝配成圓柱形而形成的心 軸，如圖2A和2B所示，從而具有運輸輪胎內(nèi)表面的形狀。內(nèi)模底座31a 顯示為具有包括中心孔33的中心盤32，中心盤32包括間隔的橢圓端口 34并且向上成臺階狀至連續(xù)的支架35，立柱36安裝在支架35上以由它 沿直角延伸。立柱36彼此以隔開的間隔設(shè)置，并且每個立柱均包括帶 螺紋的螺母37，螺母37固定到每個立柱端部36a之上。從立柱36向外， 輪轂底座31a向上成臺階狀進入唇部38，并且從唇部38向外，它向下成 臺階狀進入平部39，平部39延伸到板邊緣。如圖1中所示，圓柱形輪轂 40裝配到模子輪轂底座31a上。圓柱形輪轂具有由此穿過的中心孔42并 且其下端對準以裝配到中心盤區(qū)域32上，并且定位在其上以將間隔的 橢圓端口41與輪轂底座的間隔的橢圓端口34對齊。圓柱形輪轂40通過 將桿43穿過側(cè)面縱向孔44裝配并且將桿螺紋端43a擰緊到在輪轂底座 31a的側(cè)面形成的螺紋孔44a中而保持在適當?shù)奈恢谩?br> 圖2A顯示了輪轂40，輪轂40裝配到內(nèi)模輪轂底座31a上并且通過桿 43的螺紋端43a擰進輪轂底座螺紋孔44a中而保持在其上，如圖1所示。 圖2A分別顯示了形成心軸的硬泡沫芯頂部部分45a和底部部分45b的安 裝孔，且每個硬泡沬芯部分接收由此裝配的立柱36之一。在圖2中，除 了一對之外，其它所有的硬泡沫芯頂部部分45a和底部部分45b己經(jīng)裝 配到立柱36上，并且螺母37顯示為已經(jīng)擰到立柱螺紋端36a上。
圖3A顯示了輪轂40的頂部，其中形成心軸的硬泡沫芯頂部部分45a 和底部部分45b裝配到其上，且輪轂40的頂部與輪轂頂部31b對齊，應 當理解，輪轂底座和頂部31a和31b分別為彼此的鏡像。圖3B顯示了裝 配到輪轂40的頂部上的輪轂頂部31b，輪轂40具有穿過輪轂頂部31b形 成的間隔的橢圓端口41，輪轂頂部31b包括橢圓端口47，橢圓端口47與輪轂40中的橢圓端口41和輪轂底座31a中的橢圓端口34對齊，這就提供 了通過組件的流動路徑，并且顯示了螺栓47，每個螺栓47都對準用于 經(jīng)過輪轂頂部31b擰進螺母37中。當每個螺母37顯示為已經(jīng)擰到每個立 柱36的螺紋端36a上時，就完成了內(nèi)模30的裝配，并且組裝的硬泡沫芯 部分充當用于在其上建立圖8A中的輪胎芯部75的心軸。
為了準備形成如圖4A中所示的輪胎芯部75，內(nèi)模30具有穿過輪轂 底座和頂部31a和31b中對齊的中心孔33安裝的軸48，作為直立構(gòu)造的 一部分，直立構(gòu)造允許內(nèi)模30從水平狀態(tài)樞轉(zhuǎn)通過九十度，并且軸48 從樞轉(zhuǎn)立柱49向外以直角延伸。樞轉(zhuǎn)立柱49優(yōu)選包括樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50，樞 轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50允許內(nèi)模30樞轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，并且其底座51布置成允許三百 六十度的旋轉(zhuǎn)。
為了形成用于置于如圖4A中所示的本發(fā)明的真空成形設(shè)備中的如 圖10中所示的簾布層、帶束和胎圈的芯部75， 一層襯隔材料52繞著內(nèi) 模30的冠部巻繞，該襯隔材料52優(yōu)選為至少兩個簾布層或多層的棉絨 胎。擴張錐體53顯示為截頭錐體，具有大直徑前端53a和小直徑后端 53b，并且裝配到軸48上以沿著軸48滑動。擴張錐體53用于接收套筒54， 套筒54是由簾布層簾線編織的套筒，為了實踐本發(fā)明，簾布層簾線優(yōu) 選為人造纖維或棉簾線，實際上，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)人造纖維或棉簾線可以接 收進入簾線表面的彈性材料流，提供了抵抗分離的簾線和彈性體的熔 接。如果需要的話，套筒可以包括彈性材料的纜股，彈性材料編織在 其中以允許在套筒裝配到擴張錐體的小直徑后端53b并由此拔出。
圖4B顯示了擴張錐體53，擴張錐體53使它的前端53a移動超過襯隔 材料52的層的邊緣并且到達內(nèi)模30的心軸的冠部的大約中心處。允許 這種運動的擴張錐體包括間隔的平行前內(nèi)壁55a和后內(nèi)壁55b，前內(nèi)壁 55a和后內(nèi)壁55b分別具有由此貫穿的中心孔56a和56b，中心孔56a禾口56b對準以接收軸48。軸48在擴張錐體53沿它前后滑動時支撐并導弓I擴 張錐體53。
圖4C顯示了圖4B的部件，不同之處在于簾布層套筒54的前部已經(jīng) 被拉動越過內(nèi)模30的心軸，而后部仍然由擴張錐體53支撐。
圖5A顯示了圖4C的視圖，不同之處在于一對囊狀物和硬板60已經(jīng) 與簾布層套筒54的端部對齊。每個囊狀物和硬板60包括柔性的囊狀物 62和硬板61，硬板是硬金屬或塑料并且用于在芯部形成過程中將胎圈 定心到芯部的側(cè)面。硬板61安裝到氣球式的囊狀物62的側(cè)面上，囊狀 物62將通過閥桿63填充帶壓力的空氣。胎圈59顯示為沿著套筒54滑到 接收靠著套筒54裝配在套筒54上的硬板61的端部的位置，并且還顯示 出繞著內(nèi)模30巻繞的分隔層52。這樣布置時，套筒54顯示為已經(jīng)由此 通過。
圖5B是與圖5A類似的視圖，僅僅顯示出左側(cè)囊狀物和硬板60通過 套筒54到達簾布層套筒54的端部，在該處硬板61的邊緣61a與胎圈59接 合。通過穿過閥桿63將囊狀物62適當?shù)靥畛浠蚺趴罩疗谕臍鈮阂跃?有它可以裝配通過套筒54的直徑，即可形成囊狀物和硬板60的通道。
圖5C是與圖5B相似的視圖，其中僅僅顯示了兩個囊狀物和硬板60 均進入簾布層套筒的端部，其中胎圈59夾持在內(nèi)模30的側(cè)面上，并且 簾布層套筒54開始繞著胎圈59折疊。
圖5D是與圖5C相似的視圖，僅僅顯示了簾布層套筒端部切割為較 短的長度至端部54a和54b，并且還顯示出左囊狀物和硬板60的囊狀物 62通過如指向內(nèi)部的箭頭所示穿過桿63進入的壓力氣體而膨脹。通過 這種膨脹，簾布層套筒端部54a提高到與內(nèi)模30的側(cè)面對齊，并且顯示 了壓板64與膨脹的囊狀物62接觸并且擠壓在其上。該壓板包括其前面 與膨脹的囊狀物62接觸的扁平活塞端部65和從活塞端部的后面成直角延伸的推桿端部66。當然，簾布層套筒54可以具有更短的長度以避免 必須截斷套筒端部，并且仍在該公開的范圍內(nèi)的是，簾布層套筒端部 54a和54b可以較長并且在內(nèi)模冠部的上方折疊。
圖5E顯示了壓板64己經(jīng)進入囊狀物63，并且空氣從囊狀物中抽回， 如向外指向的箭頭所示，圖中還顯示出囊狀物趨于繞著內(nèi)模30的肩部 折疊。該囊狀物折疊趨于推動簾布層套筒端部54a的簾線遠離胎圈59， 且簾線端部折疊到簾布層側(cè)面上并且拉伸經(jīng)過內(nèi)模30。該操作可以包 括在簾布層簾線端部由于囊狀物62的放氣而發(fā)生移動之前，使用粘合 劑例如預固化彈性體對胎圈上的簾布層簾線涂覆涂層。
圖5F是與圖5E類似的視圖，其中僅僅顯示了由于空氣繼續(xù)通過桿 63抽出而使囊狀物62進一步放氣。如此布置的囊狀物繞著內(nèi)模30的肩 部流動，并且在這種流動中，囊狀物表面趨于拉伸簾布層簾線端部53a 遠離胎圈59，并且推動簾布層簾線端部與胎圈上方的簾布層簾線緊密 接合。這一操作趨于迫使所有被捕獲的空氣從粘結(jié)材料中以及簾布層 簾線和簾布層簾線端部之間流出。雖然僅僅顯示了左囊狀物和硬板60 的操作，但是，很明顯，右囊狀物和硬板60的操作與之相同，并且當 囊狀物和硬板移走時，囊狀物和硬板60可以同時操作產(chǎn)生簾布層和胎 圈的芯部，用于接收繞著內(nèi)模冠部施加的帶束或多條帶束，如下文所 述。
圖4A至4C以及5A至5F的上述說明闡述了一種方法，該方法用于提 供在內(nèi)模30的心軸部分上的層中形成的簾布層和胎圈的芯部。在圖5A 至5F中，簾布層簾線顯示為切割以折疊到胎圈上但是并未延伸超過內(nèi) 模的肩部。不過，應當理解，在本公開的范圍內(nèi)，簾布層端部可以折 疊越過心軸冠部，彼此交叉，這取決于簾線簾布層端部的長度。如圖6A所示，圖5A至5F中的簾布層和帶束的芯部接收了一或多個 分隔層67，分隔層67優(yōu)選為繞著內(nèi)模30的心軸冠部設(shè)置的棉絨胎段。 之后，帶束伸展器68延伸到內(nèi)模冠部的中心處或其附近，帶束伸展器 68與截頭錐體簾布層伸展器53類似或功能類似，并且實際上可以與之 相同，只要其大直徑端部可以裝配到內(nèi)模中其上己經(jīng)形成了具有分隔 層的簾布層的側(cè)面上。在如圖6A中所示這樣布置時，第一帶束69以及 第二帶束69a (如果需要的話)可以穿過帶束伸展器68的小直徑端部并 且沿其滑動，如箭頭A所示。第一帶束69橫跨內(nèi)模30的冠部裝配，后面 跟隨著分隔層70，如圖6B所示，后面再跟著第二帶束69a。然后，移走 帶束伸展器68并且將頂部分隔層或襯墊層71施加到第二帶束69a的頂 面上，如圖6B和7A中所示。優(yōu)選的襯隔材料是四層的棉絨胎段，大約
八英寸寬并且沿圓周繞著冠部纏繞從而將簾布層夾持在適當?shù)奈恢谩?最后的分隔層襯墊層71的側(cè)面又繞著內(nèi)模30的肩部向下拉動，與簾布 層54接合，如圖7B所示。最后，圖7B中顯示為從巻軸上解開的顯示為 連續(xù)簾線的輪胎簾線72，通過繞著帶束圓周纏繞一股輪胎簾線而施加， 且纏繞始于冠部的一側(cè)并且進行到另一個冠部側(cè)，如圖7C中所示，這 樣來完成本發(fā)明的簾布層、帶束和胎圈的芯部75的裝配。
對于圖6A和6B中所述的帶束的形成和施加，帶束69和69a的套筒優(yōu) 選通過編織方法單獨形成，其中帶束簾線編織在一起進行交叉并且與 帶束圓周的中心成二十四度的簾線角，在第一帶束69裝配到內(nèi)模上之 后， 一層分隔層70繞著第一帶束69的圓周進行巻繞，分隔層70為紗網(wǎng) 材料并且優(yōu)選為棉絨胎，且大約具有四層。然后，在分隔層70上方設(shè) 置如上所述的第二帶束69a。如果需要附加的帶束，每個帶束都可以從 分隔層下方和上方與帶束分開，該分隔層優(yōu)選為棉絨胎段。最終的分 隔層71施加在頂部帶束上方。輪胎繞線72施加到最終的分隔層71上，其中輪胎繞線72通過纏繞優(yōu)選為凱夫拉爾簾線的輪胎簾線構(gòu)成，如上 所述并且如圖7B中所示，從巻軸73上展開并且繞著冠部纏繞，且纏繞 從冠部的一側(cè)進行到另一側(cè)。這種纏繞可以通過轉(zhuǎn)動內(nèi)模并且在內(nèi)模 圓周上纏繞凱夫拉爾簾線實現(xiàn)，從而在內(nèi)模30心軸上完成芯部75的形成。
如圖8A、 8C和10中所示的芯部75轉(zhuǎn)動并移動到外模底座85之上， 如圖8C中所示，外模底座85接收胎面段86或具有圍繞其內(nèi)表面(未顯 示)的冠部形成的胎面的環(huán)。胎面段單獨地編號并以數(shù)字次序繞著外 模底座85裝配，包圍外模底座并形成圓柱體，如圖8C所示。用于實踐 本發(fā)明的胎面段86包括密封86a，如圖9A至9D中所示，密封86a裝配在 相鄰的胎面段86之間以及胎面段86和外模底座85及外模頂部88之間， 如圖8D中所示，且外模底座85和外模頂部88在圖9A至9D中以剖視圖顯 示。胎面段密封86a的提供用于在真空成形過程中阻止彈性材料在真空 下從內(nèi)模和外模之間的空腔流出，如下文所述。如圖8D所示，外模頂 部88已經(jīng)裝配完成了外模的胎面段86的圓柱體上。外模頂部88包括真 空成形設(shè)備頂蓋89，頂蓋89包括中心孔89a并且用于裝配在設(shè)備頂板91 上，設(shè)備頂板91裝配在頂部胎圈對齊板92a上，且分別在設(shè)備頂板91和 頂部胎圈對齊板92a之間的空間91a和94作為風口。密封96裝配在通過 外模頂部88形成的中心孔88a的邊緣和阻塞空氣由此通過的圓柱形罐 95的表面95a之間。當密封86a配設(shè)在胎面段86和外模頂部88和外模底 座85的設(shè)備底板87之間時，就密封了其中定位了芯部75的模子環(huán)形空 腔。
外模底座85的設(shè)備底板87支撐組合胎圈對齊和針閥定位板92b，并 且具有外凹槽的邊緣93b，邊緣93b與頂部胎圈對齊板的外凹槽的邊緣 93a類似，支撐著胎圈59，并且還包括中心孔96a，在本發(fā)明的真空成形設(shè)備90的操作中，針閥100的頸中間部101穿過該中心孔96a上下移 動。為了補償圓柱形罐95的外表面95a從其頂端105到其下部的半徑之 差，可以提供裝配通過下中心盤32中的開口33的塞子110，其中圓柱形 罐95的下部從106處作為漏斗區(qū)域107頸縮到噴嘴端部108。塞子110的 形狀為裝配和密封在圓柱形罐95的漏斗區(qū)域107的外表面上，并且具有 縱向中心孔lll，圓柱形罐95的噴嘴端108穿過該中心孔111而裝配。密 封112配設(shè)在噴嘴端部108和塞孔111之間以禁止彈性材料在真空成形 操作過程中向上流動至圓柱形罐95。
圓柱形罐95的噴嘴端108包括密封112并且充當針閥100的頭端103 的座，頭端103顯示為具有錐體形，且錐體的點移動到圓柱形罐95的噴 嘴端部中直至頭端103的斜坡接觸噴嘴端部108的邊緣，從而密封流動。 頭端103的移動提供在當針閥主體101通過提升或降低閥體下端102而 上下移動時。實際上，例如，操作連接到閥體下端102上的活塞的伺服 電動機可以提供用于針閥運動，使圓柱形罐對于彈性材料流從噴嘴端 108中的流出而打開和閉合，如下文所述。
圓柱形罐95用于接收彈性組分的混合物，彈性組分在真空成形設(shè) 備外部混合之后，穿過澆口道116，如圖9B所示，進入圓柱形罐95。澆 口道116具有漏斗形的澆注端部，澆注端部是連接到圓柱形噴嘴端部 117上的向內(nèi)傾斜的錐體部分。如圖9A中所示，圓柱形外殼頂端95b開 口通過澆注座118，澆注座118具有向內(nèi)傾斜的錐體形部分119以接收和 在密封部120處密封在澆口道116的向內(nèi)傾斜的錐體部分的壁上。
若要準備真空成形設(shè)備90以形成運輸輪胎，罩蓋90如箭頭B所示降 低到真空成形設(shè)備頂板91之上，在密封件121處密封在其上，并且沿圓 柱形罐95的表面95a的側(cè)面穿過，且密封件127裝配在圓柱形罐95的表 面95a和罩蓋89的中心孔89a的邊緣之間，用于包含在罩蓋下方的區(qū)域。在罩蓋89保持在適當?shù)奈恢脮r，為了為澆注做準備，澆口道116降低到 澆注座H8，如箭頭C所示，并且針閥向上移動，如箭頭D所示，以閉合 噴嘴端部108。之后，如圖犯所示，被測數(shù)量的組分126的彈性混合物 通過澆注座118倒入圓柱形罐95中，且操作者通過安裝在圓柱形罐的表 面95a中的觀察玻璃122來觀察罐被填充。在澆注之前，高真空源鄰近 其頂端連接到裝配到圓柱形罐的側(cè)面中的圓柱形罐端口125上，并且低 度真空源頭連接到通過罩蓋89裝配的罩蓋端口97上，從而完成真空成 形設(shè)備90的準備以接收彈性材料流入圓柱形罐95，如圖9B所示。彈性 材料是在模子外部組合以澆注到圓柱形罐95中的組分的混合物。優(yōu)選 的組分分別為液體異氰酸鹽和液相聚合物，當它們組合和固化時，它 們選取成形成具有用于汽車或類似的運輸輪胎的期望硬度或者 derometer硬度的彈性體。
圖9B是與圖9A類似的視圖，還顯示了澆口道116已經(jīng)座在澆注座 118中，且聚氨脂流126，如箭頭E所示，通過澆口道的開口端傾注，流 入圓柱形罐中，以從噴嘴端部108向上填充罐。在罐填充過程中，箭頭 F所示的高真空通過圓柱形罐95的端口 125吸出，將在彈性材料組分混 合過程中夾雜在其中的空氣從彈性材料組分混合物中吸出，如箭頭G所 示，移動通過圓柱形罐的端口125。在罐填充過程中，操作者透過觀察 玻璃122觀察填充情況。另外，在真空成形設(shè)備90中準備運輸輪胎的真 空成形中，低度真空，如箭頭I所示，通過罩蓋端口97從模腔和罩蓋89 下的區(qū)域中吸出空氣，如箭頭I所示。
圖9C是與圖9B類似的視圖，還顯示了期望體積的彈性材料混合物 已經(jīng)傾注到圓柱形罐95之中。隨后，高度真空從向大氣開口的罐端口 125中移除，如箭頭J所示，允許氣流通過罐端口125進入，如箭頭K所 示。在端口125打開時，針閥打開，允許彈性材料混合物126的流流動經(jīng)過針閥100的顛倒的錐體形端部103，且混合物己經(jīng)基本上移除了所 有空氣。彈性材料混合物126的流動顯示剛剛從噴嘴端部108中流出并 且移動到塞子110下方和底部胎圈對齊板92b的頂部表面上方，以流入 環(huán)形模腔并且通過其中的簾布層、帶束和胎圈的芯部75，如圖9D所示。
圖9D是與圖9C類似的視圖，還顯示了澆注的彈性材料已經(jīng)穿過針 閥100并且已經(jīng)在整個模腔中分配，該模腔是內(nèi)模和外模之間的環(huán)形區(qū) 域，該環(huán)形區(qū)域包含形成運輸輪胎130的簾布層、帶束和胎圈的芯部75， 如圖ll中所示，并且針閥100在允許罐95中的空氣經(jīng)過針閥頭端103的 表面移動出噴嘴端部108之前閉合。彈性材料顯示為已經(jīng)填充了空腔并 且僅僅分別沿著圓柱形罐95的外表面95a、真空成形設(shè)備頂板91的中心 開口91a和94的壁和頂部胎圈對齊板92a向上傳遞。彈性材料的移動是 作為對如箭頭H所示的低度真空的響應，低度真空被吸引通過罩蓋真空 端口97，且如箭頭I所示在彈性材料流動前空氣朝罩蓋端口97抽出并且 通過罩蓋真空端口97排出。在彈性材料由于空氣通過端口97從罩蓋89 下排出而流經(jīng)內(nèi)模和外模之間的空腔的過程中，圓柱形罐95的端口如 箭頭J所示保持向環(huán)境大氣打開。隨后，罩蓋89從外模頂部88掀起，并 且外模斷開以由此移走完成的輪胎。完成的輪胎類似于圖ll中所示的 輪胎130，它包括圖10中的芯部75。
圖12顯示了在利用如上所述的真空成形設(shè)備90形成彈性輪胎中執(zhí) 行的步驟的概要的流程框示意圖。框201和202顯示了簾布層、帶束和 胎圈的芯部在內(nèi)模的心軸部件上的形成和外模在其上的配合，形成一 個模子，該模子具有占據(jù)內(nèi)模和外模之間的環(huán)形區(qū)域的芯部。其中配 合在一起的密封定位在內(nèi)模和外模段之間以提供通過環(huán)形區(qū)域的氣密 路徑，其中運輸輪胎芯部75保持在該環(huán)形區(qū)域中。對于真空成形設(shè)備 90，如框202所示并且如上所述，穹頂形罩蓋裝配到外模頂面上，接合其中的密封并且圓柱形罐裝配到穿過罩蓋的中心孔中并且連接內(nèi)模和 外模，密封罩蓋孔和外模頂部，提供從罐的針閥端部到凱夫拉爾包含 芯部的環(huán)形區(qū)域到與罐并排地進入罩蓋下方的區(qū)域的出口的流動路
徑。如框203所示，澆口道已經(jīng)裝配到罐子頂端中，并且如框204所示， 針閥的錐形頭端已經(jīng)移動進入與罐釋放管的端部密封接合，密封由此 經(jīng)過的流動。在這樣布置時，因為至少百分之九十六(96)的高真空 通過罐端口吸出，從罐中吸出空氣，如框205所示，并且至少百分之八 十五(85)且不大于百分之九十五(95)的低度真空通過穿過罩蓋的 端口吸出，從罩蓋和模子下吸出空氣，如框206所示。之后，剛剛由組 分混合的彈性材料通過罐頂部注入，如框207所述，且高度真空從彈性 材料混合物中移除空氣。當期望體積或重量的彈性材料已經(jīng)注入罐中 時，高度真空結(jié)束，如框208所示，并且罐向大氣開放。在罐向大氣開 放的同時，針閥打開，如框209所示，并且彈性材料進入模子環(huán)形區(qū)域， 移動通過芯部，且針閥在罐中的空氣跟隨彈性材料通過之前閉合。如 果針閥并未閉合以防止氣體通過，觀察到彈性材料從模子頂板排出的 操作者閉合針閥，如框210所示，并且結(jié)束通過罩蓋端口吸出的低真空， 如框211所示。新形成的運輸輪胎允許在模子內(nèi)部冷卻和固化，如框212 所示，然后模子被打破并且運輸輪胎被移走，如框213所示。
雖然己經(jīng)在此顯示和描述了用于在單個操作中形成輪胎的真空成 形設(shè)備的本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是應當理解，在不脫離如下的權(quán)利 要求的主體內(nèi)，對于在形成所述輪胎的設(shè)備和方法和使用的材料的變 體和變化都是可以的，并且其合理的等效物都看作是本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于制造運輸輪胎的真空成形設(shè)備，所述運輸輪胎包含由彈性材料制成的簾布層、帶束和胎圈的芯部，所述設(shè)備包括由內(nèi)模和外模形成的模子，內(nèi)模包括心軸，所述心軸上放置有簾布層、帶束和胎圈的運輸輪胎芯部，且所述芯部保持在所述模子中所述內(nèi)模和外模之間的環(huán)形區(qū)域中，所述外模布置成安裝到所述內(nèi)模上；用于使所述環(huán)形區(qū)域與所述模子外側(cè)的氣流密封的裝置；罐，所述罐通過其頂部開口以傳遞彈性材料流，并且具有裝配到所述罐中的閥裝置，從而提供所述彈性材料由此進入到其中定位了簾布層、帶束和胎圈的所述芯部的所述環(huán)形區(qū)域的受控流動；從所述閥裝置進入所述內(nèi)模和外模之間的所述環(huán)形區(qū)域的通道裝置；第一端口裝置，安裝到所述罐中以連接到高度真空源上，用于由此吸出空氣；布置成安裝到所述外模上的罩蓋，具有開口的內(nèi)部區(qū)域，所述內(nèi)部區(qū)域被連接以接收來自所述環(huán)形區(qū)域的流；以及第二端口裝置，所述第二端口裝置安裝到所述罩蓋中以連接到低度真空源上。
2. 如權(quán)利要求1所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述罐為穿過 連接的內(nèi)模和外模的中心裝配的圓柱體，且所述圓柱體在其頂端開口 以接收裝配在其中的澆口道，所述澆口道打開以傳遞彈性材料組分的 混合物流并且在其下端向下頸縮進入一個管中，所述管的開口端是用 于作為閥裝置的針閥錐形頭部的座。
3. 如權(quán)利要求2所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述針閥包括錐形頭部、具有平端部的桿，所述平端部與錐形頭部相對，所述錐形 頭部由活塞裝置接觸，所述活塞裝置用于沿著穿過底部胎圈對齊板形 成的孔上下移動所述平端部、桿和錐形頭部，所述底部胎圈對齊板安裝成跨過內(nèi)模的底部并且具有用于定位在芯部的底部胎圈下方的邊 緣。
4. 如權(quán)利要求3所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，還包括頂部胎 圈對齊板，所述頂部胎圈對齊板安裝成跨過內(nèi)模的頂部并且還包括用 于定位在芯部的頂部胎圈上方的邊緣。
5. 如權(quán)利要求2所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述罩蓋形成 為穹頂形，所述罩蓋具有開口的內(nèi)部區(qū)域，且所述罩蓋裝配成跨過外 模頂面并且包括布置在所述罩蓋邊緣和所述外模頂面之間的密封，并 且圓柱形罐穿過罩蓋中心孔裝配并且包括布置在所述罩蓋中心孔的邊 緣和所述圓柱形罐的外表面之間的密封。
6. 如權(quán)利要求4所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述通道裝置 從針閥在底部胎圈對齊板之間圍繞其上放置了芯部的內(nèi)模心軸延伸并 且經(jīng)過頂部胎圈對齊板，以沿著圓柱形罐的外表面連通入穹頂形罩蓋 下的開口區(qū)域。
7. 如權(quán)利要求l所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述罐包括裝 配在其側(cè)面的觀察玻璃；并且所述第一端口裝置是從所述罐的頂端向 外延伸的開口管。
8. 如權(quán)利要求l所述的真空成形設(shè)備，其特征在于，所述第二端口 裝置是從罩蓋向外延伸的開口管。
9. 一種使用真空成形設(shè)備利用具有環(huán)形區(qū)域的模子形成彈性運輸 輪胎的方法，在所述環(huán)形區(qū)域中，簾布層、帶束和胎圈的芯部保持在 心軸上，所述方法包括裝配模子，所述模子具有保持在環(huán)形區(qū)域中 的簾布層、帶束和胎圈的芯部，所述環(huán)形區(qū)域在相對端開口，并且所 述模子包括密封以防止不通過所述環(huán)形區(qū)域相對端的流出；在所述模 子的頂部密封接合地裝配罩蓋，所述罩蓋包括由此穿過安裝的開口端口；定位具有開口頂部的罐，所述罐包括從頂部區(qū)域延伸的排出端口 并且在其底端中安裝閥座以使彈性材料流通過所述閥座并且進入所述 環(huán)形區(qū)域相對端之一；和閥裝置，所述閥裝置包括移動構(gòu)件以裝配并 閉合到所述閥座上，并且所述閥裝置布置成通向所述模子環(huán)形區(qū)域的 一個端部以由此通過液流；通過所述罐排出端口施加高真空以從所述 圓柱體吸出空氣；將混合的彈性材料的測量的流通過開口頂部傳遞到 所述罐中，且所述高真空從彈性材料混合物中吸出空氣；通過穿過所 述罩蓋裝配的與模子環(huán)形區(qū)域連通的端口施加低度真空； 一旦傾倒入 所述罐中的期望體積的彈性材料通過，就移除真空并且所述端口對大 氣敞開，并且閥裝置打開以使彈性材料進入模子環(huán)形區(qū)域中，且彈性 材料是由低度真空由此拉動的；在所有彈性材料已經(jīng)由此流動到所述 模子環(huán)形區(qū)域之前閉合所述閥裝置；并且中止所述低度真空；在允許 模子冷卻從而固化彈性材料之后，將模子打開并且移走新形成的運輸 輪胎。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述罩蓋具有穹頂形 并且所述端口通過其頂面裝配并且進入罩蓋和模子頂部之間的空腔 中。
11. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述罐是圓柱體并且 通過穿過罩蓋和模子輪轂的中心孔裝配，并且所述閥裝置安裝在罐底 部中以連通到模子環(huán)形區(qū)域的下端。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述閥裝置是針閥， 包括錐形頂端以坐到罐的端部中，包括裝配成沿穿過模子底板形成的 通道上下滑動的直桿，并且包括底端以安裝到用于上下移動所述針閥 底端的裝置上。
13. 如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括安裝在圓柱形 罐中與罩蓋的接頭上方的觀察玻璃，操作者可以透過所述觀察玻璃查 看到圓柱形罐中填充彈性材料混合物。
14. 如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述彈性材料混合物 通過澆口道傾注，所述澆口道穿過圓柱體頂端密封接合裝配。
15. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述高真空至少為百 分之九十六(96)。
16. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述低度真空至少為 百分之八十五(85)并且不大于百分之九十五(95)。
全文摘要
用在由彈性材料形成運輸輪胎的真空成形設(shè)備和方法，包括模子，模子具有空腔或環(huán)形區(qū)域，其中簾布層、帶束和胎圈的運輸輪胎芯部放置在位于模子內(nèi)部的心軸上。模子接收密封接合地裝配在模子頂部上的罩蓋，并且圓柱形罐穿過蓋子的中心裝配，模子中心在頂端開口以接收彈性材料混合物的傾注，并且在其下端包括針閥，針閥與模子環(huán)形區(qū)域的一個端部連通。圓柱形罐包括端口以連接到高真空源上，并且罩蓋包括端口以連接到低度真空源上，高真空在彈性材料混合物傾注入罐中時從彈性材料混合物中排出空氣，在填充之后，端口對大氣開放并且針閥打開以將混合物排入模子環(huán)形腔室中，混合物經(jīng)此由低度真空穿過罩蓋端口吸出，填充模子環(huán)形空腔并且完全地浸漬保持在其中的芯部。
文檔編號B29D30/10GK101287590SQ200580012544
公開日2008年10月15日 申請日期2005年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者理查德·A.·施泰因克, 西奧多·M.·洛夫, 詹姆斯·G.·摩爾 申請人:美國輪胎公司