專利名稱：獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù)成型線的方法、及包括橡膠片和預(yù)成型線的組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù)成型線 的方法，以及涉及一種未硫化橡膠片與可變形線的組件。
背景技術(shù)：
目前絕大多數(shù)的輪胎尤其是子午線輪胎通過采用以下制造方法 獲得。在第一歩驟中，輪胎的各種組成部件被組裝在圓柱形成型鼓上。 在這些組成部件中，具有內(nèi)部密封橡膠層、胎體簾布層、胎圈絲、各 種填充物和側(cè)壁保護(hù)橡膠或胎圈包布。在稱作成形步驟的第二步驟過 程中，在第一步驟過程中組裝的組成部件從通過成型鼓所施加的圓柱 形形狀變形為與即將形成的輪胎的形狀類似的環(huán)面形狀。在第三步驟 中，胎冠帶束層和胎面裹繞在該環(huán)面形狀，以獲得胎胚。最終，在稱 作硫化的第四步驟中，在客車輪胎的情況下，胎胚被放置在模具中加熱到15(TC左右的溫度，以通過模制形成輪胎胎面花紋和確保通過硫 化將整個結(jié)合起來。機動車、重型貨車、軍用車輛等的某些制造商為車輛配備了輪胎 壓力測量系統(tǒng)。為此，輪胎通常裝配有壓力傳感器和用于發(fā)射壓力測 量結(jié)果的裝置。發(fā)射裝置通常包括通過連接線與天線連接的發(fā)射器。
天線通常通過導(dǎo)線形成。實際中公知將連接線或天線用線在組裝的第一步驟過程中植入 輪胎。因此，通過將其植入輪胎體中，線會得到適當(dāng)保護(hù)。連接線或天線用線必須能夠經(jīng)受住成形步驟所引起的變形。因 此，使用合適的線是很重要的。本發(fā)明涉及一種獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù)成型線 的方法，所述輪胎通過執(zhí)行以下制造方法得到_將輪胎的組成部件組裝在圓柱形成型鼓上的步驟，在所述步驟中， 處于稱作植入結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)的預(yù)成型線被植入；-成形所組裝的組成部件的步驟，在所述步驟中，預(yù)成型線從其植入結(jié)構(gòu)變形到稱作成形結(jié)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)；以及 _硫化成形組成部件的步驟。為了使線能夠經(jīng)受住成形操作，實際中公知將其以預(yù)成型狀態(tài)例如 波狀或Z字形狀植入輪胎，從而，線能夠在經(jīng)受拉應(yīng)力時以彈簧的方式 變形。在成形過程中，線與所施加的延伸量成比例地伸展，且由于線本能 地趨向于抵抗其所經(jīng)受的力，因此可對與線相鄰的構(gòu)件的最終成形的均 勻性造成不良影響。而且，在成形之后，伸展的線未處于靜止?fàn)顟B(tài)而趨 向于恢復(fù)到其初始形狀?；貜?fù)力與在成形步驟過程中線所經(jīng)受的延伸量 成比例。這些回復(fù)力特別是在硫化步驟過程中易于使線恢復(fù)到其初始形 狀，這是由于橡膠層的粘性會由于高溫而降低，使得它們不能牢固地保 持伸展的線。當(dāng)線恢復(fù)到其初始形狀，線可連帶著輪胎的構(gòu)件，特別是
可使胎體簾布層的線移位。因此，如此獲得的輪胎的結(jié)構(gòu)具有使其壽命 降低且使其較不可靠的缺點。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是通過提供一種獲得預(yù)成型線的方法來克服這些缺 點，所述預(yù)成型線可在不損害輪胎制造的情況下植入輪胎。為此，本發(fā)明的主題是一種獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù) 成型線的方法，所述輪胎通過執(zhí)行以下制造方法得到_將輪胎的組成部件組裝在圓柱形成型鼓上的步驟，在所述步驟中， 處于稱作植入結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)的預(yù)成型線被植入；-成形所組裝的組成部件的步驟，在所述步驟中，預(yù)成型線從其植入結(jié)構(gòu)變形到稱作成形結(jié)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)；以及_硫化成形組成部件的步驟。 其特征在于，以下步驟被執(zhí)行-選擇可變形線；_基于所述線在輪胎成形步驟過程中所要經(jīng)受的成形量為可變形導(dǎo) 線確定植入結(jié)構(gòu)；-該可變形線被變形為植入結(jié)構(gòu)；以及_該可變形線使用保持裝置而被保持在植入結(jié)構(gòu)下，所述保持裝置 能夠在成形步驟和硫化步驟過程中變形或"消失"。因此，預(yù)成型線在處于其植入結(jié)構(gòu)時被施加應(yīng)力。在預(yù)成型線上施 加的變形水平即其"預(yù)應(yīng)力"取決于在成形步驟過程中可能經(jīng)受的成形 水平即延伸水平。當(dāng)線植入輪胎中時，其以使其所經(jīng)受的預(yù)應(yīng)力在成形
步驟過程中釋放的方式定位。這樣，預(yù)成型線的回復(fù)力在成形過程中降 低，且這些回復(fù)力在輪胎的制造過程中可能引起的輪胎構(gòu)件的移位得到 大大降低。根據(jù)優(yōu)選實施例，在可變形線上施加的使其處于植入結(jié)構(gòu)的變形是 彈性變形。該實施例具有兩個優(yōu)點。第一個是，彈性變形是可逆轉(zhuǎn)的，因此可 充分控制所需要的回復(fù)力釋放量，以便獲得不具有與預(yù)成型線的植入有 關(guān)的缺陷的硫化輪胎。第二個優(yōu)點是，任何塑性變形在輪胎工作時均可 能產(chǎn)生損害預(yù)成型線的機械強度的微弱區(qū)域。因此，獲得的輪胎的質(zhì)量 優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的質(zhì)量。通過保持裝置，預(yù)成型線在被植入輪胎之前未處于靜止?fàn)顟B(tài)而是保 持其植入結(jié)構(gòu)。由于這些保持裝置是可變形的，因此，它們不會妨礙成 形步驟。保持裝置被精心選擇，以確保它們的剛性足夠大而能經(jīng)受住預(yù)成型 線產(chǎn)生的力、且撓性足夠大而能夠在成形步驟過程中變形。在輪胎成形步驟過程中，圓柱形成型鼓的直徑增大，因此，輪胎的 構(gòu)件被伸展。這樣，根據(jù)一個特殊實施例，在可變形線上施加的彈性變 形是壓縮，從而，該線可在成形過程中松弛。根據(jù)一個特殊實施例，可變形線在其成形結(jié)構(gòu)下或多或少處于靜止 狀態(tài)。在這種情況下，預(yù)成型線用于以使其在成形步驟過程中經(jīng)受指定延 伸的方式定位在輪胎中，且處于其植入結(jié)構(gòu)時，可變形線被以相應(yīng)的壓 縮水平壓縮。優(yōu)選地，可變形線在靜止時具有比當(dāng)輪胎工作時在所選擇的植入?yún)^(qū) 域可能經(jīng)受的最大延伸值大的結(jié)構(gòu)伸長潛力。當(dāng)輪胎工作時所經(jīng)受的最大延伸值的幅度水平根據(jù)所要考慮的輪胎 區(qū)域而在寬的范圍內(nèi)變化。通過示例，在胎圈絲附近可以是1至10%，在 輪胎的側(cè)壁超過50%,或在胎冠區(qū)域超過10%。優(yōu)選地，可變形線在靜止時具有波狀、正弦狀或z字形狀。有利地，可變形線是金屬線。根據(jù)另一特殊實施例，可變形線的成形結(jié)構(gòu)與可變形線在靜止時的 結(jié)構(gòu)不同。例如，可變形線在其成形結(jié)構(gòu)下可以以比當(dāng)輪胎工作時在所 選擇的植入?yún)^(qū)域可能經(jīng)受的最大延伸值大的殘留壓縮水平被壓縮。通過采用這種方式，當(dāng)輪胎己被制成時，被植入輪胎的線不處于靜 止。因此，線仍可產(chǎn)生足夠大的變形，從而能夠經(jīng)受住在輪胎的正常使 用中固有的變形而不會斷裂。當(dāng)可變形線用于定位在經(jīng)受指定延伸的輪胎區(qū)域時，此時可變形線 在其植入結(jié)構(gòu)下以隨與輪胎的成形有關(guān)的延伸量和在成形結(jié)構(gòu)下殘留的 壓縮水平而變化的壓縮水平被壓縮。根據(jù)優(yōu)選實施例，所選擇的可變形線是一種在靜止時結(jié)構(gòu)為直線結(jié) 構(gòu)的可變形線。這意味著，所選擇的線直接產(chǎn)生于與其準(zhǔn)備有關(guān)的各種 操作，而不會經(jīng)受可能在輪胎的后續(xù)使用中產(chǎn)生微弱區(qū)域的任何局部塑 性變形。根據(jù)一個特殊實施例，可變形線處于成形結(jié)構(gòu)時，它被成形成不
具有任何直的部分。這樣，被植入輪胎中的預(yù)成型線將在沒有拉伸壓 縮而有彎曲的狀態(tài)下工作。這顯著地改善了其疲勞強度。一種根據(jù)本發(fā)明的獲得預(yù)成型線的方法還涉及以下一個或多個 特征-可變形線包括聚集在一起的多股鋼絲； _多股鋼絲具有黃銅涂層；-可變形線具有直徑均為0.12 mm的四根涂覆有黃銅的多股鋼絲；_可變形線被彈性變形，并通過將其在植入結(jié)構(gòu)下直接放置到未 硫化橡膠片上而保持在其植入結(jié)構(gòu)下；以及-可變形線被彈性變形，并通過將其在植入結(jié)構(gòu)下直接放置到磁 性板、并隨后將可變形線轉(zhuǎn)移到未硫化橡膠片上而保持在其植入結(jié)構(gòu) 下。應(yīng)當(dāng)指出，與相同直徑的單股線相比，多股線具有撓性更好、且 遠(yuǎn)能更好地經(jīng)受住機械壓縮和彎曲應(yīng)力的優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明的方法是這樣的在可變形金屬線的情況下，使該金 屬線具有指定的彈性極限Rp，且處于植入結(jié)構(gòu)時，線中所有點經(jīng)受的 應(yīng)力均低于該彈性極限Rp。優(yōu)選地，當(dāng)彈性極限由常規(guī)彈性極限Rp0.2限定，且處于植入結(jié)構(gòu) 時，線中所有點經(jīng)受的應(yīng)力O是這樣的o <0.8 Rp02在使金屬線在靜止?fàn)顟B(tài)與植入結(jié)構(gòu)之間變形的步驟中遵守這些極限應(yīng)力可確保在該步驟中，金屬線將不會經(jīng)受可能在輪胎的后續(xù)使用中 產(chǎn)生微弱區(qū)域的任何塑性變形。本發(fā)明的另一主題是未硫化橡膠與預(yù)成型線的組件，其通過執(zhí)行 根據(jù)本發(fā)明的獲得預(yù)成型線的方法得到。未硫化橡膠片構(gòu)成保持裝置，該保持裝置能夠在成形步驟過程中 變形、且能夠在硫化步驟過程中"消失"。


通過閱讀下面單獨地借助于示例并參看附圖所作的描述可更好地 理解本發(fā)明，附圖包括圖1是流程圖，示出了輪胎制造方法中的各個步驟； 圖2是當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的組件已被植入時輪胎組裝成型鼓的圖； 圖3是圖2所示的組裝成型鼓在胎體簾布層正在放置時的圖； 圖4是圖2和3所示的組裝成型鼓在成形后的圖；圖5是流程圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的獲得預(yù)成型線的方法的各個步驟；圖6是根據(jù)本發(fā)明的預(yù)成型線的第一實施例在其處于成形結(jié)構(gòu)時 的圖；圖7是圖6所示的導(dǎo)線在其處于植入結(jié)構(gòu)時的圖；圖8是從橫截面觀察的第二類型的可變形線的視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的預(yù)成型線的第二實施例在其成形結(jié)構(gòu)時的圖；以及圖IO是圖9所示的線在其植入結(jié)構(gòu)時的圖具體實施方式
圖1中所示的用于制造輪胎的傳統(tǒng)方法包括組裝的第一步驟10、 成形的第二歩驟12、形成胎胚(即未硫化輪胎)的第三歩驟14和硫 化的第四步驟16。在圖2和圖3所示的組裝步驟10的過程中，包括內(nèi)部密封橡膠 結(jié)構(gòu)20、胎體簾布層22、胎圈絲(未示出)和組件26的各種組成部 件組裝在圓柱形成型鼓18上，其中，組件26包括未硫化橡膠片28 和預(yù)成型線30。在圖2中，己放置有內(nèi)部密封橡膠20，且組件26已 被放置在內(nèi)部密封橡膠20的表面上。圖3示出了胎體簾布層22正好 圍繞著密封橡膠20放置。借助于示例可看出，組件26定位在輪胎中 密封橡膠20與胎體簾布層22之間。該組件26定位在密封橡膠20的 中間處。因此，組件26位于完成的輪胎的胎面下方。例如，預(yù)成型線30形成輪胎壓力測量系統(tǒng)(未示出)的發(fā)射裝置 的天線。在組裝過程中，預(yù)成型線30處于圖7和10中所示的稱作植 入結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)。在成形步驟12過程中，軸向上環(huán)繞著密封橡膠20的兩端定位的 胎圈絲被使得更為向一起靠近，且成型鼓18位于它們之間的部分的直 徑增大。在成形歩驟12結(jié)束時，如圖4所示，輪胎在組裝步驟10的 過程中所組裝的組成部件具有環(huán)面形狀。特別地，可以看出，由于成 型鼓18的直徑的增大，未硫化橡膠片28與預(yù)成型線30的組件26在 圓周方向C上伸展。由于胎體簾布層22的線遠(yuǎn)比未硫化化合物難以 延伸，因此，成形不會使得預(yù)成型線在軸向Y上出現(xiàn)任何顯著的延伸。 因此，預(yù)成型線30處于圖6和9中所示的稱作成形結(jié)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)。未硫化橡膠片28與預(yù)成型線30的組件26在輪胎制造之前通過 實施根據(jù)本發(fā)明的獲得預(yù)成型線的方法得到?，F(xiàn)描述示于圖5中的上述方法，作為可變形線的第一示例，本方 法采用的是Z字形式的金屬線。該方法包括選擇可變形線33例如Z字形線的第一步驟32。在靜 止時，該線具有與成形結(jié)構(gòu)類似的結(jié)構(gòu)。由于線在靜止?fàn)顟B(tài)下被成形 為Z字形，因此，它具有遠(yuǎn)大于10%的殘留結(jié)構(gòu)伸長率。該伸長率使 得當(dāng)輪胎正在工作時可變形線可承受在胎冠區(qū)域所經(jīng)受的應(yīng)力，從而 它可被植入該區(qū)域中。在第二步驟34的過程中，可變形線33的植入結(jié)構(gòu)被確定。示于 圖7中的可變形線33的植入結(jié)構(gòu)通過輪胎制造方法、通過成形結(jié)構(gòu)、 以及通過可變形線在輪胎內(nèi)的期望位置和方位限定。特別地，在成形步驟12過程中，可變形線33被主要沿周向C伸 展。因此，可變形線33處于植入結(jié)構(gòu)時，可變形線33包括比其它區(qū) 域33b壓縮更大的區(qū)域33a。區(qū)域33a主要沿伸展方向C延伸。區(qū)域 33b被沿軸向Y定位。在第三步驟36的過程中，可變形線33通過將其從靜止?fàn)顟B(tài)壓縮 到植入結(jié)構(gòu)而發(fā)生彈性變形。施加給可變形線33的壓縮水平大致等于成形水平，該成形水平 是與在成形步驟12的過程中成型鼓18的直徑變化相關(guān)的特征參數(shù)。 成形水平依賴于所選擇的植入?yún)^(qū)域。在胎圈絲附近，直徑的變化實際
為零。成形水平在胎冠下方最大，且可高達(dá)50%。為了使預(yù)成型線33 在成形結(jié)構(gòu)下回到靜止?fàn)顟B(tài)，靜止時的線33a的長度/。需要被壓縮到 /，具體如下<formula>formula see original document page 16</formula>0.5是成形水平或成形比。
在第三步驟38的過程中，變形線33通過未示出的磁板保持在位。 如果線被賦予具有磁性，諸如磁性板的板由于其磁性而將變形線33 保持在位。
當(dāng)可變形線33已被定位在磁板上而處于植入結(jié)構(gòu)下時，在步驟 38過程中，可變形線33被放置到或接合到未硫化橡膠片28。然后， 未硫化橡膠片28構(gòu)成用于保持可變形線33的裝置，該裝置能夠在成 形歩驟12的過程中變形并在硫化歩驟16的過程中"消失"。
當(dāng)獲得預(yù)成型線的方法完成時，采用的術(shù)語不再是可變形線33， 而是預(yù)成型線30。未硫化橡膠片28與預(yù)成型線30的組件26用于在 輪胎的制造過程中植入輪胎。通過本發(fā)明，預(yù)成型線所經(jīng)受的預(yù)應(yīng)力在成形的過程中釋放，因 此，線具有順從成形而不是抗拒成形的趨勢，且不會破壞相鄰材料的 成形。而且，在成形步驟12之后，預(yù)成形線處于其成形結(jié)構(gòu)。此時， 處于其成形結(jié)構(gòu)時，預(yù)成型線30處于接近于其靜止結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)下。這 樣，預(yù)成型線30不會妨礙輪胎硫化步驟16。圖8示出了可用于植入輪胎的第二可變形線53的剖視圖。該線 53包括聚集在一起的直徑均為0.12mm的四股涂覆有黃銅的鋼絲54。 該聚集在一起的多股鋼絲被扭曲，且圓形物55對應(yīng)于線53的外包殼。該金屬組件具有足夠的傳導(dǎo)性，以例如用作輪胎中的天線或用于線連接。該線53的靜止結(jié)構(gòu)是直線結(jié)構(gòu)。圖9示出了該線53的成形結(jié)構(gòu)， 即，在輪胎制造的所有階段之后將在新輪胎中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)。處于該結(jié) 構(gòu)時，線被成形有殘留的伸長率，在此也遠(yuǎn)大于10%，甚至50%，以 便使線無論選擇哪個區(qū)域植入均能在輪胎工作時經(jīng)受住所經(jīng)受的所有 應(yīng)力。成形還具有沒有包括直的部分的特性。這樣，線在輪胎中的所 有部分均會經(jīng)受彎曲應(yīng)力，在這種情況下，輪胎具有非常好的疲勞強 度，而不具有被證明較不利的拉壓應(yīng)力。這使得可顯著改善預(yù)成型線 50的疲勞壽命。如前所述，線53在其植入結(jié)構(gòu)下被沿與周向C對應(yīng)的方向大大 壓縮，部分53a要沿著周向C定位。用于沿軸線Y軸向定位的部分53b 的結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化。線53通過使其彈性變形而被成形為植入結(jié)構(gòu)。輪胎中所有點的 彎曲應(yīng)力遵守常規(guī)彈性極限Rp，并且優(yōu)選為o <0.8RP。，2;該常規(guī)彈性 極限特別地描述于標(biāo)準(zhǔn)NF EN 100002 - 1中。線53可根據(jù)植入結(jié)構(gòu)從直線狀態(tài)變形、并直接被放置在未硫化 橡膠片28上。該橡膠足以將線保持在位。線可手動或根據(jù)確保成形參 數(shù)的成形模板使用經(jīng)合適編程的機器人自動放置。如前所述，也可使 用磁板。圖9和10通過示例示出了使用可變形線53產(chǎn)生的天線。根據(jù)本發(fā)明的方法的該組件的使用使得不會妨礙輪胎的制造，并可在輪月臺 作時獲得良好的疲勞強度。
權(quán)利要求
1. 一種獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù)成型線(30， 50)的方法，所述輪胎通過以下制造方法獲得-將所述輪胎的組成部件(20, 22， 24， 26)組裝在圓柱形成型鼓 (18)上的步驟(10)，在所述步驟中，處于稱作植入結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu) 的預(yù)成型線(30， 50)被植入；-成形所組裝的組成部件的步驟(12)，在所述步驟中，預(yù)成型線 (30， 50)從其植入結(jié)構(gòu)變形到稱作成形結(jié)構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)；以及硫化成形組成部件的步驟(16);其特征在于，以下步驟被執(zhí)行-選擇(32)可變形線(33， 53);-基于所述線在輪胎成形步驟過程中所要經(jīng)受的成形量為可變形線確定植入結(jié)構(gòu)；-該可變形線(33， 53)被變形(34)為植入結(jié)構(gòu)；以及 -所述變形線(33， 53)使用保持裝置(28)而被保持在植入結(jié)構(gòu)下，所述保持裝置(28)能夠在成形步驟(12)和硫化步驟(16)的過程中變形或"消失"。
2. 如權(quán)利要求1所述的獲得預(yù)成型線(30， 50)的方法，其特征在 于，在步驟(34)過程中在可變形線(33， 53)上施加的變形是彈性變 形。
3. 如權(quán)利要求1和2中任一所述的獲得預(yù)成形線(30， 50)的方法， 其特征在于，在可變形線(33， 53)施加的變形是壓縮。
4. 如權(quán)利要求3所述的獲得預(yù)成型線(30)的方法，其特征在于， 預(yù)成型線(33)處于其成形結(jié)構(gòu)時或多或少處于靜止?fàn)顟B(tài)。
5. 如權(quán)利要求4所述的獲得預(yù)成型線(30)的方法，其特征在于， 預(yù)成型線以使其在成形步驟過程中經(jīng)受指定延伸的方式定位在輪胎中， 且處于其植入結(jié)構(gòu)時，可變形線被以相應(yīng)的壓縮水平壓縮。
6. 如前面權(quán)利要求中任一所述的獲得預(yù)成型線(30)的方法，其特 征在于，所述可變形線在靜止時具有比當(dāng)輪胎工作時在植入?yún)^(qū)域可能經(jīng) 受的最大延伸值大的結(jié)構(gòu)伸長潛力。
7. 如權(quán)利要求6所述的獲得預(yù)成型線(30)的方法，其特征在于， 所述可變形線在靜止時具有波狀、正弦形狀或Z字形狀。
8. 如前面權(quán)利要求中任一所述的獲得預(yù)成型線(30)的方法，其特 征在于，可變形線(33)是金屬線。
9. 如權(quán)利要求3所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其特征在于， 可變形線(53)的成形結(jié)構(gòu)與可變形線(53)靜止時的結(jié)構(gòu)不同。
10. 如權(quán)利要求9所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其特征在于， 處于可變形線的成形結(jié)構(gòu)時，可變形線(53)以比當(dāng)輪胎工作時在植入 區(qū)域可能經(jīng)受的最大延伸值大的殘留壓縮水平被壓縮。
11. 如前面權(quán)利要求中任一所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其 特征在于，處于可變形線的成形結(jié)構(gòu)時，可變形線被成形成不具有任何 直的部分。
12. 如前面權(quán)利要求中任一所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其 特征在于，使可變形線(53)定位于在成形步驟過程中經(jīng)受指定延伸的 輪胎區(qū)域，且處于其植入結(jié)構(gòu)時，可變形線(53)以隨與成形有關(guān)的延 伸量和在成形結(jié)構(gòu)下殘留的壓縮水平而變化的壓縮水平被壓縮。
13. 如權(quán)利要求9至12中任一所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法， 其特征在于，可變形線(53)在靜止時的結(jié)構(gòu)是直線結(jié)構(gòu)。
14. 如權(quán)利要求13所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其特征在于， 所述可變形線包括聚集在一起的多股剛絲。
15. 如權(quán)利要求14所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其特征在于， 所述多股鋼絲具有黃銅涂層。
16. 如權(quán)利要求15所述的獲得預(yù)成型線(50)的方法，其特征在于， 所述金屬線具有直徑均為0. 12ram的四股涂覆有黃銅的鋼絲。
17. 如權(quán)利要求8、和14至16中任一所述的獲得預(yù)成型線(30， 50) 的方法，其特征在于，使金屬線具有指定彈性極限Rp，且處于植入結(jié)構(gòu) 時，線中所有點經(jīng)受的應(yīng)力低于所述彈性極限Rp。
18. 如權(quán)利要求17所述的獲得預(yù)成型線(30， 50)的方法，其特征 在于，在彈性極限由常規(guī)彈性極限Rp。,2限定，且處于植入結(jié)構(gòu)時，線中所 有點經(jīng)受的應(yīng)力o是這樣的
19. 如前面權(quán)利要求中任一所述的獲得預(yù)成型線(30， 50)的方法， 其特征在于，使可變形線(33， 53)彈性變形的步驟(34)、和將所述 可變形線保持在植入結(jié)構(gòu)下的步驟(36)通過將可變形線在其植入結(jié)構(gòu) 下直接放置在未硫化橡膠片(28)上執(zhí)行。
20. 如權(quán)利要求8、和14至18中任一所述的獲得預(yù)成型線(30， 50) 的方法，其特征在于，使可變形線(33， 53)彈性變形的步驟(34)、 和將所述可變形線(33， 53)保持在植入結(jié)構(gòu)下的步驟(36)通過將可 變形線在其植入結(jié)構(gòu)下直接放置在磁板上、并隨后將預(yù)變形線(30)轉(zhuǎn)移到未硫化橡膠片(28)上執(zhí)行。
21. —種未硫化橡膠片(28)與預(yù)成型線(30， 50)的組件(26)， 其通過執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求19和20中任一所述的獲得預(yù)成型線(30， 50) 的方法得到。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種獲得用于在輪胎的制造過程中植入的預(yù)成型線的方法。本發(fā)明的方法包括步驟選擇(32)可變形線、使可變形線彈性變形(34)、以及使用可在成形步驟過程中變形或收縮的保持裝置保持(36)可變形線。本發(fā)明還涉及一種包括生膠片和可變形線的組件。
文檔編號B29D30/06GK101146669SQ200680008958
公開日2008年3月19日 申請日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者M·羅貝爾 申請人:米其林技術(shù)公司;米其林研究和技術(shù)股份公司