專利名稱：尼龍簾線加強(qiáng)胎體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用尼龍簾線來輔助胎體阻尼輪胎在使用過程中的變形，從而增加輪胎使用壽命的一種子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，胎體簾線按子午線方向排列(與胎冠中心線成90°角或接近90°排列)，并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層箍緊胎體的這類輪胎叫做子午線輪胎。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點(diǎn)為中心成輻射狀排列，在簾布上面用10°-20°(帶束層內(nèi)鋼絲線的角度)的帶束層箍住。胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的子午線輪胎叫全鋼子午線輪胎(英文為ALL STEELRADIAL TIRE)。用于工程車輛的全鋼子午線輪胎又稱為工程子午胎。
由于工程子午胎的承載量很大，輪胎在使用時(shí)胎側(cè)部位變形量很大，在此部位輪胎在徑向的變化受到鋼絲胎體和鋼絲帶束層的較大束縛因此變形量比較小，而此處周向變形只受到橡膠材料的較小束縛因此變形量比較大，在輪胎連續(xù)使用下，這種大的變形將容易造成胎側(cè)裂口、輪胎內(nèi)部裂口等失效，影響輪胎的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決工程子午胎在使用過程中由于變形較大出現(xiàn)胎側(cè)裂口、內(nèi)部裂口等失效，影響輪胎的使用壽命，本發(fā)明提供了一種尼龍簾線加強(qiáng)胎體簾線，從輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面來解決，提高輪胎的使用壽命。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有子午胎胎體，胎體的胎側(cè)部位貼合有與胎體簾線夾角在5度～45度之間的尼龍簾線。
本發(fā)明的有益效果是，工程子午胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中在輪胎的胎側(cè)部位增加與胎體簾線有一定夾角的尼龍簾線，增加胎體簾線在輪胎使用過程中在胎側(cè)部位的周向變形的束縛力，減小輪胎在使用過程中的胎側(cè)部位的周向變形量，減少減緩輪胎胎側(cè)裂口、輪胎內(nèi)部裂口等失效，提高輪胎使用壽命。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.左尼龍簾線，2.胎體，3.右尼龍簾線。
具體實(shí)施方案如圖1所示，通過在工程子午胎胎體2左右胎側(cè)部位增加與胎體簾線有一定夾角(夾角在5度~45度之間)的左尼龍簾線1及右尼龍簾線3，使得輪胎在使用時(shí)胎側(cè)的周向變形受到左尼龍簾線1、右尼龍簾線3的束縛而變小，從而減輕了對(duì)輪胎胎側(cè)部位膠料損壞，提高了輪胎的使用壽命。
在輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)在輪胎的胎側(cè)部位增加與胎體簾線有一定夾角的尼龍簾線，按照此設(shè)計(jì)在施工設(shè)計(jì)時(shí)作出尼龍加強(qiáng)層寬度、角度以及層數(shù)的施工，工序按照施工準(zhǔn)備好半成品。
在成型過程中按照施工設(shè)計(jì)將尼龍簾線成型在胎胚相應(yīng)的位置，然后進(jìn)行硫化，具體過程為實(shí)施例一在一次法成型機(jī)上，當(dāng)貼合好胎側(cè)、子口、型膠、氣密層以及粘合膠后，按照定位貼合好左尼龍簾線1及右尼龍簾線3加強(qiáng)層，再進(jìn)行胎體簾線貼合，然后按照原來的成型過程完成胎胚的成型，然后硫化胎胚。
實(shí)施例二在分段成型機(jī)上，在一段當(dāng)貼合好氣密層以及粘合膠后，按照定位貼合好左尼龍簾線1及右尼龍簾線3加強(qiáng)層，再進(jìn)行胎體簾線貼合，胎體上粘合膠貼合，完成一段復(fù)合件，然后按照原來的成型過程進(jìn)行二段和三段成型，最終完成胎胚的成型，然后硫化胎胚。
本發(fā)明延伸到卡車及其它子午胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.一種尼龍簾線加強(qiáng)胎體，設(shè)有子午胎胎體，其特征是胎體的胎側(cè)部位貼合有與胎體簾線夾角在5度～45度之間的尼龍簾線。
全文摘要
本發(fā)明涉及尼龍簾線加強(qiáng)胎體，屬于輪胎的制造技術(shù)領(lǐng)域，通過在工程子午胎胎側(cè)部位增加與胎體簾線夾角在5度~45度之間的尼龍簾線，使得輪胎在使用時(shí)胎側(cè)的周向變形受到尼龍簾線的束縛而變小，從而減輕了對(duì)輪胎胎側(cè)部位膠料損壞，增加胎體簾線在輪胎使用過程中在胎側(cè)部位的周向變形的束縛力，減小輪胎在使用過程中的胎側(cè)部位的周向變形量，減少減緩輪胎胎側(cè)裂口、輪胎內(nèi)部裂口等失效提高了輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B29D30/38GK101016024SQ20071001335
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2007年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月2日
發(fā)明者丁玉華, 單國(guó)玲, 王波, 鄭乾, 劉麗 申請(qǐng)人:三角輪胎股份有限公司