專利名稱：輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎成型機(jī)技術(shù)，具體為 一種輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置。
(二)
背景技術(shù)：
在目前兩段法全鋼輪胎第二段成型機(jī)中，從第一段成型機(jī)過(guò)來(lái)的胎體筒 的鋼絲圈到達(dá)定位卡盤止口后，鋼絲圈與定位卡盤的鎖緊是通過(guò)胎體筒內(nèi)的 膠囊的充氣膨脹來(lái)實(shí)現(xiàn)的。膠囊體積較大，充氣時(shí)間長(zhǎng)，而且為了使胎體筒 鋼絲圈裝載對(duì)正，操作過(guò)程膠囊需要重復(fù)充放氣幾次，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。特 別是由于反復(fù)充放氣造成膠囊拉伸不一致，影響所生產(chǎn)輪胎的對(duì)稱度、平衡 性，不利于提高輪胎的質(zhì)量，更會(huì)減少輪胎的使用壽命。膠囊本身是一種易 損件，安全性能低。膠囊磨損、老化后更換也較困難。特別是巨胎所用膠囊 體積巨大，制造精度要求較高，成型、硫化都很困難，成品率低，故單次膠 囊使用成本較高。若是為了鎖緊胎體筒鋼絲圈膠囊反復(fù)充放氣，更會(huì)降低膠 囊的使用壽命，也提高了輪胎的生產(chǎn)成本。
(三)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新的輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，用一套機(jī)械 裝置，替代目前難以維護(hù)的膠囊實(shí)現(xiàn)胎體筒與定位卡盤鎖緊，提高效率，且 保證輪胎的質(zhì)量。
本發(fā)明輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置包括定位卡盤，還有滑動(dòng)法蘭套，連 接套，驅(qū)動(dòng)氣缸，推盤，連桿，曲柄撥爪，壓板。
滑動(dòng)法蘭套裝在輪胎第二段成型機(jī)定型鼓的主軸上，并與主軸的內(nèi)軸絲 桿驅(qū)動(dòng)連接，滑動(dòng)法蘭套的外側(cè)有一定位臺(tái)，環(huán)形連接套有與之配合的定位
臺(tái)，滑動(dòng)法蘭套與連接套固接，連接套外側(cè)圓周均勾固裝2 6個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸， 連接套上有與驅(qū)動(dòng)氣缸配合的孔，各驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿從連接套的孔中穿出， 分別與連接套內(nèi)側(cè)的一個(gè)推盤固接，連接套圓周外沿固接可拆卸的定位卡盤， 定位卡盤的止口朝向定型鼓中心。推盤上鉸接對(duì)稱均布的2 6根連桿，每根 連桿鉸接一個(gè)L形的曲柄撥爪一端，連接套內(nèi)側(cè)固裝有與連桿數(shù)量和布局一
致的轉(zhuǎn)座，各轉(zhuǎn)座鉸接于對(duì)應(yīng)的曲柄撥爪折轉(zhuǎn)處，曲柄撥爪上固裝有壓板。 初始狀態(tài)，各驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿收回，各曲柄撥爪也收回處于最小的位置。
所述曲柄撥爪的數(shù)量是12-24個(gè)，對(duì)稱均布于圓周。
從第一段成型機(jī)運(yùn)送過(guò)來(lái)的胎體筒的鋼絲圈到達(dá)定位卡盤止口后，多個(gè) 均布的驅(qū)動(dòng)氣缸同時(shí)動(dòng)作，活塞桿伸出推動(dòng)推盤，推盤帶動(dòng)連桿使得多個(gè)曲 柄撥爪同時(shí)向外擺動(dòng)張開，曲柄撥爪上的壓板在圓周上對(duì)稱均布的不同位置 將鋼絲圈壓緊在定位卡盤的止口上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲圈的軸向鎖緊。調(diào)整驅(qū)動(dòng)氣 缸的氣壓和驅(qū)動(dòng)氣缸的數(shù)量可以獲得不同的鎖緊力。
在滑動(dòng)法蘭套的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)各推盤還固裝有可調(diào)的限位裝置，限制推盤行 程，從而調(diào)整曲柄撥爪擺動(dòng)張開的角度，以適應(yīng)不同的直徑的鋼絲圈。
當(dāng)胎體筒的兩個(gè)鋼絲圈都被鎖緊在定位卡盤，主軸上內(nèi)軸絲桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 滑動(dòng)法蘭套向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位置，進(jìn)行后續(xù)的程序操作。當(dāng)二段纏繞定 型結(jié)束，各驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿收縮帶動(dòng)推盤，推盤帶動(dòng)連桿使得多個(gè)曲柄撥 爪同時(shí)向內(nèi)擺動(dòng)合攏，曲柄撥爪上的壓板與鋼絲圈脫開。內(nèi)軸絲桿反向旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)法蘭套向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，輪胎鋼絲圈與定位卡盤分離，輪胎可順利地卸 出。
本發(fā)明有如下顯著優(yōu)點(diǎn)1、代替膠囊實(shí)現(xiàn)輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊定位，
動(dòng)作迅速準(zhǔn)確，提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用氣缸 驅(qū)動(dòng)，特別適用于往復(fù)重復(fù)動(dòng)作，動(dòng)作快速平穩(wěn)可靠，使用壽命長(zhǎng)，極大的 減小維修工作量，提高整個(gè)成型機(jī)的可靠性、安全性；3、降低由膠囊造成的 輪胎對(duì)稱度、平衡性等問(wèn)題，提高輪胎質(zhì)量，減少?gòu)U品，生產(chǎn)成本顯著下降。
(四)
圖1為本輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置實(shí)例的結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖的上部分表示的撥爪收縮狀態(tài)， 圖的下部分表示的撥爪張開狀態(tài)。 圖中標(biāo)號(hào)為
滑動(dòng)法蘭套l，連接套2，限位裝置3，推盤4，連桿5，曲柄撥爪6， 壓板7,轉(zhuǎn)座8，定位卡盤9，鋼絲圈IO，驅(qū)動(dòng)氣缸ll。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置的實(shí)施例如圖1所示，滑動(dòng)法蘭套1
裝在輪胎第二段成型機(jī)定型鼓的主軸上，并與主軸的內(nèi)軸絲桿驅(qū)動(dòng)固定連
接，滑動(dòng)法蘭套1外側(cè)定位臺(tái)與環(huán)形連接套2的內(nèi)側(cè)定位臺(tái)固定聯(lián)接，連接 套外側(cè)圓周均勻固裝4個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸11，連接套2上有配合驅(qū)動(dòng)氣缸12的通 孔，各驅(qū)動(dòng)氣缸11的活塞桿從連接套2的孔中穿過(guò)，分別與連接套2內(nèi)側(cè)的 一個(gè)推盤4固接，連接套2圓周外沿固接可方便拆卸的定位卡盤9，定位卡 盤9的止口朝向定型鼓的中心；推盤4上鉸接均布的4根連桿5，每根連桿5 鉸接一 L形曲柄撥爪6 —端，連接套2內(nèi)側(cè)固裝有與連桿數(shù)量和布局一致的 轉(zhuǎn)座8，各曲柄撥爪6折轉(zhuǎn)處鉸接于對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)座8,曲柄撥爪6的一端上固裝 有壓板7。
在滑動(dòng)法蘭套1的內(nèi)側(cè)還固裝有限位裝置3，用來(lái)調(diào)整推盤的的行程范圍。
初始狀態(tài)如圖1上半部所示，各驅(qū)動(dòng)氣缸11的活塞桿收回，各曲柄撥爪 6也收回處于最小的位置。
胎體筒的鋼絲圈11到達(dá)定位卡盤9止口， 4個(gè)均布的驅(qū)動(dòng)氣缸11同時(shí) 動(dòng)作推動(dòng)推盤4帶動(dòng)16根連桿5使得各曲柄撥爪6向外擺動(dòng)張開，均勻分布 在圓周上的各曲柄撥爪6上的壓板7將鋼絲圈10鎖定在定位卡盤9的止口上， 如圖l下半部所示。
壓板8的表面的曲面形狀與胎體筒的鋼絲圈的形狀相配合。
驅(qū)動(dòng)氣缸11氣路上的電磁閥與輪胎成型機(jī)的控制系統(tǒng)相連接。當(dāng)胎體筒 的鋼絲圈10靠近定位卡盤9，控制系統(tǒng)控制相應(yīng)的電磁閥使4個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸11 同時(shí)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)16個(gè)曲柄撥爪6同時(shí)張開。當(dāng)左右兩個(gè)鋼絲圈10都鎖 緊在左右定位卡盤9上，控制系統(tǒng)指令主軸上內(nèi)軸絲桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)法蘭套 向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)(如圖l所示向右側(cè)運(yùn)動(dòng))到達(dá)預(yù)定位置，并按程序進(jìn)行第二段 輪胎成型操作。最后纏繞定型結(jié)束，控制程序指令相應(yīng)電磁閥使4個(gè)驅(qū)動(dòng)氣 缸11同時(shí)反向動(dòng)作，活塞桿收縮拉回推盤4帶動(dòng)各連桿5使得16個(gè)曲柄撥 爪6同時(shí)向內(nèi)擺動(dòng)，曲柄撥爪6上的壓板7與鋼絲圈10脫開，控制系統(tǒng)再指 令內(nèi)軸絲桿反向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)法蘭套1向外側(cè)運(yùn)動(dòng)(如圖1所示向左側(cè)運(yùn) 動(dòng))，鋼絲圈10與定位卡盤9分離，進(jìn)行卸胎。
權(quán)利要求
1、一種輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，包括定位卡盤(9)，其特征在于還有滑動(dòng)法蘭套(1)，連接套(2)，驅(qū)動(dòng)氣缸(11)，推盤(4)，連桿(5)，曲柄撥爪(6)，壓板(7)；滑動(dòng)法蘭套(1)裝在輪胎第二段成型機(jī)定型鼓的主軸上，并與主軸的內(nèi)軸絲桿驅(qū)動(dòng)連接，滑動(dòng)法蘭套(1)外側(cè)定位臺(tái)與環(huán)形連接套(2)的內(nèi)側(cè)定位臺(tái)固定聯(lián)接，連接套(2)外側(cè)圓周均勻固裝2～6個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸(11)，連接套(2)上有配合驅(qū)動(dòng)氣缸(11)活塞桿的通孔，各驅(qū)動(dòng)氣缸(11)的活塞桿從連接套(2)的孔中穿出，分別與連接套(2)內(nèi)側(cè)的一個(gè)推盤(4)固接，連接套(2)圓周外沿固接可拆卸的定位卡盤(9)，定位卡盤(9)的止口朝向定型鼓中心；推盤(4)上鉸接均布的2～6根連桿(5)，各連桿(5)鉸接一L形曲柄撥爪(6)一端，連接套(2)內(nèi)側(cè)固裝有與連桿(5)數(shù)量和布局一致的轉(zhuǎn)座(8)，各曲柄撥爪(6)折轉(zhuǎn)處鉸接于對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)座(8)，各曲柄撥爪(6)另一端上固裝有壓板(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，其特征在于 所述曲柄撥爪(6)的數(shù)量是12-24個(gè)，對(duì)稱均布于圓周。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，其特征在于: 所述壓板(8)表面的曲面形狀與胎體筒的鋼絲圈(11)的形狀相配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，其特征在于: 所述驅(qū)動(dòng)氣缸(11)氣路上的電磁閥與輪胎成型機(jī)的控制系統(tǒng)相連接。
全文摘要
本輪胎成型機(jī)鋼絲圈鎖緊裝置，滑動(dòng)法蘭套裝在定型鼓主軸上，外側(cè)定位臺(tái)與環(huán)形連接套的內(nèi)側(cè)定位臺(tái)固定聯(lián)接，連接套外側(cè)均布多個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸，連接套外沿固接定位卡盤。各氣缸活塞桿從連接套的孔中穿出固接的推盤鉸接多個(gè)連桿和曲柄撥爪，曲柄撥爪折轉(zhuǎn)處鉸接于連接套上的轉(zhuǎn)座。胎體筒鋼絲圈到達(dá)定位卡盤后，驅(qū)動(dòng)氣缸同時(shí)推動(dòng)推盤多個(gè)曲柄撥爪同時(shí)的向外擺動(dòng)，張開的壓板將鋼絲圈鎖緊在定位卡盤上。滑動(dòng)法蘭套內(nèi)移進(jìn)行成型操作。完成后各氣缸收縮帶動(dòng)各曲柄撥爪向內(nèi)擺動(dòng)，壓板同時(shí)合攏，與鋼絲圈脫開?；瑒?dòng)法蘭套外移，鋼絲圈與定位卡盤分離，即可卸胎。本裝置代替膠囊實(shí)現(xiàn)鋼絲圈鎖緊定位，效率高，可靠性強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，維修少，有利提高輪胎質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/32GK101177041SQ20071005062
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者梁國(guó)彰, 湯志盛, 鐘路強(qiáng) 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠