專利名稱：輪胎成型機帶束層定位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于橡膠機械，是一種子午胎成型機上帶束層貼合定位裝置。
(二) 背景技術-
目前子午胎類巨型工程輪胎的特點是輪胎外形尺寸大，帶束層的重量 和寬度大，在胎體二段成型后粘貼帶束層過程中，特別是第一層帶束層和 第二層帶束層的定位精度要求高，如果像生產(chǎn)其它普通輪胎時用工人操作 方法，則工人們付出的勞動強度大，工作效率還很低；如果使用專門的帶 束層貼合鼓設備，也因帶束層貼合鼓設備造價昂貴，在子午胎類巨型工程 輪胎的單件小批量生產(chǎn)中使用效率低，成本核算高。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設計一種輪胎成型機帶束層定位裝置，它可以達到 生產(chǎn)過程中，帶束層貼合精度高，工人勞動強度小，工作效率高，設備價 格低的目標，而且?guī)鴮拥膶挾群烷L度可進行小幅度的調(diào)整，達到輪胎的 設計要求。
能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的輪胎成型機帶束層定位裝置，包括定位盤和帶束 層定位器，其技術特征是
作為帶束層定位器的載體，定位盤于胎體兩側同軸安裝在成型鼓主軸 上，兩側定位盤分別由動力裝置推進同步沿軸向相向和反向運動，同時還 可跟隨主軸轉動，定位盤的頂部圓周面與二段成型的胎體頂部平齊。
帶束層定位器包括帶束首層定位板和帶束次層定位塊，沿主軸軸向， 帶束首層定位板在兩側定位盤頂部圓周面上均勻布置安裝且兩兩相對伸 展，相對的帶束首層定位板端部厚度減小形成承放第一層帶束層的凹口 ， 帶束次層定位塊則一一對應地安裝于帶束首層定位板上。兩側定位盤相向 運動到位時，相對的帶束首層定位板水平位于在二段成型的胎體頂部，其 相對的凹口構成第一層帶束層的定位區(qū)間，相對的帶束次層定位塊之間在 帶束首層定位板上構成第二層帶束層的定位區(qū)間。
第一層帶束層在帶束首層定位板之間居中定位貼合、第二層帶束層在 帶束次層定位塊之間居中定位帖合后，兩側定位盤同時反向運動，帶動帶 束首層定位板和帶束次層定位塊脫離第一層、第二層帶束層，第一、第二 層帶束層落在二段成型的胎體頂部完成粘貼過程。
考慮到二段成型胎體的頂部強度不夠，位置會發(fā)生偏斜，影響帶束層的居中定位，因此在帶束層定位裝置中還可以增設有將二段成型胎體的頂 部扶正的扶正盤，而使帶束層準確地就位于胎體頂部。方案之一是將扶正 盤分別同軸安裝在兩側定位盤的前端，此時的定位盤前端直徑小于扶正盤 的直徑，而使扶正盤的傾斜面對應著二段成型胎體的胎肩部位，扶正盤的 頂部圓周面與二段成型胎體頂部平齊，所述帶束首層定位板則分別安裝在 兩側扶正盤頂部圓周面上。因此帶束層定位裝置的工作過程是先由扶正盤 扶正二段成型胎體頂部，在扶正的二段成型胎體頂部貼合第一、第二層帶 束層。
為了適應第一、第二帶束層貼合周長的調(diào)整，方案是增設調(diào)整墊，調(diào) 整墊對應安裝在扶正盤頂部圓周面與帶束首層定位板之間，當帶束層的長 度發(fā)生了變化，只要改變帶束層定位塊下方的調(diào)整墊的厚度，就可以改變 帶束層定位塊的外徑，從而達到調(diào)整帶束層的貼合周長的目的
還可以調(diào)節(jié)次帶束層的貼合寬度，實施方式是沿成型鼓主軸軸線，將 帶束次層定位塊可調(diào)節(jié)的安裝于帶束首層定位塊上，最簡單的方式是將固 定用的螺孔開設成腰形固定螺栓孔。
上述帶束層定位裝置中，所采用的兩套動力裝置分別包括軸套、推盤 和氣缸等，軸套與成型鼓主軸套裝并沿主軸移動，而軸套與定位盤中心孔 套裝固定，定位盤后方設置的是推盤，推盤通過中心孔可轉動地與軸套套 裝并用端蓋軸向固定，水平設置的氣缸位于成型鼓主軸尾端，其氣缸桿端 部與推盤固定連接。兩側氣缸桿的同步工作，推動兩側定位盤同步相對和 相反運動，當定位盤附著主軸一起轉動時，推盤保持不動。
定位盤或者推盤的端面上設有軸向定位調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)定位調(diào)節(jié)環(huán)的厚 度來控制兩側定位盤相對運動到位時之間的距離，達到對首層帶束層寬度 定位的要求。
動力裝置中還包括導桿，導桿平行于氣缸桿設置，位于導桿座中的導 桿前端與推盤固定連接，氣缸推動定位盤沿著導桿，在主軸上做直線運動。 本發(fā)明的優(yōu)點
采用了氣缸推動左右定位盤，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán)的厚度，來調(diào)節(jié)第一層 帶束層的定位寬度。調(diào)節(jié)第二層定位塊相對于第一層定位塊的安裝位置， 來調(diào)節(jié)第二層帶束層的定位寬度。通過改變第一層帶束層定位塊下面的調(diào) 整塊的厚度，改變帶束層定位塊的外徑，從而達到調(diào)整帶束層的貼合直徑 的目的。


本發(fā)明的具體結構由以下實例及附圖給出；
圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式中定位盤打開和工作位置。
圖2是圖1實施方式中定位盤的局部放大圖。
圖號標識1、氣缸；2、軸套；3、端蓋；4、推盤；5、定位盤；6、 徑向調(diào)整墊；7、帶束首層定位板；8、帶束次層定位塊；9、扶正盤；10、 支座；11、導桿、12、導桿座、13、軸向調(diào)節(jié)環(huán)、14、氣缸；15、成型鼓
主軸；16、 二段成型胎體。
具體實施方式
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本發(fā)明是一種輪胎成型機帶束層定位裝置，它包括定位盤5、扶正盤 9、帶束層定位器和動力裝置，如圖1所示，在二段成型鼓裝置中，兩套 定位盤5、扶正盤9和帶束層定位器各分布于二段成型胎體16兩側，定位 盤5由同步運動的動力裝置驅(qū)動相向運動和相背運動。
左、右定位盤5于二段成型胎體16兩側與成型鼓主軸15同軸套裝， 定位盤5相對的前端同軸固裝的是傾斜的扶正盤9，扶正盤9的圓周頂部 與二段成型胎體16的頂部平齊，如圖1所示。
帶束層定位器分為帶束首層定位板7和帶束次層定位塊8，如圖2所 示，20塊帶束首層定位板7沿軸向均勻分布于扶正盤9的頂部圓周面，并 墊上徑向調(diào)整墊6后用螺栓固連；左右扶正盤9上的帶束首層定位板7兩 兩相對，相對的帶束首層定位板7端部的厚度自表面向下減小而形成凹口 ， 減少的厚度等于第一帶束層的厚度；帶束次層定位塊8用螺栓固裝在帶束 首層定位板7上，左、右定位盤5相向運動到位后，帶束首層定位板7兩 側的凹口共同形成將第一帶束層于二段成型胎體16頂部中央定位的環(huán)行 凹面，而兩側的帶束次層定位塊8、帶束首層定位板7共同形成將第二帶 束層于第一帶束層上中心定位的環(huán)行凹面，如圖2所示。為使帶束次層定 位塊8的安裝軸向可調(diào)，帶束次層定位塊8的螺栓孔為腰子形狀，根據(jù)第 二帶束層的寬度，來調(diào)整帶束次層定位塊8的安裝位置。
本實施例中的動力裝置為左右兩套，每套由氣缸支座1、軸套2、端 蓋3、推盤4、支座10、導桿11、導桿座12、定位調(diào)節(jié)環(huán)13和14氣缸組 成，如圖1所示。定位盤5與軸套2同軸固定套裝，軸套2安裝在二段成 型胎體16兩側的成型鼓主軸15上，軸套2連同定位盤5可以沿著主軸做 軸向移動。于定位盤5后方，推盤4的中心軸承同軸安裝在軸套2上，并 用端蓋3固定，當軸套2、定位盤5隨著主軸一起轉動時，推盤4保持不 動。氣缸14固定在成型鼓主軸15尾部機箱上的氣缸支座1內(nèi)且呈水平設 置，氣缸桿的端頭安裝在推盤4上，在推盤4上同時安裝導桿座12，導桿 11 一端安裝在導向座12上，另一端通過機箱上的導向孔，如圖1所示。
氣缸14推動定位盤5沿著導桿11，在成型鼓主軸15上做直線運動，
軸向調(diào)節(jié)環(huán)13安裝在左、右定位盤5相對的端面上，軸向調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)環(huán)13 的厚度，用來控制左、右定位盤5之間的距離，以達到對第一帶束層的寬 度的定位要求，如圖1所示。
權利要求
1、輪胎成型機帶束層定位裝置，包括定位盤(5)和帶束層定位器，其特征在于①、由兩套動力裝置分別推進的定位盤(5)于二段成型胎體(16)兩側同軸安裝在成型鼓主軸(15)上，定位盤(5)的頂部圓周面與二段成型胎體(16)的頂部平齊；②、帶束層定位器包括帶束首層定位板(7)和帶束次層定位塊(8)，帶束首層定位板(7)沿軸向分別均勻安裝在兩側定位盤(5)頂部圓周面上且兩兩相對，相對的帶束首層定位板(7)端部形成凹口，帶束次層定位塊(8)則對應安裝于帶束首層定位板(7)上，兩側定位盤(5)相向運動到位時，相對的帶束首層定位板(7)之間的凹口于二段成型胎體(16)的頂部構成第一帶束層的定位區(qū)間，相對的帶束次層定位塊(8)之間構成第二層帶束層的定位區(qū)間。
2、 根據(jù)權利要求1所述的輪胎成型機帶束層定位裝置，其特征在于 還包括扶正盤(9)，扶正盤(9)分別同軸安裝于兩側定位盤(5)的前端， 扶正盤(9)的傾斜面對應著二段成型胎體(16)的胎肩部位，扶正盤(9) 的頂部圓周面與二段成型胎體(16)的頂部平齊，所述帶束首層定位板(7) 則分別安裝在扶正盤(9)頂部圓周面上。
3、 根據(jù)權利要求2所述的輪胎成型機帶束層定位裝置，其特征在于 還包括調(diào)整墊(6)，調(diào)整墊(6)安裝在扶正盤(9)頂部圓周面和帶束首 層定位板(7)之間。
4、 根據(jù)權利要求3所述的輪胎成型機帶束層定位裝置，其特征在于 帶束次層定位塊(8)沿軸向可調(diào)節(jié)。
5、 根據(jù)權利要求1 4中任何一種所述的輪胎成型機帶束層定位裝置， 其特征在于每套動力裝置包括軸套(2)、推盤(4)和氣缸(14)，沿成 型鼓主軸(15)軸向運動的軸套(2)與定位盤(5)中心孔同軸套裝固定， 于定位盤(5)后方的推盤(4)通過中心孔位軸承與軸套(2)套裝且軸 向固定，水平固定設置的氣缸(14)位于推盤(4)后，其氣缸桿前端與 推盤(4)固定連接。
6、 根據(jù)權利要求5所述的輪胎成型機帶束層定位裝置，其特征在于: 兩定位盤(5)相對的端面上設有軸向調(diào)節(jié)環(huán)(13)。
7、 根據(jù)權利要求5所述的輪胎成型機帶束層定位裝置，其特征在于: 動力裝置中還包括導桿(11)，導桿(11)平行于氣缸桿設置，導桿(11) 前端與推盤(4)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎成型機帶束層定位裝置，是一種可以改變子午線輪胎帶束層貼合直徑與寬度的設備。是在二段定型輪胎左右兩側的成型鼓主軸上，設置兩個由氣缸驅(qū)動的定位盤，定位盤上設有第一、第二層帶束層定位板和塊，定位盤既可以扶正二段定型輪胎的胎體，帶束層定位板和塊又可以精確定位和貼合帶束層。本發(fā)明帶束層定位裝置結構簡單，精度高，是一種造價便宜的子午線輪胎帶束層貼合定位裝置。
文檔編號B29D30/30GK101186115SQ20071005094
公開日2008年5月28日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權日2007年12月19日
發(fā)明者易冬旺, 謝國安 申請人:中國化學工業(yè)桂林工程公司