專利名稱：纖維纏繞機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種纏繞機，特別涉及一種用于 復合氣瓶纖維纏繞的纖維纏繞機。
背景技術：
隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車也逐步走向輕量化， 目前用于汽車的氣瓶大都為鋼瓶，存在重量重、耗能源等缺點，因此， 急需一種重量輕的天然氣瓶，纖維纏繞復合氣瓶因體積輕，環(huán)保而受 到青睞，因而，急需一種生產(chǎn)纖維纏繞復合氣瓶的纏繞機。發(fā)明內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種纖維纏繞 機，可以三軸控制，二工位同時纏繞，生產(chǎn)出的纖維纏繞復合氣瓶， 重量輕、可靠性好、精度高。本是實用新型采用的技術方案是 一種纖維纏繞機，其特征在于伺服電機1安裝在框架4上，伺服 電機1通過齒形皮帶與卡盤3連接，卡盤3與卡盤氣缸2連接，卡盤 3和卡盤氣缸2安裝在框架4上，框架4上設有尾錐架滑軌13、 17， 尾錐架14與尾錐架滑軌13、 17活動連接，尾錐架14的一端有螺栓 18，尾座15安裝在尾錐架14上，尾座15與尾座氣缸16連接，尾座 氣缸16安裝在尾座架14上，氣動開關20與尾座氣缸16連接，氣動 開關21與卡盤氣缸2鏈接，氣動開關20、 21安裝在框架4上，導軌 19安裝在框架4上，小車9與導軌19活動連接，導軌19與齒條7 連接，齒條7與伺服電機8連接，小車9上有滾珠直線導軌11，齒 形皮帶22分別與滾珠直線導軌11和伺服電機12連接，伺服電機8、12分別安裝在小車9上，小車9的臂上有絲嘴10，控制系統(tǒng)6分別 與伺服電機l、 8和12連接。本實用新型的工作原理是根據(jù)所需纏繞芯模(氣瓶)的長度 通過尾錐架滑軌13、 17調整尾錐架14，調整至合適位置后擰緊固定 螺栓18，將芯模安放在卡盤3和尾座15之間，踩動氣動開關21、 20 使卡盤氣缸2和尾座氣缸16活動，卡緊芯模。纖維經(jīng)過絲嘴10纏繞 至芯模上，每只芯模最多可以同時使用6束纖維，伺服電機8'通過齒 輪7將動力傳給小車9，使小車9在導軌19上實現(xiàn)左右移動。伺服 電機12通過齒形皮帶22將動力傳給滾珠直線導軌11，使小車9在 滾珠直線導軌11上實現(xiàn)伸臂運動。伺服電機1控制卡盤3旋轉的速 度和角度，從而使芯模轉動。纖維通過三軸控制，二工位同時纏繞， 精確的將纖維纏繞至芯模上，保證產(chǎn)品的性能穩(wěn)定?？刂葡到y(tǒng)6采用 德國西門子SIEMENS 802D數(shù)控系統(tǒng)，控制伺服電機1、 8和12，使 纏繞更精確，適應性強。本實用新型的有益效果是本實用新型由于采用了三軸控制，二 工位同時纏繞，使纖維纏繞氣瓶可靠性好、適應性強，精度高。使用 本實用新型生產(chǎn)的纖維纏繞復合氣瓶，最大纏繞直徑可達O400mm， 最大纏繞長度可達2000mm，可以滿足車用壓縮天然氣瓶纏繞的需 要。


-圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示， 一種纖維纏繞機，包括伺服電機l，卡盤氣缸2， 卡盤3，框架4，控制系統(tǒng)6，齒輪7，伺服電機8，小車9，絲嘴IO， 滾珠直線導軌11，伺服電機12，尾錐架滑軌13，尾錐架14，尾座 15，尾座氣缸16，尾錐架滑軌17，螺栓18，導軌19，氣動開關20、 21，齒形皮帶22。伺服電機1安裝在框架4上，伺服電機1通過齒形皮帶與卡盤3 連接，卡盤3與卡盤氣缸2連接，卡盤3和卡盤氣缸2安裝在框架4 上，框架4上設有尾錐架滑軌13、 17，尾錐架14與尾錐架玦軌13、 17活動連接，尾錐架14的一端有螺栓18，尾座15安裝在尾錐架14 上，尾座15與尾座氣缸16連接，尾座氣缸16安裝在尾座架14上， 氣動開關20與尾座氣缸16連接，氣動開關21與卡盤氣缸2鏈接， 氣動開關20、 21安裝在框架4上，導軌19安裝在框架4上，小車9 與導軌19活動連接，導軌19與齒條7連接，齒條7與伺服電機8連 接，小車9上有滾珠直線導軌11,齒形皮帶22分別與滾珠直線導軌 11和伺服電機12連接，伺服電機8、 12分別安裝在小車9上，小車 9的臂上有絲嘴10，控制系統(tǒng)6分別與伺服電機1、 8和12通過導線 5連接?？刂葡到y(tǒng)6采用德國西門子SIEMENS 802D數(shù)控系統(tǒng)，控制 系統(tǒng)6與伺服電機1、 8和12采用常規(guī)方法連接。
權利要求1. 一種纖維纏繞機，其特征在于伺服電機(1)安裝在框架(4)上，伺服電機(1)通過齒形皮帶與卡盤(3)連接，卡盤(3)與卡盤氣缸(2)連接，卡盤(3)和卡盤氣缸(2)安裝在框架(4)上，框架(4)上設有尾錐架滑軌(13)、(17)，尾錐架(14)與尾錐架滑軌(13)、(17)活動連接，尾錐架(14)的一端有螺栓(18)，尾座(15)安裝在尾錐架(14)上，尾座(15)與尾座氣缸(16)連接，尾座氣缸(16)安裝在尾錐架(14)上，氣動開關(20)與尾座氣缸(16)連接，氣動開關(21)與卡盤氣缸(2)鏈接，氣動開關(20)、(21)安裝在框架(4)上，導軌(19)安裝在框架(4)上，小車(9)與導軌(19)活動連接，導軌(19)與齒條(7)連接，齒條(7)與伺服電機(8)連接，小車(9)上設有滾珠直線導軌(11)，齒形皮帶(22)分別與滾珠直線導軌(11)和伺服電機(12)連接，伺服電機(8)、(12)分別安裝在小車(9)上，小車(9)的臂上有絲嘴(10)，控制系統(tǒng)(6)分別與伺服電機(1)、(8)和(12)連接。
專利摘要本實用新型涉及纖維纏繞機。采用的技術方案是伺服電機安裝在框架上，伺服電機與卡盤連接，卡盤與卡盤氣缸連接，卡盤和卡盤氣缸安裝在框架上，框架上有尾錐架滑軌，尾錐架與尾錐架滑軌連接，尾錐架一端有螺栓，尾座氣缸、尾座安裝在尾錐架上，尾座與尾座氣缸連接，氣動開關與尾座氣缸連接，氣動開關與卡盤氣缸鏈接，氣動開關安裝在框架上，小車與導軌連接，導軌與齒條連接，齒條與伺服電機連接，小車上有滾珠直線導軌，齒形皮帶分別與滾珠直線導軌和伺服電機連接，伺服電機分別安裝在框架和小車上，小車的臂上有絲嘴，控制系統(tǒng)分別與伺服電機連接。本實用新型由于采用了三軸控制，二工位同時纏繞，使纖維纏繞氣瓶可靠性好、適應性強，精度高。
文檔編號B29C70/32GK201086405SQ20072001353
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月26日 優(yōu)先權日2007年7月26日
發(fā)明者將 姜 申請人:沈陽斯林達安科新技術有限公司