專利名稱：輪胎冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎冷卻裝置，特別是涉及一種用于大機(jī)流水線上 噴涂好的輪胎的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
在某些領(lǐng)域用的輪胎中，輪胎內(nèi)側(cè)需要噴涂上密封膠。當(dāng)輪胎被扎破等 方式損壞時(shí)，該密封膠能夠自動(dòng)補(bǔ)合輪胎，防止輪胎漏氣。現(xiàn)在，對(duì)于輪胎 內(nèi)側(cè)剛噴涂上的密封膠的冷卻，多采用自然冷卻風(fēng)干的方式。這種方式冷卻時(shí)間長，容易造成膠變質(zhì)進(jìn)而影響輪胎的性能；而且占用空間大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全新的輪胎冷卻裝置。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種輪胎冷卻裝置，其特點(diǎn)在于，其包括 一主動(dòng)軸，該主動(dòng)軸上設(shè)置 有一能嵌設(shè)入輪胎徑向外緣的固定裝置； 一由該主動(dòng)軸通過輪胎帶動(dòng)旋轉(zhuǎn) 的從動(dòng)軸；若干管口面向輪胎內(nèi)側(cè)的出風(fēng)管； 一與該出風(fēng)管相連接的吹風(fēng) 機(jī)。其中，該吹風(fēng)機(jī)通過一管道與該出風(fēng)管相連接。 其中，該固定裝置為一套設(shè)于該主動(dòng)軸上的橡皮圈。 或者，該固定裝置為一與該主動(dòng)軸一體成型的凸緣。 其中，該主動(dòng)軸和該從動(dòng)軸的兩端都穿設(shè)于若干軸承座中。 其中，該輪胎冷卻裝置還包括一驅(qū)動(dòng)該主動(dòng)抽旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。其中，該輪胎冷卻裝置還包括一能連接該主動(dòng)軸的聯(lián)軸器。 其中，該輪胎冷卻裝置還包括一能連接該從動(dòng)軸的聯(lián)軸器。 本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于采用機(jī)械化的輪胎冷卻裝置，提高了輪胎的冷卻速度，大大提高了工作 效率。且冷卻裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，輪胎也在勻速平坦轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，不會(huì)影響 輪胎動(dòng)平衡，導(dǎo)致影響輪胎生產(chǎn)質(zhì)量。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例沿輪胎軸向方向的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技 術(shù)方案。如圖1和圖2所示。 一主動(dòng)軸1固定在軸承座9上，該主動(dòng)軸1上設(shè)置 有若干對(duì)橡皮圈2，待冷卻的輪胎3的徑向一側(cè)的外緣能嵌設(shè)于這每對(duì)橡皮 圈2之間，這樣能防止吹風(fēng)時(shí)輪胎3沿軸向方向的移動(dòng)。而輪胎3的徑向 另一側(cè)的外緣搭設(shè)在從動(dòng)軸4，其也固定在軸承座上。 一與該從動(dòng)軸4同方 向放置的管道6，該管道6—端連接有一吹風(fēng)機(jī)5;該管道6上還連接有若 干出風(fēng)管7，其管口8面向輪胎內(nèi)側(cè)。該輪胎冷卻裝置工作時(shí)，把在大機(jī)流水線上噴涂好的輪胎3裝入主動(dòng)軸 1和從動(dòng)軸4以及兩橡膠圈2之間。電動(dòng)機(jī)10帶動(dòng)主動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)，使得輪胎 3快速旋轉(zhuǎn)，則從動(dòng)軸4也被輪胎帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)。在輪胎3的旋轉(zhuǎn)過程中， 輪胎3的軸線是不動(dòng)的，而出風(fēng)管7的管口8也是不動(dòng)的，這樣輪胎3旋轉(zhuǎn) 一周時(shí)輪胎內(nèi)側(cè)就能被全部吹到了。由吹風(fēng)機(jī)5送出的冷風(fēng)經(jīng)過管道6吹入 輪胎內(nèi)側(cè)，使輪胎3內(nèi)的膠溫快速冷卻，最后將冷卻好的輪胎3放到輸送帶 上，由輸送帶將輪胎3送出。本實(shí)用新型不局限于圖1中的結(jié)構(gòu)，比如，主動(dòng)軸上的固定裝置也可以 不用橡皮圈，而采用與主動(dòng)軸一體成型的凸緣來代替。相鄰兩主動(dòng)軸之間也 可以通過聯(lián)軸器相連接，起到緩沖減震的作用，從動(dòng)軸之間也是如此。
權(quán)利要求1、一種輪胎冷卻裝置，其特征在于，其包括一主動(dòng)軸，該主動(dòng)軸上設(shè)置有一能嵌設(shè)入輪胎徑向外緣的固定裝置；一由該主動(dòng)軸通過輪胎帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)軸；若干管口面向輪胎內(nèi)側(cè)的出風(fēng)管；一與該出風(fēng)管相連接的吹風(fēng)機(jī)。
2、 如權(quán)利要求1所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，該吹風(fēng)機(jī)通過一 管道與該出風(fēng)管相連接。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，該固定裝置 為一套設(shè)于該主動(dòng)軸上的橡皮圈。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，該固定裝置 為一與該主動(dòng)軸一體成型的凸緣。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，該主動(dòng)軸和 該從動(dòng)軸的兩端都穿設(shè)于若干軸承座中。
6、 如權(quán)利要求5所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，其還包括一驅(qū)動(dòng) 該主動(dòng)抽旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。
7、 如權(quán)利要求6所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，其還包括一能連 接該主動(dòng)軸的聯(lián)軸器。
8、 如權(quán)利要求7所述的輪胎冷卻裝置，其特征在于，其還包括一能連 接該從動(dòng)軸的聯(lián)軸器。
專利摘要一種輪胎冷卻裝置，其包括一主動(dòng)軸，該主動(dòng)軸上設(shè)置有一能嵌設(shè)入輪胎徑向外緣的固定裝置；一由該主動(dòng)軸通過輪胎帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的從動(dòng)軸；若干管口面向輪胎內(nèi)側(cè)的出風(fēng)管；一與該出風(fēng)管相連接的吹風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型采用機(jī)械化的輪胎冷卻裝置，提高了輪胎的冷卻速度，大大提高了工作效率。且冷卻裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，輪胎也在勻速平坦轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，不會(huì)影響輪胎動(dòng)平衡，導(dǎo)致影響輪胎生產(chǎn)質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29C73/00GK201116001SQ20072007413
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者張海龍, 曹飛龍 申請(qǐng)人:張海龍