專利名稱：雙桿雙輪機(jī)械反包金屬鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于^岡絲子午線載重輪胎專用設(shè)備一次法成型機(jī)上的反包》，的才;l^J支。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)汽車銷售量的不斷增長，特別是B閃子午線輪胎市場的需求也 越來越大，因此對(duì)于輪胎制造行業(yè)的技術(shù)要求也越來越高，國內(nèi)的子午線載 重輪胎一次法成型機(jī)所使用的成型鼓多為充氣式膠氯良包成型鼓，它在輪胎 的成型過程中，需要向膠嚢充氣使其膨脹，來完成胎側(cè)部位的反包和壓實(shí)， 然后將膠嚢中的氣體排出，使其恢復(fù)原狀，再進(jìn)行下一次作業(yè)，由于膠嚢充 M包屬彈性壓實(shí)，不能保證均勻一致，對(duì)輪胎胎胚的成型質(zhì)量帶來不穩(wěn)定 影響。為了克服充氣式膠嚢反包成型鼓的不足之處，人們?cè)O(shè)計(jì)提供了反包滾 壓才M極。現(xiàn)有反包滾壓才A4成鼓主要由主軸和在主軸上左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓構(gòu) 成，每個(gè)側(cè)鼓主要由反包桿組件、胎胚緊固裝置和反包桿驅(qū)動(dòng)氣缸構(gòu)成，而反包桿組件則由結(jié)構(gòu)相同的一組反包桿構(gòu)成，且每條反包桿的前端《5l^設(shè)一 個(gè)滾壓輪，即單桿單輪結(jié)構(gòu)，由于滾壓輪必須通過輪座連接在反包桿的前端，因此，在滾壓4侖與滾壓4^之間，必然產(chǎn)生間隙，尤其是在;^a輪滾壓至胎胚 外側(cè)區(qū)域時(shí)，滾壓輪與滾壓輪之間的間隙更大，對(duì)胎胚的滾壓存在盲區(qū)，將 產(chǎn)生明顯的滾壓印^MJ臺(tái)胚殘留氣泡等質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有反包滾壓才iU戎鼓的不足之處，提供一種能消 除或減少滾壓盲區(qū)，/人而消除或減少滾壓印^A殘留氣泡，才是高成型質(zhì)量的 反包〉扭才咸鼓。本發(fā)明，包括主軸裝置和在主軸上左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓，主軸裝置 包括空心主軸、法蘭盤和端蓋，在空心主軸內(nèi)部，設(shè)有左右螺it絲桿傳動(dòng)富ij， 在左右螺旋絲桿上左右對(duì)稱設(shè)有兩只螺母套，每只螺母套通過銷鍵穿過空心主軸上的滑槽與對(duì)應(yīng)的側(cè)鼓連接，每個(gè)側(cè)鼓包括套裝在空心主軸上的軸套、兩組條數(shù)相同且排列相間的A型反包桿和B型反包桿，A型反包桿的有效長度 大于B型反包桿的有效長度，每條A型反包桿前端裝設(shè)一個(gè)滾輪，每條B型 反包桿的前端也裝設(shè)一個(gè)滾輪，B型反包桿上的滾輪小于A型反包桿上的滾 輪，在A型反包桿的腰部，至少設(shè)有一個(gè)彈性膠環(huán)，彈性膠環(huán)圈套在同側(cè)所 有的A型反包桿上，每條B型反包桿擬目同的位置上，設(shè)有形:)^目同的彎曲 部，在所述彎曲部上，設(shè)有彈性膠環(huán)，彈性膠環(huán)圈套在同側(cè)所有的B型反包 桿上，軸套通過銷鍵與螺母套相連，在軸套的前部，設(shè)有胎胚緊固裝置，在 軸套的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng)氣釭，所述驅(qū)動(dòng)氣釭由固定活塞、活動(dòng)釭體和 連接在活動(dòng)缸體兩端的前端蓋及后端蓋組成，固定活塞固定連4矣在軸套上， 活動(dòng)釭體與固定活塞酉己合，同側(cè)所有的A型反包桿和B型反包桿的根部鉸接 在與后端蓋相鄰的枳堿指外壓環(huán)上，A型反包桿和B型反包桿的根部鉸接點(diǎn)徑 向均勻分布在同一個(gè)圓周上。本發(fā)明，每個(gè)側(cè)鼓上的A型組反包桿和B型組反包桿各有30-34條。本發(fā)明，每個(gè)側(cè)鼓上的胎胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣缸、 一組徑向均勻 分布的扇形塊和一件導(dǎo)向板，定位氣釭由釭體和活塞構(gòu)成，每塊扇形塊通過 對(duì)應(yīng)的連桿與活塞連接，在扇形塊上，設(shè)有徑向凹槽，凹槽上設(shè)有密封膠環(huán)， 密封膠環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，延伸彈性邊沿通過壓環(huán)與定位氣缸體的 延伸缸壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè)有鋼絲圈定位的曲線溝槽。本發(fā)明，可在每個(gè)軸套的后端，設(shè)置反包桿限位盤。本發(fā)明的積極效果在于在胎胚完成定型后，胎胚的胎側(cè)反包輥壓由A 型組反包桿和B型組反包桿二組反包桿來完成，由于采用了雙桿雙輪結(jié)構(gòu)，A 型組反包桿和B型組反包桿的條數(shù)相同且排列相間，A型組反包桿上的滾輪的 伊^效果與單桿單輪結(jié)構(gòu)相同，實(shí)行先反包輥壓，由于B型反包桿的有效長 度小于A型反包桿，因此B型組反包桿上的滾輪4F4滯后于A型組反包桿的 反包壽fo^,且每個(gè)B型反包桿上的滾輪位于兩個(gè)A型反包桿上的滾輪之間，B 型組反包桿上的滾輪將在A型組反包桿上的滾輪反包4f^之后再次輥壓，使 胎胚的胎側(cè)在反包時(shí)輥壓更充分，同時(shí)，B型組反包桿上的滾輪也將對(duì)A型組反包桿上的滾輪的輥壓盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充輥壓，消除或減少輥壓盲區(qū)，使^^口工 的胎胚印痕淺，不殘留氣泡，從而提高了成型質(zhì)量，并降4似喿作人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度。另夕卜，胎胚緊固裝置中的密封膠環(huán)，設(shè)有曲線溝槽，曲線溝槽限制了 胎胚鋼絲圈的自由度，使其在成型作業(yè)時(shí)，鋼絲圏不位移，確保成型質(zhì)量。附圖^兌明

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為A型反包桿(含滾輪)的結(jié)構(gòu)原理 圖；圖3和圖4分別為圖2之B-B剖視圖和A-A剖視圖；圖5為B型反包桿 (含滾輪)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖6為圖5之A-A剖視圖。圖中，1、絲桿傳動(dòng)副 2、端蓋 3、螺母套 4、空心主軸 5、 軸套 6、導(dǎo)向板 7、扇形塊 8、密封膠環(huán) 9、壓環(huán) 10、定位氣釭 釭體 11、定位氣缸活塞 12、連桿 13、限位盤 14、機(jī)械指外壓環(huán) 15、后端蓋 16、活動(dòng)缸體 17、前端蓋 18、彈性膠環(huán) 19、 B型反 包桿 191、 B型反包桿彎曲部 20、 A型反包桿 21、胎胚 22、銷軸 23、墊圏 24、軸承 25、滾輪 26、銷軸 27、軸承 28、墊圈 29、 卡環(huán) 30、銷軸 31、墊圏 32、滾輪 33、軸承 34、法蘭盤 35、 固定活塞。M實(shí)施方式參照?qǐng)D1-圖6,本雙桿雙輪才M4^包金屬鼓，包括主軸裝置和在主軸上 左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓。主軸裝置包括空心主軸4、法蘭盤34和端蓋2， 在空心主軸內(nèi)部，設(shè)有左右螺旋絲桿傳動(dòng)副1,在左右螺旋絲桿上左右對(duì)稱設(shè) 有兩只螺母套3,每只螺母套3通過銷鍵穿過空心主軸4上的滑槽與對(duì)應(yīng)的側(cè) 鼓連接，每個(gè)側(cè)鼓包括套裝在空心主軸4上的軸套5、兩組條數(shù)相同且排列相 間的A型反包桿20和B型反包桿19 (例如每組30-40條，即每個(gè)側(cè)鼓的A 型反包桿和B型反包桿各有30-34條，^貼侖胎Mi各不同可再增或減)，A型反 包桿20的有效長度大于B型反包桿19的有效長度，每條A型反包桿20前端 裝設(shè)一個(gè)滾輪25，每條B型反包桿19的前端裝設(shè)一個(gè)滾輪32， A型反包桿 20上的滾輪25的大小與現(xiàn)有單桿單輪結(jié)構(gòu)上的滾輪相同，而B型反包桿19 上的滾輪32可以小于A型反包桿20上的滾輪25，在A型反包桿20的腰部，設(shè)有一個(gè)彈性膠環(huán)18,彈性膠環(huán)18圈套在同側(cè)所有的A型反包桿20上，每 條B型反包桿19在相同的位置上，設(shè)有形^^目同的彎曲部191，在所述彎曲 部191上，設(shè)有彈性膠環(huán)18，彈性膠環(huán)18圈套在同側(cè)所有的B型反包桿19 上，設(shè)置彎曲部191的目的，在于回避A型反包桿對(duì)B型反包桿19上彈性膠 環(huán)18的影響，軸套5通過銷鍵與螺母套3相連，在軸套5的前部，設(shè)有胎胚 緊固裝置，在軸套5的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng)氣釭，所述驅(qū)動(dòng)氣釭由固定活 塞35、活動(dòng)釭體16和連接在活動(dòng)缸體兩端的前端蓋17及后端蓋15組成，固 定活塞35固定連4妄在軸套5上，活動(dòng)釭體16與固定活塞35配合，同側(cè)所有 的A型反包桿20和B型反包桿19的根部鉸接在與后端蓋15相鄰的枳械指外 壓環(huán)14上，A型反包桿和B型反包桿的根部鉸接點(diǎn)徑向均勻分布在同一個(gè)圓 周上。本實(shí)施例，所述每個(gè)側(cè)鼓上的胎胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣缸、 一組(例 如24-36塊，禍^侖胎Mi各不同可再增或減)徑向均勻分布的扇形塊7和一件 導(dǎo)向板6,定位氣缸由缸體10和活塞11構(gòu)成，每塊扇形塊7通過對(duì)應(yīng)的連桿 12與活塞11連接，在缸體10上，設(shè)有釭體延伸缸壁，缸體延伸缸壁和導(dǎo)向 板6限制扇形塊7的運(yùn)動(dòng)方向，在扇形塊7上，設(shè)有徑向凹槽，凹槽上設(shè)有 密封膠環(huán)8，密封膠環(huán)8的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，延伸彈性邊沿通ii^環(huán)9 與定位氣釭體的延伸缸壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè)有鋼絲圈定位的曲線 溝槽。本實(shí)施例，供氣裝置與J賄技^M目同或相似，從略。其工作過程為成型時(shí)，固緊胎體的扇形塊在定位氣釭活塞和連桿的帶 動(dòng)下，沿導(dǎo)向板直線向上成傘型張開，其密封膠環(huán)曲線溝槽限制了胎胚鋼絲 圈的自由度，保證在成型作業(yè)時(shí)，鋼絲圈不位移。然后由伺服電才A4區(qū)動(dòng)左右 螺旋絲杠傳動(dòng)副，帶動(dòng)左右側(cè)鼓相向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平寬、預(yù)定型、定型和^ 型的動(dòng)作。再由A型組反包桿和B型組反包桿二組反包桿在驅(qū)動(dòng)氣缸的帶動(dòng) 下進(jìn)行胎側(cè)反包夢(mèng)uH,完成一次成型。
權(quán)利要求
1、雙桿雙輪機(jī)械反包金屬鼓，包括主軸裝置和在主軸上左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)鼓，主軸裝置包括空心主軸(4)、法蘭盤(34)和端蓋(2)，在空心主軸內(nèi)部，設(shè)有左右螺旋絲桿傳動(dòng)副(1)，在左右螺旋絲桿上左右對(duì)稱設(shè)有兩只螺母套(3)，每只螺母套(3)通過銷鍵穿過空心主軸(4)上的滑槽與對(duì)應(yīng)的側(cè)鼓連接，其特征在于每個(gè)側(cè)鼓包括套裝在空心主軸(4)上的軸套(5)、兩組條數(shù)相同且排列相間的A型反包桿(20)和B型反包桿(19)，A型反包桿(20)的有效長度大于B型反包桿(19)的有效長度，每條A型反包桿(20)前端裝設(shè)一個(gè)滾輪(25)，每條B型反包桿(19)的前端裝設(shè)一個(gè)滾輪(32)，在A型反包桿(20)的腰部，至少設(shè)有一個(gè)彈性膠環(huán)(18)，彈性膠環(huán)(18)圈套在同側(cè)所有的A型反包桿(20)上，每條B型反包桿(19)在相同的位置上，設(shè)有形狀相同的彎曲部(191)，在所述彎曲部(191)上，設(shè)有彈性膠環(huán)(18)，彈性膠環(huán)(18)圈套在同側(cè)所有的B型反包桿(19)上，軸套(5)通過銷鍵與螺母套(3)相連，在軸套(5)的前部，設(shè)有胎胚緊固裝置，在軸套(5)的后部，設(shè)有反包桿驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸由固定活塞(35)、活動(dòng)缸體(16)和連接在活動(dòng)缸體兩端的前端蓋(17)及后端蓋(15)組成，固定活塞(35)固定連接在軸套(5)上，活動(dòng)缸體(16)與固定活塞(35)配合，同側(cè)所有的A型反包桿(20)和B型反包桿(19)的根部均鉸接在與后端蓋(15)相鄰的機(jī)械指外壓環(huán)(14)上，A型反包桿(20)和B型反包桿(19)的根部鉸接點(diǎn)徑向均勻分布在同一個(gè)圓周上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的才;M4^包金屬鼓，其特征在于所述每個(gè)側(cè)鼓 上的A型反包桿(20)和B型反包桿(19 )各有30-34條。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的才;U4^包金屬鼓，其特征在于每個(gè)側(cè) 鼓上的胎胚緊固裝置包括一個(gè)定位氣缸、 一組徑向均勻分布的扇形塊(7)和 一件導(dǎo)向板(6 ),定位氣缸由缸體(10)和活塞(11)構(gòu)成，每塊扇形塊(7 ) 通過對(duì)應(yīng)的連桿(12 )與活塞(11)連接，在扇形塊(7 )上，設(shè)有徑向凹槽， 凹槽上設(shè)有密封膠環(huán)(8),密封膠環(huán)(8)的內(nèi)側(cè)設(shè)有延伸彈性邊沿，延伸彈 性邊沿通過壓環(huán)(9)與定位氣釭體的延伸釭壁密封連接，在密封膠環(huán)上，設(shè) 有鋼絲圏定位的曲線溝槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的才;L+獻(xiàn)包金屬鼓，其特4i^于在每個(gè) 軸套(5)的后端，設(shè)有反包桿限位盤(13)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)^A包金屬鼓，其特征在于在每個(gè)軸套(5 ) 的后端，設(shè)有反包桿限位盤(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于全鋼絲子午線載重輪胎專用設(shè)備一次法成型機(jī)上的反包滾壓的機(jī)械鼓。主要由主軸裝置和左右兩個(gè)側(cè)鼓構(gòu)成，每個(gè)側(cè)鼓包括兩組條數(shù)相同且排列相間的A型反包桿和B型反包桿，A型反包桿的有效長度大于B型反包桿的有效長度，每條A型反包桿和B型反包桿的前端各裝設(shè)一個(gè)滾輪。由于采用了雙桿雙輪結(jié)構(gòu)，A型組反包桿上的滾輪實(shí)行先反包輥壓，B型組反包桿上的滾輪將再次輥壓，使胎胚的胎側(cè)在反包時(shí)輥壓更充分，同時(shí)，B型組反包桿上的滾輪也將對(duì)A型組反包桿上的滾輪的輥壓盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充輥壓，消除或減少輥壓盲區(qū)，使被加工的胎胚印痕淺，不殘留氣泡，從而提高了成型質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/24GK101224634SQ20081002617
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者吳培偉, 吳賢開, 黃奕雄 申請(qǐng)人:揭陽市天陽模具有限公司;汕頭天陽模具有限公司