專(zhuān)利名稱(chēng)：乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開(kāi)了一種乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面及其生產(chǎn)工藝，屬于車(chē)輛內(nèi)飾 產(chǎn)品加工生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
行李箱側(cè)護(hù)面，是汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品的重要部分，是汽車(chē)檔次高低的一個(gè)
重要依據(jù)；現(xiàn)有的汽車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面主要有PCV Ait革吸塑，PE、廢紡氈 成型等幾種，它們普遍存在一些不足或缺陷，如無(wú)法安裝網(wǎng)兜等附件，有 刺激性氣味，不美觀，剛性差，吸音差；尺寸和性能的穩(wěn)定性較差；不能 再生利用或有效降解，易造,圾污染，不利于環(huán)保。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足，公開(kāi)一種易于裝配、性 能穩(wěn)定、安全可靠、^H大方的乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面及其生產(chǎn)工藝。
為達(dá)到戰(zhàn)目的，本發(fā)明釆用的技術(shù)方案是 一種乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù) 面，其特fe處在于，它主要是由骨架和復(fù)合于其外表面上的裝飾層構(gòu)成 的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架5j^用的是熱塑性麻纖維復(fù) 合超；在側(cè)護(hù)面的背面,有隔，，正面安裝有網(wǎng)兜。
上述乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面的生產(chǎn)工藝，依次包括如下步驟
A、 骨架加熱將熱塑性麻纖維復(fù)^^鋪裝在加熱^J^面加熱，加熱 溫度為180"25(TC,加熱時(shí)間為90~150S;
B、 裝飾層的復(fù)合將加熱好的骨架疊放在用作裝飾層的裝飾面料上， 用加熱板再壓一下，時(shí)間為10"30S，這樣裝飾面就與骨架外表面的復(fù)合為
一體；
C、 壓型切割將上述復(fù)合好的材料放入兩側(cè)設(shè)有后翻延伸護(hù)翼的行李 箱側(cè)護(hù)面加工模具內(nèi)，在壓力200噸以上，閉合模具，模壓成型50-90S后， 啟模、取模，再進(jìn)糊割修剪后即為側(cè)護(hù)面半成品；
D、 成品制作在戰(zhàn)的側(cè)護(hù)面半成品背面粘接上隔音超，正面安歡 網(wǎng)弗后，即為乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面成品。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有的顯著效果是，選材獨(dú)特，結(jié)構(gòu)合理，便 于裝配；剛性好、安她高，能夠滿(mǎn)足剛性、撞車(chē)、落球、擺動(dòng)，摩擦， 暴曬，氣候交變等多項(xiàng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的性能i^指標(biāo)要求，又滿(mǎn)足整 車(chē)前/后M，側(cè)1^童的要求，性會(huì)級(jí)尺寸的穩(wěn)定性好；麻纖維是天然纖維， 能再生、可,，不會(huì)對(duì)環(huán)境造^染，滿(mǎn)足環(huán)保要求。具體實(shí)施例方式
為更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)其作進(jìn)一步詳細(xì)地闡述。
本發(fā)明所述的乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面主要是由骨架和復(fù)合于其外表面上 的裝飾層構(gòu)成的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架采用的是熱 塑性麻纖維復(fù)合超；在側(cè)護(hù)面的背面,有隔音超，正面安裝有網(wǎng)兜。
以上所述乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面是依次按照如下步 行生產(chǎn)制作的，
1、 骨架加熱將熱塑自纖維復(fù)M鋪裝在加熱^h雙面加熱，加熱 溫度為180"250。C，加熱時(shí)間為90—150S;
2、 裝飾層的復(fù)合將加熱好的骨架疊放在用作^^層的裝飾面*4上， 用加熱板再壓一下，時(shí)間為10"30S,這樣裝飾面就與骨架外^ffi的復(fù)合為 —體；
3、 壓型切割將，復(fù)合好的材料^A兩側(cè)設(shè)有后翻延伸護(hù)翼的行李
箱側(cè)護(hù)面加工模具內(nèi)，在壓力200噸以上，閉合模具，^ffi，50-90S后， 啟模、取模，再進(jìn)fi^刀割修剪后即為側(cè)護(hù)面半成品；
4、成品制作在戰(zhàn)的側(cè)護(hù)面半成品背面鵬上隔音超，正面安祉 網(wǎng)兜，裝lfii:安裝附件后即為乘用車(chē)行^^側(cè)護(hù)面成品。
將以上制作好的行李箱側(cè)護(hù)面成品M:其上的安裝附件直接裝配到乘
用車(chē)的行李箱上即可，裝配簡(jiǎn)單,，具有外形HM大方、吸音效果好、 無(wú)氣味、安全環(huán)保、輕便等特點(diǎn)，是一種理想的內(nèi)飾內(nèi)飾護(hù)品。
權(quán)利要求
1、一種乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面，其特征在于主要是由骨架和復(fù)合于其外表面上的裝飾層構(gòu)成的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架采用的是熱塑性麻纖維復(fù)合氈；在側(cè)護(hù)面的背面粘接有隔音氈，正面安裝有網(wǎng)兜。
2、 一種生產(chǎn)如權(quán)利要求1所述的乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面的工藝，， 征在于依次包括如下步驟，A、 骨架加熱將熱塑性麻纖維復(fù)合毪^^在加熱feil雙面加熱，加熱 溫度為180-250°C，加熱時(shí)間為90~150S;B、 裝飾層的復(fù)合將加熱好的骨架疊放在用作裝飾層的裝飾面料上， 用加熱板再壓一下，時(shí)間為10"30S，這樣裝飾面就與骨架夕卜表面的復(fù)合為 一體；C、 壓型切割將，復(fù)合好的材料放入兩側(cè)設(shè)有后翻延伸護(hù)翼的行李 箱側(cè)護(hù)面加工模具內(nèi)，在壓力200噸以上，閉合模具，模壓成型50-90S后， 啟模、取模，再進(jìn)行切割修剪后即為側(cè)護(hù)面半成品；D、 成品制作在，的側(cè)護(hù)面半成品背面^上隔，，正面安裝上 網(wǎng)兜后，即為乘用車(chē)行^H側(cè)護(hù)面成品。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種乘用車(chē)行李箱側(cè)護(hù)面及其生產(chǎn)工藝，屬于車(chē)輛內(nèi)飾品生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域；其特點(diǎn)是側(cè)護(hù)面主要是由骨架和復(fù)合于其外表面上的裝飾層構(gòu)成的，骨架的兩側(cè)具有翻向背面的延伸護(hù)翼，骨架采用的是熱塑性麻纖維復(fù)合氈；在側(cè)護(hù)面的背面粘接有隔音氈，正面安裝有網(wǎng)兜；其生產(chǎn)工藝依次包括骨架加熱、裝飾層復(fù)合、壓型切割、成品制作四大步驟，具有外形美觀大方、剛度好、不變形，吸音好的特點(diǎn)，成品無(wú)氣味且性能穩(wěn)定、安全環(huán)保、重量輕，適宜于裝配各種檔次的乘用車(chē)。
文檔編號(hào)B29L31/58GK101391593SQ20081015740
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者于艷芳, 岳繼華, 朱家祥, 王秀剛, 軍 韓 申請(qǐng)人:煙臺(tái)正海興源汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司