專(zhuān)利名稱(chēng)：用熱塑性材料生產(chǎn)具有橫向廓型的管的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通過(guò)使半模段沿線(xiàn)性模制路徑循環(huán)而利用熱塑性材料 生產(chǎn)具有橫向廓型(輪廓，剖面)的管的方法，所述半^在擠出機(jī)頭的 下游布置成兩個(gè)相對(duì)的行并且組合成對(duì)以形成封閉的空心模具，其中， 一行中每個(gè)未連接的半^^:在下游端被傳送裝置沿基本垂直于 生產(chǎn)方向的方向引導(dǎo)出模制路徑，并被引導(dǎo)回模制^^圣的上游端，在該上 游端它們被再次供給到模制路徑，以及其中，在模制路徑的下游端的下游并且在該模制路徑兩側(cè)，在停放位 置處存有附加的半擬S:，該附加的半模段可通過(guò)傳送裝置供給到模制路徑。此外，本發(fā)明涉及一種用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法的設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如從EP 0 764 516 A2 (對(duì)應(yīng)于美國(guó)專(zhuān)利5,693,347 )已知一種這樣的 方法和^L備。通過(guò)傳送裝置，在模制路徑的下游端將生產(chǎn)波紋管所用的半*^>^制路徑移出，并使其返回設(shè)備的上游端處的模制路徑起點(diǎn)，在該起點(diǎn)它們被供回給模制路徑。每次生產(chǎn)不同于波紋管的規(guī)則橫截面的管， 特別是套管時(shí)，通過(guò)傳送裝置M制路徑下游的停放位置處將一對(duì)附加的 半模段附加地供應(yīng)到模制路徑中。在經(jīng)，制路徑后，通過(guò)傳送裝置將這 些附加的半^a^制路^圣中移除，并使之返回停放位置。然后，傳送裝 置返回模制路徑的下游端，在該下游端所述傳送裝置移除下一對(duì)半模艮， 以使它們返回模制路徑的起點(diǎn)，在該起點(diǎn)處所述半^,皮供應(yīng)到模制路4圣。 這種實(shí)施例的結(jié)果是這些設(shè)備的生產(chǎn)速度受到限制。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是對(duì)上述普通方法進(jìn)行開(kāi)發(fā)以增加生產(chǎn)速度，并 且提供實(shí)現(xiàn)這種方法的設(shè)備。在普通類(lèi)型的方法中，該目的可這樣實(shí)現(xiàn)，即，通過(guò)輔助傳送裝置在 下游端將附加半m從模制路徑去除，在移到停放位置之前， 一對(duì)在模制 路徑中從生產(chǎn)方向看去直接設(shè)置附加半楱歐上游的半模艮返回模制路徑的上游端，在該上游端該半^a被供入模制路徑，該輔助傳送裝置獨(dú)立于作 為主傳送裝置的傳送裝置。由于省略了將附加半^g制路徑中去除以 及將它們傳送到停放位置的步驟，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，尤其是擠出率和模具段 在模制路徑上的速度，可顯著加快，這是由于半g在基本筆直的(生產(chǎn)) 線(xiàn)上與生產(chǎn)方向相對(duì)地移動(dòng)，使得傳送能以非常高的速度進(jìn)行。在普通類(lèi)型的設(shè)備中，該目的可這樣實(shí)現(xiàn)，即，在模制路徑的下游設(shè) 置輔助傳送裝置，以用于在模制路徑的下游端將附加半^^制路徑去 除，并用于將這些附加半模度移動(dòng)到它們的停放位置。主傳送裝置和輔助 傳送裝置可以是類(lèi)似于龍門(mén)起重機(jī)的形式。


從通過(guò)附圖對(duì)實(shí)施例所作的說(shuō)明中可顯見(jiàn)本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)以及細(xì)節(jié)，其中圖l是根據(jù)本發(fā)明用于生產(chǎn)管的設(shè)備的俯視圖；圖2是沿圖1中的箭頭II看去的本發(fā)明的設(shè)備的局部前剖視圖；圖3到圖7是根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備不同于圖1的操作位置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2示出利用熱塑性材料生產(chǎn)具有橫向廓型的管的設(shè)備。該設(shè) 備具有基座1，該基座上設(shè)有模制路徑。在該模制路徑2上，模具段3成 列設(shè)置，每個(gè)模具段3包括兩個(gè)半模段4、 5。在每?jī)蓚€(gè)半模段4、 5相互 抵靠以形成模具段，并且相鄰的模具段3彼此抵靠以形成模具的情況下，它們沿生產(chǎn)方向6沿基座1直線(xiàn)移動(dòng)。為了連續(xù)驅(qū)動(dòng)由模具段3形成的模 具，在擠出機(jī)的擠壓頭7的正后方設(shè)有下部驅(qū)動(dòng)小齒輪8，該驅(qū)動(dòng)小齒輪8 M座1的凹部9伸出并與形成在各半模艮4、 5下側(cè)上的帶齒仿形件10 。下部驅(qū)動(dòng)小齒輪8不可旋轉(zhuǎn)地安裝傳動(dòng)軸11上，該傳動(dòng)軸位于基座 1下面并由未示出的齒輪馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。半模段4、 5分別由導(dǎo)軌12、 13在模 制路徑2上引導(dǎo)或保持在一起，所述導(dǎo)軌12、 13與基座1附近的半*^: 4、 5的部分接合。在基座1上方和模具上方設(shè)有配對(duì)軸承14。設(shè)備具有J4！ 15，該^ 15上支承有上部驅(qū)動(dòng)小齒輪16。此上部驅(qū)動(dòng)小齒輪16同樣不可旋轉(zhuǎn)地安 裝在傳動(dòng)軸17上，該傳動(dòng)軸17的兩端在軸承18、 19中運(yùn)轉(zhuǎn)，所述軸承 18、 19緊固于基板15。傳動(dòng)軸17由齒輪馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)，該齒輪馬達(dá)20附 裝于相鄰的軸承19。基板15的下側(cè)設(shè)有支承輥21,該支承輥具有水平的 旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)22，并且它們自身支承在形成于各半模艮4、 5上側(cè)的支承面23 上，該支承面23限定配對(duì)軸承14相對(duì)于半^4、 5的位置。1j&15的 下側(cè)設(shè)有引導(dǎo)輥24，所述引導(dǎo)輥具有垂直的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)25并在側(cè)向與引導(dǎo) 面26相接合，所述引導(dǎo)面26也形成于半模段4、 5的上側(cè)。通過(guò)這些引導(dǎo) 輥24，構(gòu)成模具段3的兩個(gè)半模段4、 5被引導(dǎo)并通過(guò)它們的上部保持在 一起。在支承面23和引導(dǎo)面26之間，上部驅(qū)動(dòng)小齒輪16與凹部27接合， 該凹部27形成于半模險(xiǎn)4、 5的上側(cè)。由下部驅(qū)動(dòng)小齒輪8作用在模具段 3上的前進(jìn)量只有三分之一至四分之一被傳遞到由上部驅(qū)動(dòng)小齒輪16驅(qū)動(dòng) 的模具段3上。配對(duì)軸承14支承在轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換支承件28中，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換 支承件28安^基座1上并垂直地豎立于基座1上，且吸收由配對(duì)軸承 14上的齒輪馬達(dá)20作用的轉(zhuǎn)矩。在基板1上方設(shè)有用于半模段4、 5的主傳送裝置29。此主傳送裝置 29設(shè)計(jì)成龍門(mén)起重機(jī)的形式。它具有兩個(gè)相互平行并平行于傳送方向6、 平行于模具段3的中央縱向軸線(xiàn)30且延伸到基座1的導(dǎo)軌31、 32。這些 導(dǎo)軌31、 32設(shè)置在配對(duì)軸承14上方，并由支柱33相對(duì)于基座1支承。傳 送橋34由臺(tái)車(chē)(bogie wagon) 35支承在導(dǎo)軌31、 32上。導(dǎo)軌31、 32在傳送橋34上的位移通過(guò)線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器36產(chǎn)生，所述線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器36在具體的 實(shí)施例中為心軸驅(qū)動(dòng)器。于是，這些線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器36具有帶螺紋的心軸37， 該心軸37設(shè)置在導(dǎo)軌31、 32上，并且該心軸37上設(shè)有帶螺紋的螺母38， 該螺母38則固定于臺(tái)車(chē)35。帶螺紋的心軸37各由一齒輪馬達(dá)39、 40驅(qū) 動(dòng)，這兩個(gè)齒輪馬達(dá)39、 40通過(guò)水平聯(lián)接軸41被強(qiáng)制同步，所述水平聯(lián) 接軸41垂直于導(dǎo)軌31、 32。這兩個(gè)帶螺紋的心軸37被以相同的速度精確 驅(qū)動(dòng)，從而傳送橋34在導(dǎo)軌31、 32上移位而不發(fā)生傾斜。傳送橋34具有 兩個(gè)橋段42、 43，從導(dǎo)軌31、 32看去，所述橋段42、 43朝向彼此延伸， 從而朝向基座l傾斜。因此，傳送橋34距離基座1的最小距離是在中央縱 軸30的垂直上方的橋34中點(diǎn)處。所述兩個(gè)橋段42、 43上各自可移動(dòng)地設(shè) 有傳送托架44、 45，所述傳送托架可通過(guò)線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器48或49沿各自的位 移方向46或47移動(dòng)。這些線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器48、 49基本由帶螺紋的心軸50構(gòu) 成，該帶螺紋的心軸50容納于相應(yīng)橋段42或43中并與相應(yīng)托架44或45 上的帶螺紋的螺母51接合。所述兩個(gè)帶螺紋的心軸50由共同的齒輪馬達(dá) 52驅(qū)動(dòng)。齒輪馬達(dá)39、 40以及齒輪馬達(dá)52是可逆馬達(dá)，即，它們能正向 和反向運(yùn)動(dòng)。M送托架44、 45上均附裝有垂直向下延伸的傳送臂53。每個(gè)傳送 臂53都設(shè)有分別用于半模艮4和5的保持裝置54。與保持裝置54配設(shè)地， 各半 ^14和5上形成有保持止擋55。每個(gè)保持裝置54具有上部擋塊56， 保持止擋55從下方壓靠所述擋塊56。此外，夾緊裝置57屬于保持裝置54， 所述夾緊裝置57主要包括氣動(dòng)或液力活塞氣缸驅(qū)動(dòng)器58。該驅(qū)動(dòng)器58的 活塞桿59上形成有鎖止銷(xiāo)60，當(dāng)相應(yīng)致動(dòng)驅(qū)動(dòng)器58時(shí)，所述鎖止銷(xiāo)60 與保持止擋55下側(cè)上的鎖止凹部61接合，同時(shí)使止擋55壓靠擋塊56。 在圖2左側(cè)所示的位置，相鄰半模段4或5的保持裝置54和保持止擋55 緊密地互鎖，從而，保持止擋55和傳送臂53緊密聯(lián)合。導(dǎo)軌31、 32上設(shè)有接近開(kāi)關(guān)一其中僅示出一些接近開(kāi)關(guān)62、 63、 64、 65， 一旦傳送橋接近，所述接近開(kāi)關(guān)就向中央控制單元(未示出)傳遞反 映其位置的信號(hào)。傳送橋34上也設(shè)有接近開(kāi)關(guān)66、 67，從而向中央控制單元傳遞反映傳送托架44、 45各自的內(nèi)部或外部位置的信號(hào)。除了主傳送裝置29之外，還設(shè)有輔助傳送裝置29'，該輔助傳送裝置 29，的"&計(jì)類(lèi)似于主傳送裝置29，不同之處在于該輔助傳送裝置的布置在導(dǎo) 軌31、 32之間的導(dǎo)軌31，、 32，M模制路徑的下游端68延伸到設(shè)備的端 部69，當(dāng)從生產(chǎn)方向6看去時(shí)，所述端部69在生產(chǎn)線(xiàn)更向下的位置。由 于設(shè)計(jì)也不同的方式對(duì)應(yīng)于主傳送裝置29，所有等同或類(lèi)似的部分都由與 表示主傳送裝置29的部分一致的附圖標(biāo)記來(lái)表示，只是加上撇號(hào)做標(biāo)記。 因此可參考前面的整個(gè)說(shuō)明。如圖1中所示，當(dāng)沿生產(chǎn)方向6看去時(shí)，輔 助傳送裝置29，的傳送橋34，布置在主傳送裝置29的傳送橋34的下游。如可從所參考的EP 0 563 575 Al (對(duì)應(yīng)于美國(guó)專(zhuān)利5 320 797)中詳 細(xì)獲知的，從擠出機(jī)的擠壓頭7中擠出兩個(gè)熱塑性材料管，所述管i^v模 制路徑2的上游端70處的模具中，在該模具中通過(guò)過(guò)壓或真空以及一如果 需要的話(huà)一支承空氣將所述管模制成復(fù)合管71，該復(fù)合管具有光滑的內(nèi)壁 和外部鈹褶72?；蛘?，也可模制單件式波紋管或帶肋的管。如果要以較長(zhǎng)的間隔在管71上生產(chǎn)不同于鈹褶72的廓型，則需要將 一對(duì)專(zhuān)用半模段，例如一對(duì)軸套半模段74、 75，供應(yīng)到模制路徑2中。這 些半^74、 75儲(chǔ)存在由基架78、 79形成的停放位置76、 77中，半^ 74、 75在沒(méi)有it^管模制工藝時(shí)放在所述基架78、 79上。這些停放位置 76、 77與設(shè)備的端部69相鄰。輔助傳送裝置29，用于使這些半模歐74、 75 從模制路徑2的下游端68返回它們的停放位置76、 77。由模具段3構(gòu)成的模具沿生產(chǎn)方向6前進(jìn)。在模具中生產(chǎn)的管71以相 同的速率移動(dòng)。當(dāng)模具段3已經(jīng)到，制路徑2的下游端68時(shí)，構(gòu)成此模 具段3的兩個(gè)半^！ 4、 5必須以和生產(chǎn)方向6交叉的方向v^漠制路徑2 去除。如圖1中所示，這可通過(guò)由具有傳送臂53的傳送托架44、 45形成 的橫向傳送裝置來(lái)完成。傳送橋34已經(jīng)沿生產(chǎn)方向6移動(dòng)到最后的模具段 3之前。 一旦該最后的模具段3已經(jīng)到達(dá)模制路徑的下游端68，兩個(gè)半模 段4、 5的保持裝置54和保持止擋55就互鎖。在此相互鄰近的位置，傳送 托架44、 45通過(guò)接近開(kāi)關(guān)67而停止。此后，傳送橋34和構(gòu)成模具的模具段3以相同的速率在生產(chǎn)方向6上移動(dòng)，其中兩個(gè)傳送托架44、 45和互鎖 的半模敬4、 5彼此分開(kāi)。此運(yùn)動(dòng)經(jīng)由接近開(kāi)關(guān)63的相應(yīng)信號(hào)來(lái)通過(guò)齒輪 馬達(dá)52的相應(yīng)致動(dòng)而觸發(fā)。當(dāng)此發(fā)生時(shí)，半模段已經(jīng)沿下游方向運(yùn)行，換 句話(huà)說(shuō)已經(jīng)離開(kāi)導(dǎo)軌12、 13。由于兩個(gè)橋段42、 43的傾度，由傳送臂53 保持的半模段4、 5升起離開(kāi)基座1并且無(wú)摩擦地向外移動(dòng)。當(dāng)傳送托架 44、 45到達(dá)外部接近開(kāi)關(guān)66時(shí)，它們將停止。齒輪馬達(dá)39、 40被觸發(fā)使 得傳送橋34相反于生產(chǎn)方向6而移動(dòng)，直到模制i^f圣2的上游端67為止。 在半模阮4、 5相反于生產(chǎn)方向6而傳送時(shí)，它們也不和基座l相接觸，而 是無(wú)摩擦地在基座l上方。它們總是平行自身地移動(dòng)。當(dāng)達(dá)到上游接近開(kāi)關(guān)62時(shí)，齒輪馬達(dá)39、 40停止，使得傳送橋34 停頓下來(lái)。如圖1中虛線(xiàn)所示，齒輪馬達(dá)52開(kāi)啟，使得傳送托架44、 45 朝模制鴻4圣向內(nèi)移動(dòng)，并在上游端將兩個(gè)半模險(xiǎn)4、 5以與生產(chǎn)方向6交叉 的方向引入模制路徑2。如圖2中所示，在傳送托架44、 45朝向模制路徑 2移動(dòng)時(shí)，由于橋段42、 43的傾度，半*^4、 5又向基座1降低，當(dāng)模 具段3的這兩個(gè)半模段4、 5接觸時(shí)，所述半模段4、 5停留在基座1上。 然后傳送橋34沿生產(chǎn)方向6移動(dòng)，直至已經(jīng)形成模具段3的兩個(gè)半模險(xiǎn)4、 5抵靠沿生產(chǎn)方向6引導(dǎo)的半模艮4、 5并由驅(qū)動(dòng)小齒輪8和16結(jié)合且繼 續(xù)移動(dòng)。然后夾緊裝置57松開(kāi)，傳送臂53又向外移離模制路徑2。然后 傳送橋34又移到下游端69，如上所述。如果希望在連續(xù)的管71中形成套節(jié)73，則使主傳送裝置29移動(dòng)到由 圖3的點(diǎn)劃線(xiàn)所示的位置，在該位置中該主傳送裝置能夠從停放位置76、 77提取套節(jié)半模段74、 75。如圖中所示，停放位置76、 77設(shè)置在輔助傳 送裝置29，的導(dǎo)軌31'、 32，之間。主傳送裝置29朝向設(shè)備端部69的縱向移 動(dòng)通過(guò)接近開(kāi)關(guān)65停止。對(duì)套節(jié)半模艮74、 75的提取方式和前面關(guān)于半 模艮4、 5的方式相同。隨后，使套節(jié)半模陂74、 75移出圖3中虛線(xiàn)所示 的位置和圖4中虛線(xiàn)所示的中間位置，并到達(dá)上游端70的端位置。所述主 傳送裝置29的端位置由圖4中的實(shí)線(xiàn)示出。套節(jié)半模段74、 75以上述方 式供應(yīng)到模制路徑2。如圖5所示，由套節(jié)半模敬74、 75形成的套節(jié)模具段80沿模制路徑 2以生產(chǎn)方向6向下游行進(jìn)到下游端68。如圖4和圖5所示，由于在進(jìn)給 附加半*^1 74、 75時(shí)^生產(chǎn)線(xiàn)中去除成對(duì)的半^ 4、 5，因此模制路 徑2中現(xiàn)在存在附加模具段80。當(dāng)套節(jié)模具段80仍沿模制路徑2以生產(chǎn) 方向6移動(dòng)時(shí)，將在下游端68去除一對(duì)半模險(xiǎn)4、 5，并使這對(duì)半模險(xiǎn)4、 5返回到上游端70，在上游端70處將它們供入模制路徑2。這將持續(xù)進(jìn)行， 直至從生產(chǎn)方向6看去設(shè)置在套節(jié)半模險(xiǎn)74、75上游的最后一對(duì)半模艮4、 5已經(jīng)被從還在延伸的模制路徑2中去除，并且返回上游端70為止一在上 游端70處所述半*^1將被供入模制路徑2。如圖1和圖3-6所示，輔助傳 送橋34'直到此刻仍位于停放位置76、 77和i殳備的端部69之間，因此不 會(huì)碰撞主傳送橋34，甚至在提取套節(jié)半模段74、 75時(shí)也不會(huì)發(fā)生碰撞。當(dāng)最后一對(duì)半模段4、 5—根據(jù)圖6和圖7，該對(duì)半模段4、 5從生產(chǎn)方 向6看已經(jīng)在套節(jié)半模艮74、 75的上游一返回到模制路徑2的上游端70 時(shí)，輔助傳送裝置29，開(kāi)始向下游端68移動(dòng)，在該下游端68處該輔助傳送 裝置通過(guò)接近開(kāi)關(guān)62，的對(duì)應(yīng)信號(hào)停止。傳送托架44，、 45，朝向彼此向內(nèi)移 動(dòng)，直到它們經(jīng)由接近開(kāi)關(guān)67，停止為止，傳送臂53，和套節(jié)半模險(xiǎn)74、 75 互鎖。傳送托架44，、 45，然后向外移動(dòng)，直到它們經(jīng)由接近開(kāi)關(guān)66，停止為 止。然后，輔助傳送裝置29，以生產(chǎn)方向6返回停放位置76、 77,在該停 放位置套節(jié)半模險(xiǎn)74、 75放置在基架78、 79上。輔助傳送裝置29，通過(guò)接 近開(kāi)關(guān)65，停放在停放位置76、 77。整個(gè)過(guò)程與在套節(jié)半模段74、 75上游 移動(dòng)的最后一對(duì)半模艮4、 5向上游端70的返回以及向模制路徑2的進(jìn)給 同時(shí)發(fā)生。因此并不需要額外時(shí)間來(lái)將套節(jié)半模段74、 75從模制路徑2 去除并傳送。
權(quán)利要求
1.通過(guò)使半模段(4、5)沿線(xiàn)性模制路徑(2)循環(huán)而利用熱塑性材料生產(chǎn)具有橫向廓型的管(71)的方法，所述半模段在擠出機(jī)頭(7)的下游布置成相對(duì)的兩排并成對(duì)組合以形成封閉的空心模具，其中，通過(guò)傳送裝置(29)將一排中的各個(gè)未連接的半模段(4、5)在下游端(68)沿基本垂直于生產(chǎn)方向(6)的方向引導(dǎo)出模制路徑(2)，并將它們引導(dǎo)回模制路徑(2)的上游端(70)，在該上游端所述半模段被再次供入模制路徑(2)，以及其中，在模制路徑(2)的下游端(68)的下游以及在該模制路徑的兩側(cè)，在停放位置(76、77)處存有附加半模段(74、75)，該附加半模段(74、75)能通過(guò)傳送裝置(29)被供入模制路徑(2)，其特征在于，通過(guò)輔助傳送裝置(29’)在下游端(68)將附加半模段(74、75)從模制路徑(2)移除，在移到停放位置(76、77)之前，一對(duì)從生產(chǎn)方向(6)看去在模制路徑(2)中設(shè)置在所述附加半模段(74、75)的直接上游的半模段(4、5)返回模制路徑(2)的上游端(70)，在該上游端(70)所述半模段(4、5)被供入模制路徑(2)，所述輔助傳送裝置(29’)與作為主傳送裝置(29)的傳送裝置是分開(kāi)的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將套節(jié)半模段(74、 75) 用作附加半模段。
3. 用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法的設(shè)備，其特征在于，在模 制路徑(2)的下游設(shè)置輔助傳送裝置(29，)，以用于在模制路徑(2)的 下游端(68)制路徑(2)中移除附加半模險(xiǎn)(74、 75),并用于將這 些附加半模段(74、 75)移動(dòng)到它們的停放位置(76、 77)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，主傳送裝置(29)的 形式與龍門(mén)起重糾目似，它包括第一傳送橋(34),該第一傳送橋能平 行于生產(chǎn)方向(6)移動(dòng)并且包圍模制路徑(2);兩個(gè)第一傳送托架(44， 45)，所述第一傳送托架布置在第一傳送橋(34)上，并且能垂直于生產(chǎn)方向(6)并沿彼此相對(duì)的方向移動(dòng)；以及布置在每個(gè)第一傳送托架(44、 45)上的第一傳送臂(53),其中第一傳送臂(53)包括分別用于一個(gè)半 模段(4、 5)的第一保持裝置(54)并向下面對(duì)M (1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所迷的設(shè)備，其特征在于，輔助傳送裝置(29，) 的形式與龍門(mén)起重W目似，它包括第二傳送橋(34，)，該第二傳送橋能 平行于生產(chǎn)方向(6)移動(dòng)并且包圍模制路徑(2);兩個(gè)第二傳送托架(44，、 45，)，所述第二傳送托架布置在第二傳送橋(34，)上，并且能垂直于生 產(chǎn)方向(6 )并沿彼此相對(duì)的方向移動(dòng)；以及布置在每個(gè)第二傳送托架(44，、 45，)上的第二傳送臂(53，)，其中第二傳送臂(53，)包括分別用于一個(gè) 半模段(74、 75)的第二保持裝置(54，)并向下面對(duì)M (1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及利用熱塑性材料生產(chǎn)具有橫向廓型的管(71)的方法和設(shè)備，其中在模制路徑上使用半模段(4、5)并使之成對(duì)循環(huán)。設(shè)置主傳送裝置(29)以使半模段返回，該主傳送裝置設(shè)計(jì)成類(lèi)似于龍門(mén)起重機(jī)。包圍模制路徑(2)的傳送橋(34)設(shè)有兩個(gè)傳送托架(44、45)，所述傳送托架能垂直于生產(chǎn)方向(6)并彼此相向地移動(dòng)，各傳送托架上均附裝有面向下的傳送臂(53)，該傳送臂包括分別用于一個(gè)半模段的保持裝置(54)。模制路徑的下游端的下游設(shè)有用于附加半模段(74、75)的停放位置(76、77)。模制路徑的下游設(shè)有輔助傳送裝置(29’)，該輔助傳送裝置用于將附加半模段從模制路徑去除，以便隨后使它們返回停放位置。
文檔編號(hào)B29L23/00GK101402232SQ200810161519
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月5日
發(fā)明者拉爾夫·彼得·赫格爾 申請(qǐng)人:拉爾夫·彼得·赫格爾