專利名稱：自行車用曲柄及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車用曲柄(crank)及其制造方法，特別涉及通過
其制造方法。
背景技術(shù)：
自行車用曲柄大多由具有曲面部和直壁部的較復(fù)雜的三維形狀 的部件構(gòu)成，作為用于輕質(zhì)化等的部件的材質(zhì)，使用纖維增強(qiáng)塑料(以 下簡(jiǎn)稱為FRP)時(shí)，許多情況下通過粘合劑接合FRP制部件之間或FRP 制部件和其他材質(zhì)的部件的構(gòu)成部件之間。目前，通過粘合劑接合構(gòu)
成部件之間時(shí)，例如對(duì)一個(gè)部件的接合部涂布粘合劑，在該部件上重 合另一個(gè)部件進(jìn)行組裝，通過存在于其間的粘合劑來接合構(gòu)成部件之間。
如上所述，由于作為粘合劑的涂布對(duì)象的構(gòu)成部件具有曲面部和 直壁部，且具有比較復(fù)雜的三維形狀，所以通常通過人工來涂布粘合 劑。由于通過人工涂布粘合劑，所以或多或少發(fā)生涂布狀態(tài)不均或粘 合劑使用量(涂布量)不均，并有可能產(chǎn)生接合強(qiáng)度等質(zhì)量方面的不 均或制品重量不均。雖然也考慮使用機(jī)器人來涂布粘合劑，但實(shí)際上 很多情況下難以在復(fù)雜的曲面部或根切(undercut)部等進(jìn)行所希望 的涂布，即使能涂布，該粘合機(jī)器人也是非常昂貴的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自行車用曲柄的制造方法及由該方 法制造的自行車用曲柄，所述方法在通過粘合劑接合構(gòu)成部件之間來 制造自行車用曲柄時(shí)，能以所希望的狀態(tài)簡(jiǎn)單且精度好、具有良好再現(xiàn)性地在規(guī)定的部位涂布粘合劑，能抑制涂布狀態(tài)和粘合劑使用量不 均的發(fā)生，并能抑制接合強(qiáng)度等質(zhì)量方面不均的發(fā)生。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方法是通過存
行車用曲柄的制造方法，其特征在于，所述方法包括下述工序?qū)?yīng) 于粘合劑的存在區(qū)域，以線狀或點(diǎn)狀涂布粘合劑的工序；和對(duì)應(yīng)于粘 合劑的存在區(qū)域配置布帛的工序；和將以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在 布帛中擴(kuò)展的工序；和通過擴(kuò)展在布帛中的粘合劑接合構(gòu)成部件之間
的工序。
即，本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方法中，在構(gòu)成部件之間的接 合區(qū)域(也就是粘合劑的存在區(qū)域)配置布帛，粘合劑并沒有涂布在 該存在區(qū)域的整個(gè)區(qū)域，而是對(duì)應(yīng)于存在區(qū)域，首先以線狀或點(diǎn)狀涂 布，將該以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展，在需要的規(guī)定接 合區(qū)域的實(shí)質(zhì)整個(gè)區(qū)域擴(kuò)展，通過擴(kuò)展在該布帛中的粘合劑來接合構(gòu) 成部件之間。由于最初涂布的粘合劑本身可以僅以線狀或點(diǎn)狀涂布， 所以即使是被涂布構(gòu)成部件具有曲面部和直壁部、且具有比較復(fù)雜的 三維形狀，也能簡(jiǎn)單地進(jìn)行所希望的涂布。通過將該以線狀或點(diǎn)狀涂 布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展，能有效地形成接合構(gòu)成部件之間所需的粘 合劑層。此處，本發(fā)明的"粘合劑在布帛中擴(kuò)展"的概念包括向布帛中 滲透的含義，不僅表示以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑沿著布帛面的方向 擴(kuò)展的狀態(tài)，還表示向布帛的厚度方向，例如滲入至與粘合劑涂布面 相反側(cè)的面的狀態(tài)。因此，即使僅在布帛的單面以線狀或點(diǎn)狀涂布粘 合劑，也能通過將該粘合劑在布帛中擴(kuò)展，使粘合劑在實(shí)質(zhì)上應(yīng)該存 在，見定的粘合劑的整個(gè)區(qū)域，以涂布面?zhèn)群头峭坎济鎮(zhèn)葻o區(qū)別的狀態(tài) 存在于布帛中、布帛兩面，通過如上所述擴(kuò)展在布帛中的粘合劑，能 夠確實(shí)且極良好地接合構(gòu)成部件之間。也就是說，粘合劑通過布帛以 所希望的狀態(tài)簡(jiǎn)單且精度良好地?cái)U(kuò)展至應(yīng)該存在規(guī)定的粘合劑的區(qū) 域，并且作為存在的布帛，使用適當(dāng)種類的布帛，由此以良好的再現(xiàn) 性使粘合劑以所希望的狀態(tài)存在，通過該粘合劑層良好地接合構(gòu)成部件之間。另外，通過布帛使粘合劑擴(kuò)展的區(qū)域限于所需的規(guī)定接合區(qū) 域，同時(shí)利用存在的布帛的厚度，抑制粘合劑層的厚度不均，所以也 能抑制粘合劑使用量的不均。
上述本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方法中，作為上述布帛，例如 優(yōu)選使用無紡布。使用的無紡布的種類或厚度、單位面積重量等優(yōu)選 為粘合劑容易在上述布帛中擴(kuò)展的范圍，特別優(yōu)選具有能容易且確實(shí) 地滲透至非涂布面?zhèn)鹊男阅艿姆秶?br> 另外，以線狀或點(diǎn)狀涂布粘合劑的工序及以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘 合劑在布帛中擴(kuò)展的工序例如可以如下所述實(shí)施。即，可以以線狀或 點(diǎn)狀在布帛上涂布粘合劑后，對(duì)應(yīng)于上述粘合劑的存在區(qū)域配置涂布 有粘合劑的布帛，將粘合劑在配置的布帛中擴(kuò)展?；蛘?，也可以以線 狀或點(diǎn)狀在至少一個(gè)構(gòu)成部件上涂布粘合劑后，對(duì)應(yīng)涂布有粘合劑的 構(gòu)成部件的上述粘合劑的存在區(qū)域配置布帛，將粘合劑在配置的布帛 中擴(kuò)展。也就是說，粘合劑的線狀或點(diǎn)狀涂布可以在布帛上進(jìn)行，也 可以在構(gòu)成部件上進(jìn)行。
述構(gòu)成部件之間組裝為規(guī)定的位置關(guān)系的操作來進(jìn)行，利用組裝時(shí)施 加在形成于該構(gòu)成部件間的間隙的夾緊力，能使以線狀或,長(zhǎng)狀涂布的 粘合劑在布帛中擴(kuò)展。由于組裝操作和粘合劑的展開操作同時(shí)進(jìn)行， 所以能簡(jiǎn)化接合作業(yè)，縮短接合時(shí)間。
上述本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方法適合于至少一個(gè)構(gòu)成部
件由FRP形成的情形。FRP制部件中，由于較少使用通常的機(jī)械接合 方法，所以通過如上所述存在最佳狀態(tài)的粘合劑層，能以滿足目標(biāo)接 合強(qiáng)度等的目標(biāo)質(zhì)量良好地接合構(gòu)成部件之間。
本發(fā)明的曲柄的結(jié)構(gòu)只要是構(gòu)成部件之間通過粘合劑接合的曲 柄的結(jié)構(gòu)，就沒有特別限定。例如，本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方 法為包括接合具有C形剖面的構(gòu)成部件之間的工序的方法，或包括形 成(用于形成)具有中空部的剖面的構(gòu)成部件之間的接合工序的方法。 后者的情況下，也可以是在本發(fā)明的通過擴(kuò)展在布帛中的粘合劑接合的構(gòu)成部件中包含配置在上述中空部?jī)?nèi)的塊狀部件的形態(tài)。塊狀部件 例如由鋁制部件構(gòu)成。例如，可以是通過擴(kuò)展在布帛中的粘合劑接合 具有C形剖面的FRP制構(gòu)成部件之間，被4妻合的兩構(gòu)成部件中形成中
空部，在該中空部?jī)?nèi)配置鋁制塊狀部件，該塊狀部件與任一個(gè)FRP制
外，使用鋁制部件時(shí)，通過使用上述布帛，也能期待被該布帛覆蓋的 鋁表面的防電腐蝕效果。
另外，本發(fā)明的自行車用曲柄的制造方法中，優(yōu)選相對(duì)于上述粘 合劑的存在區(qū)域的邊緣，跨過該邊緣的兩側(cè)延伸地配置上述布帛。如 果如上所述配置布帛，則以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展 時(shí)，能擴(kuò)展至由構(gòu)成部件之間的接合區(qū)域(接合部)溢出的位置，即 從上述粘合劑的存在區(qū)域(應(yīng)該存在的區(qū)域)的邊緣少量溢出的位置。 在該溢出位置，粘合劑不束縛在構(gòu)成部件間的間隙中，并向布帛的厚 度方向釋放，且在該狀態(tài)下，即使在為了固化進(jìn)行加熱而粘度降低的 情況下，也能保持在存在于其中的布帛(例如無紡布)中，所以形成 沿著上述粘合劑的存在區(qū)域的邊緣成條(bead)狀延伸的形態(tài)，并在 該狀態(tài)下固化。這樣的與構(gòu)成部件之間的接合部鄰接、沿著構(gòu)成部件 之間的接合區(qū)域的邊緣成條狀固化的粘合劑部分(粘合條)，特別是 在構(gòu)成部件之間的接合區(qū)域沿著接合面的方向的拉伸剪切力(shear) 發(fā)生作用時(shí)，可以發(fā)揮緩和剪切應(yīng)力的功能(剪力滯效應(yīng)(shear lag )、 提高構(gòu)成部件之間的粘合強(qiáng)度、特別是耐拉伸剪切性。
部件之間而形成的自行車用曲柄，其特征在于，在所述接合部存在所 述粘合劑，同時(shí)還存在布帛，該粘合劑優(yōu)選以線狀或點(diǎn)狀被賦予的狀 態(tài)開始，然后以擴(kuò)展到布帛中的狀態(tài)被固化。
在該自行車用曲柄中，上述布帛例如由無紡布構(gòu)成，至少一個(gè)構(gòu) 成部件由FRP形成。
另外，本發(fā)明的自行車用曲柄例如包括接合具有C形剖面的構(gòu) 成部件之間得到的曲柄；接合形成具有中空部的剖面的構(gòu)成部件之間得到的曲柄。形成中空部時(shí)，可以為下述構(gòu)成通過以擴(kuò)展在上述布
帛中的狀態(tài)固化的粘合劑接合的構(gòu)成部件包括配置在中空部?jī)?nèi)的塊 狀部件。作為塊狀部件，例如可以使用鋁制部件。
本發(fā)明的自行車用曲柄例如可以為下述構(gòu)成相對(duì)于粘合劑的存 在區(qū)域的邊緣，跨過該邊緣的兩側(cè)延伸地配置上述布帛，在與該邊緣 鄰接的非接合部側(cè)的布帛延長(zhǎng)存在區(qū)域，從接合部溢出的粘合劑被固 化為條狀。被固化為條狀的粘合劑部分(粘合條)可以發(fā)揮上述剪力 滯效應(yīng)，從而能提高構(gòu)成部件之間的粘合強(qiáng)度、特別是耐拉伸剪切性。
根據(jù)本發(fā)明的自行車用曲柄及其制造方法，在構(gòu)成部件之間的接 合部存在布帛，將粘合劑以線狀或點(diǎn)狀的簡(jiǎn)化涂布狀態(tài)向?yàn)榱私雍系?所希望的涂布區(qū)域擴(kuò)展，通過該粘合劑能接合構(gòu)成部件之間，所以能 提供質(zhì)量?jī)?yōu)異的自行車用曲柄，所述自行車用曲柄能以所希望的狀態(tài) 簡(jiǎn)單地、精度良好地、具有良好再現(xiàn)性地將粘合劑涂布在目標(biāo)規(guī)定部 位，能抑制涂布狀態(tài)和粘合劑使用量不均的發(fā)生，并抑制了接合強(qiáng)度 等的不均和制品重量不均的發(fā)生。


圖1表示本發(fā)明的一實(shí)施方案的自行車用曲柄的制造方法的
分解側(cè)視圖。
圖2涂布了用于圖l的制造方法的粘合劑的布帛的平面圖。圖3表示使用圖2的布帛接合構(gòu)成部件之間時(shí)的 一個(gè)狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖4(A) 、 (B)表示從不同方向觀察的表示圖l的制造方 法中的端部芯部件部分的接合過程的部分剖面圖。
圖5(A) ~ (C)表示從不同方向觀察的在圖l制造方法的 外殼部件間接合過程中的端部芯部件部分的部分剖面圖。
圖6(A) ~ (C)表示外殼部件間接合時(shí)具有在布帛上的粘 合劑溢出部時(shí)的接合過程的剖面簡(jiǎn)圖，(D)為(C)的D部分放大部 分剖面圖。圖7表示加熱粘合劑時(shí)粘度降低之一例的特性圖。圖8表示沒有粘合劑的溢出部時(shí)接合部中的剪切應(yīng)力分布之 一例的i^明圖。
圖9表示具有粘合劑溢出部時(shí)接合部中的剪切應(yīng)力分布之一 例的說明圖。
符號(hào)說明
1自行車用曲柄 2第l外殼部件 3第2外殼部件 4芯部件 5端部芯部件
6、 11、 15布帛
7、 8、 9、 10、 12、 13、 14粘合劑
21粘合劑溢出部 31、 32被接合部件 33粘合劑層
34粘合條(粘合劑溢出部)
具體實(shí)施例方式
以下，參見

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案。
圖l ~圖5表示本發(fā)明的一實(shí)施方案的自行車用曲柄的結(jié)構(gòu)及其 制造方法。需要說明的是，圖l ~圖5表示本發(fā)明的例子，特別是針對(duì) 構(gòu)成部件的形狀或材質(zhì)等，并不限定于實(shí)施方案所給出的例子。圖l 中，本實(shí)施方案的自行車用曲柄l有下述部件作為構(gòu)成部件被相互 嵌合并接合的能形成具有中空部的剖面的第1外殼部件2和第2外殼部 件3，所述第1外殼部件2具有C形剖面；和芯部件4，所述芯部件4配置 在由第l外殼部件2和第2外殼部件3通過嵌合 接合形成的中空部?jī)?nèi)的 一端側(cè)，由具有成放射狀延伸的部位的較復(fù)雜的星形三維形狀的鋁制塊狀部件形成；和端部芯部件5，所述端部芯部件5配置在第1外殼部 件2和第2外殼部件3通過嵌合 接合形成的中空部?jī)?nèi)的另一端側(cè)，由 較簡(jiǎn)單的厚壁板狀形狀的鋁制塊狀部件形成。本實(shí)施方案中，第l外 殼部件2及第2外殼部件3由FRP制構(gòu)成部件、例如碳纖維增強(qiáng)塑料制構(gòu) 成部件形成。上述構(gòu)成部件2 5通過存在于構(gòu)成部件間的粘合劑被接 合，由此制造自行車用曲柄l。
對(duì)于用該粘合劑進(jìn)行的接合，本實(shí)施方案如下在第1外殼部件2 和第2外殼部件3的接合及第1外殼部件2和芯部件4的接合中，在布帛6 (例如由無紡布形成的布帛)中沿著第1外殼部件2和芯部件4的形狀 以線狀涂布粘合劑7，該粘合劑7如下面所述擴(kuò)展在布帛6中，用于接 合。另外，在第1外殼部件2和端部芯部件5的接合中使用下述粘合劑 以點(diǎn)狀涂布在布帛6上，如下面所述在布帛6中擴(kuò)展的粘合劑8;以線 狀涂布在布帛6上，如下面所述在布帛6中擴(kuò)展的粘合劑9;及以點(diǎn)狀 涂布在端部芯部件5的一面，如下面所述在布帛6中擴(kuò)展的粘合劑10。 在布帛6上，在構(gòu)成部件之間的接合前，在平面狀態(tài)的布帛6上，例如 以如圖2所示方案以線狀或點(diǎn)狀涂布粘合劑7、 8、 9。芯部件4和第2外 殼部件3的接合中使用芯部件4的形狀的布帛11,使用沿著芯部件4的 形狀在該布帛ll上涂布、并在接合時(shí)向布帛11中擴(kuò)展的粘合劑12。在 端部芯部件5和第2外殼部件3的接合中使用以線狀涂布在端部芯部件 5上的粘合劑13及以點(diǎn)狀涂布在端部芯部件5的背面?zhèn)鹊恼澈蟿?4 (圖 4(A)中所示)，粘合劑13、 14在存在于兩構(gòu)成部件5、 3間的布帛15 中擴(kuò)展后用于接合。
使用上述各布帛、各構(gòu)成部件，例如如圖3~圖5所示接合構(gòu)成部 件之間。圖3表示在具有C形剖面的第1外殼部件2和芯部件4之間存在 涂布有粘合劑7的布帛6的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，將芯部件4相對(duì)地?cái)D壓 入具有C形剖面的第1外殼部件2的內(nèi)表面?zhèn)?，由此以線狀涂布在布帛6 上的粘合劑7在布帛6中擴(kuò)展，實(shí)質(zhì)上沒有遺漏地被擴(kuò)展到芯部件4的 外表面和第1外殼部件2的內(nèi)表面之間。此時(shí)，以線狀涂布的粘合劑7 向布帛6的面方向擴(kuò)展，同時(shí)滲透到布帛6中，擴(kuò)展至粘合劑的非涂布
10面，所以粘合劑在為了接合兩部件而應(yīng)該存在粘合劑的區(qū)域的實(shí)質(zhì)整 個(gè)區(qū)域以及布帛6的兩表面間擴(kuò)展。由此，第1外殼部件2和芯部件4通 過在整個(gè)接合區(qū)域擴(kuò)展的粘合劑接合，所以兩部件以所希望的目標(biāo)接 合強(qiáng)度良好地接合。另外，理想的粘合劑的展開在粘合劑的涂布階段
預(yù)先僅在平面狀的布帛6上以線狀涂布粘合劑7即可，所以能容易進(jìn)行
涂布，同時(shí)涂布情況不要求那么高的精度，接合后的狀態(tài)產(chǎn)生不均的
原因也極少。另外，以線狀或點(diǎn)狀涂布了粘合劑7的布帛6即使對(duì)于比 較復(fù)雜的三維形狀的芯部件4，也能簡(jiǎn)單地沿著外形配置，從而在該 狀態(tài)下以線狀涂布的粘合劑7在布帛6中擴(kuò)展，所以例如僅通過將第1 外殼部件2和芯部件4組裝成規(guī)定的位置關(guān)系就能極容易地將粘合劑7 展開至規(guī)定接合區(qū)域。進(jìn)而，粘合劑的展開區(qū)域限于如上所述施加擴(kuò) 散力的區(qū)域，換言之，限于構(gòu)成部件之間應(yīng)被接合的接合區(qū)域，且被 展開的粘合劑層的厚度能被構(gòu)成部件之間的間隙或布帛6的厚度限 制，所以粘合劑的使用量能抑制在需要的最小限，從而能將使用量的 不均抑制在極小的范圍。
圖4表示端部芯部件5和第2外殼部件3的接合。如圖4 (A)所示， 端部芯部件5在線狀涂布有粘合劑13的狀態(tài)及以點(diǎn)狀涂布有粘合劑 10、 14的狀態(tài)下，通過布帛15被嵌合在第2外殼部件3的C形剖面內(nèi)。 通過該嵌合、組裝，如圖4(B)所示，以線狀涂布的粘合劑13及以點(diǎn) 狀涂布的粘合劑14在端部芯部件5的外面和第2外殼部件3的內(nèi)表面之 間，實(shí)質(zhì)上沒有遺漏地?cái)U(kuò)展在布帛15中。此時(shí)，與上述相同，以線狀、 點(diǎn)狀涂布的粘合劑13、 14向布帛15的面方向擴(kuò)展，同時(shí)還滲透到布帛 15中，向布帛15的兩表面間擴(kuò)展，所以在為了接合兩部件而應(yīng)該存在 粘合劑的區(qū)域的實(shí)質(zhì)整個(gè)區(qū)域良好地?cái)U(kuò)展。端部芯部件5和第2外殼部 件3通過如上所述地在整個(gè)接合區(qū)域擴(kuò)展的粘合劑接合，所以兩部件 以所希望的目標(biāo)接合強(qiáng)度良好地接合。另外，也能抑制接合狀態(tài)的不 均和粘合劑使用量的不均。
圖5關(guān)于作為第1外殼部件2和第2外殼部件3的FRP制構(gòu)成部件之 間的接合，表示端部芯部件5部分的接合。如圖5 (A)所示，在存在以線狀涂布有粘合劑7的布帛6的狀態(tài)下(在被覆的狀態(tài)下)，第l外
殼部件2被嵌合在如圖4所示插入了端部芯部件5的第2外殼部件3上。 該嵌合過程中，第1外殼部件2慢慢向圖的下方擠入，相對(duì)于第2外殼 部件3形成規(guī)定的位置關(guān)系，此時(shí)如圖5 (B) 、 (C)所示，以線狀 涂布的粘合劑7在第1外殼部件2和第2外殼部件3的直壁間的空隙內(nèi)向 布帛6的面方向擴(kuò)展，同時(shí)滲透到布帛6中，向布帛6的兩表面間擴(kuò)展，
擴(kuò)展。第1外殼部件2和第2外殼部件3通過如上所述地在整個(gè)接合區(qū)域 擴(kuò)展的粘合劑接合，所以兩部件以所希望的目標(biāo)接合強(qiáng)度良好地接 合。另外，也能抑制接合狀態(tài)的不均和粘合劑使用量的不均。同時(shí)， 以點(diǎn)狀涂布在布帛6上的粘合劑10也在存在于端部芯部件5和第1外殼 部件2之間的布帛6部分中擴(kuò)展，同樣地，端部芯部件5和第1外殼部件 2能進(jìn)行良好的接合。需要說明的是，此時(shí)，在如圖4所示的端部芯部 件5和第2外殼部件3的接合工序中，粘合劑在兩部件間的展開不充分 時(shí)，通過端部芯部件5伴隨第1外殼部件2的擠入操作而向第2外殼部件 3側(cè)擠壓的操作，能加強(qiáng)粘合劑向兩部件間的布帛中展開的操作。
通過上述工序，在應(yīng)使粘合劑存在的整個(gè)區(qū)域，粘合劑以所希望 的形態(tài)在布帛中充分?jǐn)U展，通過擴(kuò)展在布帛中并固化的粘合劑，各構(gòu) 成部件以理想的狀態(tài)被接合。
圖6列舉了第1外殼部件2和第2外殼部件3的接合部的結(jié)構(gòu)，即相 對(duì)于粘合劑的存在區(qū)域的邊緣，跨過該邊緣的兩側(cè)延伸地配置布帛， 在與該邊緣鄰接的非接合部側(cè)的布帛延伸存在區(qū)域中，從接合部溢出 的粘合劑固化為條狀。即，如圖6(A)所示，以線狀或點(diǎn)狀涂布有粘 合劑7的布帛6配置在第1外殼部件2和第2外殼部件3之間，如圖6 (B) 所示，使第1外殼部件2與第2外殼部件3嵌合時(shí)，粘合劑7向布帛6中擴(kuò) 展，同時(shí)一部分粘合劑7從接合部溢出，溢出的粘合劑7保持在存在于 該部分的布帛6部分，所以即使在嵌合結(jié)束時(shí)，也能如圖6(C)、 (D) 所示，從接合部邊緣向非接合部側(cè)的布帛延伸存在區(qū)域溢出的粘合劑 作為條狀粘合劑溢出部21殘留，該條狀粘合劑溢出部21直接固化。該固化為條狀的粘合劑部分21 (粘合條)發(fā)揮下述剪力滯效應(yīng)，由此能 提高構(gòu)成部件之間的粘合強(qiáng)度、特別是耐拉伸剪切性。
關(guān)于該剪力滯效應(yīng)，參見圖7~圖9所示的模式圖進(jìn)行說明。特別 是為加熱固化型粘合劑時(shí)，例如如圖7所示，顯示了下述行為將溫 度T加熱至規(guī)定的固化溫度時(shí)，粘度p暫時(shí)降低，經(jīng)最低粘度pmin,粘 度再次上升。產(chǎn)生上述粘度降低時(shí)，在被接合部件之間的接合部的端 部(也就是從應(yīng)存在粘合劑的區(qū)域釋放粘合劑的部位)，粘度降低的 粘合劑流出，粘合劑未保持在該部位。但是，通過使該部位存在布帛， 能將粘度降低、將要流出的粘合劑保持在布帛中，從而形成上述粘合 條。
圖8和圖9列舉了在有無上述粘合條的情況下拉伸剪切應(yīng)力t的狀 態(tài)。如圖8所示，模式地表示被接合部件31和被接合部件32之間存在 的粘合劑層33沒有從接合區(qū)域溢出，且沒有上述粘合條時(shí)，向箭頭表 示的方向施加拉伸剪切力時(shí)，在接合區(qū)域產(chǎn)生圖示的拉伸剪切應(yīng)力t 的分布，在接合區(qū)域的端部形成最大拉伸剪切應(yīng)力Tmax。因此，該部 分成為相對(duì)于剪切的接合強(qiáng)度的限度。而如圖9所示，在接合區(qū)域的 端部形成粘合條34 (粘合劑溢出部)時(shí)，該粘合條34部分及接合區(qū)域 端部的最大拉伸剪切應(yīng)力低于上述Tmax，得以緩和，所述粘合條如上 所述被布帛保持并直接固化而得到。在本申請(qǐng)中，將其稱為剪力滯效 應(yīng)。通過呈現(xiàn)上述剪力滯效應(yīng)，結(jié)果能增加兩個(gè)被接合部件31、 32的 接合強(qiáng)度，特別是能提高耐拉伸剪切性。如上所述，本發(fā)明中能容易 地通過布帛形成能呈現(xiàn)上述剪力滯效應(yīng)的粘合條，從而能實(shí)現(xiàn)高耐拉 伸剪切性。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明的自行車用曲柄及其制造方法能適用于所有要求構(gòu)成部 件之間用粘合劑進(jìn)行接合的自行車用曲柄。
權(quán)利要求
1、一種自行車用曲柄的制造方法，是將自行車用曲柄的構(gòu)成部件之間通過存在于所述構(gòu)成部件間的粘合劑進(jìn)行接合的自行車用曲柄的制造方法，其特征在于，所述方法包括下述工序?qū)?yīng)于粘合劑的存在區(qū)域以線狀或點(diǎn)狀涂布粘合劑的工序；和對(duì)應(yīng)于粘合劑的存在區(qū)域配置布帛的工序；和將以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展的工序；和通過擴(kuò)展在布帛中的粘合劑接合構(gòu)成部件之間的工序。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中使用無紡 布作為所述布帛。
3、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，以線狀 或點(diǎn)狀在所述布帛上涂布粘合劑后，對(duì)應(yīng)于所述粘合劑的存在區(qū)域配置涂布有粘合劑的布帛。
4、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，以線狀 或點(diǎn)狀在至少一個(gè)構(gòu)成部件上涂布粘合劑后，對(duì)應(yīng)于涂布有粘合劑的 構(gòu)成部件的所述粘合劑的存在區(qū)域配置布帛。
5、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，利用將 所述構(gòu)成部件之間組裝成規(guī)定的位置關(guān)系的操作，在所述構(gòu)成部件間 形成的間隙中將所述線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展。
6、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，至少一 個(gè)構(gòu)成部件由纖維增強(qiáng)塑料形成。
7、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，所述制 造方法包括接合具有C形剖面的構(gòu)成部件之間的工序。
8、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，所述方 法包括形成具有中空部的剖面的構(gòu)成部件之間的接合工序。
9、 如權(quán)利要求8所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，通過擴(kuò) 展在所述布帛中的粘合劑接合的構(gòu)成部件包括配置在所述中空部?jī)?nèi) 的塊狀部件。
10、 如權(quán)利要求9所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，所述 塊狀部件由鋁制部件形成。
11、 如權(quán)利要求l所述的自行車用曲柄的制造方法，其中，相對(duì) 于所述粘合劑的存在區(qū)域的邊緣，跨過所述邊緣的兩側(cè)延伸地配置所述布帛。
12、 一種自行車用曲柄，是通過存在于接合部的粘合劑接合構(gòu)成 部件之間而形成的自行車用曲柄，其特征在于，在所述接合部同時(shí)存 在所述粘合劑和布帛，所述粘合劑以擴(kuò)展在布帛中的狀態(tài)被固化。
13、 如權(quán)利要求12所述的自行車用曲柄，其中，所述布帛由無紡布形成。
14、 如權(quán)利要求12所述的自行車用曲柄，其中，至少一個(gè)構(gòu)成部 件由纖維增強(qiáng)塑料形成。
15、 如權(quán)利要求12所述的自行車用曲柄，具有C形剖面的構(gòu)成部 件之間被接合。
16、 如權(quán)利要求12所述的自行車用曲柄，形成具有中空部的剖面 的構(gòu)成部件之間被接合。
17、 如權(quán)利要求16所述的自行車用曲柄，其中，通過以擴(kuò)展在所 述布帛中的狀態(tài)固化的粘合劑接合的構(gòu)成部件中包括被配置在所述 中空部?jī)?nèi)的塊狀部件。
18、 如權(quán)利要求17所述的自行車用曲柄，其中，所述塊狀部件由 鋁制部件形成。
19、 如權(quán)利要求12所述的自行車用曲柄，其中，相對(duì)于所述粘 合劑的存在區(qū)域的邊緣，跨過所述邊緣的兩側(cè)延伸地配置所述布帛， 在與所述邊緣鄰接的非接合部側(cè)的布帛延長(zhǎng)存在區(qū)域，從接合部溢出 的粘合劑固化成條狀。
全文摘要
一種自行車用曲柄的制造方法及由該方法制造的自行車用曲柄，所述方法是通過粘合劑接合構(gòu)成部件之間的自行車用曲柄的制造方法，所述方法包括下述工序?qū)?yīng)于粘合劑的存在區(qū)域，以線狀或點(diǎn)狀涂布粘合劑的工序；和對(duì)應(yīng)于粘合劑的存在區(qū)域配置布帛的工序；和將以線狀或點(diǎn)狀涂布的粘合劑在布帛中擴(kuò)展的工序；和通過擴(kuò)展的粘合劑接合構(gòu)成部件之間的工序。通過粘合劑接合構(gòu)成部件之間制造自行車用曲柄時(shí)，能簡(jiǎn)單且精度好、具有良好再現(xiàn)性地涂布粘合劑，并能抑制涂布狀態(tài)和粘合劑使用量的不均，從而抑制質(zhì)量上的不均。
文檔編號(hào)B29C65/48GK101468518SQ200810185700
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者巖澤茂郎, 木本幸胤, 田邊伸 申請(qǐng)人:東麗株式會(huì)社;株式會(huì)社島野