專利名稱:三角膠壓延機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及到輪胎成型機(jī),尤其涉及到輪胎成型機(jī)中用于輪胎胎唇與 簾布層之間包覆的三角膠壓延機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
眾所周知,輪胎成型機(jī)中設(shè)置有三角膠壓延機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輪胎 成型機(jī)胎牙座上的引缸本體,引缸本體上設(shè)置有支架和鋼爪推行氣缸,支架的 端部設(shè)置有胎牙環(huán),在支架外側(cè)的引缸外殼上設(shè)置有氣袋推行環(huán),所述的鋼爪 推行氣缸的活塞桿上設(shè)置有鋼爪座,鋼爪座上設(shè)置有鋼爪,鋼爪抵壓在胎牙環(huán) 上。三角膠壓延機(jī)構(gòu)與成型筒套板和氣袋推行裝置相互配合,將套在胎牙環(huán)上 的鋼絲環(huán)置于輪胎胎唇中、并用三角膠將輪胎胎唇和簾布層貼合在一起。但是, 目前的三角膠壓延機(jī)構(gòu)不能使輪胎胎唇與簾布層達(dá)到較佳的貼合包覆狀態(tài),輪 胎胎唇內(nèi)存在氣隙,影響了輪胎的品質(zhì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的一個技術(shù)問題是提供一種可以使輪胎胎唇與簾布層 達(dá)到較佳的貼合包覆狀態(tài)的三角膠壓延機(jī)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是三角膠壓延機(jī)構(gòu), 包括設(shè)置在輪胎成型機(jī)胎牙座上的引缸本體,引缸本體上設(shè)置有支架和鋼爪 推行氣缸,支架的端部設(shè)置有胎牙環(huán),在支架外惻的引缸外殼上設(shè)置有氣袋推 行環(huán),引缸本體上還活動設(shè)置有至少一個與鋼爪推行氣缸相配合的鋼爪導(dǎo)向軸, 鋼爪推行氣缸的活塞桿和鋼爪導(dǎo)向軸的端部均設(shè)置有鋼爪座,每個鋼爪座上設(shè) 置有鋼爪,鋼爪抵壓在胎牙環(huán)上,所述的支架上活動設(shè)置有滾壓推行座,滾壓 推行座的端部設(shè)置有相互配合的推板和拉板,在推板與拉板之間設(shè)置有彈性滾 壓環(huán)。
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上述的彈性滾壓環(huán)由彈簧首尾相連而成。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過設(shè)置有主要由滾壓推行座、滾 壓推行座的端部的推板和拉板、以及推板與拉板之間的彈性滾壓環(huán)構(gòu)成的滾壓 裝置,對已經(jīng)貼合在一起的簾布層、三角膠和鋼絲環(huán)進(jìn)行滾壓,使之更加緊密 地貼合在一起,從而提高了輪胎的質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是成型后的輪胎胎唇部分的結(jié)構(gòu)示意圖3是成型后的輪胎剖面結(jié)構(gòu)示意圖4至圖24是本實(shí)新型的工作狀態(tài)示意圖25是圖4中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖1至圖25中1、滾壓推行座,2、引缸外殼,5、推板,6、彈簧,7、 拉板,8、胎牙環(huán),9、氣袋推行環(huán),10、引缸固定栓,11、鋼爪推行氣缸,12、 鋼爪座,13、鋼爪,14、鋼爪導(dǎo)向軸,15、支架,16、引缸本體,17、成型筒 套板,18、鋼絲環(huán),19、三角膠,20、簾布層,21、胎牙座,22、氣袋座,23、 氣袋,24、氣袋推軸,25、成型機(jī)主軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
如圖1所示,本實(shí)用新型所述的三角膠壓延機(jī)構(gòu),包括設(shè)置在輪胎成型 機(jī)胎牙座21上的引缸本體16,引缸本體16上設(shè)置有支架15和鋼爪推行氣缸 11,支架15的端部設(shè)置有胎牙環(huán)8,在支架15外側(cè)的引缸外殼2上設(shè)置有氣袋 推行環(huán)9,引缸本體16上還活動設(shè)置有至少一個與鋼爪推行氣缸11相配合的鋼 爪導(dǎo)向軸14,鋼爪推行氣缸11的活塞桿和鋼爪導(dǎo)向軸14的端部均設(shè)置有鋼爪 座12,每個鋼爪座12上設(shè)置有鋼爪13,鋼爪13抵壓在胎牙環(huán)8上,如圖2所 求,所述的支架15上活動設(shè)置有滾壓推行座1,滾壓推行座1的端部設(shè)置有相 互配合的推板5和拉板7,在推板5與拉板7之間設(shè)置有由首尾相連的彈簧6形成的彈性滾壓環(huán)。
本實(shí)用新型的工作過程為將鋼絲環(huán)18套在胎牙環(huán)8上——參見圖4、圖 25所示+氣袋23及氣袋座22在氣袋推軸24的作用下推進(jìn)——參見圖5所示^ 將簾布層20貼在成型筒套板17上——參見圖6所示"^鋼爪推行氣缸11將鋼爪 座12及鋼爪13推出,鋼爪13呈張開狀態(tài)——參見圖7所示">三角膠壓延機(jī)構(gòu) 沿著成型機(jī)主軸25向前推進(jìn),鋼爪13壓下,使簾布層20呈內(nèi)縮現(xiàn)象,鋼絲環(huán) 18與三角膠19瞬間貼附在簾布層20上——參見圖8所示—三角膠壓延機(jī)構(gòu)沿 著成型機(jī)主軸25退回,鋼爪13再次張開——參見圖9所示+鋼爪推行氣缸11 動作,將鋼爪座12及鋼爪13收回——參見圖10所示^氣袋23開始充氣,使 氣袋23逐漸膨脹——參見圖11所示^氣袋23充氣至設(shè)定壓力之后,停止充氣, 氣壓保持控制——參見圖12所示今當(dāng)氣袋23充氣達(dá)到預(yù)定壓力之同時,三角 膠壓延機(jī)構(gòu)啟動推進(jìn),通過氣袋推行環(huán)9推擠氣袋23,氣袋23即快速排氣,氣 袋23內(nèi)之氣體逐漸由氣袋座22內(nèi)的氣孔排出——參見圖13、圖14和圖15所 示》由三角膠壓延機(jī)構(gòu)推擠氣袋23及氣袋23自行排氣所產(chǎn)生的作用力將簾布 層20上貼合的鋼絲環(huán)18與三角膠19反向緊密包覆——參見圖16所示^三角 膠壓延機(jī)構(gòu)退回——參見圖17所示+氣袋23 二次充氣——參見圖18所示+氣 袋23 二次充氣后,使氣袋23整形回復(fù)原有形狀——參見圖19所示+三角膠壓 延機(jī)構(gòu)再次推進(jìn),壓延準(zhǔn)備——參見圖20所示+滾壓推行座l由氣壓推出,帶 動其前端的彈簧6滾動推向簾布層20上方——參見圖21所示今運(yùn)用彈簧6的 可撓性與彈性的機(jī)械原理,加上氣壓推力導(dǎo)引,使彈簧6自由滾動,由成型筒 套板17和肩部向中心方向滾壓,簾布層20與包覆其中的鋼絲環(huán)18與三角膠19 均勻性的受力滾壓,并將內(nèi)部的多余空氣擠出,促使簾布層20、三角膠19和鋼 絲環(huán)18三者更加緊實(shí)貼合——參見圖22所示^滾壓完畢,彈簧6與滾壓推行 座l由氣壓作動收回——參見圖23所示今三角膠壓延機(jī)構(gòu)退回,動作完成—— 參見圖24所示。成型后的輪胎胎唇由貼合在一起的簾布層20、三角膠19和鋼 絲環(huán)18構(gòu)成——參見圖2、圖3所示。
本實(shí)用新型通過設(shè)置主要由滾壓推行座1、滾壓推行座1端部的推板5和拉 板7、以及推板5與拉板7之間由首尾相連的彈簧6構(gòu)成的彈性滾壓環(huán)構(gòu)成的滾 壓裝置,對已經(jīng)貼合在一起的簾布層20、三角膠19和鋼絲環(huán)18進(jìn)行滾壓,使 得簾布層20、三角膠19和鋼絲環(huán)18三者更加緊密地貼合在一起,從而提高了 輪胎的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.三角膠壓延機(jī)構(gòu),包括設(shè)置在輪胎成型機(jī)胎牙座上的引缸本體,引缸本體上設(shè)置有支架和鋼爪推行氣缸,支架的端部設(shè)置有胎牙環(huán),在支架外側(cè)的引缸外殼上設(shè)置有氣袋推行環(huán),引缸本體上還活動設(shè)置有至少一個與鋼爪推行氣缸相配合的鋼爪導(dǎo)向軸,鋼爪推行氣缸的活塞桿和鋼爪導(dǎo)向軸的端部均設(shè)置有鋼爪座,每個鋼爪座上設(shè)置有鋼爪,鋼爪抵壓在胎牙環(huán)上,其特征在于所述的支架上活動設(shè)置有滾壓推行座,滾壓推行座的端部設(shè)置有相互配合的推板和拉板,在推板與拉板之間設(shè)置有彈性滾壓環(huán)。
2. 如權(quán)利要求1所述的三角膠壓延機(jī)構(gòu),其特征在于所述的彈性滾壓環(huán) 由彈簧首尾相連而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可以使輪胎胎唇與簾布層達(dá)到較佳的貼合包覆狀態(tài)的三角膠壓延機(jī)構(gòu),包括設(shè)置在輪胎成型機(jī)胎牙座上的引缸本體,引缸本體上設(shè)置有支架和鋼爪推行氣缸,支架的端部設(shè)置有胎牙環(huán),在支架外側(cè)的引缸外殼上設(shè)置有氣袋推行環(huán),引缸本體上還活動設(shè)置有至少一個與鋼爪推行氣缸相配合的鋼爪導(dǎo)向軸,鋼爪推行氣缸的活塞桿和鋼爪導(dǎo)向軸的端部均設(shè)置有鋼爪座,每個鋼爪座上設(shè)置有鋼爪,鋼爪抵壓在胎牙環(huán)上,所述的支架上活動設(shè)置有滾壓推行座,滾壓推行座的端部設(shè)置有相互配合的推板和拉板,在推板與拉板之間設(shè)置有彈性滾壓環(huán)。本實(shí)用新型可以使得輪胎胎唇與簾布層的貼合更加緊密。
文檔編號B29D30/30GK201176001SQ200820030848
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者陳和珍 申請人:威勝機(jī)械(張家港)有限公司