專利名稱：一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于橡膠機械領域中一種專用于特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備。
二背景技術：
目前的兩鼓式巨型工程子午線輪胎成型機主要是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環(huán)、鋼絲圈預置器、壓輥機構等裝置構成，主機箱連接主成型鼓并固定設置在機座上的一端處，而輔機箱連接帶束鼓并固定設置在同一機座上的另一端處，在機座導軌上分別設置有鋼絲圈傳遞環(huán)和帶束層復合部件傳遞環(huán)；各種供料架裝置同設置在機座導軌的一側，且分別與主成型鼓和帶束鼓對中相接，通過各供料架和各傳遞環(huán)完成各部件傳遞和胎坯成型作業(yè)，直至卸胎作業(yè)。上述成型機結構對于新的特巨型全鋼工程子午線輪胎的成型作業(yè)是不能適應的，因為特巨型全鋼工程子午線輪胎的胎體內部件多、成型工藝復雜，胎體部件的規(guī)格尺寸過大、胎體部件和胎體重量過重，必須創(chuàng)造一種新的適合于特巨型全鋼工程子午線輪胎成型工藝方法和成型設備。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的旨在提供一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備。本成型設備能夠滿足特巨型全鋼工程子午線輪胎全部新的胎坯成型工藝技術要求，并能解決胎坯成型完成后的安全卸胎問題，且能提高作業(yè)效率保證作業(yè)安全。
本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備，是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環(huán)等裝置構成；其特征在于機座導軌是由相互平行設置的機座導軌I和機座導軌II組成，其中機座導軌I一端上部設置主機箱，主機箱與機座導軌I滑動連接，主機箱的輸出軸連接主成型鼓；同時在機座導軌I一側設置氣密層供料架，氣密層供料架輸出端與主成型鼓對中相接；在氣密層供料架旁邊依次設置簾布層供料架，簾布層供料架輸出端與隨主機箱移動的主成型鼓對中相接；在機座導軌I一側還設置有纏貼機構，用于向主成型鼓上纏貼相關胎體部件；機座導軌II一端上部設置輔機箱，輔機箱與機座導軌II滑動連接，輔機箱的輸出軸上連接帶束鼓；同時在機座導軌II一側設置帶束層供料架，帶束層供料架的輸出端與帶束鼓對中相接；在機座導軌I和機座導軌II的垂直上方設置有架空軌道，在架空軌道上設置有兩組行走裝置，其中在機座導軌II方向的行走裝置下方連接有帶束層傳遞環(huán)，在機座導軌I方向的行走裝置下方連接有卸胎環(huán)。
本實用新型的優(yōu)越性在于1、主機箱及主成型鼓機構和尾座機構分別活動連接在同一機座導軌上，由于連接主成型鼓的傳動軸其長度和直徑尺寸過大，在貼合壓實特巨型全鋼工程子午線輪胎部件時，只有在尾座機構和移動支架的可靠支撐下才能保證胎體部件貼合及壓實質量。
2、可移動的輔機箱和所連接的帶束鼓安裝在與主機箱機座導軌I平行設置的機座導軌II上，在帶束層供料架配合下可快速順利完成帶束層復合部件的貼合壓實及傳遞作業(yè)，可保證整體帶束層復合部件的質量，使整個成型機組更緊湊節(jié)省機組占地面積。
3、在架空軌道上設置的兩組吊裝行走裝置分別連接帶束層傳遞環(huán)和巨型工程輪胎卸胎環(huán)，可以快速高質量完成帶束層復合部件定中套裝作業(yè)。當完成整體胎坯成型作業(yè)后，卸胎環(huán)可以自動取下并采用翻轉形式將特巨型全鋼工程子午線輪胎胎坯穩(wěn)妥安全地卸放在液壓升降平臺上，提高了卸胎速度保障了卸胎的安全。
四
附圖1為本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備的俯視圖； 附圖2為附圖1從A-A處側視圖。
附圖中序號1為機座導軌I、2為機座導軌II、3為主機箱、4為主成型鼓、5為氣密層供料架、6為簾布層供料架、7為輔機箱、8為帶束鼓、9為帶束層供料架、10為架空軌道、11為傳遞環(huán)、12為尾座機構、13為卸胎環(huán)、14為行走機構。
五具體實施方式
附圖1和附圖2是本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備的結構示意圖，是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環(huán)等裝置構成；其特征在于機座導軌是由相互平行設置的機座導軌I1和機座導軌II2組成，其中機座導軌I1一端上部設置主機箱3，主機箱3與機座導軌I1滑動連接，主機箱3的輸出軸連接主成型鼓4；同時在機座導軌I1一側設置氣密層供料架5，氣密層供料架5輸出端與主成型鼓4對中相接；在氣密層供料架5旁邊依次設置簾布層供料架6，簾布層供料架6輸出端與隨主機箱3移動的主成型鼓4對中相接；在機座導軌I一側還設置有纏貼機構，用于向主成型鼓4上纏貼相關胎體部件；機座導軌II2一端上部設置輔機箱7，輔機箱7與機座導軌II2滑動連接，輔機箱7的輸出軸上連接帶束鼓8；同時在機座導軌II2一側設置帶束層供料架9，帶束層供料架9的輸出端與帶束鼓8對中相接；在機座導軌I1和機座導軌II2的垂直上方設置有架空軌道10，在架空軌道10上設置有兩組行走裝置14，其中在機座導軌II2方向的行走裝置14下方連接有帶束層傳遞環(huán)11，在機座導軌I1方向的行走裝置14下方連接有卸胎環(huán)13。
本實用新型提供的一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備的工作過程是當主成型鼓隨主機箱移動至設定位置后，由胎體供料系統(tǒng)完成胎體筒部件的纏貼壓實作業(yè)；在可移動的帶束鼓上由相關供料系統(tǒng)完成帶束層復合部件的纏貼壓實作業(yè)；當主成型鼓隨主機箱移動至鋼絲圈預置器位置后，通過與尾座機構的配合完成鋼絲圈定位套裝作業(yè)；由架空軌道的行走裝置將夾有帶束層復合部件的傳遞環(huán)移動至設定等待位置；當主成型鼓繼續(xù)移動至設定位置后，繼續(xù)由尾座機構配合完成帶束層復合部件定型貼合及壓實作業(yè)；當主成型鼓繼續(xù)移動至設定位置后，進行充氣、胎側反包、滾壓等成型作業(yè)；當調整主成型機位置后，由纏貼機構進行胎冠膠片的纏貼壓實作業(yè)；當主成型鼓移動至卸胎環(huán)位置后即可進行卸胎作業(yè)。
權利要求1、一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備，是由主機箱、主成型鼓、輔機箱、帶束鼓、機座導軌、主機供料架、輔機供料架、傳遞環(huán)等裝置構成；其特征在于機座導軌是由相互平行設置的機座導軌I和機座導軌II組成，其中機座導軌I一端上部設置主機箱，主機箱與機座導軌I滑動連接，主機箱的輸出軸連接主成型鼓；同時在機座導軌I一側設置氣密層供料架，氣密層供料架輸出端與主成型鼓對中相接；在氣密層供料架旁邊依次設置簾布層供料架，簾布層供料架輸出端與隨主機箱移動的主成型鼓對中相接；在機座導軌I一側還設置有纏貼機構，用于向主成型鼓上纏貼相關胎體部件；機座導軌II一端上部設置輔機箱，輔機箱與機座導軌II滑動連接，輔機箱的輸出軸上連接帶束鼓；同時在機座導軌II一側設置帶束層供料架，帶束層供料架的輸出端與帶束鼓對中相接；在機座導軌I和機座導軌II的垂直上方設置有架空軌道，在架空軌道上設置有兩組行走裝置，其中在機座導軌II方向的行走裝置下方連接有帶束層傳遞環(huán)，在機座導軌I方向的行走裝置下方連接有卸胎環(huán)。
專利摘要本實用新型涉及一種新的特巨型全鋼工程子午線輪胎一次法成型設備，該設備是將主機箱及主成型鼓和輔機箱及帶束鼓分別設置在相互平行的兩組機座導軌上，在垂直跨越兩組機座導軌的架空軌道上設置有吊裝行走裝置。各胎體部件供料機構固定設置在主機箱的機座導軌一側垂直位置，由程序控制主機箱連接的成型鼓在機座導軌上移動定位分別完成由工藝技術要求的各胎體部件的貼合壓實作業(yè)，再由架空軌道上的吊裝行走機構連接的帶束層傳遞環(huán)配合完成帶束層復合部件的套裝貼合作業(yè)，然后由一組自動纏貼機構完成胎冠及胎側纏貼作業(yè)，接著由可自動翻轉的卸胎環(huán)將所夾持的特巨型工程輪胎胎坯旋轉至水平位置并卸放到液壓升降臺的平臺上，安全地完成卸胎作業(yè)，從而完成和實現(xiàn)了整體特巨型全鋼工程子午線輪胎全部一次法成型作業(yè)。
文檔編號B29D30/20GK201172279SQ20082007397
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月3日 優(yōu)先權日2008年3月3日
發(fā)明者張芝泉, 張建浩 申請人:天津賽象科技股份有限公司