專利名稱：一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪胎硫化技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組。
背景技術(shù)：
硫化工藝是橡膠輪胎生產(chǎn)過程中的重要工序，通過硫化使橡膠的分子 結(jié)構(gòu)變化，而使其綜合性能顯著改善。目前，輪胎制造過程中硫化工藝大
多數(shù)是采用自60年代以來沿用的傳統(tǒng)輪胎硫化工藝，傳統(tǒng)硫化機(jī)有2個(gè)硫 化工位，每一臺硫化都需要獨(dú)立配備2個(gè)電控框和2個(gè)液壓提升裝置。這 個(gè)過程需要消耗大量能源，輪胎硫化過程是輪胎生產(chǎn)中最大的能量消耗過 程。實(shí)際上循環(huán)的蒸汽或過熱水的熱量被輪胎所吸收的只是一小部分。大 量的蒸汽或過熱水是無效地被排放。而且現(xiàn)行的此種硫化工藝因正硫化時(shí) 間長易造成過硫化，影響輪胎質(zhì)量。現(xiàn)有的硫化機(jī)分為二大類機(jī)械式和
液壓式其共同的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，笨重。主要零部件生產(chǎn)加工困難，合
模時(shí)間長，設(shè)備維護(hù)量大，而且鋼材的使用量大，需加的壓力為160噸 250噸，而且需持續(xù)加壓，硫化溫度在180 220°C，這些原因就使設(shè)備的 成本大大增加了，而且設(shè)備的生產(chǎn)周期也大大增加。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種實(shí)芯輪胎硫 化機(jī)組。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、保溫節(jié)能、操作容易、 安全穩(wěn)定等特點(diǎn)的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組。
本實(shí)用新型實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，包括機(jī)組部分和吊鉤部分。機(jī)組部分 根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)需要由若干臺硫化機(jī)組成，并列排開，每臺硫化機(jī)無獨(dú)立的液壓供給裝置和加溫硫化裝置。而是采用集中提供液壓能和熱能的方法 來實(shí)現(xiàn)對每臺硫化機(jī)能源的供給，加以電路部分與機(jī)械部分的結(jié)合，可實(shí) 現(xiàn)對多臺硫化機(jī)的自動(dòng)化控制。加溫硫化部分釆用蒸汽加溫的方法，多臺 硫化機(jī)共用蒸汽輸入和排出管通過蒸汽管路將多臺硫化機(jī)相互貫通起來， 而每臺硫化機(jī)安裝獨(dú)立的截門，因此多臺硫化機(jī)可同時(shí)加溫，也可有選擇 性的對硫化機(jī)進(jìn)行加溫，每臺硫化機(jī)都安裝冷凝水的回收裝置，通過共用 管道，將冷凝水集中回收，再利用。每臺硫化機(jī)還安裝溫度傳感器(在進(jìn) 氣口處和排氣口各一支)對硫化溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。配合上面所說的截門 可對硫化溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，確保輪胎硫化的質(zhì)量。
液壓部分采用集中液壓供給。每臺硫化機(jī)無獨(dú)立的液壓站，通過輸入 管和排出將多臺硫化機(jī)連接起來，通過總液壓站對每臺硫化機(jī)進(jìn)行液壓動(dòng) 力的輸出，每臺硫化機(jī)具有獨(dú)立的節(jié)流閥，來控制液壓動(dòng)力的大小。每臺 硫化機(jī)具有獨(dú)立的閥組，通過閥組控制液壓油的流向，從而控制液壓缸的 伸出與收回以及動(dòng)作的速度。
吊鉤裝置實(shí)現(xiàn)了模具的自動(dòng)放入與取出，吊鉤裝置安裝在吊鉤支架上， 通過伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)吊鉤裝置的準(zhǔn)備定位，從而可以準(zhǔn)確的停在預(yù)定的那臺 硫化機(jī)上。吊鉤裝置上安裝有伸縮氣缸來實(shí)現(xiàn)模具的放出與取出，通過導(dǎo) 向桿使用動(dòng)作平穩(wěn)，伸縮氣缸下連接機(jī)械抓手，其作用是實(shí)現(xiàn)對模具的夾 緊與放開。
在生產(chǎn)線工作時(shí)，根據(jù)需要確定硫化機(jī)的工作臺數(shù)，液壓閥組自動(dòng)控 制爐蓋打開。吊鉤吊著模具行駛到該硫化機(jī)上。伸縮氣缸伸出，將模具放 置在硫化機(jī)腔體內(nèi)。機(jī)械抓手松開。放下模具，伸縮氣缸收回，吊鉤裝置 回到下一預(yù)定位置。該臺硫化機(jī)通過閥組控制爐門關(guān)閉。打開蒸汽部分閥 門進(jìn)行硫化，完成后再由吊鉤裝置取出模具。同理，此動(dòng)作過程可在每臺硫化機(jī)上實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是
一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是包括硫化機(jī)和吊裝裝置，實(shí)芯輪 胎硫化機(jī)有定型和硫化裝置，定型裝置與硫化裝置為分體結(jié)構(gòu)，定型裝置 與硫化裝置配合設(shè)置，硫化裝置為爐式結(jié)構(gòu);爐體有主體框架，主體框架 連裝主驅(qū)動(dòng)液壓缸、蒸汽供給和排放系統(tǒng)；主驅(qū)動(dòng)液壓缸通過液壓缸頂部 連接銷軸連接硫化機(jī)爐蓋，箱體內(nèi)裝有上、下熱板，熱板連接蒸汽供給和 排放系統(tǒng)，箱體裝有保溫層。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是定型裝置為定性卡盤。
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是主體框架為槽鋼焊接框架，箱 體有雙層鋼板包覆主體框架構(gòu)成的腔體，腔體內(nèi)有填充的復(fù)合材料保溫層。
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是:箱體的頂部、底部、側(cè)面、前 部或后部有保溫層。
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是熱板通過連接接頭連接蒸汽供 給和排放系統(tǒng)。
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是爐蓋上設(shè)有副液壓缸，上熱板 連接副液壓缸，通過導(dǎo)向柱裝配于爐蓋上。
所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是主驅(qū)動(dòng)液壓缸與副液壓缸連接 一套液壓動(dòng)力供給系統(tǒng)。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，使得硫化機(jī)組 本身的成本大幅降低，從而也為輪胎制造行業(yè)成本降低、節(jié)能降耗提供了 優(yōu)勢條件；硫化機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、操作容易、加工難度小、便于維護(hù)、安全穩(wěn)定、保溫節(jié)能、成本降低、整機(jī)精度高等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了由
單一硫化機(jī)到硫化機(jī)組的生產(chǎn)模式。
圖1是本實(shí)用新型硫化機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型硫化機(jī)裝配動(dòng)作示意圖3是本實(shí)用新型硫化機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖4是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖5是主體框架的爐體結(jié)構(gòu)示意圖6是主體框架的爐蓋結(jié)構(gòu)示意圖7是頂部熱板連接結(jié)構(gòu)示意圖8是硫化機(jī)頂部隔熱結(jié)構(gòu)示意圖9是硫化機(jī)底部隔熱結(jié)構(gòu)示意圖10是硫化機(jī)側(cè)面隔熱結(jié)構(gòu)示意圖11是硫化機(jī)前部隔熱結(jié)構(gòu)示意圖12是硫化機(jī)后部隔熱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、主體框架，2、銷軸，3、主驅(qū)動(dòng)液壓缸熱板，4、液壓缸頂 部連接銷軸，5、主液壓缸底部連接銷軸，6、副液壓缸，7、導(dǎo)向桿，8、 上熱板，9、下熱板，10、定位角鐵，11、蒸汽供給與排放系統(tǒng)，12、熱板 接頭，13、箱體，14、頂部隔熱層，15、頂部隔熱板，16、底部隔熱層， 17、側(cè)面隔熱層，18、隔熱板，19、前部隔熱層，20、后部隔熱層。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí) 施例并結(jié)合附圖，詳細(xì)說明如下
參閱附圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11和圖12。
實(shí)施例
一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，包括硫化機(jī)和吊裝裝置，實(shí)芯輪胎硫化機(jī)有 定型裝置和硫化裝置，定型裝置與硫化裝置為分體結(jié)構(gòu)，定型裝置與硫化 裝置配合設(shè)置，定型裝置為定性卡盤。硫化裝置為爐式結(jié)構(gòu)，爐體有主體 框架，主體框架1連裝主驅(qū)動(dòng)液壓缸3、蒸汽供給和排放系統(tǒng)11;主驅(qū)動(dòng) 液壓缸3通過液壓缸頂部連接銷軸4連接硫化機(jī)爐蓋，通過主液壓缸底部 連接銷軸5裝配于主體框架。箱體13內(nèi)裝有上熱板8、下熱板9，熱板連 接蒸汽供給和排放系統(tǒng)11，箱體裝有保溫層。主體框架1為槽鋼焊接框架， 箱體主體包覆雙層鋼板，中間有填充材料保溫層。爐體通過銷軸2與爐蓋 裝配在一起。爐蓋上設(shè)有副液壓缸6，上熱板8連接副液壓缸6，通過導(dǎo)向 柱7裝配于爐蓋上。主驅(qū)動(dòng)液壓缸與副液壓缸連接共用一套液壓動(dòng)力供給 系統(tǒng)。上熱板8和下熱板9通過熱板接頭12連接蒸汽供給和排放系統(tǒng)11。 熱板9通過定位角鐵10進(jìn)行定位。硫化機(jī)頂部裝有隔熱板15和隔熱層14， 底部裝有隔熱層16，側(cè)面裝有隔熱板18和隔熱層17，前部裝有隔熱層19， 后部裝有隔熱層20。箱體的頂部、底部、側(cè)面、前部和后部裝有的保溫層， 節(jié)能效果明顯。
本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
圖1為本實(shí)用新型硫化機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖，由數(shù)臺硫化機(jī)和吊鉤裝置構(gòu) 成。圖2為本實(shí)用新型硫化機(jī)主體框架，圖3為本實(shí)用新型硫化機(jī)主體框 架的爐體部分。兩部分通過連接銷軸部分連接，通過硫化機(jī)后部的的主驅(qū) 動(dòng)液壓系統(tǒng)的作用完成爐蓋的打開與閉合，主驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)以通過主液壓 缸頂部連接銷軸和主液壓缸底部連接銷軸與主體框架連接，完成其主體動(dòng) 作。副液壓缸6完成上熱板8的伸出與縮回。副液壓缸前部通過螺栓與上熱板相連。導(dǎo)向桿在熱板引出與縮回的同時(shí)起到導(dǎo)向作用，使其支作更加 平穩(wěn)可靠。下熱板9固定在主體框架下部。通過定位角鐵10實(shí)現(xiàn)其定位。 11為本實(shí)用新型硫化機(jī)蒸汽供給與排放系統(tǒng)，通過熱板接頭12與上熱板8、
下熱板9相連接，并對其進(jìn)行蒸汽供給，為了減少熱量的散失，新型硫化 機(jī)箱體13內(nèi)填滿復(fù)合型保證材料，將硫化機(jī)包覆成一個(gè)密封的箱體，保證
在回執(zhí)溫度較低的狀態(tài)下完成對實(shí)芯輪胎的硫化過程。
本實(shí)用新型實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組徹底打破了傳統(tǒng)硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，并 創(chuàng)新改變了輪胎硫化工藝。使得硫化機(jī)本身的成本大幅降低，從而也為輪 胎制造行業(yè)成本降低、節(jié)能降耗提供了優(yōu)勢條件。
本實(shí)用新型硫化機(jī)組把輪胎定型功能從硫化機(jī)結(jié)構(gòu)中分離出來。單用 定性卡盤在硫化機(jī)外定型，然后通過吊鉤裝置將其放入本新型硫化機(jī)的硫 化腔內(nèi)，再進(jìn)行硫化。從而克服了上述兩種傳統(tǒng)硫化機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難 度高，操作維護(hù)復(fù)雜的缺點(diǎn)。
硫化機(jī)組創(chuàng)新設(shè)計(jì)
由于定型和硫化功能分離(定型在單獨(dú)的模具中完成)，硫化機(jī)不需要 施加很高壓力，因此其結(jié)構(gòu)采用槽鋼焊接框架為主體包覆雙層鋼板，中間 填充保溫材料(原傳統(tǒng)硫化機(jī)結(jié)構(gòu)無法包覆保溫材料)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突
破；即一是把原定型硫化一體變?yōu)槎ㄐ?、硫化分機(jī)配合，二是由原單件生
產(chǎn)形式改變?yōu)榕可a(chǎn)線。體現(xiàn)了輪胎定型硫化工藝的創(chuàng)新(原硫化機(jī)結(jié)
構(gòu)造成了輪胎加熱硫化過程中需持續(xù)加160~250噸外部壓力，同時(shí)對輪胎 模具通入180~220°C蒸汽或過熱水，造成高能耗，高風(fēng)險(xiǎn))而現(xiàn)機(jī)組是定 型與硫化分離一體(定型在定型卡盤內(nèi)完成)所以在硫化過程中不需持續(xù) 施壓。由于機(jī)組保溫性能好，硫化加熱只需120~135°C。
總之，本實(shí)用新型硫化機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、安全節(jié)能、成本降低。
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權(quán)利要求1.一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是包括硫化機(jī)和吊裝裝置，實(shí)芯輪胎硫化機(jī)有定型和硫化裝置，定型裝置與硫化裝置為分體結(jié)構(gòu)，定型裝置與硫化裝置配合設(shè)置，硫化裝置為爐式結(jié)構(gòu)；爐體有主體框架，主體框架連裝主驅(qū)動(dòng)液壓缸、蒸汽供給和排放系統(tǒng)；主驅(qū)動(dòng)液壓缸通過液壓缸頂部連接銷軸連接硫化機(jī)爐蓋，箱體內(nèi)裝有上、下熱板，熱板連接蒸汽供給和排放系統(tǒng)，箱體裝有保溫層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是定型裝置為定性 卡盤。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是主體框架為槽鋼 焊接框架，箱體有雙層鋼板包覆主體框架構(gòu)成的腔體，腔體內(nèi)有填充的 復(fù)合材料保溫層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是箱體的頂部、底 部、側(cè)面、前部或后部有保溫層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是熱板通過連接接 頭連接蒸汽供給和排放系統(tǒng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是爐蓋上設(shè)有副液 壓缸，上熱板連接副液壓缸，通過導(dǎo)向柱裝配于爐蓋上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特征是主驅(qū)動(dòng)液壓缸與 副液壓缸連接一套液壓動(dòng)力供給系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組。本實(shí)用新型屬于輪胎硫化技術(shù)領(lǐng)域。一種實(shí)芯輪胎硫化機(jī)組，其特點(diǎn)是包括硫化機(jī)和吊裝裝置，實(shí)芯輪胎硫化機(jī)有定型和硫化裝置，定型裝置與硫化裝置為分體結(jié)構(gòu)，定型裝置與硫化裝置配合設(shè)置，硫化裝置為爐式結(jié)構(gòu)；爐體有主體框架，主體框架連裝主驅(qū)動(dòng)液壓缸、蒸汽供給和排放系統(tǒng)；主驅(qū)動(dòng)液壓缸通過液壓缸頂部連接銷軸連接硫化機(jī)爐蓋，箱體內(nèi)裝有上、下熱板，熱板連接蒸汽供給和排放系統(tǒng)，箱體裝有保溫層。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、操作容易、便于維護(hù)、機(jī)組精度高、安全穩(wěn)定、保溫節(jié)能、成本降低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B29C35/04GK201371535SQ200820145090
公開日2009年12月30日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者峻 倪, 琛 劉, 朱業(yè)勝 申請人:天津?yàn)I海新宇科技有限公司