專利名稱：直升機(jī)復(fù)合材料槳葉模壓系統(tǒng)槳根堵蓋拔出機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉模 壓系統(tǒng)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
直升機(jī)復(fù)合材料槳葉模壓系統(tǒng)中的槳根堵蓋必須在開模前從模具中 拔出，但是由于槳根堵蓋是鑲在模具中，需要非常大的力量才能拔出來,
現(xiàn)在的拔出方法是在成型模具槳根堵蓋1端面上安裝一個(gè)拔出板2，矩 形的拔出板2通過兩個(gè)固定螺釘3安裝在槳根堵蓋1端面的中心位置， 固定螺釘3帶有光軸段，使拔出板2和槳根堵蓋1端面之間保持一段距 離。拔出時(shí)，先將上模打開一點(diǎn)，然后用撬杠撬，才能將槳根堵蓋拿出 來；這樣做不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且非常容易影響槳葉成形的質(zhì)量。當(dāng)插入 槳根堵蓋l時(shí)，需要卸掉拔出板2，然后用單向助力油缸[4]將槳根堵蓋 l推入壓緊。這樣方法不僅拔出和插入費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，而且非常 容易影響槳葉成形的質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出 一種能夠方便省力地進(jìn)行槳根堵蓋插拔 的直升機(jī)復(fù)合材料槳葉模壓系統(tǒng)槳根堵蓋拔出機(jī)構(gòu)，以提高工作效率和 直升機(jī)復(fù)合材料槳葉的生產(chǎn)合格率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具槳根堵蓋 拔出機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)安裝在成型模具槳根堵蓋端面上的拔出板和助力油 缸，矩形的拔出板通過兩個(gè)固定螺釘安裝在槳根堵蓋端面的中心位置， 固定螺釘帶有光軸段，使拔出板和槳根堵蓋端面之間保持一段距離，助 力油缸安裝在成型模具的下模座上，助力油缸的輸出桿與槳根堵蓋端面 相對(duì)，助力油缸的軸線與槳根堵蓋的垂直中分面和水平中分面的交線共
線；其特征在于，助力油缸為雙向油缸，助力油缸輸出桿的端頭有端頭 凸臺(tái)；拔出板的兩個(gè)螺釘孔為水平螺釘長(zhǎng)孔，在兩個(gè)螺釘孔中間有一個(gè) 直徑大于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)的圓孔，該圓孔的右側(cè)與一個(gè)水平長(zhǎng)孔連 通，水平延長(zhǎng)孔與水平螺釘長(zhǎng)孔的水平中心線共線，水平延長(zhǎng)孔的寬度
3大于油缸輸出桿的直徑，小于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)的直徑，在拔出板的 板面上垂直安裝有手柄。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠方便省力地進(jìn)行槳根堵蓋插拔，避免了 由于槳根堵蓋不能順利拔出而造成槳葉的報(bào)廢，從而提高了工作效率和 產(chǎn)品合格率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中拔出板2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，直升機(jī)復(fù)合材料槳 葉成型模具槳根堵蓋拔出機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)安裝在成型模具槳根堵蓋1端 面上的拔出板2和助力油缸4，矩形的拔出板2通過兩個(gè)固定螺釘3安裝 在槳根堵蓋1端面的中心位置，固定螺釘3帶有光軸段，使拔出板2和 槳根堵蓋1端面之間保持一段距離，助力油缸4安裝在成型模具的下模 座上，助力油缸4的輸出桿與槳根堵蓋1端面相對(duì)，助力油缸4的軸線
與槳根堵蓋1的垂直中分面和水平中分面的交線共線；其特征在于，助 力油缸4為雙向油缸，助力油缸4輸出桿的端頭有端頭凸臺(tái)5;拔出板2 的兩個(gè)螺釘孔為水平螺釘長(zhǎng)孔8，在兩個(gè)螺釘孔中間有一個(gè)直徑大于油缸 輸出桿端頭凸臺(tái)5的圓孔6，該圓孔6的右側(cè)與一個(gè)水平長(zhǎng)孔7連通，水 平延長(zhǎng)孔7與水平螺釘長(zhǎng)孔8的水平中心線共線，水平延長(zhǎng)孔7的寬度 大于油缸輸出桿的直徑，小于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)5的直徑，在拔出板2 的板面上垂直安裝有手柄9。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)需要插入槳根堵蓋l時(shí)，先將拔出板2 的圓孔6與助力油缸4的輸出桿端頭凸臺(tái)5對(duì)正，啟動(dòng)助力油缸4將輸 出桿端頭凸臺(tái)5插入圓孔6，將槳根堵蓋l推入成型模具中并頂緊。當(dāng)需 要拔出槳根堵蓋1時(shí)，水平拉動(dòng)手柄9使助力油缸4的輸出桿進(jìn)入圓孔6 右側(cè)的水平長(zhǎng)孔7，然后反向啟動(dòng)助力油缸4，通過拔出板2將槳根堵蓋 l從成型模具中拔出。
權(quán)利要求1、直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具槳根堵蓋拔出機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)安裝在成型模具槳根堵蓋[1]端面上的拔出板[2]和助力油缸[4]，矩形的拔出板[2]通過兩個(gè)固定螺釘[3]安裝在槳根堵蓋[1]端面的中心位置，固定螺釘[3]帶有光軸段，使拔出板[2]和槳根堵蓋[1]端面之間保持一段距離，助力油缸[4]安裝在成型模具的下模座上，助力油缸[4]的輸出桿與槳根堵蓋[1]端面相對(duì)，助力油缸[4]的軸線與槳根堵蓋[1]的垂直中分面和水平中分面的交線共線；其特征在于，助力油缸[4]為雙向油缸，助力油缸[4]輸出桿的端頭有端頭凸臺(tái)[5]；拔出板[2]的兩個(gè)螺釘孔為水平螺釘長(zhǎng)孔[8]，在兩個(gè)螺釘孔中間有一個(gè)直徑大于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)[5]的圓孔[6]，該圓孔[6]的右側(cè)與一個(gè)水平長(zhǎng)孔[7]連通，水平延長(zhǎng)孔[7]與水平螺釘長(zhǎng)孔[8]的水平中心線共線，水平延長(zhǎng)孔[7]的寬度大于油缸輸出桿的直徑，小于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)[5]的直徑，在拔出板[2]的板面上垂直安裝有手柄[9]。
專利摘要本實(shí)用新型直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具槳根堵蓋拔出機(jī)構(gòu)屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉模壓系統(tǒng)的改進(jìn)。包括一個(gè)安裝在成型模具槳根堵蓋[1]端面上的拔出板[2]和助力油缸[4]，其特征在于，助力油缸[4]為雙向油缸；拔出板[2]的兩個(gè)螺釘孔為水平螺釘長(zhǎng)孔[8]，在兩個(gè)螺釘孔中間有一個(gè)直徑大于油缸輸出桿端頭凸臺(tái)[5]的圓孔[6]，該圓孔[6]的右側(cè)與一個(gè)水平長(zhǎng)孔[7]連通，在拔出板[2]的板面上垂直安裝有手柄[9]。本實(shí)用新型能夠方便省力地進(jìn)行槳根堵蓋插拔，避免了由于槳根堵蓋不能順利拔出而造成槳葉的報(bào)廢，從而提高了工作效率和產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)B29C70/04GK201329630SQ20082018100
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者俊 周, 周陽富, 徐德朋, 徐金根, 鐘宏偉, 陳正生 申請(qǐng)人:江西昌河航空工業(yè)有限公司